Para obtener el testimonio de Ferromex, se le preguntó al director de operación en campo, con sede en Guadalajara, Salvador Mancera, cuál es el número de hechos ilícitos que han afectado a esa empresa durante el último año por concepto de robo de mercancías en la región de Manzanillo y Colima
Su respuesta fue que no llevan un registro específico del tramo Manzanillo-Colima, pero “el total de los robos el año pasado, como promedio mensual nacional, fue de 450 eventos en el primer semestre y pasan a 575 eventos en el segundo semestre; esto es, crecieron un 28 por ciento; son eventos que significan robo o vandalismo, y se presentaron en todo el sistema 40 denuncias por mes, en promedio una por día”.
Explicó que “el robo de granos es el más común en los últimos meses y le sigue la chatarra, que utilizan las acerías para la fundición; después, pero con mucho menos eventos, está el robo a contenedores y ahí sí, en la ruta de Manzanillo a Guadalajara y hasta la ciudad de México, porque la mayoría de los contenedores que mueve el Ferrocarril desde Manzanillo van hasta la estación Pantaco en la ciudad de México.
¿Para Ferromex es inseguro el tramo Manzanillo-Colima?, se le preguntó, y contestó que sí. –“Tenemos eventos identificados en la zona de Colima, y algunos que se dan dentro del puerto, en la preparación de las cargas, o sea que ya dejan cierta vulnerabilidad en el mismo puerto, pero la mayoría de los eventos de robos a contenedores que salen de Manzanillo se dan en el tramo de El Bajío, sobre todo en el estado de Guanajuato, donde hay más descontrol sobre este tipo de hechos”.
Matizó, sin embargo, que comparando con otras regiones del país, en Manzanillo y el estado de Colima los índices de riesgo son de los mas bajos, considerando el volumen de carga que transporta Ferromex al año en las rutas desde y hacia el puerto, que en 2009 rebasaron los 16 mil carros, con un millón 300 mil toneladas en total, que fueron movilizadas en 96 mil 738 contenedores de diferentes tamaños, lo que representa el 21 por ciento de los contenedores que se interiorizan en el país.
En la movilización de carga persiste la pugna entre el ferrocarril y el transporte carretero; Ferromex señala que la seguridad es una de sus ventajas competitivas, al ser “infinitamente superior al autotransporte”. Asegura que el índice de robos en ferrocarril es inferior al 1%; mientras que en autotransporte es superior al 15%.
Menciona que es Imposible robar una unidad completa mientras está sobre FFCC; es menor cantidad de retenes, no hay fuga de información como en los retenes carreteros y se disminuyen los daños en el traslado de mercancía por movimientos bruscos o retenes de revisión
