La Empresa Portuaria San Antonio en Chile aclaró que la disyuntiva surgida a raíz de polémica que se generó en las últimas semanas en el puerto de San Antonio respecto a si se debe licitar el Frente Costanera-Espigón o el Outer Port no es real, pues lo que propone la empresa es licitar el Espigón ahora y el puerto exterior en el mediano plazo, tal como consta en su plan maestro vigente.
Según la compañía, este planteamiento se explica en que la licitación del Outer Port en este momento no resuelve la necesidad de nueva infraestructura y más competencia de aquí a 4 o 5 años, ya que el proceso completo de licitar el puerto demoraría entre 7 y 8 años. Por el contrario, a su juicio, licitar el Costanera-Espigón si resuelve la necesidad actual de ampliar la capacidad del puerto y generar competencia, lo que beneficia a sus usuarios.
Por todas estas razones, Epsa sostiene que la licitación del Outer Port ahora es financieramente inviable, pues si se quiere mantener el nivel actual de las tarifas sería invertir cuantiosos recursos públicos y supondría además un daño grave a la fuente laboral de cientos de estibadores del Espigón, que dejaría gradualmente de operar.
Al mismo tiempo, reiteró que la idea de que el Frente Costanera Espigón no podrá recibir naves de gran tamaño tampoco es cierta, ya que sí podrán recalar en el recinto las naves post-panamax de 6.000 Teus que vendrán a Chile el resto de esta década.
De hecho, reconoció que el alto nivel de interés mostrado por grandes operadores chilenos e internacionales por participar en la licitación del Espigón confirma que este proyecto es técnica y económicamente viable.
Finalmente, Epsa reiteró su invitación a trabajadores y autoridades de San Antonio a informarse adecuadamente sobre los alcances de este proyecto.
