El municipio de Silao, Guanajuato podría ser la sede de la inversión de 2,000 mdd para la construcción de la nueva planta de Audi que producirá el vehículo deportivo Q5 a partir de 2016.
La compañía anunció que a finales de este mes dará a conocer el lugar que eligió para su factoría en México y aunque no está confirmado oficialmente, Guanajuato y específicamente, Silao, ganaría la carrera a Puebla, Querétaro, Coahuila, Jalisco y Nuevo León.
La razón principal son dos atractivos únicos que Guanajuato ofrece a Audi: en primer lugar la planta de motores que Volkswagen opera en Silao desde 2011, afirmó Ramón Ascencio Villanueva, subsecretario de Atracción de Inversiones de la Secretaria de Desarrollo Económico Sustentable de la entidad.
En segundo lugar el nodo logístico Guanajuato Puerto Interior, que también se ubica en Silao y que según Ascencio Villanueva fue la carta fuerte que jugó contra Puebla, su principal contrincante, cuando se quedó con la inversión de 550 mdd para la planta de motores de la armadora alemana.
El contar con esta factoría de motores cerca, facilitará las operaciones a Audi, así como tener acceso a través del Puerto Interior a la Aduana, recinto fiscalizado, terminal especializada de carga ferroviaria, Aeropuerto Internacional del estado y a diversos centros educativos.
Además, de las 50 empresas autopartistas que anunció que llegarían al Bajío, Oscar Albin, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), 80% se quedaron en Guanajuato con un monto de 1,200 mdd, dijo Ramón Ascencio Villanueva
Este ‘boom’ se atribuye a los anuncios que se hicieron en 2011 y a principios de 2012 por Honda, Mazda y Nissan en la zona del Bajío.
“A nivel mundial se sabe que hubo un anuncio simultáneo de tres grandes armadoras japonesas que decidieron instalar sus nuevas plantas en el triángulo compuesto por Aguascalientes, Salamanca, Celaya, tres armadoras en un radio de 300 kilómetros, pues eso llama mucho la atención”, indicó
De confirmar Audi su decisión por Silao a finales de junio, Guanajuato sería sede de tres armadoras, dos japonesas y una alemana, con un monto de inversión de aproximadamente 3,300 mdd, más las compañías proveedoras que se sumen en el trayecto.
