El mega puerto de carga en Punta Colonet mantiene viabilidad como proyecto reestructurado, bajo un supuesto de canalizar el tráfico excedente del puerto estadounidense de Long Beach, más que de competencia.
Diversos análisis internacionales pronostican la pronta saturación de Long Beach y Los Ángeles, por lo que el gobierno federal prevé lanzar la nueva licitación para la construcción del mega puerto en el norte del país durante la primavera de 2011.
“La esencia Colonet: ¿Se va a saturar Los Ángeles, Long Beach, sí o no? Si no se satura la viabilidad es muy baja; si se piensa que sí va a estar saturada, la viabilidad es alta”, de acuerdo con el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Juan Molinar Horcasitas.
“Casi todos los análisis que vemos en el mundo sobre este tema nos dicen ‘Long Beach va a saturarse’, entonces, eso le da la viabilidad al proyecto”, dijo el funcionario.
Con la crisis económica el tráfico de carga y comercio mundial disminuyó, de manera que éstos puertos registraran capacidad sobrada durante cierto tiempo, pero “ya están volviendo otra vez a llegar a su tope”.
El proyecto está siendo reestructurado, porque si se hubiera sacado(…) hubiera sido absolutamente inoportuno, no iba a funcionar eso.
Lo guardamos, pero no lo dejamos para sacarlo después nada más como estaba, no lo metimos al refrigerador y lo sacamos a servirlo recalentado, sino que lo reestructuramos”, expuso Molinar Horcasitas.
Otro punto crítico en el proyecto es el cruce ferroviario internacional, donde se deben de encontrar también otras opciones, “pues hay que subirlos a un ferrocarril y ponerlos en el sistema ferroviario estadounidense lo más pronto posible, al menor costo posible, y para eso el cruce internacional es crítico”.
“La negociación de cruces internacionales se puede llevar hasta 15 años y no por burocracia mexicana, sino eso se lleva normalmente el proceso de obtención de permiso y desahogo de todos los trámites en los propios Estados Unidos”.
El proyecto inicial de Punta Colonet buscaba recibir parte de la carga destinada a los puertos de Long Beach y Los Ángeles que reciben mercancía procedente de Asia, y estará ubicado a 140 kilómetros de Ensenada en una superficie de dos mil 700 hectáreas.
El anuncio de la licitación fue en agosto de 2008, y contemplaba la edificación de una administración portuaria integral, una terminal de contenedores, una o dos vías férreas y una banda radioeléctrica, con una inversión de 50 mil millones de pesos.
Las bases del concurso se publicaron en septiembre de ese mismo año, la calificación estaba programada para diciembre, la presentación de propuestas en julio de 2009, y el fallo en septiembre de dicho periodo.
No obstante, el 9 de octubre de 2008 la SCT modificó las fechas de solicitud del formulario para el registro de interesados en el concurso para el 26 de enero de 2009, mismas que fueron nuevamente cambiadas para abril, sin embargo, el proyecto fue suspendido a mediados del 2010.
