Veracruz, Ver.- Maersk anunció que está trabajando en planes alternativos para reducir costos y enfrentar el exceso de capacidad en el mercado de carga marítima.
Lo anterior luego de que reguladores chinos bloquearan de forma inesperada la alianza de las mayores navieras globales que lideraba, conocida como P3.
El fallo del Ministerio de Comercio de China tomó por sorpresa a Maersk y al resto de los participantes en el P3 -la suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) y la francesa CMA CGM, porque ya contaban con el visto bueno de las autoridades estadounidenses y europeas.
Ahora que el pacto ya quedó oficialmente descartado, las empresas necesitan confrontar la realidad de una caída en los precios y una sobrecapacidad.
Maersk y sus aliados acordaron en junio del año pasado establecer un pacto operacional con el objetivo de reducir costos en las rutas Asia-Europa, transatlántico y transpacífico.
Según analistas el rechazo de China señala su postura proteccionista en industrias clave, y es un recordatorio para las empresas extranjeras de que no hay que dar por descontada la aprobación de Beijing.
La decisión de las autoridades marca la primera vez que China bloquea un acuerdo propuesto por compañías extranjeras desde que su regulador antimonopolio recibió mayores poderes hace seis años, y señala el impulso de China por proteger los intereses marítimos locales, pese a que la aprobación habría sido mejor para toda la industria.
De haber prosperado, el P3 habría reunido a las tres navieras portacontenedores más grandes del mundo y habría tenido más de un 40% del comercio entre Asia y Europa y un 24% del mercado transpacífico.
