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  • Tecnología y logística, tema central del 21 Foro ANTP

    Tecnología y logística, tema central del 21 Foro ANTP

    Este jueves se llevo a cabo la inauguración oficial del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, desde Playa Mujeres en Quintana Roo, el tema de este año es la  Transformación digita en la logística y el transporte de carga.

    Alex Theissen, presidente de la ANTP dijo “Juntos debemos impulsar acciones que nos permitan tener un sector mas preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, en infraestructura y capacitación con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”.

    Es fundamental el desarrollo de soluciones integrales y sistémicas para que el sector continúe con la línea del segundo decenio de acciones para la seguridad vial y reducir un 50% de los accidentes viales en el país, para lograrlo se debe trabajar en conjunto la sociedad, industria y autoridades.

    Theissen indicó que la asociación seguiría fomentando a las empresas para que implementen y mejoren continuamente sus sistemas de seguridad vial así como la capacitación a sus conductores para lograr que el transporte de carga conviva pacíficamente con todos los usuarios de carreteras y vialidades urbanas.

    Por otra parte, Salomón Elnecavé, titular de la SCT señaló que las flota vehicular de carga registrada en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de mayo 2010 a mayo 2021 ha crecido a tasas promedio del 6% por encima de la tasa del PBI nacional, resaltando la importancia y evolución del transporte de carga.

    Retomando el tema del uso de tecnología, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha dado un paso importante al emitir la licencia federal digital para conductores, Elnecavé hizo exhortó  a todos los operadores a tramitar su nueva licencia pues el plazo límite para dicho trámite concluye el 31 de diciembre, pues sin ella estarían incumpliendo con una normatividad importante.

    Uno de los requisitos para la renovación de la licencia digital es el examen psicofísico, para facilitar este proceso la SCT cuenta con una amplia oferta en los centros oficiales y terceros autorizados.

    Tener un sistema seguro es de suma importancia para el sector, por ello contar con una plataforma normativa adecuada para una capacitación correcta junto con los nuevos elementos tecnológicos contribuyan a la prevención de accidentes.

    A la inauguración del 21 Foro ANTP también asistieron  Ramón Medrano, presidente de CANACAR y Miguel Elizalde, presidente de ANPACT.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/tecnologia-y-logistica-tema-central-del-21-foro-antp/

  • Daimler se separará de su unidad de camiones y autobuses del 10 de diciembre

    Daimler se separará de su unidad de camiones y autobuses del 10 de diciembre

    Daimler Truck se escindirá de Daimler el 10 de diciembre, dijo el jueves el fabricante de vehículos comerciales al describir las medidas de reducción de costos que espera impulsarán los márgenes de ganancias a un porcentaje de dos dígitos para 2025.

    El fabricante de camiones, que apunta a vender un 60% de modelos eléctricos para 2030, tiene ciertos márgenes que seguirán siendo los mismos o crecerán a medida que haga la transición a vehículos eléctricos, dijo el director financiero Jochen Goetz en una presentación.

    Conducir un vehículo eléctrico costaría a los clientes lo mismo o menos que una alternativa diésel a largo plazo debido a los menores costos de combustible, razonó el CEO Martin Daum, a pesar de que los modelos eléctricos todavía tienen un precio mucho más alto por adelantado.

    El primer camión eléctrico a baterías de Daimler Truck, el eActros, cuesta aproximadamente tres veces su equivalente diésel.

    “Los centavos por milla es la pregunta clave”, dijo Daum. “El intangible más grande es el precio y el costo de la energía y el CO2”.

    El fabricante de vehículos comerciales, el más grande del mundo pero que actualmente reporta márgenes más bajos que sus rivales, apunta a márgenes de beneficio del 9% en Europa, 10% en Asia y 12% en América del Norte para 2025, según un comunicado emitido antes de la presentación.

    Reducir costos, aumentar los precios y enfocarse en vehículos pesados lo acercará más a ese objetivo, dijeron los miembros del directorio el jueves.

    Una reducción de costos fijos planificada para todo el negocio del 15% desde los niveles de 2019 para el 2025 está progresando más rápido de lo planeado y probablemente se logre para 2023, dijo el fabricante de vehículos pesados.

    Mejorar la cuota de mercado en Europa ha sido durante mucho tiempo una prioridad para el fabricante de vehículos comerciales. Su retorno sobre las ventas ajustado en lo que va de año es del 10.8% en América del Norte, del 7.2% en Asia y del 4.5% en Europa, según la presentación.

    “Tenemos un objetivo claro (…) estamos decididos a alcanzar una mayor rentabilidad y ganar la carrera hacia las cero emisiones”, dijo Daum.

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Daimler-se-separara-de-su-unidad-de-camiones-y-autobuses-del-10-de-diciembre-20211111-0072.html

  • Puerto Progreso supera cien mil toneladas de balasto transferidas

    Puerto Progreso supera cien mil toneladas de balasto transferidas

    La Administración Portuaria Integral de Progreso recibió el sexto arribo de balasto, superando las 100 mil toneladas transferidas de este material.

    El último embarque llegó en el buque Ocean Breeze, con 13.940,87 toneladas de cabotaje provenientes del Puerto de Veracruz, también en México.

    De acuerdo a la Autoridad Portuaria local, la carga está destinadas para el tramo 4 del Tren Maya, correspondiente a la unión entre las localidades de Izamal y Cancún.

    Con este arribo se suman un total de 105.052,8 las toneladas de piedra recibidas este año en las instalaciones de Puerto Progreso.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/puerto-progreso-supera-cien-mil-toneladas-de-balasto-transferidas/

  • Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Dio inicio el  21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), desde la bienvenida al evento estuvo a cargo de Leonardo Gómez, director de la asociación.

    En el primer panel titulado “Innovación tecnológica y energías limpias: una opción técnica-ambiental para México ” en el que participaron los representantes de las principales empresas armadoras como AT Motors, Shacman, Kenworth, Foton y Freightliner.

    Flavio Rivera, director de AT Motors fue el primer expositor, el directivo dijo que la empresa se basa en tres pilares: seguridad, rentabilidad y reducción de emisiones contaminantes.

    Para el directivo de AT Motors los vehículos a gas son una opción para reducir las emisiones de CO2, este combustible es más amigable con el medio ambiente y contribuye a la disminución de ruido en el motor.

    José Armenta de Foton habló sobre las tecnologías de transición en sus vehículos, la armadora cuenta con unidades a diésel, gas y eléctricos.

    El director de ingeniería de Foton menciono que la armadora se encuentra creciendo paulatinamente en el segmento de eléctricos en última milla y rango medio.

    Carlos Pardo de Shacman expuso que una de las ventajas del gas natural es que su precio es 50% más bajo que el diésel, además de reducir hasta un 90% las emisiones contaminantes, reduce el ruido en el motor, no contamina los suelos y su combustión es libre de olor.

    Actualmente se cuentan con 77 estaciones de recarga pero se espera que para el 2022 aumente a 100. En cuanto a costos una flota que utiliza gas natural como combustible ahorra un 37% por kilometro.

    Javier Valadez director de operaciones de Kenworth Mexicana, dijo ” Nuestras flotas son representantes de las opciones que nos lleven a un mejor costo de operación.” la armadora esta de acuerdo en que la adopción de nuevas tecnologías es necesaria para la industria del autotransporte, el objetivo es que para 2030 el 50% de las tecnologías sean más amigables con el medio ambiente.

    La estrategia de Kenworth es despertar el interés por la electrificación y energías alternativas, mostrar los casos de éxito y dar a  conocer los beneficios de estas nuevas tecnologías.

    Para concluir el primer panel del Foro ANTP, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, explicó que los vehículos eléctricos llegarán a finales de 2022 e inicios de 2023 de manera escalonada de acuerdo a la fabricación en México, Estados Unidos y Canadá.

    A partir de enero del 2022  Daimler incorpora un nuevo componente en su tren motriz, la quinta generación de motores DD15, el nuevo motor de 15 litros tiene una rentabilidad que ofrece una optimización de combustible del 3 %.

    La oferta de Daimler es seguir con los motores Euro5 e introducir el nuevo DD15 y trabajar para la implementación de tecnologías mediante pruebas.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/arranca-la-edicion-2021-del-foro-antp/

  • Anuncia AMLO inversión de 2 mil mdp para mejorar puerto de Manzanillo

    Anuncia AMLO inversión de 2 mil mdp para mejorar puerto de Manzanillo

    El presidente Andrés Manuel López Obrador consideró estratégico el Puerto de Manzanillo para el comercio internacional y su detonación, esto al referir que “en los últimos tiempos creció mucho Asia, China en especial, pues ahora la mayor parte del comercio marítimo se da en el Pacífico y este puerto es fundamental”; en este sentido, precisó que para el crecimiento integral de esta zona invertirá su gobierno 2 mi millones de pesos (mdp).

    El mandatario aseveró que, se invertirán, “de entrada, dos mil millones de pesos en infraestructura para mejorar todo lo relacionado con el puerto, pero vamos a llevar a cabo un programa amplio para resolver problemas de vialidad y problemas que enfrenta la población por el crecimiento de este importante puerto, que es el que más mercancías mueve en el país”.

    Precisó que los recursos se obtendrán de un fideicomiso reservado para el mejoramiento de la infraestructura marítima del país, mismo que cuenta con fondos por 90 mil mdp, abundó, en este sentido, que “vamos a utilizar recursos de ese fideicomiso para financiar las obras de mejoramiento de los puertos y de toda la infraestructura de las aduanas, que también ya están en manos de la Secretaría de Marina y de la Secretaría de la Defensa todas las aduanas para evitar el contrabando, el tráfico de drogas, la corrupción. Se está poniendo orden”.

    Sostuvo que con el propósito de afinar detalles sobre dicho planteamiento, la semana próxima sostendrá una reunión “con el secretario de la Defensa, el secretario de Hacienda, el director de Aduanas, el secretario de Gobernación, la directora del SAT, porque se va a definir el plan de apoyo a los puertos y a las aduanas”.

    Finalmente puntualizó que bajo la administración actual de las aduanas, “tenemos una recaudación de alrededor del 15 por ciento de nuestro presupuesto, estamos recaudando en aduanas alrededor de 800 mil millones de pesos, entonces es una fuente de ingresos importante para la hacienda pública”.

    Fuente:

    Leobardo Hernández-https://diarioportal.com/2021/11/11/anuncia-amlo-inversion-de-2-mil-mdp-para-mejorar-puerto-de-manzanillo/

  • Pide sector exportador a SRE informe sobre atracción de inversiones

    Pide sector exportador a SRE informe sobre atracción de inversiones

    Gerardo Tajonar Castro, presidente del organismo, dijo en entrevista que mientras ProMéxico rendía cuentas de cómo crecía el número de inversiones nuevas, las autoridades no han informado en cuánto sobre su comportamiento desde 2019 y subrayó que la pandemia del Covid-19 no es pretexto para hacerlo.

    Señaló que en un principio se dijo que serían las embajadas y consulados las que se encargarían de realizar la promoción del país en el exterior, luego de que en 2019 desapareciera la agencia ProMéxico por ser onerosa y ser acusada de corrupción y desvío de recursos públicos.

    Comentó que el sector privado pide que el canciller Marcelo Ebrard Casaubón rinda cuentas, porque “no tienen idea de que se está haciendo”.

    Insistió que han pedido ser atendidos, pero las autoridades de la SRE están ocupadas en otros temas.

    Acotó que como iniciativa privada han realizado más de 500 agendas de negocios virtuales por Zoom y WhatsApp en estos tres años, con la finalidad de atraer inversión e incluso han logrado que pequeñas y medianas empresas que antes no exportaban, ahora lo hagan a países de Centroamérica.

    Durante su reunión mensual de Consejo Directivo de la ANIERM, Iker Jiménez, titular de la Dirección General de Impulso Económico Global de la SRE, comentó que se han comenzado a realizar traducciones de los proyectos del Tren Maya y del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec para que los inversionistas internacionales “sepan de que va” dichas obras.

    Por otra parte, Tajonar Castro presentó el “Programa de Promoción Internacional con intervención de la triple hélice sector público, privado y académico”, que responde a las necesidades de una recuperación económica a través el comercio exterior.

    Entre los objetivos de esta retreated está la diversificación de los sectores a los cuales se dirige el comercio y la inversión extranjera, la identificación de nichos de oportunidad para impulsar el desarrollo regional, intensificar la promoción de los productos nacionales en mercados con los que se tienen tratados comerciales, así como en aquellos donde exista posibilidades reales de realizar negocios y desarrollo de un programa de misiones comerciales a los países con mayores oportunidades de negocio de manera bilateral.

    Fuente:

    Alejandro Alegría-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/11/economia/pide-sector-exportador-a-sre-informe-sobre-atraccion-de-inversiones/

  • Se reactiva el puerto de Lázaro Cárdenas: aumenta 30% la carga total este año

    Se reactiva el puerto de Lázaro Cárdenas: aumenta 30% la carga total este año

    Confirmando las perspectivas de crecimiento en las operaciones portuarias para cerrar el año, por parte de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), se notifica el incremento en el movimiento de mercancías al cierre del tercer trimestre del año.

    Si bien el puerto se mantuvo problematizado por espacio de tres meses en cuanto a la comunicación ferroviaria debido a bloqueos de parte de maestros, eso no ha sido obstáculo para que la carga siga llegando a la costa michoacana, que apunta a alcanzar este mismo año las cifras que se tenían antes de la contingencia sanitaria por la COVID-19. 
     

    Fue el vicealmirante retirado y director general de la Apilac, Jorge Luis Cruz Ballado. quien anticipó que “en el puerto Lázaro Cárdenas alcanzaremos los niveles y estaremos a los niveles del 2019 prepandemia”, al hacer referencia a que no se han detenido los embarques que llegan principalmente desde otros países”.

     En este contexto es que el Comité de Operación de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, a través de un comunicado reportó un incremento en el movimiento de carga total al mes de septiembre del 30 por ciento.

    El informe indica que se operaron 20 millones 84 mil 798 toneladas, superando los 15 millones 424 mil 122 toneladas operadas durante el mismo periodo del 2020, año en que la pandemia y las medidas para contenerla mermaron tanto la producción como el tránsito de mercancías en todo el mundo.
     

    De estas cifras se destaca el que están muy cercanas al movimiento de carga en tiempos antes de que iniciara la pandemia de la enfermedad del coronavirus (COVID-19), de acuerdo con la información proporcionada por la Apilac.

    Y es que el movimiento de carga total al mes de septiembre del 2019 alcanzó los 24 millones 361 mil 511 toneladas, volumen que entonces 4 por ciento superior respecto a los 23 millones 406 mil 227 toneladas operadas al mismo periodo del 2018.

    El reporte de la operación portuaria al noveno mes de este 2021 refleja que el tráfico de altura se manejó el 82 por ciento del total de la carga, en donde las importaciones concentraron el 50 por ciento, las exportaciones registraron un 32 por ciento, derivados de productos terminados del acero y mineral de hierro. 

    Del tráfico de altura sobresale el de gráneles minerales, fertilizantes, carga en contenedores y vehicular, cita el informe compartido por parte de la Administración Portuaria Integral. 

    En este contexto es de recordar que fue el director de la Apilac quien al ser entrevistado el primero de septiembre auguró que las cifras de operación portuaria serían halagadoras al cierre del 2021. 

    “El puerto ha estado recuperando la carga por lo que va muy bien en operaciones con respecto al 2020 y ya está en los niveles del movimiento de mercancías del 2019, antes de la pandemia por lo que se anticipa que Puerto Lázaro Cárdenas cerrará bien el 2021” nos dijo el primer día de septiembre el director general de la Apilac.

    La esperada recuperación, aceptó el directivo de la Administración Portuaria, ha representado mucho esfuerzo y trabajo por parte de la comunidad portuaria quien explicó que la pandemia no había hecho mella en la actividad portuaria puesto que se determinó clasificarla como una actividad esencial por lo que no se detuvo la operación

    La Apilac ahora señala que el puerto Lázaro Cárdenas se caracteriza por una conexión fluida, con el objetivo de agilizar las operaciones y aportar un mayor valor agregado al movimiento general de la carga, si bien en los últimos meses hubo problemas de traslado y miles de toneladas y contenedores detenidos por bloqueos a las vías del tren. 

    “Como un puerto moderno y vanguardista, Lázaro Cárdenas cuenta con una gama de servicios, ocupando una posición estratégica en el Sistema Portuario Nacional, lo que lo convierte en un aliado de la producción, el comercio y el transporte” destaca la administración portuaria.

    VAN POR INCENTIVOS

    Recientemente firmaron AIEMAC y sectores productivos con diputados federales la Agenda Legislativa Michoacán 2030, en donde desde la iniciativa privada se proponen una serie de puntos en materia económica para la entidad, destacando políticas públicas para reactivación ante la crisis, desarrollar nueva infraestructura y detonar el puerto de Lázaro Cárdenas al rescatar el proyecto de constituirlo en Zona Franca.

    Entre los ocho puntos principales que conformaron este acuerdo de coordinación, sin duda resalta el de hacer del puerto de Lázaro Cárdenas una Zona Franca, proyecto que se ha venido mencionando desde hace más de dos años, tras la extinción de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) por decreto del presidente Andrés Manuel López Obrador.

    Las ZEE nacieron como proyecto durante el sexenio de Enrique Peña Nieto como una forma de atraer capitales extranjeros a polos de desarrollo, en los cuales se ofrecerían incentivos fiscales durante determinado tiempo a las empresas de nueva instalación, con la idea de generar condiciones de inversión y nuevos empleos.

    Fuente:

    Otilia Medellin-https://www.lavozdemichoacan.com.mx/economia/se-reactiva-el-puerto-de-lazaro-cardenas-aumenta-30-la-carga-total-este-ano/

  • Puerto de Manzanillo está colapsado, urge infraestructura: Industriales

    Puerto de Manzanillo está colapsado, urge infraestructura: Industriales

    El puerto de Manzanillo está saturado y es necesario resolver esa situación, para mejorar la competitividad de los productos que desde el Occidente del país se envían al mundo indicó Rubén Masayi González Uyeda, coordinador del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ).

    “Lo que nos hace competitivos no es nada más la calidad de productos, sino la logística y la entrega, porque si el producto se hace muy bien, de nada sirve si no sale de nuestro país a tiempo, ni un minuto más, ni un minuto menos”.
     

    De acuerdo con datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional y de la Comunidad Portuaria de Manzanillo, la saturación es debido a la crisis mundial de contenedores, pero también generada por la falta de personal y equipo en la aduana, así como por la falta de infraestructura, por lo que llamaron a liberar 870 millones de pesos etiquetados para dicho fin.

    El líder de los industriales en Jalisco dijo que es necesaria la liberación de recursos por parte del Gobierno Federal, para ampliar de dos a seis carriles los ingresos norte y sur, así como la compra de ocho equipos de rayos X que sustituirían a los rayos gama y agilizaría las revisiones de cuatro minutos a solamente uno.

    Fuente:

    Viridiana Saavedra-https://www.eloccidental.com.mx/local/puerto-de-manzanillo-esta-colapsado-urge-infraestructura-industriales-7461714.html

  • Crecen exportaciones en Guanajuato: Cofoce

    Crecen exportaciones en Guanajuato: Cofoce

    De enero a junio de 2021, Guanajuato exportó 13 mil 410 millones de dólares, lo que representó un 40% más en comparación con los datos del 2020. Aunque sólo hubo una desaceleración del -3%, porque se pronosticaba una caída por arriba del 20%, precisó Luis Ernesto Rojas Ávila, director general de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior.

    Dijo que México ha tenido un crecimiento en exportaciones de enero a agosto de 2021 superior al 24.33%, mientras que en Guanajuato de enero a junio eran de 12 mil 619 millones de dólares, en 2020 cayó a 9 mil 592 millones de dólares caída debido a la pandemia y hasta llegar a una recuperación en 2021 por 13 mil 410 millones de dólares.

    Los destinos top de exportaciones están Estados Unidos con 80%, Canadá con 3%, Alemania con 2%, China con 2% así como India, Japón, España, Colombia, Brasil y Reino Unido, cada uno con un 1%.
     

    En Guanajuato hay 33 municipios son exportadores, es el primer estado exportador nacional no transfronterizo, y ocupa la sexta posición como exportador a nivel nacional.

    Los subsectores que han experimentado mayor crecimiento son fabricación de prendas de vestir 54%, curtiduría y acabado en piel 68%, fabricación de productos textiles 39%, la industria del plástico con 47%, la industria metálicas básicas con 62%, la fabricación de productos metálicos con un 53%, equipo de transporte 45%, maquinaria y equipo 36%.

    Comentó que de acuerdo con cifras del INEGI, en el segundo trimestre del 2021, de abril a junio, Guanajuato exportó 6 mil 975 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 144% contra 2020.

    Los subsectores de mayor crecimiento de abril a junio es fabricación de productos textiles (excepto prendas de vestir) con 187%, fabricación de prendas de vestir 187%, curtido y acabado de cuero y piel 187%, industrias básicas 187%, fabricación de maquinaria y equipo 170%, industria del plástico y el hule 123%.

    Informó que el municipio más fuerte en exportaciones es Silao, aunque habrá que esperar a finales de año por los movimientos de plantas automotrices, sin embargo en León hay gran cantidad de PYMES ha gran cantidad de empleos o Irapuato que su fuerte es el sector agroalimentos.

    Aprovecharán momento histórico
    “Es la exportación la que logra generar empleos, riqueza, permite seguir creciendo, generando infraestructura, lo que representa más del 80% del PIB del país, es la vía para la rápida recuperación y no se puede postergar. En Guanajuato estamos preparándonos para tomar esas oportunidades”, recalcó.

    Destacó que es un momento histórico, que no se había visto desde 1994 cuando entró el Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá, desde hace 27 años no había una oportunidad de estas dimensiones.

    Crecimiento de empresas exportadoras

    Rojas Ávila informó que COFOCE comentó que el crecimiento de las empresas hay empresas que logran crecer hasta 10 veces. Las empresas en el sector tradicional crecen hasta dos dígitos.

    Son mil 300 empresas exportadoras, de las cuales un 30% están en el criterio digital y el 70% están en el proceso de transición.

    En el 2020 de las mil 88 empresas exportadoras, el 14% son grandes, el 29% son medianas, el 37% pequeñas y el 27% son micro.

    Dijo que en promedio son un 60% las empresas que incrementan sus exportaciones y un 30% las que dejan de exportar.

    Desarrollan fórmula

    COFOCE ha desarrollado una fórmula para llevar a las empresas hacia la recuperación económica al combinar digitalización y exportación; ahora decodificaron la fórmula para pasar de exportación a internacionalización, y trabajan en la misma para pasar de generar empleos a riqueza.

    Hay factores que dan a México una posición privilegiada, por la barrera de la logística y los costos de traer un contenedor de Asia (Indonesia, Vietnam, China) a México o Estados Unidos cuesta 10 veces más de lo que costaba hace unos meses y tarda hasta seis meses en llegar y algunas veces cuesta más la logística que el contenido de la caja.

    Esto provoca una reorganización de la producción inmediata de las principales naciones, no sólo Estados Unidos y Canadá, sino Centroamérica y Sudamérica, países que se habían volcado en la última década hacia la economía de China.

    Llegan nuevas empresas a Guanajuato
    “México ha sido el gran ganador porque estamos resurtiendo mucho a Centroamérica, las exportaciones están creciendo de manera muy interesante, pero estamos exportando muchísimo a Estados Unidos (…) prácticamente se está abriendo la posibilidad para la inversión para la coinversión y para la exportación como nunca antes, está ventana de oportunidad que los expertos argumentan durará poco más de dos años”, explicó.

    Dijo que al estado han llegado empresas que no se habían acercado hace 30 años, para trasladar gran parte de su producción al estado, porque “los costos logísticos y la elevación en los mismos llegaron para quedarse”.

    En Cofoce están preparados para captar la coinversiones y sobre todo para duplicar el crecimiento de las exportaciones, finalizó.

    Fuente:

    Sandra Medina-https://www.elsoldeleon.com.mx/local/crecen-exportaciones-en-guanajuato-cofoce-7457978.html

  • Empresas latinoamericanas superan los desafíos de la pandemia y acuden a la CIIE a presentar sus productos

    Empresas latinoamericanas superan los desafíos de la pandemia y acuden a la CIIE a presentar sus productos

    Latinoamérica es una región vasta y diversa, al igual que los productos que exporta a todo el mundo. Uno de los principales destinos de las exportaciones latinoamericanas es China, y a pesar de la pandemia de COVID-19, muchas empresas de América Latina no han dejado pasar la oportunidad de asistir a la cuarta edición de la Exposición Internacional de Importaciones de China.

    El comercio entre ambas partes ha resistido los embates de la situación pandémica, impulsado principalmente por la sólida demanda de productos agroalimentarios, metales y minerales en el mercado chino.

    China dispone de uno de los mayores mercados de consumo en el mundo y ahora, más que nunca, la cuarta edición de la Exposición Internacional de Importaciones representa una oportunidad para la recuperación económica de cara a los tiempos pospandemia.

    Las cifras respaldan esta afirmación: la segunda economía mundial cuenta con una clase media en expansión de más de 400 millones de personas, lo que supone un enorme mercado que crece a la mayor celeridad en el mundo.

    Más aún: el mercado chino es tan vasto que no sólo ofrece buenas oportunidades para grandes conglomerados, sino que pequeñas y medianas empresas como las que reúne el estand de Colombia se ven ante consumidores que saben apreciar con objetividad la alta calidad de sus productos.

    Gracias a los empeños concertados del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), Inversión y Tecnología, en acompañamiento del gobierno del estado de Querétaro así como entidades gubernamentales federales, México está representado en la Exposición Internacional de Importaciones de China por un estand que reúne principalmente a empresas agroalimentarias.

    Ante la pandemia de COVID-19, exhibir los productos en la Expo implicó un gran esfuerzo, lo que reafirma que este evento representa una excelente oportunidad de presentar los productos mexicanos en el mercado chino.

    La Exposición Internacional de Importaciones de China es uno de los referentes en la cada vez mayor apertura de la nación asiática, y un eslabón entre los mercados nacional e internacionales en medio del patrón de desarrollo de la “doble circulación” del país.

    Los beneficios son tangibles y comprenden la agilización de las transacciones comerciales con compradores chinos, servicios de asesoría, despacho aduanero, registro empresarial y establecimiento de contactos.

    Fuente:

    CGTN-https://espanol.cgtn.com/n/2021-11-10/FfHEAA/empresas-latinoamericanas-superan-los-desafios-de-la-pandemia-y-acuden-a-la-ciie-a-presentar-sus-productos/index.html