Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Harris vs. Trump, y el futuro del T-MEC: Una primera hipótesis para el rol de México

    Harris vs. Trump, y el futuro del T-MEC: Una primera hipótesis para el rol de México

    Harris vs. Trump, y el futuro del T-MEC: Una primera hipótesis para el rol de México
    Foo: Especial TLW

    A unos cuantos meses de las elecciones norteamericanas y con la entrada en escena de Kamala Harris como candidata demócrata a la presidencia de Estados Unidos, el panorama electoral rumbo al 20 de noviembre próximo ha tomado un giro muy distinto. En las encuestas hay actualmente un empate técnico entre Harris y Trump.

    No obstante, el escenario sobre las consecuencias para México continúa bajo la misma pregunta: ¿Qué actitud va a asumir el eventual ganador frente a la revisión del T-MEC? ¿cómo va a afectarnos la interacción entre las autoridades de los tres países, y qué papel podría jugar en la balanza la nueva presidenta Claudia Sheinbaum?

    No hay muchos datos acerca de las posiciones en comercio internacional de la candidata Harris. En 2020, siendo legisladora, votó en contra del T-MEC aduciendo que este tratado no había sido positivo para los trabajadores norteamericanos, en especial del ramo industrial.

    Y, más de una vez ha declarado que está a favor de estos acuerdos siempre y cuando protejan a los trabajadores norteamericanos y establezcan cláusulas más robustas y exigentes a favor del medio ambiente. Fuera de eso, no sabemos más, salvo que como Vicepresidenta -no podía ser de otra manera- ha apoyado las medidas económicas del presidente Biden.

    De Trump ya conocemos más o menos qué tinte le va a dar a la renegociación, ha mencionado el impulso de una agenda aún más proteccionista, aumentar las barreras a las importaciones y la amenaza de imposición de aranceles.

    No hay que olvidar que fue él quien al principio dinamitó el TLCAN al considerarlo “el peor acuerdo comercial que había firmado Estados Unidos”. Posteriormente, impulsó la firma de un nuevo acuerdo que rectifica lo que él consideraba errores del TLCAN, entre los que destacan:

    1. El refuerzo de las normas de origen, especialmente en materia automotriz, para asegurar que los productos que se comercialicen sean originarios de la zona T-MEC;
    2. Una regla de contenido laboral para la protección de ciertas fases de la cadena de valor;
    3. Que ciertas etapas de la cadena de suministro se lleven a cabo en zonas con salarios mínimos de dieciséis dólares la hora a fin de incentivar que ciertas actividades de producción se reubiquen en Estados Unidos; y
    4. Garantías respecto de blindar a Estados Unidos de triangulaciones comerciales que se pudieran dar a través de México para beneficio de empresas de China, en detrimento de los intereses de empresas estadounidenses. Es decir, la cláusula 32.10 del T-MEC, por la cual si alguno de los socios firmara un acuerdo de libre comercio con una nación de no mercado, las otras tienen el derecho de denunciar el Tratado.

    La realidad fue que a pesar de estas cláusulas estrictas para nuestro país y otros controles, el T-MEC ha sido la gran fortaleza económica del país. En particular, el mecanismo de análisis expedito, por medio del cual las empresas mexicanas se examinan para confirmar si cumplen los estándares laborales exigidos por la Organización Internacional del Trabajo, sobre todo en materia de derechos colectivos, ha sido muy exitoso.

    México ha tenido todos estos años una balanza comercial favorable con los Estados Unidos llegando a exportar anualmente más de 700 mil millones de dólares hacia ese país, consolidando la región comercial de América del Norte como la generadora de un tercio del PIB global.

    Incluso, con el cambio de administración de Trump a Biden el T-MEC permanece como el principal motor de nuestras divisas. En los años recientes, con base en la ley de subsidios verdes promovida por la actual administración Biden, se ha impulsado más la fabricación y uso de automóviles eléctricos que, por cierto, vulnera las disposiciones sobre subsidios de la Organización Mundial del Comercio, sin embargo, México ha podido subirse al carro para cosechar grandes ventajas.

    Por otro lado, en materia de cumplimiento, nuestro país no sale bien calificado. En las estadísticas sobre controversias comerciales se registra como la parte con el mayor número de casos donde figura como la parte acusada (56 casos vs. 14 de USA y 15 de Canadá). México requiere apuntalar sus instituciones y mecanismos de verificación para asegurar el cumplimiento con el Tratado.

    Además de que, en vista de la crisis migratoria que se observa en Centro y Sudamérica, que se intensificará de no resolverse la crisis constitucional y democrática de Venezuela, se prevé que habrá una mayor presión hacia México para que cuide los flujos ilegales de migrantes usando la fuerza pública, condición que ya había sido impuesta por el expresidente Trump, y que resultó funcional a Biden para contener el descontento que se vive en su país por este fenómeno.

    ¿Habría, entonces, grandes diferencias si Kamala Harris ganara la carrera presidencial? Parecería que no. Sin embargo, existe, un factor que podría suponer una diferencia importante en la difícil revisión del T-MEC el próximo 2026: los acuerdos de libre comercio que se han firmado recientemente en el mundo denominados “de nueva generación” (ALCNG), mecanismos bilaterales y regionales que no son meramente sustitutivos de los anteriores acuerdos, sino complementarios al multilateralismo, El primer ejemplo de este tipo de acuerdos comerciales fue el firmado entre la Unión Europea y Corea del Sur en 2010.

    El contenido de estos acuerdos responde a una nueva filosofía, de la que consideramos está más familiarizada Kamala Harris y el Partido Demócrata, pues a través de ellos se ha buscado desmantelar no sólo barreras arancelarias y no arancelarias (obstáculos técnicos, regulatorios y estándares), liberalizar los servicios y la contratación pública, favorecer la inversión y regular nuevos aspectos de la propiedad intelectual, sino también llevar a cabo “la nueva agenda comercial” al introducir capítulos que entran de lleno en los objetivos más a largo plazo que persigue la agenda global como cuestiones de derechos humanos, estándares laborales y de protección ambiental; esto es, la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, una mayor y mejor gobernanza a través de mayor intervención de los Parlamentos así como una mayor presencia y voz de la sociedad civil en los procesos.

    A lo anterior se añade la nueva perspectiva adoptada por los sistemas de resolución de controversias que han pasado del anterior sistema a un esquema de resolución de entre inversores y Estados, y un muy innovador sistema de tribunales de inversiones con la meta final de una corte internacional de inversiones, como ha planteado el jurista José María Beneyto en el libro Acuerdos comerciales de Nueva Generación de la Unión Europea, implicaciones para España (Thomson Reuters Aranzadi, Cizur Menor, Navarra, 2021, pp. 15-16).

    Bajo un liderazgo presidencial de Harris, esto que al principio podría no parecer atractivo para Estados Unidos, podría cobrar una relevancia especial para blindar las inversiones bajo la amenaza de la incertidumbre jurídica que la probable reforma al Poder Judicial mexicano podría causar.

    El hecho de que los juzgadores fueran electos popularmente podría volver nugatorio el mecanismo de paneles arbitrales previstos en el T-MEC –que ya existían en el TLCAN– al infringir la obligación de las partes a garantizar trato justo y equitativo, según dispone el Tratado.

    Aquí es donde la agenda comercial de Trump podría tornarse muy distinta de ganar la candidata demócrata. Por convicciones del Partido, los demócratas han sido siempre más abiertos a la agenda global, especialmente la relativa al medio ambiente, donde tanto Trump como el presidente López Obrador mostraron cierto desprecio o, al menos, indiferencia.

    Kamala Harris ha enfatizado la importancia de la cooperación multilateral y las relaciones comerciales basadas en el respeto mutuo y la colaboración, y ha abogado por políticas que fortalezcan las alianzas estratégicas, promoviendo un comercio justo y equilibrado que beneficie a todas las partes involucradas.

    Esta visión considera esencial trabajar con socios internacionales para abordar desafíos comunes, como el cambio climático, la seguridad y el desarrollo económico sostenible.

    En cuanto a la sustentabilidad ambiental y a la justicia social, Harris ha sido una defensora activa de políticas ambientales estrictas y reformas laborales que mejoren las condiciones de vida de los trabajadores. Ha apoyado el Green New Deal y promovido iniciativas para combatir el cambio climático y fomentar la energía limpia, reflejando las prioridades del Partido Demócrata en la protección del medio ambiente.

    Durante su visita a México, Kamala Harris enfatizó la cooperación estrecha con nuestro país en temas de migración, desarrollo económico y seguridad, y promovió un enfoque colaborativo para abordar los desafíos regionales y fortalecer la relación bilateral.

    Finalmente, la Doctora Claudia Sheinbaum ha pronunciado numerosas veces su interés de impulsar una decidida agenda medioambiental y “proT-MEC” para su gobierno. Bajo este escenario, la agenda internacional de los demócratas y el “Segundo Piso de la 4T” podrían coincidir en una noción propositiva.

    Los ALCNG podrían ser, en este sentido, no sólo un formato a seguir por los diplomáticos estadounidenses, sino una voz familiar para la presidenta Sheinbaum, de tal manera que ella misma promueva políticas públicas más “verdes”. Esto sería un ganar- ganar para los firmantes del Tratado, pues la región debe avanzar hacia un desarrollo económico más sostenible.

    Fuente:

    Jimena Ortíz-https://www.eleconomista.com.mx/opinion/Harris-vs.-Trump-y-el-futuro-del-T-MEC-Una-primera-hipotesis-para-el-rol-de-Mexico-20240809-0019.html

  • La brasileña de transporte Asia Shipping busca abrirse paso en México

    La brasileña de transporte Asia Shipping busca abrirse paso en México

    La brasileña de transporte Asia Shipping busca abrirse paso en México
    Foto: AFP

    La empresa brasileña de transporte de mercancías Asia Shipping ha crecido en los últimos años en el transporte de carga de China a Brasil, pero con su posición en el mercado local asegurada, ahora mira a México y su comercio con Estados Unidos, y puede necesitar fondos de una eventual OPI para llegar allí.

    Asia Shipping, fundada en 1996, calcula que gestionó entre el 11% y el 14% de los contenedores de carga que llegaron a Brasil durante el auge de las importaciones del primer semestre y facturó unos 713 millones de dólares el año pasado, afirmó el presidente de la empresa, Alexandre Pimenta.

    El ejecutivo dijo que la empresa busca ahora establecer una presencia más fuerte en México, que se ha subido a la ola del “nearshoring” promovida por la Casa Blanca, pero donde Asia Shipping sólo tiene una oficina de representación.

    “México compra a China y es un mercado importante y el principal cliente de Estados Unidos”, dijo Pimenta. “Tenemos que estar atentos a México, porque es un mercado que va a crecer mucho, tenemos que estar ahí en dos años”.

    Según él, para acelerar el progreso fuera de Brasil de la empresa, que compite con gigantes mundiales como DHL y UPS , los recursos de una oferta pública inicial de acciones pueden ser necesarios.

    En México vamos a necesitar un capital muy robusto (…) Entonces tendremos que pensar en algo en ese sentido (OPI)”, dijo Pimenta, sin dar detalles de montos, pero comentando que la inversión debería ser vía adquisición ya que “hoy no sería viable empezar de cero (…) Ya hemos hablado con algunas empresas”.

    Pimenta dijo que Asia Shipping ya había considerado una oferta pública inicial, pero la pandemia la sorprendió “y ahora estamos en un mercado problemático de nuevo y estamos enfocados en la operación”.

    Además de México, la empresa también está analizando adquisiciones puntuales en otros países latinoamericanos, entre ellos Perú, donde China está financiando la construcción de un puerto de 3,500 millones de dólares en Chancay, cerca de Lima, dijo el presidente de Asia Shipping.

    El puerto debería tener su primera fase terminada a finales de este año y acortar en 10 días el tiempo que se tarda en enviar productos entre China y Sudamérica, según datos del gobierno brasileño.

    “Perú se está convirtiendo en un hub (para China)… Sería mejor que lo hiciera Brasil, entre otras cosas por el volumen de carga y la posibilidad de servir también a Uruguay y Argentina”, comentó el ejecutivo, citando el puerto de Santos.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/La-brasilena-de-transporte-Asia-Shipping-busca-abrirse-paso-en-Mexico-20240808-0038.html

  • Fabricación de autopartes en México alcanzó nuevo récord durante mayo: INA

    Fabricación de autopartes en México alcanzó nuevo récord durante mayo: INA

    Fabricación de autopartes en México alcanzó nuevo récord durante mayo: INA
    Foto EE: Archivo

    México logró un nuevo nivel de producción de partes y componentes automotrices histórico durante mayo, al facturar 11,029 millones de dólares, lo que incentiva a que la industria de autopartes logre un cierre de año récord.

    La Industria Nacional de Autopartes (INA) que preside Francisco González, precisó que es la primera ocasión que el sector supera los 11,000 millones de dólares, cuando presentaba un nivel de los 10,000 millones de dólares en los últimos 12 meses y previamente se mantenían en la facturación de los 8,000 millones.

    El valor de la producción de autopartes incrementó 5.7% en mayo pasado, comparado con igual mes del 2023. “México sigue alcanzando niveles récord en la producción de componentes automotrices, con un nuevo máximo de en mayo de 2024”, destacó el organismo privado.

    Con la trayectoria creciente de la manufactura de partes y componentes automotrices, por la mayor demanda en Estados Unidos y Canadá, así como el incremento de la producción de vehículos en México, la Industria Nacional de Autopartes ajustó al alza la proyección de fabricación de autopartes con 126,149 millones de dólares.

    Dicho dato, representa incremento superior al 4% en comparación con 2023 y establecería un hito para el país, sostuvo.

    En términos de exportaciones, la INA resaltó que Estados Unidos continúa siendo nuestro principal socio comercial, absorbiendo alrededor del 90% de las ventas internacionales de autopartes.

    La industria mantiene una balanza comercial positiva con un superávit de 16,398 millones de dólares, lo que refuerza la competitividad global.

    México exportó 40,357 millones de dólares a Estados Unidos en autopartes, que representa una participación de 87%; mientras que al mundo envió un valor de 46,487 millones de dólares.

    La INA precisó que la presencia de México en el mercado de autopartes para Estados Unidos es cinco veces mayor que la de Japón y cuatro veces superior a la de Canadá, el segundo mayor proveedor de ese país, reafirmando así su posición como socio estratégico en la cadena de suministro automotriz de Norteamérica.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Fabricacion-de-autopartes-en-Mexico-alcanzo-nuevo-record-durante-mayo-INA-20240806-0088.html

  • México tiene mayor superávit comercial con EU para un primer semestre en el sexenio

    México tiene mayor superávit comercial con EU para un primer semestre en el sexenio

    México tiene mayor superávit comercial con EU para un primer semestre en el sexenio
    De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México se consolidó como su principal socio comercial. | Foto: Reuters

    México tuvo un superávit comercial con Estados Unidos de 82 mil 704 millones de dólares en el primer semestre de 2024, lo que significó el mayor monto para la primera mitad de un año al menos en la presente administración.

    De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México se consolidó como el principal socio comercial de la mayor potencia económicas en el mundo, con un itercambio de bienes con valor de 415 mil 378 millones de dólares entre enero y junio de este año.

    En su reporte de balanza comercial publicado este martes, la dependencia estadounidense destacó que las importaciones de productos mexicanos sumaron 249 mil 41 millones de dólares en el periodo de referencia, lo que representa un alza anual de 5.5 por ciento.

    El comercio con México representó 16 por ciento del intercambio de mercancías de Estados Unidos con el mundo.

    Sólo en junio, el déficit comercial de Estados Unidos con México fue de 14 mil 559 millones de dólares, menor al del mes anterior.

    Fuente:

    Juan Luis Ramos-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/mexico-tiene-mayor-superavit-comercial-con-eu-para-un-primer-semestre-en-el-sexenio-12355280.html

  • Wall Street baja con fuerza por temores sobre economía de EU

    Wall Street baja con fuerza por temores sobre economía de EU

    Wall Street baja con fuerza por temores sobre economía de EU
    Foto EE: Archivo

    Los tres principales índices de Wall Street caen con fuerza la mañana de este lunes. Los promedios accionarios retroceden en medio de una venta masiva de acciones que genera la preocupación de los inversionistas por la economía de Estados Unidos.

    El índice principal Dow Jones, compuesto por las acciones de 30 gigantes, pierde 2.28%, con 38,832.43 puntos. El S&P 500, de 500 componentes, cae 2.82% a 5,196.02 unidades y el Nasdaq Composite tecnológico baja 3.46% al nivel de 16,195.79 puntos.

    Los tres índices accionarios registraron fuertes bajas acumuladas la semana pasada. El Dow Jones restó 2.10%, mientras que para el S&P 500 la caída fue de 2.06 por ciento. El índice Nasdaq fue el que más cayó, con un movimiento de 3.35 por ciento.

    La volatilidad alcanza niveles no vistos desde marzo de 2020, cuando la pandemia de la Covid-19 golpeó a los mercados con desplomes generalizados. El índice Vix, conocido como “indicador del miedo” y que mide la volatilidad, sube 100 por ciento.

    Entre los sectores más perjudicados destaca el tecnológico (-5%), y entre sus valores las acciones de Nvidia son las que más caen, llegando a perder 10 por ciento. Al interior del Dow Jones todos los valores caen, liderados por Intel (6.49 por ciento).

    Las acciones de Intel cerraron el viernes con una pérdida de 26%, en su peor caída en 50 años, después de que dijera que recortará 15,000 empleos y suspenderá su dividendo, y luego de que emitiera una guía que fue calificada como decepcionante.

    Fuente:

    José Antonio Rivera-https://www.eleconomista.com.mx/mercados/Wall-Street-baja-con-fuerza-por-temores-sobre-economia-de-EU-20240805-0036.html

  • Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex

    Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex

    Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex
    Foto: Especial

    La nueva refinería Olmeca de Dos Bocas de Pemex, inició operaciones con una capacidad de procesamiento de 170,000 barriles por día (bpd) para producir 87,000 bpd de gasolinas y 65,000 bpd de diésel.

    El Gobierno y Pemex dijeron el sábado en un acto que Olmeca, cuyo arranque fue anunciado en varias ocasiones desde que fue inaugurada en 2022, estará procesando a toda su capacidad de 340,000 bpd a partir del 21 de agosto y que producirá 175,000 bpd de gasolinas y 130,000 bpd de diésel.

    “El día de hoy estamos alcanzando una capacidad de proceso de 170,000 barriles de petróleo crudo, que equivalen al 50% de la capacidad de la refinería Olmeca, iniciando también la producción de gasolinas de ultrabajo azufre”, dijo el director de Pemex, Octavio Romero, el sábado en una acto en la planta al que asistió el presidente Andrés Manuel López Obrador y la mandataria electa, Claudia Sheinbaum.

    La refinería, según el Gobierno, tuvo un costo de 16,800 millones de dólares, más que el doble de los 8,000 millones de dólares que había garantizado en 2029 como inversión, una cifra que expertos consideraron imposible en su momento.

    López Obrador, que termina su mandato el 1 de octubre, había prometido alcanzar la autosuficiencia en combustibles en 2024 con Olmeca y la refinería de Deer Park, en Texas, así como con la operación de dos coquizadoras que aún no han entrado en operación y la rehabilitación de las seis refinerías locales. Sin embargo, Pemex sigo importando combustibles.

    Romero dijo que todas las mejoras e inversiones en refinación, la unidad de Pemex que registra mayores pérdidas financieras, llevará la capacidad de procesamiento conjunto a 1.7 millón de bpd al cierre del actual Gobierno. La producción de hidrocarburos líquidos de Pemex ronda 1.7 millón de bpd.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Inicia-produccion-de-Dos-Bocas-al-50-de-su-capacidad-tuvo-un-costo-de-16800-mdp-20240804-0020.html

  • El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México

    El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México

    El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México
    El proceso electoral en EU puede afectar decisiones de inversión en México, o pausarlas como sucede con Tesla. Foto: Canva Pro

    Están divididas las opiniones acerca del impacto que tendrá el proceso electoral de Estados Unidos sobre la relocalización de manufactureras que salen de Asia para ubicarse en México.

    En el mejor de los casos, expertos consideran que se pronunciará la pausa en los anuncios de inversión de empresas estadounidenses, al menos hasta que el nuevo gobierno de aquel país fije una estrategia clara sobre el tema del comercio y su posición acerca de China.

    Los hechos dan un punto a este pronóstico. El presidente de Tesla, Elon Musk, reconoció el pasado 23 de julio: “Tenemos que ver lo que pasa con la elección (en Estados Unidos). Trump ha dicho que pondrá aranceles a los vehículos producidos en México, así que no tiene sentido invertir mucho en México, si eso va a pasar”, admitió al divulgar los estados financieros de la empresa.

    Otros estrategas, los más optimistas, como el ex asesor de Donald Trump en su primer mandato, Mauricio Claver Carone, estima que pesarán más las ganancias del acuerdo comercial entre los socios de Norteamérica.

    De hecho, en la publicación especializada Americas Quarterly, Claver Carone refirió que al término de la renegociación del acuerdo comercial, el ex presidente Trump la calificó de un éxito.

    Pero no es México el más buscado

    Un análisis de la consultoría global Kearney, muestra que desde el año 2021, el 79% de las operaciones reubicadas de las manufactureras globales, han encontrado alojamiento en Estados Unidos y solo 27% han llegado a México.

    Expertos de Banco Santander México, ya habían advertido una explosión de inversión privada en plantas manufactureras en el sur de Estados Unidos; esto en Texas, Oklahoma y Arizona principalmente.

    Es lo que se llama re-shoring, donde las empresas de EU aprovechan los beneficios fiscales que está otorgando la administración americana desde hace año y medio.

    Impuestos

    Aparte, la directora de análisis económico y financiero en Banco Base, Gabriela Siller explicó en un hilo de la red social “X” que entre las propuestas del candidato republicano, afectarían directamente a México, está la de reducir la tasa de impuestos corporativos del 21% al 15 por ciento.

    “La disminución en la tasa de impuestos corporativos propuesta por Trump es un incentivo para que las empresas regresen sus fábricas a Estados Unidos”, detalló.

    Se refiere al convenio para evitar la doble imposición e impedir la evasión fiscal en materia de impuestos. “Teóricamente, este convenio evitaría que la disminución en los impuestos hiciera una diferencia en la decisión de la localización de una empresa. No obstante, la diferencia en impuestos implica la designación de precios de transferencia y otros procesos que conllevan tiempo y costos de transacción que a veces las empresas no quieren sortear”.

    Hasta los investigadores del think tank del Parlamento Europeo reconocen que no hay nada escrito cuando se presentan elecciones presidenciales en la primera economía del mundo.

    Fuente:

    Yolanda Morales-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-impacto-de-las-elecciones-de-EU-en-el-nearshoring-en-Mexico-20240802-0072.html

  • México supera a China en exportaciones de manufacturas a Estados Unidos

    México supera a China en exportaciones de manufacturas a Estados Unidos

    México supera a China en exportaciones de manufacturas a Estados Unidos
    Foto: Reuters

    México superó a China en las exportaciones de manufacturas enviadas a Estados Unidos en 2023, impulsado por la relocalización (nearshoring) y con una perspectiva favorable, destacó la consultora Kearney.

    Con una tendencia creciente, la participación de México en el total de compras extranjeras de manufacturas en Estados Unidos pasó de 13.8% en 2018 a 15.8% en 2023.

    Por el contrario, el declive de la cobertura de China en este indicador llegó a 15.4% en 2023, desde 24.3% en 2018.

    Este cruce de tendencias es especialmente relevante para Kearney, ya que una de sus encuestas recientes reveló que la mayoría de las empresas está planificando inversiones o llevando a cabo nuevos proyectos relacionados con la relocalización.

    Las importaciones de manufacturas a Estados Unidos desde todo el mundo totalizaron 2 billones 676,000 millones de dólares en 2023 y, tomando en cuenta el periodo de 2018 a 2023, México ganó 2 puntos porcentuales en su participación en estas compras, mientras que China perdió 8.9 puntos porcentuales.

    “La expansión de la fabricación y el espacio de almacenamiento es particularmente notable en las zonas cercanas a la frontera entre Estados Unidos y México, pero la velocidad a la que se está produciendo es asombrosa”, dijo la consultora en la presentación del Índice de Reshoring de Kearney (IRK) 2024.

    A manera de ejemplo, expuso que una de las principales empresas de almacenamiento de México ha cuadruplicado su volumen de negocio en los dos últimos años, especialmente en los alrededores de Ciudad Juárez.

    “Está ocurriendo en sectores como la automoción y la electrónica, que ya cuentan con un historial de éxito en México, pero otros sectores no se quedan atrás. En anteriores informes del IRK hemos señalado el potencial de México en particular para hacerse con las importaciones de China continental”, agregó Kearney.

    Ya hay evidencias del nearshoring

    La encuesta mostró que más de 90% de las empresas consultadas está considerando o ya han llevado a cabo iniciativas de relocalización o repatriación de la producción, a la vez que 28% de los ejecutivos entrevistados ya han relocalizado total o parcialmente sus operaciones de manufactura a Estados Unidos.

    Fuente:

    Roberto Mrales-https://www.eleconomista.com.mx/economia/Mexico-supera-a-China-en-exportaciones-de-manufacturas-a-Estados-Unidos-20240801-0108.html

  • Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto

    Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto

    Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto
    Foto: Arte de Canva

    El Día Internacional de la Cerveza, celebrado el primer viernes de agosto, honra una bebida que ha acompañado a la humanidad desde tiempos ancestrales. En México, la cerveza es una parte integral de la cultura y la historia del país, disfrutada por generaciones y presente en numerosas celebraciones y tradiciones.

    Según el Banco de México, la cerveza ha sido el producto que más ha contribuido al superávit nacional, con cifras que superan los 2 mil millones de dólares, según el Análisis de la Balanza Comercial Agroalimentaria de México de la SADER. Esta significativa aportación económica demuestra el papel crucial de la industria cervecera en el balance comercial del país, consolidando a México como un actor importante en el mercado mundial de cerveza.

    Generación de empleos

    La industria cervecera mexicana no solo contribuye económicamente, sino que también es una de las mayores fuentes de empleo en el país. Según Cerveceros de México, el sector genera alrededor de 715 mil empleos, desde los productores de cebada hasta los distribuidores y comercializadores de cerveza. En el año pasado, la industria representó el 1.6% del PIB nacional, subrayando su importancia en la economía mexicana.

    México ha demostrado ser una de las operaciones más valiosas en el mercado mundial de cerveza. En la primera mitad de 2024, el país contribuyó a un aumento del 1.1% en el volumen global de cerveza. Además, las iniciativas de ahorro y eficiencia han resultado en un desempeño operativo sólido, posicionando a México como un líder en la industria cervecera global.

    Celebración

    El Día Mundial de la Cerveza es una ocasión para celebrar no solo la bebida en sí, sino también las personas y procesos que hacen posible su producción. Desde los agricultores hasta los fabricantes y distribuidores, cada eslabón de la cadena de suministro contribuye al éxito de la industria. En este día, es importante reconocer y apreciar el esfuerzo colectivo que permite a la cerveza mexicana destacar en el escenario global.

    Curiosidades de la cerveza

    La cerveza tiene muchas curiosidades interesantes. Por ejemplo, en países como Bélgica y Alemania, hay un ritual específico para su consumo, incluyendo el tipo de recipiente y la perfección de su espuma. El agua utilizada en su elaboración influye significativamente en su sabor.

    Además, se recomienda almacenar las botellas de cerveza de pie para minimizar la oxidación de la chapa. La historia también está llena de anécdotas curiosas, como los trabajadores de las pirámides en Egipto que recibían parte de su salario en cerveza y la invención de la “clara” o “radler” en 1922.

    Fuente:

    Alejandro Reza-https://ovaciones.com/dia-internacional-de-la-cerveza-2024-historia-origen-y-por-que-se-celebra-este-2-de-agosto/

  • La economía de Alemania se contrajo inesperadamente un 0.1% en el segundo trimestre

    La economía de Alemania se contrajo inesperadamente un 0.1% en el segundo trimestre

    La economía de Alemania se contrajo inesperadamente un 0.1% en el segundo trimestre
    Foto: Shutterstock

    La economía alemana se contrajo inesperadamente en el segundo trimestre tras bordear la recesión a principios de año, mostrando que la mayor economía de la zona euro no logra despegar pese a la relajación de las presiones inflacionistas.

    El Producto Interior Bruto alemán se contrajo un 0.1% en el segundo trimestre en comparación con los tres meses anteriores, según mostraron el martes los datos preliminares de la oficina de estadística.

    Los analistas consultados por Reuters habían previsto un aumento intertrimestral del 0.1% en términos ajustados, tras el crecimiento económico del 0.2% del primer trimestre.

    En comparación interanual, el PIB del segundo trimestre se contrajo un 0.1%, corregido de efectos de precios y calendario.

    Los economistas prestarán especial atención a los datos nacionales de inflación que se publicarán más tarde este martes, antes de los datos de inflación de la zona euro del miércoles.

    Economistas prevén que la tasa de inflación armonizada de Alemania se sitúe en el 2.5% en julio, sin cambios respecto al mes anterior.

    La tasa de inflación de Renania del Norte-Westfalia, el estado más poblado de Alemania, subió al 2.3% en julio desde el 2.2% de junio, lo que sugiere que la inflación nacional podría aumentar este mes.

    La inflación también subió en Sajonia y Baden-Wuerttemberg, pero se mantuvo sin cambios en el 2.6% de Brandeburgo y el 1.8% de Hesse.

    La inflación sólo bajó en Baviera, al 2.5% en julio desde el 2.7% de junio.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/economia/La-economia-de-Alemania-se-contrajo-inesperadamente-un-0.1-en-el-segundo-trimestre-20240730-0023.html