Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores

    Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores

    Puente de Baltimore: Inicia trabajo de recuperación de escombros para liberar portacontenedores
    Foto: AFP

    La limpieza del enorme puente que se derrumbó esta semana en Baltimore, Estados Unidos, comenzará este sábado, un proceso que promete ser largo y difícil, anunciaron autoridades locales.

    Una grúa deberá levantar una primera pieza de la estructura previamente cortada por los servicios de emergencia.

    “Este es un primer paso antes de muchos, muchos otros”, dijo el secretario de Transporte del estado de Maryland, Paul Wiedefeld, en rueda de prensa. “Pero es un paso importante”, remarcó.

    Un funcionario de la Guardia Costera estadounidense, Shannon Gilreath, explicó que se movilizará una grúa capaz de levantar más de cien toneladas para mover la parte cortada.

    El gobernador de Maryland, Wes Moore, aclaró que no se trata de la estructura que se derrumbó sobre el portacontenedores Dali, que aún se encuentra en el lugar.

    El barco chocó con el puente Francis Scott Key en medio de la noche a principios de esta semana debido a problemas de propulsión.

    Moore explicó que el objetivo de la operación es despejar un tramo completo del puente para abrir un “canal temporal” y que más embarcaciones puedan participar en los trabajos, pero dijo que este proceso tardará “días”.

    Limpiar el puente y liberar el portacontenedores es una prioridad para las autoridades locales, conscientes del impacto económico que supone el bloqueo del puerto de Baltimore.

    “Al menos 8,000 trabajadores portuarios se han visto directamente afectados”, dijo el gobernador, que inició la rueda de prensa recordando a las víctimas de la tragedia.

    Seis trabajadores latinoamericanos que se encontraban en el puente en el momento del accidente se consideran muertos. Solo los cuerpos de dos de ellos fueron hallados.

    Las operaciones para encontrar los restos de los otros cuatro permanecen interrumpidas luego de que las autoridades consideraran demasiado peligroso el trabajo de los buzos en el lugar del accidente.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/Puente-de-Baltimore-Inicia-trabajo-de-recuperacion-de-escombros-para-liberar-portacontenedores-20240330-0021.html

  • Hyundai, el mayor astillero del mundo, construirá barcos en Perú

    Hyundai, el mayor astillero del mundo, construirá barcos en Perú
    Foto: AFP

    Perú le puso el foco a su industria naval. ¿La meta? Ser un eje principal en la actividad económica que convertirá al Perú en un hub para la construcción de grandes barcos en la costa del Pacífico.

    A finales del año pasado, Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú) dijo al diario peruano Gestión que como parte del proceso de selección de un astillero coproductor se había atraído a empresas de nivel mundial. Hoy, finalmente, ya se tiene al ganador. SIMA, a través de un comunicado, informó que Hyundai Heavy Industries, la mayor empresa de construcción naval del mundo sería el coproductor. ¿Cómo se llegó a ello?

    Como parte del proceso de selección de un astillero coproductor para la ejecución de los proyectos de construcción naval local de dos Unidades Auxiliares de Transporte Logístico, una Patrullera Oceánica y un Buque Multirrol, SIMA recordó que los proyectos se desarrollan dentro del marco de las medidas adoptadas por el Poder Ejecutivo destinadas a la reforma de la industria nacional a través del fortalecimiento de la industria naval.

    Todo lo mencionado se da dentro del marco de los convenios específicos suscritos con la Marina de Guerra del Perú. “SIMA Perú requirió conocer, tras una evaluación previa, a través de cartas cursadas a las Embajadas de Alemania, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, Italia, Países Bajos y del Reino Unido, la existencia de muestras de interés por parte de la industria de defensa y los principales astilleros navales de dichos países por participar en el proceso”, comentó.

    En su comunicado, SIMA detalló que, debido a la complejidad del proceso para la toma de la decisión, se planteó el empleo de una matriz multicriterio para soluciones complejas, definiéndose contratar la asesoría especializada de Centrum PUCP al tener que incluirse no solo aspectos técnicos, de costo, plazos sino también el nivel de transferencia tecnológica, compensación industrial, participación de la industria nacional entre otros criterios.

    Tras el proceso desarrollado por una Junta de Selección Ad Hoc, esta determinó que la buena pro sea otorgada al astillero Hyundai Heaavy Industries con quien esperamos mantener una fructífera relación en los próximos años”, subrayó.

    SIMA agregó: “Agradecemos la participación de todos los astilleros que presentaron propuestas, teniendo en consideración que siendo de clase mundial, con altos niveles de experiencia enriquecieron el proceso. Agradecer a sus gobiernos que por intermedio de sus embajadas en el Perú dieron muestras de interés por incrementar el nivel de colaboración en una actividad como la de la industria naval que busca convertirse en un motor de desarrollo para el país”.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Hyundai-el-mayor-astillero-del-mundo-construira-barcos-en-Peru-20240328-0010.html

  • Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos
    Puente Francis Scott Key de Baltimore. Foto: Especial

    Un puente de la ciudad de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos, se derrumbó este martes después de que un barco colisionara con él, haciendo que 20 personas y varios vehículos cayeran al agua.

    La Autoridad de Transporte del estado de Maryland (MTA) informó de que una embarcación había chocado contra el puente.

    Según las espectaculares imágenes captadas por las cámaras de videovigilancia, un portacontenedores se estrelló contra un pilar del puente Francis Scott Key, haciendo que una gran parte de la estructura de acero cayera al río Palapsco.

    Se ven luces, aparentemente de vehículos, en el puente antes de que se deforme y caiga por secciones.

    “Sabemos que hasta 20 individuos pueden estar en el río Patapsco en este momento, así como varios vehículos”, declaró Kevin Cartwright del Departamento de Bomberos de Baltimore al canal CNN.

    “Creemos que vehículos y posiblemente un semirremolque cayeron al agua”, declaró también Cartwight al diario Baltimore Sun. “Todo el puente” se ha derrumbado, precisó.

    – “Rezad por los afectados” –

    Una portavoz de la policía de Baltimore también dijo al canal estadounidense que era posible que varias personas hubieran caído al río.

    “Puedo confirmar que a la 01H35 de la madrugada la policía de la ciudad de Baltimore recibió el aviso de un colapso parcial del puente Francis Scott Key, y que posiblemente hay obreros en el agua”, dijo la portavoz Niki Fennoy.

    “Rezad por los afectados”, dijo Olszewski en la red social X.

    El puente, de 2,6 km de longitud y cuatro carriles, cruza el río Patapsco al suroeste de Baltimore, una ciudad industrial y portuaria de la costa atlántica estadounidense.

    Está situado en una carretera principal que une esta ciudad con la capital, Washington.

    La página web de tráfico marítimo MarineTraffic afirma que un portacontenedores con bandera de Singapur llamado “Dali” se detuvo bajo el puente a primera hora del martes.

    El alcalde de Baltimore, Brandon Scott, y el responsable del condado de Baltimore, Johnny Olszewski Jr, afirmaron que se llevan a cabo labores de rescate.

    Fuente:

    Excelsior-https://www.excelsior.com.mx/global/un-barco-choca-contra-el-mayor-puente-en-baltimore-y-lo-derrumba-mientras-cruzaban-autos

  • CMA CGM establece récord de calado en Puerto de Manzanillo

    CMA CGM establece récord de calado en Puerto de Manzanillo
    Arribó el buque CMA CGM Dignity, se emite comunicado. Foto: X/@ASIPONA_Man

    La naviera francesa CMA CGM rompió la barrera del calado en el Puerto de Manzanillo con el arribo del CMA CGM Dignity. La embarcación cuenta con una eslora de 365,99 metros, una manga de 51 metros y un calado de arribo de 15,25 metros, convirtiéndola en la de mayor calado que ha tocado el puerto colimense.

    Procedente del puerto surcoreano de Busan, el CMA CGM Dignity atracó en la terminal de Contecon Manzanillo para maniobrar 1.500 contenedores. El buque fue construido en 2022 y es propulsado por turbinas de gas natural.

    Las autoridades del Puerto de Manzanillo, el de mayor actividad comercial en México, han realizado en los meses recientes labores de dragado a marchas forzadas para poder atender este tipo de embarcaciones que están tocando puertos mexicanos por primera vez.

    Javier Moreira, country manager de CMA CGM en México, explicó que estos barcos se han incorporado a la ruta comercial Asia-México-costa oeste de Sudamérica por los altos volúmenes de carga generados desde el continente asiático, pero a su vez han “caído” en un efecto cascada por la renovación de las embarcaciones en otras rutas, por ejemplo Asia-Europa, que le exigen barcos de mayor capacidad.

    Además del Dignity, el Puerto de Manzanillo también recibió a otros gigantes, como el CMA CGM Alexander Von Humboldt, que cuenta con una eslora de 396 metros y una manga de 53,6 metros, siendo el de mayor eslora que ha ingresado a Manzanillo hasta la fecha, con una capacidad original de diseño de 16.600 contenedores de 20 pies (TEU).

    Posteriormente, zarpó el buque MSC IVA con una eslora de 366 metros y una manga de 51 metros, con una capacidad de diseño de 16 mil 400 TEU.

    En los primeros dos meses de este año, el Puerto de Manzanillo ha operado un total de 617.862 TEU, 18,0% más comparado con el mismo periodo del año pasado, mientras que han arribado un total de 184 embarcaciones con mercancías contenerizadas, 12 menos que en el periodo de comparación, de acuerdo con las estadísticas oficiales.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-cma-cgm-establece-record-de-calado-en-puerto-de-manzanillo/

  • Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023

    Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023

    Lamborghini superó por primera vez los 10,000 autos vendidos en 2023
    Foto: AFP

    El fabricante italiano de coches deportivos Lamborghini anunció este jueves haber logrado ventas récord en 2023, superando por primera vez los 10,000 coches entregados en el mundo.

    “2023 fue el mejor año jamás registrado” por Lamborghini, con un volumen de negocios en aumento del 12.1% hasta los 2,900 millones de dólares, indicó la marca en un comunicado.

    El beneficio operativo ascendió a 786 millones de dólares, un aumento del 17.8%, y el margen operativo ascendió al 27.2%, detalló el fabricante que pertenece al gigante alemán Volkswagen.

    Lamborghini sigue batiendo récords en múltiples frentes”, comentó su presidente, el alemán Stephan Winkelmann, añadiendo que “son signos claros de la solidez de nuestra estrategia”.

    Todas las versiones gasolina del SUV Urus y del auto deportivo Huracán ya están vendidas, antes de su sustitución por híbridos a finales de 2024.

    Este año habrá “importantes novedades” como la presentación del Urus PHEV, sucesor del SUV, y del sustituto del Huracán, prometió Winkelmann.

    En cuanto al supercoche Revuelto, su cartera de pedidos “supera los dos años de espera”, destaca la marca.

    Lamborghini, que cumplió sesenta años en 2023, hace su debut este año en la categoría reina del campeonato del mundo de resistencia, con su hypercar SC63.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Lamborghini-supero-por-primera-vez-los-10000-autos-vendidos-en-2023-20240321-0033.html

  • EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd

    EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd

    EU incentiva a Intel; invertirá 100 mil mdd
    El presidente Joe Biden hizo el anuncio de Intel en el centro de fabricación en Arizona / Reuters

    Intel está planeando un gasto de 100 mil millones de dólares en cuatro entidades de Estados Unidos para construir y ampliar fábricas de semiconductores, luego de obtener apoyos fiscales por parte del gobierno de Joe Biden.

    La Casa Blanca anunció un paquete de ayuda financiera y subvenciones por 19 mil 500 millones de dólares para que el gigante estadounidense aumente su producción de semiconductores, componente esencial para el desarrollo de la Inteligencia Artificial (IA).

    Se trata de la mayor cantidad de asistencia financiera anunciada por la administración del presidente demócrata y que busca hacer frente al poder que tiene China sobre ese sector.

    “El Departamento de Comercio ha llegado a un acuerdo preliminar con Intel para proporcionar hasta ocho mil 500 millones de dólares en financiación directa y 11 mil millones de dólares en créditos al amparo de la Ley de Chips y Ciencia”, informó la Casa Blanca en un comunicado el miércoles.

    Biden decidió hacer este anuncio en Arizona durante un viaje enmarcado en su campaña electoral de cara a los comicios de noviembre, en los que busca su reelección, tratando de apuntalar su imagen en estados que probablemente serán decisivos para su revancha ante el expresidente republicano Donald Trump.

    La financiación anunciada por Biden se utilizará “para construir y ampliar la infraestructura de Intel en Arizona, Ohio, Nuevo México y Oregón”, precisó el gobierno.

    Con esta inversión se espera la creación de cerca de 30 mil empleos directos y “el mantenimiento a decenas de miles de puestos de trabajo indirectos”.

    La pieza central del plan de gasto quinquenal de Intel es convertir campos vacíos cerca de Columbus, Ohio, en lo que el director ejecutivo Pat Gelsinger describió a los periodistas el martes como “el sitio de fabricación de chips de IA más grande del mundo” a partir de 2027.

    El plan de Intel también incluirá la renovación de sitios en Nuevo México y Oregón, y la expansión de operaciones en Arizona, donde su antiguo rival Taiwan Semiconductor Manufacturing está construyendo una enorme fábrica que espera reciba financiación del impulso del presidente Joe Biden para traer de vuelta la fabricación de semiconductores avanzados a Estados Unidos. Los fondos proporcionados por el plan de Biden para un renacimiento más amplio de la fabricación de chips contribuirán en gran medida a ayudar a Intel a reparar su modelo de negocio herido.

    Durante décadas, Intel lideró el mundo en la fabricación de semiconductores más rápidos y más pequeños, vendiéndolos a un precio superior e invirtiendo las ganancias en más investigación y desarrollo para mantenerse a la vanguardia.

    Pero Intel perdió esa ventaja de fabricación en la década de 2010 ante TSMC y sus márgenes de ganancias se desplomaron cuando redujo los precios para mantener la participación de mercado con productos inferiores.

    Gelsinger anunció un plan en 2021 para devolver a Intel a la posición número uno, pero para que el plan sea rentable, ha dicho que necesitaría apoyo del gobierno. Con esa ayuda en la mano, ha llegado el momento de que Intel gaste. Gelsinger dijo que alrededor de 30 por ciento del plan de 100 mil millones de dólares se gastará en costos de construcción como mano de obra, tuberías y concreto.

    El resto se destinará a la compra de herramientas de fabricación de chips de empresas como ASML, Electrón de Tokio, Materiales Aplicados y ELK, entre otros.

    Esas herramientas ayudarán a que el sitio de Ohio esté en línea para 2027 o 2028, aunque Gelsinger advirtió que el cronograma podría retrasarse si el mercado de chips se hunde.

    Gelsinger ha dicho en otras ocasiones que probablemente será necesaria una segunda ronda de financiación estadounidense para fábricas de chips para restablecer a Estados Unidos como líder en la fabricación de semiconductores, lo que reiteró el martes.

    “Nos tomó más de tres décadas perder esta industria. No va a recuperarse en tres a cinco años de financiación dela Ley Chips”, dijo Gelsinger, quien se refirió a la financiación a bajas tasas de interés como “capital inteligente”.

    Sin embargo, incluso con el respaldo federal, Intel necesita demostrar que puede competir con sus rivales taiwaneses y coreanos más temprano que tarde, dijo Ben Bajarin, director ejecutivo de la firma de analistas Creative Strategies.

    “Será importante saber cuánto tiempo más necesitará ‘capital inteligente’ para Intel antes de que pueda valerse por sí sola”, dijo Bajarin.

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    Sin embargo, en general, Intel sería el fabricante de chips más importante para los intereses estadounidenses incluso cuando sus rivales se desarrollan en el país, dijo Jimmy Goodrich, asesor de tecnología y exportación de semiconductores de RAND Corp.

    “Sólo Intel tiene la fuerza laboral, la tecnología y la cadena de suministro que se centra en gran medida en Estados Unidos. Entonces, si bien lo que TSMC y Samsung están haciendo aquí es importante y debe ser bienvenido, también es importante tener un equipo local fuerte”, dijo.

    Fuente:

    El Sol de México-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/eu-incentiva-a-intel-invertira-100-mil-mdd-11632149.html

  • Exportaciones agroalimentarias inician el año con alza de 5.82%

    Exportaciones agroalimentarias inician el año con alza de 5.82%
    Exportaciones de hortalizas. | Foto: Cortesía SADER

    La balanza agropecuaria y agroindustrial en enero registró superávit de 275 millones de dólares, superior en 81 millones de dólares respecto al mismo mes de 2023.

    La Secretaría de Agricultura informa que estas exportaciones mantuvieron el dinamismo que se observó en 2023, pues se registró un alza de 5.82 por ciento en comparación con el mismo mes el año pasado.

    El monto que alcanzó fue de 4 mil 185 millones de dólares, el mayor para un primer mes del año desde que se tiene registro.

    Las importaciones agroalimentarias sumaron 3 mil 910 millones de dólares, y el comercio de México con el resto de las naciones totalizó 8 mil 094 millones de dólares en enero, de acuerdo a cifras del Banco de México.

    En detalle, la balanza agropecuaria y pesquera presentó en el primer mes del año un saldo comercial positivo de 45 millones de dólares. Es el resultado de las exportaciones en mil 931 millones de dólares que representa 0.73 por ciento más.

    En cuanto a los productos agroindustriales, las exportaciones fueron de 2 mil 253 millones de dólares, lo que representa un crecimiento de 10.61 por ciento; mientras que las importaciones sumaron 2 mil 24 millones de dólares.

    El resultado en enero de 2024 es un superávit en la balanza comercial agroindustrial de 230 millones de dólares, con una marginal reducción de 0.54 por ciento con respecto al mismo mes del año anterior.

    Las ventas al exterior que más crecieron al inicio de 2024 fueron: chocolate y otras preparaciones de alimentos con cacao, con un alza de 72.64 por ciento: uvas frescas y secas o pasas, con 72.19 por ciento.

    Igual las preparaciones de café, té o yerba mate, 58.62 por ciento; cerveza, 45.27 por ciento; aguas y refrescos, 37.59 por ciento.

    Los productos con el mayor valor de exportación fueron de cerveza, con 506 millones de dólares; aguacate, 300 millones de dólares; tequila y mezcal, 281 millones de dólares; tomate fresco o refrigerado, 260 millones de dólares y fresa y frambuesas frescas, 239 millones de dólares.

    Fuente:

    Bertha Becerra-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/exportaciones-agroalimentarias-inician-el-ano-con-alza-11616654.html

  • Juan Francisco Ríos Gómez es designado nuevo director general de Puertos

    Juan Francisco Ríos Gómez es designado nuevo director general de Puertos

    Juan Francisco Ríos Gómez es designado nuevo director general de Puertos
    Juan Francisco Ríos Gómez, nuevo director general de Puertos. Foto EE: Cortesía.

    La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante informó que el Capitán de Navío C.G. DEM. Juan Francisco Ríos Gómez, quien fuera Capitán de Puerto en Puerto Vallarta, Jalisco, fue designado director general de Puertos, en sustitución de la Capitán de Altura María Marisa Abarca Hernández, quien dejó su cargo el pasado 15 de marzo, al cual llegó en agosto del 2022.

    El Capitán Ríos cuenta con la Maestría en Administración Marítima-Portuaria y Aduanas Marítimas por el Centro de Estudios Superiores Navales.

    En la Dirección General de Puertos radica la Autoridad Portuaria y se promueve el desarrollo del Sistema Portuario Nacional, conformado por puertos concesionados, no concesionados y terminales, en los más de 11,000 km de litoral y mar territorial en México.

    Además, es la encargada de aprobar los programas maestros de desarrollo portuario, las reglas de operación de los puertos, terminales y marinas de uso público; registra los contratos de cesión parcial de derechos para la prestación de servicios y revoca su registro cuando así proceda.

    En un comunicado, la coordinación que depende de la Secretaría de Marina, agradeció “el profesionalismo, el compromiso y la entrega mostrados por la Capitán Abarca durante su gestión y al mismo tiempo, desea toda clase de éxitos al Capitán Ríos, en beneficio del desarrollo ordenado del Sistema Portuario Nacional”.

    Antes de ocupar la Dirección de Puertos, María Marisa Abarca Hernández fue directora ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios, desde donde impulsaba un gran programa de cabotaje marítimo y el pasaporte logístico mundial.

    Otra de las actividades fundamentales de la Dirección de Puertos es establecer las bases de regulación tarifaria, verificar el cumplimiento de las obligaciones señaladas en las concesiones, permisos y demás disposiciones jurídicas aplicables en el ámbito de su competencia, participar en el desarrollo sustentable de las actividades portuarias y colaborar con otras dependencias en la aplicación de las disposiciones de carácter ambiental en el sector.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Juan-Francisco-Rios-Gomez-es-designado-nuevo-director-general-de-Puertos-20240317-0034.html

  • Gobierno analiza utilizar mecanismos del T-MEC ante etiqueta ‘Product of USA’

    Gobierno analiza utilizar mecanismos del T-MEC ante etiqueta ‘Product of USA’
    La Secretaría de Economía señaló que la medida es considerada discriminatoria hacia los productores mexicanos y podría potencialmente crear barreras en las cadenas de producción binacionales, especialmente en el sector de exportaciones de ganado bovino [Fotografía. Especial]

    La Secretaría de Economía rechazó enfáticamente el reciente anuncio del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) respecto a la implementación de la regla de etiquetado “Product of USA”, y anunció que podría recurrir a los mecanismos del T-MEC en caso de no llegar a buen diálogo.

    Mediante un comunicado, el gobierno aseguró que esta medida es considerada discriminatoria hacia los productores mexicanos y podría potencialmente crear barreras en las cadenas de producción binacionales, especialmente en el sector de exportaciones de ganado bovino en pie, carne de res y sus derivados, que en el año 2023 representaron un total de 3 mil millones de dólares en ingresos para México.

    “En aras de salvaguardar los derechos de nuestros productores y mantener un flujo comercial justo y libre de discriminaciones, analiza cuidadosamente la posibilidad de utilizar los mecanismos disponibles tanto en el T-MEC como en la OMC”, advirtió.

    Además, indicó que los efectos de esta medida podrían ser devastadores, ya que amenaza con generar disrupciones significativas en las cadenas alimentarias, así como complicaciones logísticas y costos adicionales.

    “Esta medida contraviene los principios fundamentales de integración económica que respaldan al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), especialmente en un momento en el que se ha intensificado el encadenamiento productivo entre las tres naciones de América del Norte como nunca antes”, enfatizó la Secretaría de Economía.

    En respuesta, la dependencia instó a las autoridades estadounidenses a reconsiderar esta regla y a intensificar el diálogo con sus contrapartes mexicanas para evitar repercusiones negativas en el comercio bilateral.

    Los etiquetados de origen no son un tema nuevo en la relación comercial entre México y Estados Unidos. Desde el año 2002, han sido objeto de controversia, recordando que una medida similar impulsada por Estados Unidos en aquel entonces fue declarada improcedente por la OMC.

    Números

    1. Las exportaciones mexicanas de ganado bovino en pie, carne de res y sus derivados ascendieron a 3 mil millones de dólares en el año 2023.

    2. En el año 2002, una medida similar impulsada por Estados Unidos fue declarada improcedente por la Organización Mundial del Comercio (OMC), generando una afectación a México cuantificada en 227 millones de dólares.

    Fuente:

    Jassiel Valdelamar-https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/03/14/gobierno-analiza-utilizar-mecanismos-del-t-mec-ante-etiqueta-product-of-usa/

     

  • APM Terminals renueva liderazgos en región de Américas y México

    APM Terminals renueva liderazgos en región de Américas y México

    APM Terminals renueva liderazgos en región de Américas y México

    “Con estos nuevos nombramientos, APM Terminals reafirma su objetivo de consolidarse como la mejor empresa de terminales de las Américas con innovación, digitalización y tecnología de vanguardia, impulsando la logística y la capacidad comercial de la región y de oportunidades como la atracción de inversiones derivadas del nearshoring en el bloque comercial de Norteamérica”, remarcó la entidad.

    En tanto, Leo Huisman, director general regional de APM Terminals Américas, expresó que “con el nombramiento de Marliz Bermúdez como directora de Inversiones para las Américas y Beatriz Yera como directora general de APM Terminals México, continuamos nuestra misión de elevar la eficiencia, confiabilidad y seguridad para nuestros clientes en México y acelerar nuestro crecimiento en las Américas”.

    Yera, que inició su carrera hace 25 años, ha ocupado diversos roles de liderazgo internacional dentro de la industria en las áreas de carga, normatividad, comercial, puertos y terminales, posiciones en que ha demostrado un firme compromiso para guiar las transformaciones empresariales, fomentar una cultura de aprendizaje continuo e impulsar iniciativas estratégicas.

    Cabe mencionar que Yera no es nueva en México, ya que de 2005 a 2008 fungió como Gerente de Ventas de Maersk y de 2013 a 2015 como Gerente de Comercialización de APM Terminals Lázaro Cárdenas.

    Como directora general en México, Bermúdez desempeñó un papel clave en el establecimiento de una estructura más eficiente en el país, para liderar y consolidar la expansión de la Fase II de Lázaro Cárdenas, que comenzará a operar a principios de 2026 con una inversión 140 millones de dólares y que aumentará la capacidad para la primera terminal semiautomatizada en América Latina, con un millón de TEU adicionales para posicionarla como un hub para la región de las Américas.

    Comenzó su carrera a bordo de buques de la Marina Mercante en 2003 y durante los últimos 17 años Bermúdez ha desempeñado diferentes roles en áreas operativas, comerciales y de implementación de proyectos en el segmento de contenedores y terminales.

    “APM Terminals refrenda su compromiso en la región de Américas y México para continuar elevando el estándar de eficiencia, responsabilidad, conectividad y proactividad en nuestra industria”, concluyó la compañía.