Categoría: Comercio Exterior y Aduanas

  • México continúa como primer socio comercial de EU, pero pierde participación

    México continúa como primer socio comercial de EU, pero pierde participación

    México se mantuvo como primer socio de Estados Unidos en el comercio de productos de enero a septiembre de 2021, pero redujo su participación en el total de importaciones estadounidenses, informó este jueves la Oficina del Censo.

    Durante los primeros nueve meses del año, México abarcó una participación de 14.6% en el total de los flujos comerciales de Estados Unidos, superando a Canadá (14.5%) y China (13.9 por ciento).

    Después de que Canadá fue el primer socio comercial de Estados Unidos en 2014, China logró un liderazgo en los siguientes cuatro años, hasta que México lo desplazó en 2019, beneficiado por la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Pero este último país retomó el liderato en 2020, al ser una de las economías menos golpeadas por la pandemia de Covid-19.

    Ahora la primera posición se perfila para México o Canadá, con el primero de ellos afectado en su sector automotriz por la carestía mundial de semiconductores (es el mayor proveedor en esta industria en Estados Unidos) y con el segundo favorecido por el alza de los precios de las materias primas.

    En los periodos de enero a septiembre de cada año, México batió récord en su porción (14.4%) del total de importaciones de mercancías a Estados Unidos en 2019; pero luego su rebanada se redujo a 13.8% en 2020 y se volvió a achicar a 13.7% en 2021.

    Con esa secuencia, las exportaciones de productos de México a Estados Unidos fueron de 282,485 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2021, un alza interanual de 21.4 por ciento.

    Ambos países han aumentado su integración comercial y económica en las últimas décadas, con la desgravación de los flujos comerciales, una producción compartida y una mayor infraestructura logística bilateral.

    Considerando sólo el mes de septiembre, las ventas externas de México a su vecino del norte crecieron 7.5% a tasa anual, a 32,088 millones de dólares.

    Ese dinamismo estuvo por debajo del correspondiente a Canadá, cuyas exportaciones crecieron 26.3% (31,069 millones de dólares) y por delante del que registró China, de 4.8% (42,997 millones).

    Estados Unidos se ubica como el mayor importador de productos del mundo y sus compras externas han sido impulsadas en parte por paquetes de estímulos para compensar las afectaciones en la economía de los estadounidenses por la pandemia.

    De hecho, las importaciones totales estadounidenses de mercancías sumaron 2 billones 064,000 millones de dólares de enero a septiembre de 2021, lo que representó un aumento de 21.5% interanual y un nivel por encima de los flujos alcanzados antes de Covid-19.

    En ese mismo lapso, las exportaciones canadienses al mercado estadounidense fueron de 259,074 millones de dólares, un avance de 31.8%, mientras que los de China se cifraron en 360,415 millones, un incremento de 18.8 por ciento.

    Finalmente, las exportaciones de Estados Unidos a México aumentaron 33.3% en el acumulado a septiembre, a 204,200 millones de dólares; las dirigidas a Canadá subieron 20.7%, a 224,900 millones, y las embarcadas a China escalaron 29.5%, a 105,000 millones.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-continua-como-primer-socio-comercial-de-EU-pero-pierde-participacion-20211104-0017.html

  • Aeropuerto Internacional registra aumento en transporte de carga nacional; Toluca

    Aeropuerto Internacional registra aumento en transporte de carga nacional; Toluca

    El Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) mantiene el ritmo del transporte de carga nacional y ha registrado un incremento en lo que refiere a la internacional.

    Si bien se encuentra subutilizado respecto al traslado de pasajeros, ha logrado posicionarse en los primeros lugares en el transporte de mercancía.

    De acuerdo con información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de enero a septiembre de este año ha desplazado 22,735 toneladas de mercancía, mientras que en el mismo periodo de 2020 fueron 16,108 toneladas, lo que representa un incremento de 6,627 toneladas, lo que se traduce en un crecimiento entre un año y otro de 41.1%.

    El volumen de mercancía desplazada le ha valido que obtengan el cuarto puesto de participación en el mercado de transporte de carga nacional, con 8 por ciento de los fletes totales del país. Es superado por la Ciudad de México, Guadalajara y Querétaro.

    Fuente:

    Toluca Digital-https://tolucadigital.mx/2021/11/aeropuerto-internacional-registra-aumento-en-transporte-de-carga-nacional-toluca/

  • Importaciones de gas LP por Pemex aumentan y baja la producción local

    Importaciones de gas LP por Pemex aumentan y baja la producción local

    En los primeros nueves meses del año las importaciones de gas licuado de petróleo (LP) por parte de Petróleos Mexicanos (Pemex) continuaron su ascenso respecto del mismo periodo del año pasado, mientras la producción del combustible utilizado en ocho de cada 10 hogares mostró un descenso en comparación anual, según estadísticas oficiales.

    En promedio, la empresa productiva del Estado importó 61 mil 900 barriles por día, entre enero y septiembre, monto que se tradujo en un crecimiento de 36.6 por ciento frente a igual periodo de 2020.

    El dato del periodo de referencia muestra los efectos de la pandemia de Covid-19, pues el sector energético resintió las limitaciones de movilidad de la población.

    Sin embargo, en comparación con un año previo a la contingencia sanitaria las compras del combustible en el exterior por parte de la petrolera mexicana aumentaron 19.26 por ciento.

    En el tercer trimestre del año Pemex importó en promedio 70 mil 600 barriles diarios de gas LP, cantidad que significó un aumento de 26.0 por ciento frente al periodo comprendido entre abril-junio.

    La compra del energético en el extranjero mostró un avance de 71.7 por ciento frente al tercer trimestre del año pasado, lo cual muestra el comportamiento de la demanda después del coronavirus.

    En comparación con el mismo periodo de 2019, se observó un crecimiento de 71.3 por ciento.

    En tanto, la producción del gas doméstico de Pemex fue de 92 mil 300 barriles diarios en los primeros nueve meses del año, dato que significó un retroceso de 10.5 por ciento.

    La variación de la elaboración del energético respecto de igual periodo de 2019 se ubicó en 14.7 por ciento. Ambos resultados fueron negativos, comportamiento que ha mostrado cada año.

    En el tercer trimestre la producción del gas doméstico de Pemex ascendió a 95 mil 100 barriles diarios en promedio, cifra que mostró un decremento de 3.4 por ciento respecto al periodo comprendido entre julio y septiembre del año pasado.

    En comparación con el periodo de abril a junio, la producción del combustible aumentó 3.9 por ciento, mientras en comparación con igual periodo de hace dos años, la obtención de gas decreció 10.9 por ciento.

    El volumen de las ventas de gas LP fue de 147 mil 700 barriles diarios en los primeros nueve meses del año, monto que observó un aumento de 3.0 por ciento con respecto a igual periodo del año pasado.

    El resultado de enero a septiembre fue ligeramente 0.4 por ciento inferior frente a igual lapso de hace dos años.

    Ventas del combustible suman 40 mil 220 mdp

    Las ventas de gas doméstico sumaron entre el primer y el noveno mes 40 mil 220 millones de pesos, cantidad que mostró un avance de 86.2 por ciento con respecto a igual lapso del año pasado, dato que muestra un impacto por la pandemia.

    Sin embargo, el dato de los primeros nueve meses de este año es 66.8 por ciento superior en comparación con el mismo periodo de 2019, año previo a la contingencia sanitaria.

    Fuente:

    Alejandro Alegría-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/03/economia/importaciones-de-gas-lp-por-pemex-aumentan-y-baja-la-produccion-local/

  • Agroindustria de Jalisco va por mercados europeos

    Agroindustria de Jalisco va por mercados europeos

    Los países de la Comunidad Económica Europea están en la mira de los productores agrícolas y agroindustriales de Jalisco, quienes aprovecharán tanto la modernización del Tratado de Libre Comercio entre la Unión Europea y México (TLCUEM), como la conectividad aérea entre Guadalajara y Madrid, España.

    El presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) de Occidente, Miguel Ángel Landeros, sostuvo que el TLCUEM y el nuevo vuelo directo Guadalajara-Madrid, que entrará en operación el próximo 15 de diciembre, permitirán aumentar el comercio internacional de los productos del campo, tanto de Jalisco como de los estados de la región.

    “Una vez que entre en operación la versión 2.0 de Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea, Jalisco lo va a aprovechar extraordinariamente bien porque el campo es uno de los temas en los que mejor se negoció, entonces, productos de México a Europa y particularmente de Jalisco que es el gigante agroalimentario, tendrá mucha más oportunidad con este tratado y ahora con este vuelo que va a facilitar que los productos puedan llegar a Europa”, señaló Landeros Volquarts.

    Destacó que de los 22 sectores exportadores de Jalisco el tercero más importante es el agroindustrial, por lo que integrantes de Comce Occidente se reunieron ayer con la nueva secretaria de Agricultura y Desarrollo Rural, Ana Lucía Camacho Sevilla, con la finalidad de trabajar en conjunto para incrementar el comercio exterior de ese sector.

    Queremos aprovechar de mejor manera la ASICA (Agencia de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria) porque para el tema de comercio exterior son muy importantes la trazabilidad y las certificaciones”, dijo.

    Durante la reunión con la funcionaria, los empresarios exportadores pidieron celeridad al proyecto del Agroparque de la Costa, que se planteó como parte de las acciones para la reactivación económica de esa región. 

    “El Agroparque es un lugar donde se va a apoyar a los agroproductores de la costa de Jalisco”, Dijo Landeros.

    Fuente:

    Patricia Romo-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Agroindustria-de-Jalisco-va-por-mercados-europeos-20211104-0110.html

  • Refuerza EU garitas con más personal por reapertura de la frontera

    Refuerza EU garitas con más personal por reapertura de la frontera

    En conferencia de prensa, Michael Humphries, director del Puerto Nogales del Departamento de Aduanas y Protección de Fronteras (CBP, por sus siglas en inglés), destacó que ambos puertos locales se han reforzado con más agentes.

    Recordó que en el caso de la Garita Dennis DeConcini, los mexicanos completamente vacunados por razones no esenciales podrán cruzar las 24 horas a la Unión Americana a partir del 8 de noviembre.

    Y que en el caso de la Garita Mariposa lo harán a partir de las 06:00 horas, al abrir sus puertas para la operación normal en este cruce fronterizo que cierra a las 22:00 horas, los siete días de la semana.
     

    SOBRE LA GARITA MORLEY

    Por donde no pasarán aún es por la garita peatonal Morley, que estará abierta, por lo menos hasta el domingo 7 de noviembre pero sólo para procesar aquellas solicitudes que se hicieron en línea para obtener la forma o permiso I-94.

    Humphries agregó que están analizando si reabrirán este último puerto peatonal para quienes crucen a la Unión Americana.

    COMPROBANTE DE VACUNACIÓN SERÁ ALEATORIO

    El director del Puerto Nogales aclaró que el agente de la Aduana que revise el pasaporte o visa podrá pedir, si así lo considera, comprobante de vacunación o enviar a la persona a una segunda inspección y ahí solicitarle su comprobante de vacunación Covid.

    Pero que no lo estarán pidiendo a todos, ya que se espera un alto volumen de viajeros.

    Y que si la persona miente sobre estar debidamente vacunado, se considerará como mentir a un oficial y puede enfrentar consecuencias, aunque no detalló qué tipo de sanción o castigo se impondría.

    El Agente de la Aduana que revise el pasaporte o visa podrá pedir, si así lo considera, comprobante de vacunación o enviar a la persona a una segunda inspección y ahí solicitarle su comprobante de vacunación Covid”, indicó.

    ¡TÓMELO EN CUENTA!

    El Departamento de Aduanas y Protección de Fronteras dio a conocer cómo funcionarán las garitas a partir del lunes.

    • GARITA MARIPOSA

    06:00 horas a 22:00 horas.

    • GARITA DENNIS DECONCINI

    Trabajará las 24 horas.

    • GARITA PEATONAL MORLEY

    Estará abierta, hasta el 7 de noviembre, para procesar las solicitudes que se hicieron en línea para obtener la forma o permiso I-94.

    Fuente:

    Rubén A. Ruíz-https://www.elimparcial.com/sonora/nogales/NogalesRefuerza-EU-garitas-con-mas-personal-por-reapertura-de-la-frontera-20211104-0042.html

  • Marcopolo México produce la unidad 35,000 en planta García

    Marcopolo México produce la unidad 35,000 en planta García

    Tras haber llegado al mercado mexicano en el año de 1999, Marcopolo México celebra la producción de la unidad número 35,000 en las líneas de fabricación de planta García, en Nuevo León.

    Marcopolo México anunció que este logro sin duda es fruto fundamental de 22 años de esfuerzo, dedicación y compromiso de todos los colaboradores que integran este equipo.

    “Además agradecemos a nuestros clientes porque sin ellos no hubiéramos podido conseguirlo. Gracias a su confianza y preferencia hacia nuestra marca”, agregó Marcopolo México.

    Actualmente la planta cuenta un área de fabricación y ensamble de carrocerías orientada a la ergonomía, la eficiencia y productividad, además cuenta con el mayor portafolio de productos que hay en el mercado que va desde un double decker hasta un midibús.

    La unidad 35,000 es del reciente modelo Viale BRT que cuenta con una configuración urbana aerodinámica y que atiende a todas las exigencias de los sistemas de embarque que hay en el país, además cumple con las normatividades del segmento de transporte masivo.

    Entre otros hitos para la compañía, en febrero pasado fue anunciada la llegada del Marcopolo Rail, un vehículo sobre rieles para el segmento metro-ferroviario, disponible en piso alto y bajo.

    Llegó a México en versiones urbana, suburbana y turística, que puede llegar a una composición de cuatro autos de hasta 18 metros de longitud y con capacidad de hasta 760 pasajeros y diferentes alternativas de propulsión que puede ser diesel de bajas emisiones o híbrido.

    También cuenta con sensores de ubicación en tiempo real y se puede producir para circular en calibre métrico, estándar o ancho.

    Entre las diferentes versiones de los trenes ligeros Marcopolo Rail está Auster, transportadores de personas automatizados aeromóvel, que destaca por su propulsión neumática con generación eléctrica, alta eficiencia energética y cero emisiones.

    Fuente:

    Oliverio Pérez Villegas-https://www.tyt.com.mx/nota/marcopolo-mexico-produce-la-unidad-35000-en-planta-garcia

  • Rieles para el Tren Maya llegan de Asia a Progreso

    Rieles para el Tren Maya llegan de Asia a Progreso

    En dos buques que arribaron de puertos asiáticos llegaron 10,860 toneladas de rieles para el Tren Maya y en otro barco, en viaje de cabotaje desde Veracruz, llegó un cargamento de balasto para esa obra.

    El sábado 30 de octubre el buque “Pacific Spike” llegó procedente de un puerto de Japón con 3,500 toneladas de rieles de ferrocarril.

    Luego, el lunes pasado, el buque “BBC Sapphire” trajo 7,360 ton de rieles, procedente de un puerto asiático, informó una fuente de la Administración Portuaria Integral (API). El carguero está atracado en el muelle 7 de la terminal remota, para la descarga.

    Tráileres trasladan los rieles a donde se tiende la línea del Tren Maya.

    Con ello aumenta el tránsito de camiones pesados en las calles 86, 25 y 82 de esta ciudad, lo que causa problemas de vialidad.

    En la terminal remota también está atracado el buque “Ocean Breeze”, que trajo poco más de 10,000 toneladas de balasto (grava) para las vías del Tren Maya.

    Góndolas lo trasladan hasta la zona de trabajo.

    Fuente:

    Gabino Tzec Valle-https://www.yucatan.com.mx/yucatan/rieles-para-el-tren-maya-llegan-de-asia-a-progreso

  • Extrema puja por contenedores en cadenas de suministro

    Extrema puja por contenedores en cadenas de suministro

    Mientras que los buques porta-contenedores echan anclas y esperan a que las cadenas de suministro recuperen su flujo normal, interrumpido por diversas crisis del comercio internacional, en México presentan sus mejores ofertas para poder exportar e importar sus productos a través del transporte marítimo.

    Los puertos marítimos comenzaron a registrar una escasez de contenedores que impacta en los costos de fletes. En septiembre de 2020 las rutas de importación de Asia a México, con espacio de aproximadamente 12.19 metros, registraban costos promedios de mil 500 a dos mil dólares en tanto que septiembre de 2021 alcanzaban hasta los 14 mil dólares.
     
    La crisis de contenedores surgió a partir del colapso económico por la pandemia de COVID-19 cuando la población dejó de realizar compras ante la incertidumbre financiera lo que provocó que las embarcaciones se estancaran en los puertos a la espera de una reactivación o retornar vacíos a sus puertos de origen lo que les generó grandes pérdidas económicas.
     
    Actualmente, los países se enfocan en hacer grandes ofertas para exportar e importar productos y seguir satisfaciendo la necesidad de mercancía sobre todo provenientes de China, uno de los principales aliados de importación mundial.
     
    “Estamos teniendo este impacto en donde puede que un importador mexicano está buscando un contendor pero no lo pueda obtener porque el mercado en Chile puede que pague mil 500 dólares más y por demanda el contendor acabe por ir a Chile y no a México”, estimó Gregorio Vázquez director comercial de Drip para Reporte Índigo.
     
    Además de la escasez de contenedores, los países se enfrentan a una competencia por el abastecimiento de productos de materia prima y el sector secundario, lo que desembocó en una sobredemanda de contenedores que México no puede pagar lo que podría derivar en desabastecimiento y alza de precios.
     
    “Las navieras le están dando preferencia a aquellos importadores y exportadores que paguen el costo o la tarifa spot que actualmente son entre 13 a 14 mil dólares por el negocio que pueda representar, hay una carnicería por ver quien puede tomar ese contenedor y todo se va a resumir en un precio”, agregó Gregorio.
     
    La crisis de exportación e importación se ve reflejado sobre todo en el desplome histórico del ensamblaje de autos, el INEGI reportó en septiembre una caída en la producción de autos del 33 por ciento lo que equivale a 103 mil 882 unidades, en gran medida por la falta de suministro de chips y semiconductores.
     
    “México se va a ver afectado sobre todo en el tema de tecnología en cuestión de los chips y toda esta materia prima, pues somos uno de los países en Latinoamérica que más ensamblamos y exportamos”, previó Karla Cosió VP de Gross en entrevista para Reporte Índigo.
     
    “El comercio electrónico a diferencia del 2020 que generó casi 316 mil millones de pesos, se prevé que pueda ver una caída de un nueve por ciento aquí en México dicho por la AMVO” Karla Cosió Vicepresidenta de Gross
     

    Asimismo, se prevé una escasez de productos no de primera necesidad para el Buen Fin y todo el mes de diciembre con especial énfasis en la industria de los textiles, cosméticos, accesorios, mercancía de China y materias primas.

    “Para la época de navidad es cuando se va a ver este tipo de inflación un poco más arriba de lo que estábamos esperando, si era un cuatro ahorita será un seis o 6.2 de inflación arriba de los costos y al consumidor final nos va a pegar”, estimó Karla Cosió.

    EFECTO ASIÁTICO EN LOS CONTENEDORES

    Por la vía marítima se mueve 80 por ciento de la mercancía alrededor del mundo y China juega un papel fundamental en este tráfico ya que su pronta recuperación económica causó un flujo opuesto que afectará precios y una falta de productos.

    “La escasez de contenedores es una logística inversa mal hecha por China pues arrancó mucho más pronto en exportar que los otros países en mover y regresar los contendores, haciendo que se desfasara y nos afectara a los consumidores de este lado del continente”, consideró Karla Cosió.

    La falta de empleados en los puertos para recibir los contenedores y las fábricas cerradas entorpecieron la logística para regresar los contenedores llenos a China quedándose estancados en algunos puertos de las costas del continente americano causando retrasos y ralentizando el flujo para ponernos al día con la logística.

    Asimismo, el surgimiento de las variantes del COVID-19 provocaron que China frenara algunos de sus flujos marítimos lo que desencadenó en más problemas de abastecimiento.

     

    “Los fletes de Asia a México, y pensando en China que es la principal fábrica del mundo para México, rozan los 14 mil dólares, un incremento que al final el importador lo tiene que pagar” Gregorio Vázquez Director comercial de Drip

    El mal clima y el cierre de recintos portuarios como el de Yantián, en Shenzhen, por brotes de coronavirus han sido otros factores que suman a la incertidumbre marítima causada por China dejando una logística mal estructurada.

    “Para el segundo trimestre del año ya vamos a ver un decrecimiento en el costo de los fletes, vamos a estar viendo mayor disponibilidad de contenedores y los importadores en México se van a ver alivianados de esta presión”, detalló el director comercial de Drip.

    Fuente:

    Irán Y. García-https://www.reporteindigo.com/indigonomics/extrema-puja-por-contenedores-en-cadenas-de-suministro/

  • Exponen Nueva Agencia Nacional de Aduanas al sector manufacturero

    Exponen Nueva Agencia Nacional de Aduanas al sector manufacturero

    La Administración General de Aduanas (AGA), a cargo de Horacio Duarte Olivares sigue presentando a la Nueva Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), ante los sectores industriales y distintos usuarios de las Aduanas con su participación en la Clausura del Programa de Seguridad y Gestión de Riesgos de la Industria Manufacturera de Exportación de Index Occidente en la que abordaron detalles de la nueva institución que será responsable para efectos prácticos de todo lo normativo y operativo del comercio exterior mexicano.

    En la exposición para exportadores de la Industria Manufacturera, se informó que la creación de la ANAM es una oportunidad histórica que permitirá ampliar los servicios del comercio exterior pues año con año, las Aduanas recaudan alrededor de 900 mil millones de pesos, una parte importante del PIB nacional que sirve para financiar programas sociales impulsados por el Gobierno de México.

    Asimismo, se destacó que la Agencia Nacional de Aduanas será un Órgano desconcentrado de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) que busca la independencia administrativa y operativa de las Aduanas para incrementar la recaudación fiscal y reforzar la seguridad nacional en las 49 Aduanas y puntos tácticos.

    Bajo este contexto se indicó que con el cambio también se reforzará la Estrategia Nacional Anticorrupción en coordinación con las Fuerzas Armadas para cumplir con la encomienda del Presidente Andrés Manuel López Obrador de frenar el ingreso de mercancías ilícitas, armas y drogas.

    También se informó que se llevará a cabo un proyecto para la modernización de las Aduanas con el fin de que sean más eficientes y cuenten con tecnología de punta, lo cual permitirá reducir tiempos y ser competitivas.

    Cabe destacar que el pasado 26 de octubre, el Administrador General de Aduanas, se reunió con el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y de Tecnología (COMCE) para entablar mesas de trabajo que permitan establecer mecanismos de colaboración entre las Aduanas y las necesidades de los usuarios.

    En la Clausura del Programa de Seguridad y Gestión de Riesgos de la Industria Manufacturera, se afirmó que la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) debe estar diseñada de la mano con los usuarios para que empiece siendo una institución aduanera modelo a nivel mundial.

    En la reunión estuvieron presentes Directores y Ejecutivos de Empresas responsables en seguridad, gestión de riesgos, así como profesionales vinculados a la Industria Manufacturera de México y América Latina que exportan sus productos a Estados Unidos y Europa.

    Fuente:

    Callejón Informativo-https://tijuanotas.com/exponen-nueva-agencia-nacional-de-aduanas-al-sector-manufacturero/

  • Gobierno de Estados Unidos implementa tablero para solucionar atascos en puertos

    Gobierno de Estados Unidos implementa tablero para solucionar atascos en puertos

    Las métricas utilizadas en el tablero, compiladas por el Grupo de Trabajo de Interrupciones de la Cadena de Suministro de la administración de Biden, incluyen barcos anclados en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, el volumen acumulado de importación de contenedores y los inventarios minoristas.

    La Casa Blanca dijo que planea publicar los datos al menos hasta fin de año.

    “Nuestro compromiso de abordar los cuellos de botella y las ineficiencias tiene como objetivo ayudar a llevar bienes a las familias y empresas que los necesitan mientras nuestra economía continúa recuperándose de la pandemia”, señaló la Casa Blanca en una publicación de blog. “También continuaremos observando de cerca la rotación del consumo de bienes al consumo de servicios, ya que esperamos que la rotación alivie las presiones sobre la cadena de suministro de movimiento de bienes”.

    Hasta el viernes, había 75 portacontenedores fondeados en la bahía de San Pedro esperando atracar en los dos puertos, según la Casa Blanca, todavía en niveles casi récord. “Este número se debe en parte a la demanda de bienes de los consumidores y también se ve afectado por los cierres de fábricas y puertos relacionados con el delta en Asia”, afirmó la Casa Blanca.

    Sin embargo, comparar el volumen de importación acumulativo muestra que más contenedores se mueven a través de los puertos, a través de los almacenes y hacia las tiendas, afirmó la Casa Blanca. Señaló que el volumen de importación de contenedores en los dos puertos alcanzó 7,7 millones de unidades equivalentes a veinte pies entre enero y septiembre, un 18% más que durante el mismo período de 2018, el récord anterior.

    “No es suficiente mover productos al país, también debemos asegurarnos de que los tengamos en los estantes”, señaló la Casa Blanca. Utiliza datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos. Y del Índice de suministro de IRI para realizar un seguimiento del progreso en la cadena de suministro.

    Los inventarios minoristas ajustados a la inflación (excluidos los automóviles) crecieron entre fines de agosto y fines de septiembre, según datos del censo federal. A fines de septiembre, los inventarios minoristas eran un 4% más altos que hace un año y están por encima de los niveles prepandémicos.

    El último índice de suministro de IRI también muestra que la tasa de mantenimiento de existencias de productos en las tiendas minoristas es del 89%, que está cerca del nivel prepandémico del 91%. “Estas medidas de datos de mayor frecuencia también sugieren que, tan recientemente como la semana pasada, no había habido un deterioro en los inventarios minoristas desde que el censo informó las cifras de inventarios minoristas de finales de septiembre”, según la Casa Blanca.

    Al anunciar el nuevo tablero, la administración aprovechó la oportunidad para señalar las acciones recientes que ha tomado para aliviar la congestión, incluida la presión de los puertos para que se muevan a operaciones 24/7 y una asociación de $ 5 mil millones entre el Departamento de Transporte de Estados Unidos y los puertos de California para proyectos de expansión. .

    Sin embargo, para los exportadores estadounidenses que se han visto afectados por la afluencia de importaciones a expensas de los contenedores disponibles para su envío a los mercados asiáticos, el progreso es lento.

     

    Fuente :

    TranxporteMx-https://www.transporte.mx/gobierno-de-estados-unidos-implementa-tablero-para-solucionar-atascos-en-puertos/