El presidente Joe Biden, der, y el primer ministro japonés, Fumio Kishida, se dan la mano mientras se reúnen en la Oficina Oval después de una ceremonia de llegada estatal en el jardín sur de la Casa Blanca, el miércoles 10 de abril de 2024, en Washington. Foto: VOA
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, recibió el miércoles en la Casa Blanca al primer ministro japonés, Fumio Kishida, para una visita oficial destinada a apuntalar los lazos bilaterales para disuadir los movimientos agresivos de China en la región del Pacífico.
Los dos líderes ofrecerán una conferencia de prensa conjunta en el Jardín de las Rosas de la Casa Blanca después de una reunión a puerta cerrada. Se espera que anuncien planes para modernizar la estructura de mando militar de Estados Unidos en Japón, donde están estacionados 54.000 soldados estadounidenses, con el objetivo de responder más rápidamente a una crisis.
También se espera que Biden y Kishida anuncien la participación de Japón en el programa lunar Artemis de la agencia espacial estadounidense NASA, así como la cooperación en proyectos tecnológicos conjuntos.
Biden y su esposa, Jill, recibirán a Kishida y su esposa, Yuko, en una cena de Estado formal en la mansión presidencial, que incluirá una actuación del cantautor estadounidense Paul Simon. Kishida es el quinto líder extranjero al que Biden recibe para una visita de Estado desde que asumió el cargo en 2021.
Las formalidades diplomáticas se ven ensombrecidas por la propuesta de venta por 14.100 millones de dólares de US Steel, con sede en Pittsburgh, a Nippon Steel de Japón, un acuerdo que se ha visto involucrado en una retórica proteccionista de campaña antes de las elecciones presidenciales de noviembre en Estados Unidos.
El mes pasado, Biden anunció su oposición al acuerdo, diciendo que Estados Unidos necesita “mantener fuertes empresas siderúrgicas estadounidenses impulsadas por trabajadores siderúrgicos estadounidenses”. El expresidente Donald Trump, probable oponente republicano de Biden en las elecciones de noviembre, ha prometido bloquear el acuerdo si vuelve a ser elegido.
Kishida participará el jueves en una cumbre trilateral con Biden y el presidente de Filipinas, Ferdinand Marcos Jr., y pronunciará un discurso ante una reunión conjunta del Congreso. Será el segundo primer ministro japonés en dirigirse a la legislatura estadounidense, tras la aparición de Shinzo Abe en 2015.
Fuente:
Voz de América-https://www.vozdeamerica.com/a/el-presidente-de-estados-unidos-joe-biden-recibe-al-lider-japones-fumio-kishida-en-visita-oficial/7564311.html
El estado de Puebla es considerado como el octavo productor más importante de autopartes para el sector automotriz del país, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA).
En rueda de prensa virtual, Armando Cortés, director general del organismo, informó que en el primer mes de 2024, la entidad poblana generó 636 millones de dólares por la actividad.
Esta cifra fue superada por Coahuila con mil 565 millones de dólares; Guanajuato, con mil 410 millones de dólares; Nuevo León, con mil 267 millones de dólares, Chihuahua, con 844 millones de dólares; Querétaro, con 803 millones de dólares; San Luis Potosí, con 750 millones de dólares y el Estado de México, con 647 millones de dólares.
Sobre el tipo de autoparte que más se produce en Puebla, destacan las partes eléctricas, transmisiones, embragues, telas, alfombras, asientos y partes para el motor.
No obstante, existen otros que tienen gran relevancia como son la suspensión, dirección, estampados, motores a gasolina, frenos, llantas, carrocería, vidrios, cristales y aceites.
En lo que respecta a los países que son los principales clientes que compran las autopartes producidas en el territorio poblano, destaca la participación de Estados Unidos con el 86.7 por ciento.
Por debajo se encuentra Canadá con una demanda de productos del 3.1 por ciento; Brasil, con un 2.0 por ciento; Japón, con un 1.1 por ciento; China, con un 1.0 por ciento y Alemania, con un 0.9 por ciento.
De acuerdo con la INA, en Puebla existen un total de 76 empresas dedicadas a la producción de autopartes, lo que representa el 6.4 por ciento del total a nivel nacional, donde son mil 182.
Esta cifra de compañías, lo colocan en el octavo lugar, por debajo de Nuevo León, con 171; Guanajuato, con 157; Ciudad de México, con 120; Querétaro, con 117; Coahuila, con 111; San Luis Potosí, con 90 y el Estado de México, con 89.
Fuente:
Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/puebla-el-octavo-productor-de-autopartes-mas-importante-del-pais-11724819.html
Perú le puso el foco a su industria naval. ¿La meta? Ser un eje principal en la actividad económica que convertirá al Perú en un hub para la construcción de grandes barcos en la costa del Pacífico.
A finales del año pasado, Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú) dijo al diario peruano Gestión que como parte del proceso de selección de un astillero coproductor se había atraído a empresas de nivel mundial. Hoy, finalmente, ya se tiene al ganador. SIMA, a través de un comunicado, informó que Hyundai Heavy Industries, la mayor empresa de construcción naval del mundo sería el coproductor. ¿Cómo se llegó a ello?
Como parte del proceso de selección de un astillero coproductor para la ejecución de los proyectos de construcción naval local de dos Unidades Auxiliares de Transporte Logístico, una Patrullera Oceánica y un Buque Multirrol, SIMA recordó que los proyectos se desarrollan dentro del marco de las medidas adoptadas por el Poder Ejecutivo destinadas a la reforma de la industria nacional a través del fortalecimiento de la industria naval.
Todo lo mencionado se da dentro del marco de los convenios específicos suscritos con la Marina de Guerra del Perú. “SIMA Perú requirió conocer, tras una evaluación previa, a través de cartas cursadas a las Embajadas de Alemania, Corea del Sur, España, Estados Unidos, Francia, Italia, Países Bajos y del Reino Unido, la existencia de muestras de interés por parte de la industria de defensa y los principales astilleros navales de dichos países por participar en el proceso”, comentó.
En su comunicado, SIMA detalló que, debido a la complejidad del proceso para la toma de la decisión, se planteó el empleo de una matriz multicriterio para soluciones complejas, definiéndose contratar la asesoría especializada de Centrum PUCP al tener que incluirse no solo aspectos técnicos, de costo, plazos sino también el nivel de transferencia tecnológica, compensación industrial, participación de la industria nacional entre otros criterios.
Tras el proceso desarrollado por una Junta de Selección Ad Hoc, esta determinó que la buena pro sea otorgada al astillero Hyundai Heaavy Industries con quien esperamos mantener una fructífera relación en los próximos años”, subrayó.
SIMA agregó: “Agradecemos la participación de todos los astilleros que presentaron propuestas, teniendo en consideración que siendo de clase mundial, con altos niveles de experiencia enriquecieron el proceso. Agradecer a sus gobiernos que por intermedio de sus embajadas en el Perú dieron muestras de interés por incrementar el nivel de colaboración en una actividad como la de la industria naval que busca convertirse en un motor de desarrollo para el país”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Hyundai-el-mayor-astillero-del-mundo-construira-barcos-en-Peru-20240328-0010.html
Arribó el buque CMA CGM Dignity, se emite comunicado. Foto: X/@ASIPONA_Man
La naviera francesa CMA CGM rompió la barrera del calado en el Puerto de Manzanillo con el arribo del CMA CGM Dignity. La embarcación cuenta con una eslora de 365,99 metros, una manga de 51 metros y un calado de arribo de 15,25 metros, convirtiéndola en la de mayor calado que ha tocado el puerto colimense.
Procedente del puerto surcoreano de Busan, el CMA CGM Dignity atracó en la terminal de Contecon Manzanillo para maniobrar 1.500 contenedores. El buque fue construido en 2022 y es propulsado por turbinas de gas natural.
Las autoridades del Puerto de Manzanillo, el de mayor actividad comercial en México, han realizado en los meses recientes labores de dragado a marchas forzadas para poder atender este tipo de embarcaciones que están tocando puertos mexicanos por primera vez.
Javier Moreira, country manager de CMA CGM en México, explicó que estos barcos se han incorporado a la ruta comercial Asia-México-costa oeste de Sudamérica por los altos volúmenes de carga generados desde el continente asiático, pero a su vez han “caído” en un efecto cascada por la renovación de las embarcaciones en otras rutas, por ejemplo Asia-Europa, que le exigen barcos de mayor capacidad.
Además del Dignity, el Puerto de Manzanillo también recibió a otros gigantes, como el CMA CGM Alexander Von Humboldt, que cuenta con una eslora de 396 metros y una manga de 53,6 metros, siendo el de mayor eslora que ha ingresado a Manzanillo hasta la fecha, con una capacidad original de diseño de 16.600 contenedores de 20 pies (TEU).
Posteriormente, zarpó el buque MSC IVA con una eslora de 366 metros y una manga de 51 metros, con una capacidad de diseño de 16 mil 400 TEU.
En los primeros dos meses de este año, el Puerto de Manzanillo ha operado un total de 617.862 TEU, 18,0% más comparado con el mismo periodo del año pasado, mientras que han arribado un total de 184 embarcaciones con mercancías contenerizadas, 12 menos que en el periodo de comparación, de acuerdo con las estadísticas oficiales.
El fabricante italiano de coches deportivos Lamborghini anunció este jueves haber logrado ventas récord en 2023, superando por primera vez los 10,000 coches entregados en el mundo.
“2023 fue el mejor año jamás registrado” por Lamborghini, con un volumen de negocios en aumento del 12.1% hasta los 2,900 millones de dólares, indicó la marca en un comunicado.
El beneficio operativo ascendió a 786 millones de dólares, un aumento del 17.8%, y el margen operativo ascendió al 27.2%, detalló el fabricante que pertenece al gigante alemán Volkswagen.
Lamborghini sigue batiendo récords en múltiples frentes”, comentó su presidente, el alemán Stephan Winkelmann, añadiendo que “son signos claros de la solidez de nuestra estrategia”.
Todas las versiones gasolina del SUV Urus y del auto deportivo Huracán ya están vendidas, antes de su sustitución por híbridos a finales de 2024.
Este año habrá “importantes novedades” como la presentación del Urus PHEV, sucesor del SUV, y del sustituto del Huracán, prometió Winkelmann.
En cuanto al supercoche Revuelto, su cartera de pedidos “supera los dos años de espera”, destaca la marca.
Lamborghini, que cumplió sesenta años en 2023, hace su debut este año en la categoría reina del campeonato del mundo de resistencia, con su hypercar SC63.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Lamborghini-supero-por-primera-vez-los-10000-autos-vendidos-en-2023-20240321-0033.html
El presidente Joe Biden hizo el anuncio de Intel en el centro de fabricación en Arizona / Reuters
Intel está planeando un gasto de 100 mil millones de dólares en cuatro entidades de Estados Unidos para construir y ampliar fábricas de semiconductores, luego de obtener apoyos fiscales por parte del gobierno de Joe Biden.
La Casa Blanca anunció un paquete de ayuda financiera y subvenciones por 19 mil 500 millones de dólares para que el gigante estadounidense aumente su producción de semiconductores, componente esencial para el desarrollo de la Inteligencia Artificial (IA).
Se trata de la mayor cantidad de asistencia financiera anunciada por la administración del presidente demócrata y que busca hacer frente al poder que tiene China sobre ese sector.
“El Departamento de Comercio ha llegado a un acuerdo preliminar con Intel para proporcionar hasta ocho mil 500 millones de dólares en financiación directa y 11 mil millones de dólares en créditos al amparo de la Ley de Chips y Ciencia”, informó la Casa Blanca en un comunicado el miércoles.
Biden decidió hacer este anuncio en Arizona durante un viaje enmarcado en su campaña electoral de cara a los comicios de noviembre, en los que busca su reelección, tratando de apuntalar su imagen en estados que probablemente serán decisivos para su revancha ante el expresidente republicano Donald Trump.
La financiación anunciada por Biden se utilizará “para construir y ampliar la infraestructura de Intel en Arizona, Ohio, Nuevo México y Oregón”, precisó el gobierno.
Con esta inversión se espera la creación de cerca de 30 mil empleos directos y “el mantenimiento a decenas de miles de puestos de trabajo indirectos”.
La pieza central del plan de gasto quinquenal de Intel es convertir campos vacíos cerca de Columbus, Ohio, en lo que el director ejecutivo Pat Gelsinger describió a los periodistas el martes como “el sitio de fabricación de chips de IA más grande del mundo” a partir de 2027.
El plan de Intel también incluirá la renovación de sitios en Nuevo México y Oregón, y la expansión de operaciones en Arizona, donde su antiguo rival Taiwan Semiconductor Manufacturing está construyendo una enorme fábrica que espera reciba financiación del impulso del presidente Joe Biden para traer de vuelta la fabricación de semiconductores avanzados a Estados Unidos. Los fondos proporcionados por el plan de Biden para un renacimiento más amplio de la fabricación de chips contribuirán en gran medida a ayudar a Intel a reparar su modelo de negocio herido.
Durante décadas, Intel lideró el mundo en la fabricación de semiconductores más rápidos y más pequeños, vendiéndolos a un precio superior e invirtiendo las ganancias en más investigación y desarrollo para mantenerse a la vanguardia.
Pero Intel perdió esa ventaja de fabricación en la década de 2010 ante TSMC y sus márgenes de ganancias se desplomaron cuando redujo los precios para mantener la participación de mercado con productos inferiores.
Gelsinger anunció un plan en 2021 para devolver a Intel a la posición número uno, pero para que el plan sea rentable, ha dicho que necesitaría apoyo del gobierno. Con esa ayuda en la mano, ha llegado el momento de que Intel gaste. Gelsinger dijo que alrededor de 30 por ciento del plan de 100 mil millones de dólares se gastará en costos de construcción como mano de obra, tuberías y concreto.
El resto se destinará a la compra de herramientas de fabricación de chips de empresas como ASML, Electrón de Tokio, Materiales Aplicados y ELK, entre otros.
Esas herramientas ayudarán a que el sitio de Ohio esté en línea para 2027 o 2028, aunque Gelsinger advirtió que el cronograma podría retrasarse si el mercado de chips se hunde.
Gelsinger ha dicho en otras ocasiones que probablemente será necesaria una segunda ronda de financiación estadounidense para fábricas de chips para restablecer a Estados Unidos como líder en la fabricación de semiconductores, lo que reiteró el martes.
“Nos tomó más de tres décadas perder esta industria. No va a recuperarse en tres a cinco años de financiación dela Ley Chips”, dijo Gelsinger, quien se refirió a la financiación a bajas tasas de interés como “capital inteligente”.
Sin embargo, incluso con el respaldo federal, Intel necesita demostrar que puede competir con sus rivales taiwaneses y coreanos más temprano que tarde, dijo Ben Bajarin, director ejecutivo de la firma de analistas Creative Strategies.
“Será importante saber cuánto tiempo más necesitará ‘capital inteligente’ para Intel antes de que pueda valerse por sí sola”, dijo Bajarin.
Sin embargo, en general, Intel sería el fabricante de chips más importante para los intereses estadounidenses incluso cuando sus rivales se desarrollan en el país, dijo Jimmy Goodrich, asesor de tecnología y exportación de semiconductores de RAND Corp.
“Sólo Intel tiene la fuerza laboral, la tecnología y la cadena de suministro que se centra en gran medida en Estados Unidos. Entonces, si bien lo que TSMC y Samsung están haciendo aquí es importante y debe ser bienvenido, también es importante tener un equipo local fuerte”, dijo.
Fuente:
El Sol de México-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/eu-incentiva-a-intel-invertira-100-mil-mdd-11632149.html
Exportaciones de hortalizas. | Foto: Cortesía SADER
La balanza agropecuaria y agroindustrial en enero registró superávit de 275 millones de dólares, superior en 81 millones de dólares respecto al mismo mes de 2023.
La Secretaría de Agricultura informa que estas exportaciones mantuvieron el dinamismo que se observó en 2023, pues se registró un alza de 5.82 por ciento en comparación con el mismo mes el año pasado.
El monto que alcanzó fue de 4 mil 185 millones de dólares, el mayor para un primer mes del año desde que se tiene registro.
Las importaciones agroalimentarias sumaron 3 mil 910 millones de dólares, y el comercio de México con el resto de las naciones totalizó 8 mil 094 millones de dólares en enero, de acuerdo a cifras del Banco de México.
En detalle, la balanza agropecuaria y pesquera presentó en el primer mes del año un saldo comercial positivo de 45 millones de dólares. Es el resultado de las exportaciones en mil 931 millones de dólares que representa 0.73 por ciento más.
En cuanto a los productos agroindustriales, las exportaciones fueron de 2 mil 253 millones de dólares, lo que representa un crecimiento de 10.61 por ciento; mientras que las importaciones sumaron 2 mil 24 millones de dólares.
El resultado en enero de 2024 es un superávit en la balanza comercial agroindustrial de 230 millones de dólares, con una marginal reducción de 0.54 por ciento con respecto al mismo mes del año anterior.
Las ventas al exterior que más crecieron al inicio de 2024 fueron: chocolate y otras preparaciones de alimentos con cacao, con un alza de 72.64 por ciento: uvas frescas y secas o pasas, con 72.19 por ciento.
Igual las preparaciones de café, té o yerba mate, 58.62 por ciento; cerveza, 45.27 por ciento; aguas y refrescos, 37.59 por ciento.
Los productos con el mayor valor de exportación fueron de cerveza, con 506 millones de dólares; aguacate, 300 millones de dólares; tequila y mezcal, 281 millones de dólares; tomatefresco o refrigerado, 260 millones de dólares y fresa y frambuesasfrescas, 239 millones de dólares.
La Secretaría de Economía señaló que la medida es considerada discriminatoria hacia los productores mexicanos y podría potencialmente crear barreras en las cadenas de producción binacionales, especialmente en el sector de exportaciones de ganado bovino [Fotografía. Especial]
La Secretaría de Economía rechazóenfáticamente el reciente anuncio del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) respecto a la implementación de la regla de etiquetado “Product of USA”, y anunció que podría recurrir a los mecanismos del T-MEC en caso de no llegar a buen diálogo.
Mediante un comunicado, el gobierno aseguró que esta medida es considerada discriminatoria hacia los productores mexicanos y podría potencialmente crear barreras en las cadenas de producción binacionales, especialmente en el sector de exportaciones de ganado bovino en pie, carne de res y sus derivados, que en el año 2023 representaron un total de 3 mil millones de dólares en ingresos para México.
“En aras de salvaguardar los derechos de nuestros productores y mantener un flujo comercial justo y libre de discriminaciones, analiza cuidadosamente la posibilidad de utilizar los mecanismos disponibles tanto en el T-MEC como en la OMC”, advirtió.
Además, indicó que los efectos de esta medida podrían ser devastadores, ya que amenaza con generar disrupciones significativas en las cadenas alimentarias, así como complicaciones logísticas y costos adicionales.
“Esta medida contraviene los principios fundamentales de integración económica que respaldan al Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), especialmente en un momento en el que se ha intensificado el encadenamiento productivo entre las tres naciones de América del Norte como nunca antes”, enfatizó la Secretaría de Economía.
En respuesta, la dependencia instó a las autoridades estadounidenses a reconsiderar esta regla y a intensificar el diálogo con sus contrapartes mexicanas para evitar repercusiones negativas en el comercio bilateral.
Los etiquetados de origen no son un tema nuevo en la relación comercial entre México y Estados Unidos. Desde el año 2002, han sido objeto de controversia, recordando que una medida similar impulsada por Estados Unidos en aquel entonces fue declarada improcedente por la OMC.
Números
1. Las exportaciones mexicanas de ganado bovino en pie, carne de res y sus derivados ascendieron a 3 mil millones de dólares en el año 2023.
2. En el año 2002, una medida similar impulsada por Estados Unidos fue declarada improcedente por la Organización Mundial del Comercio (OMC), generando una afectación a México cuantificada en 227 millones de dólares.
Ha sido un año desafiante para las importaciones de mango a los EE.UU., ya que uno de sus principales proveedores, Perú, se ha enfrentado a una caída significativa en el volumen. Perú terminará la temporada 2023-24 con una caída del 73% en el volumen exportado, lo que conducirá a una caída interanual del 27% en las importaciones estadounidenses de mango de todos los orígenes.
El último reporte de la National Mango Board, publicado el 8 de marzo, mostró que Perú exportó aproximadamente 161,402 cajas (8.8lbs cada una) de mango durante la semana 9. Eso es casi la mitad de las 301,928 cajas que Perú envió durante la misma semana del año anterior.
La caída en el volumen de Perú esta temporada fue causada por el fenómeno de El Niño, que trajo temperaturas elevadas que influyeron negativamente en la floración de los árboles de mango. Esto llevó a que los precios en el mercado estadounidense alcanzaran niveles sin precedentes durante la temporada.
Alivio por las exportaciones mexicanas
Por otra parte, la temporada de Mexico, que empieza más tarde que la peruana, está proporcionando volúmenes estables a Estados Unidos. Se prevé que los envíos totales de México, que se mantendrán hasta abril, sean un 1% superiores a los del año pasado.
En la semana 9, México envió aproximadamente 1.596.808 cajas, lo que eleva el total a 5.398.264 cajas en lo que va de temporada.
Las exportaciones mexicanas comenzaron a aumentar en febrero, dando al mercado cierta esperanza en términos de precios y disponibilidad de la fruta.
En febrero, Albert Pérez, de Continental Fresh, dijo que estaban experimentando el punto álgido de la crisis del mango, y que en un principio no esperaban que la caída del volumen fuera tan drástica.
Sin embargo, afirmó que la temporada mexicana proveía una esperanza y un alivio.
Se prevé que el volumen promocional de México llegue en abril, lo que permite albergar esperanzas de que la industria pueda mitigar los efectos de la actual escasez.
Brasil pudo cubrir parte de la escasez esta temporada, con volúmenes que aumentaron un 31% interanual.
A medida que avanza la temporada, con Perú, México y Guatemala abasteciendo el mercado, las proyecciones indican que para la semana 18, las tres fuentes habrán exportado 39.343.728 cajas a EE.UU., por debajo de las 56.224.325 enviadas en 2022-23.
La industria de vehículos pesados prevalece en ascenso al aumentar 9.1% las ventas al mayoreo, en 11.1% la producción y en 14.6% la exportación durante febrero, expuso la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT)
“La tendencia de crecimiento registrada durante 2023 se mantiene en el segundo mes del año, pues como podemos observar, los tres indicadores se elevaron al reportar 4,604 unidades comercializadas al mayoreo, 18,792 manufacturadas y 15,167 que cruzaron la frontera hacia doce distintos destinos, principalmente Norte América”, informó Virginia Olalde López Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la asociación.
En ese sentido, Olalde indicó que el alza mensual de las ventas al mayoreo del segmento de carga fue de 14.5% y se hubo una contracción de 13.5% en el de pasajeros, al culminar los 30 días con 3,834 y 694 vehículos, respectivamente.
“De enero a febrero 2024, observamos que el dinamismo del sector se mantiene en el mercado interno gracias a todos los integrantes de la cadena de valor, de tal forma que en el acumulado bimestral las ventas al mayoreo culminaron en 8,282 unidades, observando un crecimiento de 9.7%; por otro lado en las cifras de producción y exportación se visualizó un acumulado de 34,379 y 27,058 unidades, lo que representó una disminución de 3.1% y 4.9% respectivamente en el mismo periodo de 2023”, añadió Virginia Olalde.
Entorno al mercado interno, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, dio a conocer que existe un buen incremento en las ventas, no obstante, “es necesario seguir trabajando para avanzar en la renovación de la flota cuya antigüedad promedio no ha disminuido de 19 años, por lo que ANPACT continuará trabajando, desde el sector privado, para impulsar políticas públicas dirigidas hacia una movilidad sustentable e incluyente, que permitan tener vehículos más seguros, con tecnologías más amigables con el medio ambiente y que permitan a las empresas ser más eficientes”.
“Con respecto al futuro cambio de gobierno, y teniendo en cuenta los comicios del próximo 2 de junio, directivos y consejeros de la Asociación hemos mantenido reuniones y diálogos técnicos con los equipos de campaña de las candidatas presidenciales, Claudia Sheinbaum y Xóchitl Gálvez, y buscamos puentes de comunicación con Jorge Álvarez. En estas reuniones hemos abordado temas fundamentales como infraestructura física y energética, transporte y renovación de la flota, comercio exterior, estado de derecho, certeza en la inversión y seguridad pública. Por la trascendencia de estas elecciones, esperamos que este proceso se desarrolle en un clima de paz, respeto a la ley y con una amplia participación ciudadana”, indicó.
Por otra parte, Virginia Olalde resaltó que se generó un diálogo constructivo con Francisco Cervantes, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), quien remarcó el papel central de los sectores autotransporte y automotriz para la economía del país, ya que son fuente de 2.5 millones de empleos y aportan 6% del Producto Interno Bruto (PIB), aunado a que se interconectan y alimentan a unas 250 industrias con suministros y bienes de capital.
Entre los temas abordados se puso sobre la mesa trabajar de la mano de las autoridades en el fortalecimiento de la infraestructura vial y energética, la alineación de normas para brindar certeza y consistencia normativa, además de la unión de esfuerzos para avanzar en la transición a la descarbonización y cero emisiones.
Por último, la directora llamó a todas las participantes de la industria a que se registren en la ‘Red MujerEs Autotransporte’, pues actualmente cientos se han sumado desde esferas civiles, académicas, empresariales, operativas o periodísticas.
“En el marco del Día Internacional de la Mujer refrendamos nuestro compromiso con el Pacto Mundial y los Principios de Empoderamientos de las Mujeres (WEPs) al celebrar la participación femenina en el sector, mediante una serie de videos que compartiremos en redes sociales y la página https://www.mujeresautotransporte.com/ para reconocer sus experiencias y sumar a cada vez más exponentes del género a esta valiosa cadena de valor”, enfatizó.
A dos años que se impulsó la iniciativa ‘Red MujerEs Autotransporte’ se integra por 255 participantes, aunado a que ha dado pie a decenas de foros de análisis e intercambio, además que ha traído consigo el desarrollo de contenido en materia de equidad de género dentro de EDUCAT 2.0, plataforma de profesionalización para las empresas del autotransporte.
