Taijin China.- En el marco de la gira de trabajo por la República Popular China, el secretario de Desarrollo Energético, José Ramón Silva, promueve al Puerto del Norte como una atractiva opción de inversión para empresas chinas.
En una reunión estratégica con China Communications Construction Company (CCCC), una de las principales constructoras del país asiático, la delegación de Tamaulipas conoció su presencia y cómo operan en la construcción de puertos y edificaciones de gran magnitud.
En este contexto, el secretario José Ramón Silva destacó que su intención con esta visita es buscar un aliado para detonar las bondades y fortalezas que ofrece el puerto de Matamoros.
“Hoy presentamos al Puerto del Norte, el puerto más estratégico de México; por eso venimos con CCCC para buscar un aliado que nos permita detonar las bondades, fortalezas y oportunidades que brinda el puerto”, señaló.
Por su parte, Mr. Su, director general de Proyectos Extranjeros de CCCC, destacó que ya tienen un conocimiento profundo del proyecto y, con el desarrollo del puerto, podrían entablar una colaboración.
“Con este acercamiento, hemos obtenido un conocimiento profundo; en este sentido de desarrollo y mercado, nuestra compañía puede colaborar con Tamaulipas y el puerto en la construcción de infraestructuras”, comentó.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/busca-puerto-norte-tamaulipas-alianza-china-impulsar-desarrollo-20241112-733896.html
La Red Global de Emprendedores (GEN, por sus siglas en inglés) busca impulsar el emprendimiento, por ello, desde hace 17 años organiza la Semana Mundial del Emprendimiento, que tiene el objetivo de inspirar, conectar e impulsar el ecosistema emprendedor.
La edición de este año se realizará del 18 al 24 de noviembre a nivel mundial y participarán países como Estados Unidos, Guatemala, Ecuador, Canadá, Sri Lanka, Ginebra, Brasil, Rino Unido, entre otros.
“La campaña sirve como una oportunidad para colaborar y comprometerse con organizaciones e individuos para celebrar y destacar a los emprendedores, exponer a las personas al camino del emprendimiento, ayudarlas a comenzar y facilitar el acceso al capital y los recursos para crecer”, comentó Jonathan Ortmans, presidente de GEN y cofundador de la Semana Mundial del Emprendimiento
Emprendimiento es para todos
La Semana Mundial del Emprendimiento se centra en cuatro áreas fundamentales: educación, ecosistema, políticas e inclusión y las organizaciones que deseen pertenecer a la iniciativa requieren abordar al menos una de estas áreas, aunque lo ideal sería que se involucraran en las cuatro.
Jonathan Ortmans detalló que este año se busca la inclusión, a fin de que cualquier persona, de cualquier comunidad, pueda tener acceso a herramientas para emprender, también tiene foco en impulsar el emprendimiento femenino.
El tema de este año es “El emprendimiento es para todos” y se cuenta con el apoyo de la Fundación Ewing Marion Kauffman, así como socios estratégicos, anfitriones nacionales y miles de organizadores de eventos.
Eventos a nivel mundial
El evento busca que fundadores, inversores, responsables de políticas y organizaciones de apoyo a los emprendedores alienten a las personas de todas las geografías, economías y grupos demográficos a considerar el camino del emprendimiento.
“El movimiento de la Semana Mundial del Emprendimiento celebra y empodera a los emprendedores en todos los países y comunidades del mundo, especialmente a aquellos que enfrentan barreras estructurales o que quizás nunca hayan considerado las oportunidades y posibilidades que surgen en la búsqueda de iniciativas empresariales”, destaca la Red Global de Emprendedores.
Se espera que 10 millones de personas formen parte de miles de actividades que se realizarán a nivel mundial, tanto en línea como presencial, a fin de obtener las herramientas y los conocimientos para crear un negocio y potencializar su éxito.
Aunque México no se ha sumado, existen eventos gratuitos que se pueden tomar en línea, que van desde finanzas, marketing, e-commerce, diseño producto, redes sociales, creación de negocios, entre otros, los cuales se pueden encontrar en la página de la GEN.
Finalmente, Jonathan Ortmans, destacó que “a medida que las herramientas digitales y el apoyo a los fundadores se vuelven más accesibles, se hace más fácil probar una idea y encontrar a quienes te ayuden a hacerla realidad”.
Fuente:
Elizabeth Meza Rodríguez-https://www.eleconomista.com.mx/el-empresario/semana-mundial-emprendimiento-evento-impulsa-creacion-negocios-20241110-733482.html
El embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, se reunió en privado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, para dialogar sobre temas económicos.
Monterrey, NL. El embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, se reunió en privado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, para dialogar sobre temas económicos y posteriormente ambos firmaron un convenio de intercambio educativo para capacitar a maestros y estudiantes del estado, en inteligencia artificial y electromovilidad.
En el Palacio de Gobierno, el gobernador y el embajador firmaron el “Convenio de Intercambios Formativos y Movilidad Internacional”. En este convenio participó el “Fulbright Comexus”, con becas Fulbright-García Robles, así como la secretaría del Trabajo y la secretaría de Educación estatal y el Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET).
“Agradecido con la embajada de Estados Unidos en México, nos tratan de otra manera, no hay empresa que no tenga una subsidiaria en Texas, así como empresas grandes de Estados Unidos presentes en el estado como Carrier y Honeywell, entre otras”.
“Acabamos de ir a Laredo, por una solicitud de permiso para tener dos puentes más en Colombia, tenemos 14 kilómetros, pero la aduana puede ser de las más grandes de la frontera norte”, enfatizó el mandatario estatal.
Dijo que la firma de este convenio, es representativa de la colaboración entre Nuevo León y Estados Unidos, porque ahora estudiantes y maestros podrán ir a estudiar a ese país, para tener competencias en sistemas, electromovilidad y ciencia.
Nuevo León busca el cómo sí vamos a estar cada vez más integrados. Recordó que cuando se firmó el TLCAN en 2011, se creó una restricción para el paso del transporte de México a Estados Unidos, posteriormente hubo un panel y México impuso aranceles. En seis meses se levantó esta restricción y “llevamos más de 20 años trabajando juntos”.
“Ante el conflicto todos perdemos, las empresas que generan, ambos (debemos) buscar el diálogo, educación, cultura, tecnología y ciencias del futuro, cómo nos integramos más, Texas, Estados Unidos y Nuevo León”, destacó el gobernador.
El embajador Ken Salazar estuvo acompañado por la Cónsul de Estados Unidos en Monterrey, Melisa Bishop y por otros diplomáticos estadounidenses.
En julio, ya en plena campaña electoral en el vecino país, Musk puso en duda la inversión si ganaba Trump FOTO: ESPECIAL
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, informó este jueves que intentará reunirse pronto con Elon Musk para conocer su actual postura sobre el proyecto de la compañía de vehículos eléctricos Tesla de construir una megafábrica en el estado de Nuevo León.
Tesla, de la que Musk es consejero delegado, anunció a principios de 2023 sus planes de invertir en la construcción de una gigantesca planta en el estado norteño, fronterizo con Estados Unidos, pero hasta el momento la iniciativa no ha logrado avanzar.
“Desde luego voy a procurar una reunión con él (Musk) pronto para que me diga exactamente qué está pensando, si es que eso es posible tenerlo claro en los próximos meses, y ver qué podemos hacer para que ese proyecto siga adelante”, dijo Ebrard en una entrevista con Radio Fórmula.
Las dudas en torno al proyecto radican en que el magnate fue uno de los principales apoyos de Donald Trump en la campaña presidencial que le llevó a la victoria del martes en las urnas, en la que el republicano amenazó con imponer fuertes aranceles a autos producidos en México.
Además, en julio, ya en plena campaña electoral en el vecino país, Musk puso en duda la inversión si ganaba Trump, y en respuesta, el entonces mandatario mexicano, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que el comentario no era serio y lo atribuyó al contexto político estadounidense de aquel momento.
Según Ebrard, la falta de concreción del proyecto no depende de decisiones recientes que han estado tomando las autoridades mexicanas, sino de la “situación general” del fabricante de EV y la competencia de firmas chinas.
“Esa competencia es la que está limitando sus capacidades de inversión a corto plazo”, señaló.
México aprobó en septiembre una reforma judicial que, entre otras cosas, impone la elección por voto popular de miles de jueces, y que ha causado inquietud entre los inversores y una depreciación de la moneda nacional.
Sheinbaum recibió en Palacio Nacional a Eduardo Galperin Lebach, director ejecutivo y fundador de Mercado Libre. Cortesía X / @Claudiashein
La presidenta Claudia Sheinbaum dio a conocer que se reunió este jueves con Eduardo Galperin Lebach, director ejecutivo y fundador de Mercado Libre para hablar sobre los planes de inversión de este año y el 2025.
“Impulsamos un proceso de digitalización para promover las inversiones en México”, dijo la mandataria federal en su cuenta de la red social X en un breve mensaje en el que compartió también una imagen de la reunión en Palacio Nacional.
Al encuentro también acudió el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón.
A finales de octubre, la compañía argentina puso en marcha un nuevo centro de distribución en el municipio de Tultepec, Estado de México, cuya construcción del proyecto final se espera que finalice en marzo de 2025.
Este centro de distribución ayudará a consolidar la red logística de Mercado Libre, al permitirle atender de manera más eficiente la creciente demanda de comercio electrónico en México; la empresa ha anunciado otras inversiones en infraestructura, la más reciente de 300 millones de dólares en Hidalgo, donde pondrá otros tres centros de distribución.
Mercado Libre comenzó como una plataforma para la compra y venta de productos y luego desarrolló servicios financieros como la billetera virtual Mercado Pago.
La reunión con el fundador de Mercado Libre se da un día después de que Sheinbaum recibió en Palacio Nacional al presidente de BlackRock, Larry Fink, para conversar sobre los logros y objetivos del modelo económico impulsado por la “Cuarta Transformación”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/sheinbaum-conversa-fundador-mercado-libre-sobre-planes-inversion-mexico-20241107-733323.html
Fundición de acero en la empresa AHMSA. Foto: ahmsa.com
El Juzgado Segundo en Materia Mercantil declaró este jueves en quiebra a Altos Hornos de México (AHMSA).
La jueza Ruth Huerta García, titular del Juzgado Segundo de Distrito de Concurso Mercantiles, sentenció a la empresa siderúrgica fundada en 1942.
“PRIMERO. Con esta fecha SE DECLARA DE PLANO EL ESTADO DE QUIEBRA de la comerciante A.H.de M., sociedad anónima bursátil de capital variable. SEGUNDO. Se declara ABIERTA la etapa de quiebra”, resolvió la jueza el pasado 6 de noviembre.
En el mismo resolutivo, la jueza instruyó al Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles, para que en un plazo máximo de cinco días, ratifique al conciliador actual o designe a uno nuevo para que funja como síndico y tome la administración de la empresa para el proceso de liquidación correspondiente al estado de quiebra.
Entre las indicaciones al síndico que administrará la etapa de quiebra de Altos Hornos de México, está la enajenación de bienes y las diligencias sobre el inventario de la empresa:
“Se ordena al síndico que de inmediato a partir de su designación, inicie las diligencias de ocupación, mediante inventario, de libros, papeles, documentos, medios electrónicos de almacenamiento y proceso de información, existencia en caja y todos los bienes de la comerciante que se encuentren en posesión de éste o de otra persona (…) Se ordena al síndico que proceda a la enajenación de los bienes y derechos que integran la Masa, procurando obtener el mayor producto posible por su enajenación, a fin de hacer pago a los acreedores”, indica el expediente judicial 19/2023.
AHMSA, empresa cuyo CEO se vio envuelto en un caos de corrupción
La empresa, fundada en 1942, detuvo operaciones a finales de 2019 y unos meses después dejó de pagar sueldos y prestaciones.
Ese año, el ex CEO de la empresa, Alonso Ancira, fue detenido en Palma de Mallorca, España, acusado por corrupción debido a la venta a sobreprecio de la planta Agronitrogenados a Pemex en el sexenio pasado.
Al otrora rey del acero se le acusó de vínculos con el exdirector de la petrolera estatal, Emilio Lozoya, hoy bajo arresto, así como con la constructora brasileña Odebrecht, señalada de sobornos a funcionarios para ganar contratos en varios países de América Latina.
En 2021, Ancira fue extraditado a México donde fue puesto en libertad tras llegar a un acuerdo con el gobierno para pagar más de 200 millones de dólares a Pemex por la reparación de un daño por la venta de la planta Agronitrogenados.
En marzo de 2023, AHMSA confirmó la venta de la mayoría de sus acciones a un grupo de inversionistas extranjeros.
El expresidente Andrés Manuel López Obrador insistió en diversas ocasiones que el gobierno no intervendría en el rescate de la empresa a menos que Ancira renunciara a su puesto, lo que sucedió en marzo de este año.
Fuente:
Juan Luis Ramos y Aldo Canedo-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/declaran-a-ahmsa-en-quiebra-12835658.html
Ante el triunfo de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, la industria automotriz en México sostuvo que por el momento no prevén cambios en la producción ni afectaciones con las inversiones, luego de los amagos “hipotéticos” durante la campaña de aranceles, mientras que consideró que la relación comercial es “tren que se no se para”.
Odracir Barquera, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMDA) dijo que hasta en tanto no se definan los equipos del nuevo gobierno en Estados Unidos, y saber lo que exactamente piensa implementar, se solicitará al gobierno mexicano que defienda la fortaleza del acuerdo comercial de Norteamérica (T-MEC), donde México es parte esencial para la región.
“Hay que ver realmente cómo aterriza en una política pública, lo que ha estado comentando en campaña y sobre esa base tomar las acciones que sean necesarias sobre el lado mexicano”, señaló.
Refirió que Estados Unidosnecesita de Mexico y Canadá para enfrentar la competencia asiática en la industria automotriz.
“Una de las preocupaciones de Estados Unidos es Asia y nosotros, como región de América del Norte tenemos mucho más fuerza trabajando juntos que cada país por su lado y ese es el ánimo que debe de privilegiarse en la revisión del T-MEC de manera que el diálogo que tengamos y los acuerdos a los que se lleguen vayan encaminados en ese sentido de poder tener como región mayores herramientas para poder competir con el resto de las regiones”, apuntó Odracir Barquera.
El dirigente del organismo que conforma a las armadoras automotrices que operan en México refirió que la industria automotriz de América del Norte produce en conjunto el 17% de los vehículos del mundo y aunque el primer lugar es Asia con el ensamble del 55% y el tercer lugar Europa con el 16% de la fabricación de autos ligeros, “las decisiones que se tomen en el proceso de revisión van a ser determinantes para mantener nuestro segundo lugar y acortar la brecha con el primer lugar”, especificó el director de AMIA.
Por su parte, Julio Galván, representante de la Industria Nacional de Autopartes (INA) dijo que “hasta el momento no hay algún indicador que podamos decir que podíamos tener afectación”, mientras que el tren del T-MEC nadie lo para.
A la inversa, las exportaciones de Estados Unidos a México totalizaron 253,405 millones de dólares, 4.2% más a tasa anual.Getty Images via AFP
México alcanzó una participación récord de 15.9% en el total del comercio internacional de productos de Estados Unidos en el periodo de enero a septiembre de 2024, informó este martes la Oficina del Censo.
Esa porción equivale a 632,290 millones de dólares y refleja la posición primera de México entre los principales exportadores a Estados Unidos y el segundo lugar entre los mayores destinos de las ventas externas estadounidenses, aunque cada vez más cerca de Canadá, quien es el mercado de destino líder.
En el acumulado de los tres primeros trimestre del año, las exportaciones mexicanas a su vecino del norte fueron de 378,885 millones de dólares, un aumento interanual de 6.5 por ciento.
A la inversa, las exportaciones de Estados Unidos a México totalizaron 253,405 millones de dólares, 4.2% más a tasa anual.
En contraste, Canadá y China, los otros dos socios comerciales más relevantes de Estados Unidos, perdieron participación de mercado tanto en exportaciones como en importaciones.
Los tres países de América del Norte tienen fuertes lazos culturales y económicos, por lo que Estados Unidos, México y Canadá son los socios comerciales más fuertes entre sí.
Un informe del Senado estadounidense destaca que la región fronteriza entre Estados Unidos y México se ha convertido en un importante centro de producción, ya que los fabricantes de ambos países trabajan juntos para producir bienes y participan en la producción compartida.
Muchos insumos intermedios se producen en Estados Unidos y se exportan a México, y los productos terminados, como automóviles y autopartes, computadoras y productos electrónicos y electrodomésticos, se importan luego de regreso a Estados Unidos”, pone como ejemplo.
También el informe indica que Estados Unidos es el principal proveedor de bienes intermedios a México, los mercados energéticos entre Estados Unidos y Canadá están altamente integrados y los tres países tienen un mercado profundamente integrado para la fabricación de automóviles.
De enero a septiembre de 2024, México (15.9%) y Canadá (14.4%) representaron casi una tercera parte (30.3%) del comercio total de mercancías de Estados Unidos con el mundo. La cuota de China fue de 10.8 por ciento.
En particular, México superó a China y se convirtió en el principal socio comercial de Estados Unidos a principios de 2023. Fue la primera vez en 20 años que Estados Unidos compró más bienes a México que a China. Después de México, Canadá fue el segundo socio comercial más importante.
Las exportaciones de bienes desde Estados Unidos subieron a una tasa interanual de 5.2% en los nueve primeros meses de este año, a 2.42 billones de dólares; en tanto que sus importaciones provenientes de todo el mundo crecieron 2.7%, a 1.55 billones de dólares.
En ambas vías, Canadá tuvo caídas a tasas anuales: sus exportaciones bajaron 1.1%, a 309,337 millones de dólares, y sus importaciones se redujeron 1.7%, a 263,538 millones.
Por su parte, China tuvo un comportamiento mixto, igualmente en esos mismos flujos comerciales con Estados Unidos: sus exportaciones crecieron 2.0%, a 322,172 millones de dólares; pero sus importaciones cayeron 1.2%, a 104,708 millones.
Estos resultados se dieron a conocer el día de las elecciones presidenciales en Estados Unidos, en las que Donald Trump, de Partido Republicano, y Kamala Harris, del Partido Demócrata, enfrentan una contienda cerrada, tras destacar en sus campañas temas como el comercio internacional, la migración, las drogas y la economía, entre otros.
La globalización ha permitido que productos que antes se consideraban exóticos lleguen a la puerta de los consumidores en cuestión de días, gracias al crecimiento del transporte aéreo de carga. Esta industria, con un tamaño de mercado superior a los 175 mil millones de dólares, se ha convertido en un actor clave para el comercio global, particularmente impulsada por el auge del comercio electrónico.
La carga aérea se presenta como una alternativa eficiente y una solución estratégica ante el cambiante panorama logístico, afectado por condiciones climáticas, tensiones geopolíticas y dinámicas del mercado. Un ejemplo de esto son las temporadas de alta demanda, usuales en los meses de octubre y noviembre, cuando los volúmenes aéreos incrementan, debido a la urgencia de traer artículos de consumo y manufacturar productos finales antes del fin del año.
“El transporte aéreo se ha convertido en una pieza esencial para el comercio internacional, especialmente para industrias que dependen de la rapidez en la entrega, como la moda rápida y el sector de telecomunicaciones. Aunque sigue siendo el medio de transporte más pequeño a nivel global, su relevancia ha crecido, impulsada por el comercio electrónico en Asia”, explicó Estefani Zaldivar, Head de Carga Aérea en México para Maersk.
Durante la pandemia, la falta de vuelos de pasajeros y el boom del comercio electrónico subrayaron la importancia del transporte aéreo, que también ha facilitado la distribución de productos esenciales. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en ingles), en México, el 75% de las exportaciones aéreas son productos perecederos, como frutas, verduras y flores, además de productos farmacéuticos y vacunas, que se distribuyen a América Latina. Entre los productos más exportados destacan el mango, el aguacate y las bayas.
México ha consolidado rutas aéreas clave con países como China y Alemania, para atender la demanda del comercio electrónico y el sector automotriz. A su vez, se están explorando rutas alternativas a través de Estados Unidos, Canadá y Europa, para optimizar tiempos y costos de entrega a Sudamérica.
“Si bien la logística de carga aérea cuenta con una participación menor en el transporte mundial, juega un rol vital para que la economía no se frene. Cada vez hay más productos en el mercado y el e-commerce ha dado un vuelco de 180°”, añadió Zaldivar. “El futuro del transporte aéreo está en la diversificación. Las empresas deben ser ágiles y adaptarse a las nuevas demandas de los clientes finales. La logística se está redefiniendo y el sector aéreo ya no solo se limita a grandes envíos industriales, sino también a la entrega de productos de e-commerce directamente a los usuarios finales, como autopartes”.
A medida que la capacidad global de transporte aéreo supera la demanda, el reto para 2025 será aumentar la creatividad y encontrar soluciones que se ajusten a las necesidades de cada temporada. Durante los picos de demanda, como en la temporada de fin de año, las empresas deberán planificar con antelación y ser flexibles en las rutas y métodos de transporte. Entre las soluciones se destacan la compra de espacio aéreo de forma anticipada y la combinación de transporte marítimo y aéreo, como la opción de enviar carga desde Asia a Estados Unidos por mar y luego transportarla a Latinoamérica por aire.
Una de las grandes ventajas competitivas para las empresas que buscan la movilidad de sus productos por transporte aéreo es trabajar con integradores logísticos como Maersk en lugar de depender exclusivamente de aerolíneas. “Como integradores, no solo vendemos transporte, ofrecemos un valor agregado que incluye visibilidad en la cadena de suministro, rastreo de mercancías y manejo adecuado de la carga. Esto nos permite tener un mayor control y ofrecer más opciones a nuestros clientes”, afirmó Estefani.
El transporte aéreo de carga seguirá evolucionando para adaptarse a las demandas del mercado cada vez más interconectado. Las empresas mexicanas, especialmente aquellas que dependen de exportaciones perecederas y del comercio electrónico, deben estar preparadas para aprovechar las oportunidades que este sector ofrece, mientras enfrentan los desafíos con soluciones innovadoras.
Fuente:
Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/10/la-logistica-de-la-carga-aerea-en-la-optimizacion-de-la-cadena-de-suministro/
Las importaciones mexicanas de queso batirán récord en 2024 y 2025, de acuerdo con proyecciones del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA).
Primero, crecerán 5%, a 190,000 toneladas en 2024, y luego aumentarán 5.3%, a 200,000 toneladas en 2025.
La previsión de producción mexicana para 2024 es de 474,000 toneladas, un aumento de 2% en comparación con 2023.
La industria del queso mexicano experimentó un crecimiento constante en 2023 y 2024, impulsado principalmente por una combinación de fuerte demanda interna y mercados de exportación en expansión.
El sector hotelero, restaurantero e institucional (HRI) y la creciente popularidad de alimentos reconfortantes como la pizza son factores clave que impulsan esta trayectoria ascendente.
Asimismo, la versatilidad y asequibilidad de los quesos blandos frescos los han convertido en un alimento básico en la cocina mexicana y contribuyen significativamente a la expansión general del mercado nacional del queso.
La producción industrial se ve impulsada por el uso del queso en una amplia variedad de platos, desde tacos y quesadillas hasta sopas y salsas. Se espera que la producción de queso tanto industrial como artesanal crezca en 2024.
Según el USDA, la producción mexicana de queso para 2025 será previsiblemente de 490,000 toneladas, un alza de 3% en comparación con 2024. Se pronostica que el aumento de la producción nacional de leche y de los ingredientes lácteos importados respalden una mayor producción de este alimento.
Gracias al aumento de los salarios mínimos y de los programas de apoyo social, y a una mayor demanda de HRI y de procesamiento de alimentos, la previsión de consumo para 2025 es de 672,000 toneladas, lo que implica 4% más sobre 2024.
El crecimiento estimado de las importaciones mexicanas de queso para 2025 se impulsa sobre todo por el sector HRI y los fabricantes de alimentos procesados.
Debido a que se espera que el peso mexicano tenga un valor menor en comparación con el dólar, se proyecta que las exportaciones de 2025 sean de 18,000 toneladas, esto es 20% mayor en comparación con 2024. El consumo estimado para 2024 es de 649,000 toneladas, un aumento de 2% sobre 2023.
