BYD anunció el miércoles un aumento en sus ventas. Reuters
El gigante chino de vehículos eléctricos BYD anunció el miércoles un aumento en sus ventas, superando por primera vez a su rival mundial Tesla en términos de facturación trimestral.
La empresa, con sede en Shenzhen, registró ingresos de 28,240 millones de dólares en el tercer trimestre, un aumento del 24% en comparación con el mismo período del año pasado, superando los 25,200 millones de dólares anunciados por el estadounidense Tesla la semana pasada.
El beneficio neto de BYD durante este período fue de 1,600 millones de dólares, un incremento del 11.5% en comparación con el tercer trimestre del año anterior.
Tesla sorprendió al anunciar un aumento en sus beneficios en el tercer trimestre, destacando un costo de producción por vehículo en su nivel más bajo histórico, una medida destinada a competir contra sus rivales, incluido BYD.
La empresa de Elon Musk, que también es propietaria de la red social X y de la compañía espacial SpaceX, anunció un beneficio neto de 2,180 millones de dólares (+17% interanual).
La Comisión Europea adoptó el martes un reglamento que establece aranceles adicionales sobre los coches eléctricos importados de China, acusándolos de crear competencia desleal.
China anunció al día siguiente que había llevado el asunto a la Organización Mundial del Comercio (OMC) tras esta decisión, que considera “proteccionista”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/fabricante-chino-coches-electricos-byd-supero-facturacion-tesla-20241030-732148.html
El déficit comercial de bienes de Estados Unidos se amplió bruscamente en septiembre en medio de un aumento de las importaciones, lo que sugiere que el comercio siguió siendo un lastre para el crecimiento económico en el tercer trimestre.
La brecha en el comercio de bienes aumentó 14.9% hasta los 108,200 millones de dólares el mes pasado, debido también a la caída de las exportaciones, informó el martes la Oficina de Análisis Económico del Departamento de Comercio.
De esta manera, éste sería el tercer trimestre consecutivo en que el comercio resta al Producto Interno Bruto. El gobierno tiene previsto publicar el miércoles su estimación adelantada del PIB para el trimestre julio-septiembre.
Según un sondeo de Reuters entre economistas, la economía probablemente creció a una tasa anualizada del 3.0% el trimestre pasado, igualando el ritmo del segundo trimestre.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/economia/deficit-comercial-eu-crece-bruscamente-debido-importaciones-20241029-731957.html
El gobierno mexicano expresó el lunes su preocupación por la propuesta de la administración del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, de prohibir por motivos de seguridad nacional el uso de software y hardware chinos conectados en vehículos en las carreteras estadounidenses.
La Secretaría de Economía mexicana señaló en un documento al Departamento de Comercio estadounidense que la propuesta podría tener un “impacto sustancial en la industria automotriz de México”.
“Desde el punto de vista económico, plantea posibles barreras comerciales, interrupciones en las cadenas de suministro, aumento de los costes de producción y un posible riesgo de reducción del empleo directo e indirecto”, afirmó.
Grupos de fabricantes de automóviles y de tecnología pidieron en otro documento el lunes al gobierno de Estados Unidos cambios y más tiempo antes de que la norma entre en vigor.
La propuesta supone una escalada significativa de las restricciones impuestas por Estados Unidos a los vehículos, programas informáticos y componentes chinos, y prohibiría de hecho la importación de automóviles de marca china, aunque se ensamblaran en México.
En septiembre, la administración Biden fijó fuertes subidas arancelarias a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100% a los vehículos eléctricos (EV) y subidas a las baterías de ese tipo de autos y minerales clave.
México dijo que la propuesta podría violar las normas de libre comercio de América del Norte y “dar lugar a un aumento de los costes de producción debido al cambio de proveedores de autopartes y componentes dentro de la cadena de suministro pre-planificada de la industria automotriz”.
El Departamento de Comercio no hizo comentarios de inmediato.
La propuesta haría efectivas las prohibiciones de software en los modelos 2027. El veto al hardware entraría en vigor en los 2030 o en enero de 2029.
La Alliance for Automotive Innovation, que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen , Hyundai Motor y otros grandes fabricantes de automóviles, pidió al menos un año más para cumplir el requisito del hardware.
La Consumer Technology Association pidió que ambos plazos se ampliaran dos años más, al igual que Honda Motor, con el fin de “llevar a cabo las pruebas cruciales, las validaciones y la actualización de los contratos necesarios”.
El Departamento de Comercio espera finalizar la propuesta antes del 20 de enero. Las normas cubren todos los vehículos de carretera, pero excluyen los vehículos agrícolas o mineros que no se utilicen en vías públicas, así como los drones y los trenes.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/mexico-expresa-preocupacion-plan-estados-unidos-prohibir-software-y-hardware-chinos-vehiculos-20241028-731817.html
América Latina cuenta los días hasta el 5 de noviembre, cuando los estadounidenses elegirán entre una relativa continuidad bajo la vicepresidenta Kamala Harris o un regreso a las políticas que desencadenaron volatilidad en los mercados y las economías más grandes de la región con Donald Trump.
El comercio y los aranceles, así como el efecto de la política monetaria sobre las tasas de interés globales, son probablemente los principales factores que pueden afectar a América Latina. La guerra económica de Washington con China podría sacudir particularmente a México y dar un impulso a Brasil, especialmente en un escenario de represalias.
En un nivel más amplio, una victoria de Trump probablemente enviaría ondas de choque a través de la región, potencialmente presionando a algunas monedas y bancos centrales, aun cuando los países que están más vinculados a las materias primas o al comercio con China podrían salir en gran medida ilesos.
Si bien el gobierno de Joe Biden no revirtió los aranceles impuestos por Trump a China, el plan de Harris de mantenerlos más o menos como están la convierte en una figura no agresiva hacia la segunda economía del mundo. Con Trump, los aranceles a los productos chinos aumentarían a alrededor del 60 por ciento.
China también estará pendiente de las conversaciones para revisar el acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC), previstas para 2026, ya que algunos productos, incluidos los de las fábricas trasplantadas de empresas chinas, podrían dejar de ser tratados como mexicanos.
Es probable que los requisitos de contenido del sector automotriz, conocidos como “reglas de origen”, ocupen un lugar destacado en esas conversaciones. Trump dijo hace semanas que impondría un arancel de hasta el 200% a los vehículos importados de México.
“Es probable que una guerra comercial (con China) se intensifique en caso de una presidencia de Trump, y creo que el país más afectado en América Latina podría ser México”, dijo Carlos de Sousa, estratega de mercados emergentes y gerente de cartera de renta fija de Vontobel.
Si Trump gana, probablemente intentará aprovechar esa cláusula de caducidad (del T-MEC) como una posición negociadora más sólida, potencialmente para cambiar las reglas de origen”.
Agregó que el mayor escrutinio sobre las reglas comerciales respecto a México podría significar “que regresaremos, en términos de precios de los activos mexicanos, a un nivel de volatilidad más alto que el que hemos visto en los últimos cinco o seis años”.
En una nota reciente a clientes, Lazard dijo que un arancel universal del 10% como el propuesto por Trump podría utilizarse como palanca para evitar que los países eludan los aranceles estableciéndose en socios comerciales de Estados Unidos.
Otros ejemplos de su uso como palanca podrían incluir la política en torno a la migración, ya que las remesas hacen una gran contribución a varias economías regionales, especialmente en América Central.
Los países sudamericanos podrían estar en mejor posición para esquivar un régimen comercial estadounidense más estricto. El banco de inversiones coloca a Chile, potencia productora de cobre y litio, en una lista de países con alta exposición al mercado estadounidense que podrían quedar en gran medida a salvo debido a la naturaleza menos reemplazable de sus exportaciones.
Estos cálculos serían mucho menos relevantes en el caso de una victoria de Harris.
“Si Harris gana, probablemente con un gobierno dividido, el riesgo arancelario probablemente disminuiría y esperaríamos menores condiciones de crecimiento e inversión en Estados Unidos, lo que podría llevar a un desempeño superior sostenido de los activos de mercados emergentes”, dijo el banco de inversión en su perspectiva de octubre de mercados emergentes.
Aunque la economía exportadora industrial de México probablemente sentiría la presión bajo una segundo gobierno de Trump, otros países que son principalmente exportadores de materias primas podrían incluso beneficiarse.
Expectativas para el envío de remesas
Sudamérica también podría beneficiarse de su menor dependencia de las remesas desde Estados Unidos, que en un escenario de Trump podrían estar gravadas con un 10% si el senador estadounidense JD Vance, su compañero de fórmula, sigue adelante con su propuesta de impuesto.
Algunos países centroamericanos, como Honduras y El Salvador, reciben más del 20% de su PIB en remesas, lo que significa que el impuesto podría traducirse en una pérdida de un par de puntos porcentuales del Producto Interno Bruto por año.
En el caso de México, el mayor receptor de remesas de la región en términos de monto en dólares, podría reducir en más de 6,000 millones de dólares las entradas de dinero por año, según la estimación para 2023.
En 2018, cuando las tensiones comerciales se dispararon bajo el gobierno de Trump, China reemplazó todas sus importaciones de soya estadounidense por soya brasileña. China ya es el mayor socio comercial de Brasil, y la mayor economía de Sudamérica se beneficiaría aún más de un mayor comercio con el gigante asiático.
“Puede haber un resultado arancelario que ayude a América Latina si, como resultado de una dinámica de ojo por ojo, redirige las compras de productos primarios desde Estados Unidos hacia otros proveedores como Brasil y Argentina”, dijo Alejo Czerwonko, CIO para mercados emergentes en las Américas en UBS Global Wealth Management.
La retórica de que la incertidumbre arancelaria sólo puede perjudicar a América Latina podría ser demasiado simplista”.
El rol del déficit presupuestario
Se espera que con una presidencia de Trump el déficit presupuestario de Estados Unidos se eleve más que en caso de ganar Harris, lo que impulsará la inflación y las tasas de interés.
El endurecimiento de las condiciones financieras a nivel mundial también podría afectar a los activos latinoamericanos.
“Si Trump gana y los déficits son un poco mayores, entonces el proceso de desinflación podría ser un poco más lento, y eso podría traducirse en una flexibilización de la política monetaria ligeramente más lenta” en Estados Unidos, dijo De Sousa de Vontobel.
La política monetaria más restrictiva en Estados Unidos se ha traducido históricamente en precios moderados de los activos financieros en los mercados emergentes, incluida América Latina.
Por último, el presidente argentino Javier Milei, que compartió escenario con Trump a principios de este año en una reunión conservadora en las afueras de Washington, podría ver recompensado su estilo agresivo, al más puro estilo del multimillonario.
Milei podría beneficiarse de un mayor apoyo estadounidense si Trump resultara elegido, mientras el exportador de granos busca extender o renovar su programa de préstamos con el Fondo Monetario Internacional, del que Washington es el mayor accionista.
Trump tendría un enfoque “menos institucional y más personal” con los distintos países, dijo Francisco Campos, economista jefe para América Latina del Deutsche Bank.
“Debido a la afinidad ideológica y el estilo de gobierno similar entre Milei y Trump, tal vez Argentina podría encontrarse con un poco de viento a favor en un escenario Trump”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/america-latina-prepara-impacto-elecciones-eu-comercio-y-aranceles-20241021-730839.html
Árbol de cacao. Foto: Cortesía vía Cuartoscuro.com
El cacao es una planta que se creía que fue descubierta por los olmecas, e incluso se consideraba que los integrantes de esta cultura fueron los primeros en cultivarlo y prepararlo en la bebida xocolatl, que se consumía en ceremonias. Sin embargo, un nuevo estudiodesmiente esta versión y asegura que la planta se originó en Ecuador.
El estudio titulado A revisited history of cacao domestication in pre-Columbian times revealed by archaeogenomic approachespublicado por la revista Scientific Reports reveló que la expansión del cacao se originó en Ecuador, específicamente en la Amazonía ecuatoriana meridional.
Con ello, los investigadoresdesecharon la teoría de que el cacao se domesticó en Mesoamérica y de estas regiones se dispersó hacia el sur, pues los análisis muestras que el cacao se expandió gracias a rutas comerciales de Ecuador por la costa noroccidental del Pacífico de Sudamérica y posteriormente por Centroamérica hasta llegar a México.
“Podemos afirmar con rotundidad que el origen del cacao y su domesticación fue en la Alta Amazonia y no en los trópicos de Mesoamérica”, indica el estudio.
¿Dónde surgió el cacao?
El estudio analizó los residuos en más de 300 cerámicasprecolombinas de casi 6 mil años de antigüedad provenientes de Sudamérica y Centroamérica, en los que buscaban restos de ADN de cacaoy de compuestos químicos relacionados con el.
Tras las pruebas, descubrieron que el cacao se expandió a través de las rutas comerciales tras su domesticación, la cual ocurrió hace más de cinco milenios en Ecuador, debido a que la planta Theobroma cacao se originó en la Amazonia. La muestra de ello es la dispersión del cacao por la costa noroccidental del Pacífico de Sudamérica, posteriormente por Centroamérica, hasta que llegó a México mil 500 años después.
Las cerámicas analizadas muestran que las culturas de Valdivia, ubicada en Ecuador, y Puerto Hormiga, de Colombia, tienen pruebas de los primeros usos del cacao. Sumado a que el ADN hallado en las cerámicas muestra que varias culturas cruzaron los árboles para adaptarse a nuevos entornos.
¿Cómo llegó el cacao a México?
El estudio especifica que el cacao llegó a Mesoamérica posiblemente a través de redes político-económicas interconectadas, que a su vez implicaron la interacción a larga distancia de los pueblos mediante contactos marítimos e interiores.
“Estas interacciones pueden haber incluido tanto la migración humana como los intercambios comerciales que alentaron la dispersión de plantas cultivadas junto con una serie de otros artículos comerciales”, detalla el estudio.
Fuente:
Alma Hidalgo-https://www.elsoldemexico.com.mx/doble-via/el-cacao-no-es-originario-de-mexico-pero-si-de-un-pais-de-sudamerica-12741182.html
En entrevista con Ciro Gómez Leyva, Ebrard explicó que son argumentos electorales de Trump, “que está usando para ganar votos”. | Foto: Andrea Murcia Monsivais / Cuartoscuro.com
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, afirmó que en México no se fabrican autos chinos, desmintiendo las declaraciones del candidato republicano Donald Trump, quien amenazó con imponer aranceles a vehículos producidos en el país.
En una entrevista con Ciro Gómez Leyva, Ebrard calificó que las declaraciones de Trump forman parte de una estrategia política para atraer votos en la fase final de su campaña electoral.
“En algunos eventos, el expresidente Trump dice que en México hay muchísimas plantas fabricando vehículos chinos. No hay ninguna planta en México fabricando vehículos chinos. Son argumentos electorales que está usando para ganar votos”, indicó el excanciller.
El secretario enfatizó que estas acusaciones no solo son infundadas, sino que también ignoran la realidad comercial entre ambos países. En este contexto, recordó que la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, presentó recientemente a empresarios estadounidenses un análisis comparativo sobre las importaciones automotrices de China hacia Estados Unidos y México, desmintiendo las cifras mencionadas por Trump.
Ebrard añadió que, más allá de lo que México pudiera hacer, la imposición de aranceles de esta magnitud sería perjudicial principalmente para la economía de Estados Unidos.
No es factible aplicar estas medidas, no porque México lo impida, sino porque sería un desastre para la economía de los Estados Unidosadvirtió.
Recientemente, el candidato republicano en Estados Unidos reiteró su postura en entrevista, donde prometió imponer aranceles a las empresas automotrices que continúen fabricando fuera de Estados Unidos, con una mención específica hacia México.
Trump describió los aranceles como “la palabra más hermosa del diccionario” y defendió sus políticas proteccionistas, argumentando que países como China, México y Francia se están beneficiando a costa de la economía estadounidense.
El expresidente instó a las empresas automotrices a trasladar sus plantas de producción a Estados Unidos para evitar sanciones comerciales, reiterando que “todo lo que tienen que hacer es construir sus plantas en Estados Unidos y no tendrán aranceles”.
Las declaraciones de Trump también han afectado a las inversiones en México. Una de las empresas que ha tomado precauciones es Tesla, cuyo CEO, Elon Musk, ha paralizado la construcción de su Gigafactoría en Nuevo León hasta después de las elecciones en Estados Unidos.
Musk, quien ha mostrado apoyo hacia Trump durante su campaña, había anunciado una inversión de cinco mil millones de dólares en el proyecto, que generaría entre cinco y seis mil empleos en la región.
Tesla había empezado las labores de construcción en el municipio de Santa Catarina, y el gobernador de Nuevo León, Samuel García, había asegurado que las obras comenzarían en marzo de 2023. Sin embargo, el avance del proyecto se encuentra ahora en pausa, a la espera de los resultados electorales en Estados Unidos.
Fuente:
Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/mexico-no-fabrica-autos-chinos-como-dice-trump-ebrard-12717668.html
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, informó que durante el CEO Dialogue será importante explicar la reciente reforma al Poder Judicial de la Federación, pues comentó que esta medida fortalecerá el Estado de derecho y garantizará la seguridad de las inversiones en el país.
“Ningún empresario estadounidense, ninguna empresa de cualquier otro país, ni mexicanos, tienen por qué temer a la reforma judicial. Al contrario, lo que vamos a hacer es sanear el Poder Judicial, y no digo nosotros como Ejecutivo, sino el pueblo de México, se va a sanear el Poder Judicial para fortalecer el Estado de derecho”, expresó.
La presidenta también adelantó que, como parte de estos esfuerzos por consolidar la confianza y atraer capital extranjero, se espera el anuncio de nuevas inversiones en los próximos meses. “Queremos que haya certidumbre, que haya confianza, y creo que va a ser un esfuerzo muy, muy importante para el inicio de este gobierno”, afirmó.
“Los tres países (México, Estados Unidos y Canadá) representan cerca del 30% del Producto Interno Bruto del mundo. Y en efecto, Estados Unidos es la economía más fuerte, pero México pasó de ser la economía número 15, de la economía, a la número 12 del mundo y la relación comercial es cada vez más importante”, detalló la mandataria mexicana.
Marcelo Ebrard presenta los detalles del CEO Dialague con empresarios de EU y MéxicoFoto EE: Eric Lugo
Detalles del CEO Dialogue
Por su parte, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, anunció que el CEO Dialogue reunirá a 240 directivos de empresas de Estados Unidos y México para discutir temas clave como inversión, facilitación comercial, energía y cambio climático.
El funcionario detalló que, en el primer semestre de 2024, el comercio entre México y Estados Unidos alcanzó los 415,000 millones de dólares, un crecimiento del 5% en comparación con el mismo periodo de 2023. Además, Estados Unidos se consolidó como el principal socio inversionista en México, con una inversión de 13,800 millones de dólares en ese mismo periodo.
“Tomen muy en cuenta que (el CEO Dialogue) sea tan cercano al inicio del gobierno; esto llama mucho la atención, quiere decir que es prioritario y es un diálogo que va a durar unos 40-45 minutos, donde podrán externarle (los empresarios) sus conclusiones directamente a la presidenta sobre estos temas”, detalló Ebrard Casaubón.
Las inversiones niponas en sectores como el automotríz o energético siguen firmes / Archivo, El Sol de México
Las inversiones japonesas en México, especialmente en sectores como el automotriz y el energético, podrían adoptar un enfoque más cauteloso en los próximos meses debido a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), afirmó Nobuhiro Nakajima, director general de la Organización de Comercio Exterior en Japón en (JETRO) México.
En entrevista con El Sol de México, el directivo explicó que si bien la confianza en el país sigue firme, las empresas japonesas están atentas a posibles cambios en las reglas del tratado comercial, especialmente si Estados Unidos pone mayores restricciones a las importaciones de productos asiáticos.
“Las nuevas inversiones podrían ser más cautelosas hasta ver cómo se desarrollan las negociaciones, pero la confianza en México sigue firme”, dijo.
En las últimas semanas, congresistas estadounidenses han manifestado su preocupación sobre cómo China u otras naciones asiáticas utilizan a México como un puente para trasladar mercancías a su país, lo que puede afectar la producción interna.
“Es cierto que la revisión del T-MEC podría generar algunas modificaciones, pero no hemos visto señales claras de cambios significativos. Las empresas están monitoreando de cerca cualquier renegociación”, añadió. Según cifras de la Secretaría de Economía, Japón invirtió más de 12 mil millones de dólares en México durante 2023, principalmente en la industria automotriz.
Nakajima destacó que 35.5 por ciento de la inversión japonesa en México corresponde a reinversiones, lo que indica que las empresas establecidas están ampliando sus operaciones, aprovechando la tendencia del nearshoring.
No obstante, solo 8.4 por ciento de la IED representa nuevas inversiones, reflejando un enfoque más conservador hasta que se aclare el panorama del tratado y las políticas energéticas del país.
Respecto a las dudas y claves de la revisión del tratado, Nakajima indicó que, aunque no se han presentado acercamientos formales sobre el tratado, las negociaciones sobre las reglas de origen y los temas energéticos son cruciales para las empresas japonesas.
“Todavía no hemos tenido acercamientos formales, pero uno de los temas recurrentes es el de las reglas de origen y otros aspectos del tratado, que podrían cambiar. También están las cuestiones energéticas, que son cruciales para nuestras empresas”, afirmó.
El sector energético también se presenta como un área clave para futuras inversiones. Nakajima indicó que, si México mejora su infraestructura eléctrica y la regulación en energías limpias, habrá mayor interés por parte de las empresas japonesas en expandir su presencia en estos sectores estratégicos.
Nakajima indicó que, aunque las nuevas inversiones pueden ser más reservadas en este contexto de incertidumbre, las empresas japonesas continúan expandiendo sus operaciones existentes, especialmente en el sector manufacturero y automotriz.
El directivo concluyó que México sigue siendo un destino estratégico para las inversiones japonesas, especialmente ante el conflicto comercial entre China y Estados Unidos.
Además, indicó que la posición geográfica y las oportunidades en sectores como el automotriz y el energético mantienen a México como una opción atractiva para las empresas niponas.
Fuente:
Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/inversion-japonesa-en-mexico-cautelosa-ante-revision-del-t-mec-12710347.html
Este mercado será clave para el crecimiento del país en los próximos 30 años. Foto: Francisco Carmona / El Sol de León
GUANAJUATO. El reciente anuncio de la empresa taiwanesa Foxconn de construir la planta más grande de chips en Jalisco, pone a México en el centro de la industria de semiconductores, la cual será clave para el crecimiento económico en los siguientes 30 años, afirmaron expertos del sector público y privado, quienes asistieron al Industrial Transformation Mexico (ITM), organizado por Hannover Messe.
Manuel Pérez-Cárdenas, jefe de la Oficina de la Presidencia del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), explicó a El Sol de México que la apuesta por este sector debe ser integral, abarcando la formación de talento, la inversión en infraestructura y la colaboración internacional.
Agregó que los semiconductores son esenciales para la fabricación de una amplia gama de dispositivos electrónicos, desde computadoras y teléfonos inteligentes hasta automóviles y equipos médicos.
“Su importancia radica en que son el corazón de las tecnologías digitales que transforman industrias y sectores clave de la vida moderna”, indicó.
Pérez-Cárdenas subrayó que para que México pueda desarrollar una industria competitiva en este campo, es indispensable una estrategia a largo plazo que incluya la capacitación de talento altamente especializado.
La planta de Foxconn construirá los chips clave en la nueva plataforma informática Blackwell de Nvidia, diseñada para la próxima generación de inteligencia artificial (IA).
Además, Foxconn fabrica productos electrónicos por encargo, algunos para Apple como el iPhone y el iPad; otros para Amazon como el Kindle, las cámaras GoPro, y en videojuegos las consolas líderes en el ramo como Xbox para Microsoft y PlayStation de Sony.
Diego Alberto Avilés, coordinador ejecutivo del Consejo para el Desarrollo Sostenible (Codeso), coincidió en que la industria de semiconductores es clave para el futuro de México, particularmente dentro del acuerdo comercial de América del Norte.
“El Plan Sonora es un ejemplo de cómo se está impulsando la educación en semiconductores, con la creación de la primera carrera de ingeniería en este campo en Hermosillo, además de un diplomado virtual y programas de capacitación para docentes, en colaboración con la Universidad Estatal de Arizona (ASU)”, dijo.
La colaboración internacional también juega un papel fundamental. El convenio entre México y la ASU refleja la importancia de establecer alianzas con instituciones educativas y tecnológicas de otros países.
Asimismo, el desarrollo de esta industria requerirá inversiones específicas en infraestructura.
Aunque el Plan Sonora ha puesto énfasis en la mejora de la infraestructura portuaria y logística, será necesario destinar recursos para construir plantas de fabricación y centros de investigación dedicados a los semiconductores en todo el país.
En la sexta edición del Industrial Transformation Mexico (ITM), Siemens presentó el uso de gemelos digitales y el metaverso industrial; mientras Mitsubishi dio a conocer sus avances en robótica y ciberseguridad, y Weg presentó sus innovaciones en electromovilidad.
Fuente:
Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/tecnologia/acapara-mexico-el-mercado-de-semiconductores-12696456.html
China impuso este martes medidas “antidumping” temporales a las importaciones de brandy procedentes de la Unión Europea, que afectan a marcas francesas como Hennessy y Remy Martin, días después de que el bloque votará a favor de imponer aranceles a los vehículos eléctricos (VE) de fabricación china.
El Ministerio de Comercio chino declaró que los resultados preliminares de una investigación determinaron que el dumping del brandy procedente de la UE amenaza con provocar “daños sustanciales” a su propio sector.
El Ministerio de Comercio francés calificó las medidas temporales chinas de “incomprensibles” y contrarias al libre comercio, y afirmó que colaborará con la Comisión Europea para impugnarlas ante la Organización Mundial del Comercio.
En una señal de las crecientes tensiones comerciales, el ministerio chino añadió en otra declaración el martes que una investigación antidumping y antisubvenciones en curso sobre productos porcinos de la UE adoptará decisiones “objetivas y justas” cuando concluya.
También dijo que está estudiando un aumento de los aranceles a las importaciones de vehículos con motores grandes, lo que afectaría en mayor medida a los productores alemanes. Las exportaciones germanas de vehículos con motores de 2.5 litros o más a China alcanzaron los 1,200 millones de dólares en 2023.
Se considera que Francia es el objetivo de la investigación de Pekín sobre el brandy debido a su apoyo a los aranceles sobre los autos eléctricos. Los envíos de brandy francés a China alcanzaron los 1,700 millones de dólares el año pasado y representaron el 99% de las importaciones del país de esta bebida espirituosa.
A partir del 11 de octubre, los importadores de brandy originario de la UE tendrán que depositar fianzas que en su mayoría oscilan entre el 34.8% y el 39% del valor de la importación, según informó el ministerio.
Este anuncio muestra claramente que China está decidida a gravarnos en respuesta a las decisiones europeas sobre los vehículos eléctricos chinos”, dijo el grupo francés de productores de coñac BNIC en un correo electrónico.
El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo la semana pasada que la investigación sobre el coñac de China es “pura represalia”, mientras que los aranceles a los VE son necesarios para preservar la igualdad de condiciones.
Caída de las acciones
Las marcas Hennessy y Remy Martin, propiedad de LVMH, se encuentran entre las más afectadas por las medidas, y los importadores tendrán que pagar depósitos de seguridad del 39% y el 38.1%, respectivamente.
Los depósitos encarecerían por adelantado la importación de brandy. Sin embargo, podrían devolverse si finalmente se llega a un acuerdo antes de imponer los aranceles definitivos.
Tanto la investigación como las negociaciones siguen en curso, dijo un ejecutivo de una importante empresa de coñac, que declinó ser identificado debido a lo delicado del asunto.
Los investigadores chinos visitaron a los productores en Francia el mes pasado y tenían previsto realizar más visitas, dijo el ejecutivo, mientras que los funcionarios chinos y de la UE celebraron negociaciones el lunes. Sin embargo, el resultado no está claro y están surgiendo dudas sobre la voluntad del bloque de llegar a un acuerdo, añadió.
Las acciones de Pernod Ricard bajaban un 4.2% a las 08:39 GMT, mientras que las de Remy Cointreau caían un 8.7% y las de LVMH, un 4.9 por ciento.
Las empresas que cooperaron con la investigación china se vieron afectadas por tasas de depósito de seguridad del 34.8%, siendo la impuesta a Martell la más baja, del 30.6 por ciento.
Pernod Ricard, Remy Cointreau y LVMH no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Según los analistas de Jefferies, las medidas podrían suponer una subida de precios del 20% para los consumidores chinos, lo que reduciría el volumen de ventas en un 20 por ciento.
Remy, con la mayor exposición al mercado chino, podría ver disminuir sus ventas un 6%, mientras que las del grupo Pernod sufrirían un impacto del 1.6%, señalaron.
China es el segundo mercado de exportación de coñac después de Estados Unidos, pero es el territorio más rentable del sector. Las difíciles condiciones económicas en ambos mercados ya han provocado un fuerte descenso de las ventas de coñac.
Las acciones de las empresas de artículos de lujo cayeron hasta un 7% en la sesión y un operador lo atribuyó al temor a que el sector, que depende en gran medida de China, pueda ser el siguiente en sufrir medidas comerciales.
Las medidas comerciales se producen después de que la UE votará a favor de imponer aranceles a los autos eléctricos fabricados en China a finales de octubre.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/china-impone-medidas-antidumping-importaciones-brandy-ue-20241008-729109.html
