Categoría: Inversiones

  • ANTP impulsa digitalización del transporte de carga

    ANTP impulsa digitalización del transporte de carga

    “El transporte requiere impulsar acciones para prepararse ante los cambios tecnológicos en materia vehicular, infraestructura y capacitación de operadores para privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”, indicó Alex Theissen presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) en el marco del 21 Foro Nacional de Transporte de Mercancías.

    De acuerdo con el dirigente de la ANTP, la digitalización y el intercambio de información son clave para identificar las áreas de oportunidad que se necesitan para fortalecer la logística y la competitividad de las empresas en conjunto con autoridades del gobierno.

    Por su parte, Elnecavé Korish, director general del Autotransporte Federal destacó que en los últimos 11 años el parque vehicular de carga creció a un ritmo de 6 por ciento, por encima del Producto Interno Bruto.

    Y que en esta evolución la digitalización y nuevas tecnologías aplicadas al autotransporte juegan un papel importante para agilizar trámites y operaciones, incluso para reducir accidentes gracias la tecnología aplicada en los vehículos.

     

    Marcan camino a la electromovilidad

    Durante el 21 Foro Nacional de Mercancías y bajo el contexto de que para el 2030 se estima que 50 por ciento de las ventas de vehículos vocacionales van a ser más amigables con el medio ambiente, armadoras como Kenworth, Foton, AT Motors y Scania hablaron de la oportunidad que representan los vehículos eléctricos y combustibles alternos para la reducción de emisiones y eficiencia de las flotas.

    Dejaron claro que la industria cuenta ya con una oferta que comprende desde vehículos eléctricos Clase 2 hasta Clase 8 capaces de mover hasta 55 toneladas con sistemas de regeneración de energía, así como camiones a gas natural.

    Por ejemplo, Kenworth destacó que Paccar ha destinado 32 millones de dólares para el desarrollo de vehículos eléctricos, algunos de ellos ya se fabrican en su planta de Mexicali que están enviando al mercado estadounidense.

    Asimismo, Scania dio a conocer que la marca anunció a nivel mundial que tendrá su primer tractocamión eléctrico para el 2022 y lo traerá a México.

    Fuente:

    Reyna Isabel Ortega-https://www.elfinanciero.com.mx/transporte-y-movilidad/2021/11/17/antp-impulsa-digitalizacion-del-transporte-de-carga/

  • El debate energético llega sin fuerza a la cumbre trilateral

    El debate energético llega sin fuerza a la cumbre trilateral

    La tensión entre México y Estados Unidos sobre el sector energético se ha cocinado a fuego lento desde la llegada de Andrés Manuel López Obrador a la presidencia en 2018, por lo que los inversores y los políticos de oposición esperan que los mandatarios aborden la reforma energética de México en la reunión de este jueves en la Casa Blanca.

    Sin embargo, analistas y expertos aseguran que el tema llegará ya muerto a la cumbre y que las posturas encontradas de ambos países no tendrán grandes posibilidades de resolverse.

    La cumbre conocida como Three Amigos, entre los presidentes de EE UU, Canadá y México, se llevaba a cabo anualmente desde 2005 de manera que obligaba a los respectivos aparatos burocráticos en cada país a trabajar para cumplir los objetivos del Tratado de Libre Comercio de Norteamérica (Nafta, por sus siglas en inglés).

    Esto cambió bajo la presidencia de Donald Trump, cuando el tratado se renegoció y ahora el presidente estadounidense, Joe Biden, ha retomado la cumbre.

    México es el principal socio comercial de EE UU, por encima de Canadá y de China, según el centro de investigación México ¿Cómo Vamos?.

    En el tercer trimestre del año, el 13% de las importaciones hechas por EE UU fueron mexicanas.

    Mientras fluyen las remesas e ingresos por exportaciones, López Obrador ha declarado que el sector energético es punto y aparte, y que debe ser “soberano”.

    Los órganos regulatorios del sector energético en México, a pesar de ser autónomos, han seguido instrucciones del presidente de no otorgar permisos de operación a empresas privadas de energía, así como a dar preferencia a la empresa del estado Comisión Federal de Electricidad (CFE), en el despacho de luz eléctrica.

    Además, ha intentado, por la vía legislativa, revertir la reforma constitucional de 2013 que abrió el mercado energético.

    Esto ha molestado a legisladores en EE UU, quienes han enviado cartas pidiendo a su Gobierno que intervenga en defensa de multimillonarias inversiones de empresas estadounidenses.

    La última de estas cartas se envió el 3 de noviembre. Cuarenta legisladores pidieron a Biden exigirle a México una respuesta clara sobre la reforma constitucional enviada al Congreso mexicano por López Obrador, la cual daría preferencia a las empresas energéticas del Estado.

    Los estadounidenses argumentaron que esto contraviene el tratado, conocido como el T-MEC.

    Ese mismo día, el embajador estadounidense en México aseguró que el Gobierno de Biden tiene “serias preocupaciones” por la reforma y, unas horas más tarde, congresistas en México anunciaron que aplazarían la aprobación de la reforma hasta abril.

    Esto pone el tema en la hielera, coinciden analistas.

    El aplazamiento de la reforma hasta abril sugiere que no será un tema central este jueves, opina Adrián Duhalt, investigador del Instituto Baker de Políticas Públicas en la Universidad Rice en Texas.

    “Si el próximo año se aprueba la reforma, entonces va a hacer ruido en la relación, pero de momento, lo único que puede hacer Biden es expresar su preocupación”, apunta el especialista.

    “No me lo imagino como un reclamo de los presidentes”, opina Juan Carlos Baker, uno de los negociadores del T-MEC bajo la Administración anterior.

    “No me imagino a [primer ministro Justin] Trudeau o a Biden diciéndole a AMLO ‘tienes que eliminar la reforma’ porque es, más bien, una cuestión de proveer certidumbre para el crecimiento económico.

    Cómo espera México que sus socios inviertan en el país, ¿que traigan cadenas de valor cuando ni siquiera va a haber certeza de que habrá energía eléctrica suficiente? Ese tipo de cosas, desde una perspectiva más amplia, no se ven bien”.

    Biden ratificó el lunes legislación que le permitirá invertir en infraestructura y gran parte de este plan es para atraer a empresas estadounidenses que operan en China para que se instalen en EE UU o en países aliados, como México.

    La idea es dejar de depender significativamente de China y representa una oportunidad para México, dice Duhalt. “Ese es un tema más importante para Estados Unidos, que el de energía ahora mismo, como también está el flujo migratorio”.

    La Secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, asegura que EE UU incumple su parte del T-MEC cuando se trata de las reglas origen de productos y partes de productos que se exportan a ese país.

    Además, envió un par de cartas a legisladores estadounidense pidiendo se reconsidere la legislación que ofrecerá incentivos fiscales a consumidores de autos eléctricos producidos en EE UU.

    En entrevista con el diario británico Financial Times, dijo, incluso, que la medida es contradictoria y que “detonará más migración”.

    “No podemos esperar mucho de la reunión,” dice Baker, “la prioridad tendría que ser cómo garantizas una recuperación económica sostenida en América del Norte”.

    Para hacerlo, EE UU tendría que abrirle la puerta a sus socios comerciales para que participen en los programas de infraestructura, así como de desarrollo, de cadenas de suministro, de nuevas tecnologías e inteligencia artificial, agrega el experto.

    “Me sigue pareciendo relevante que se reúnan porque hay muchas cosas que hacer”, enfatiza Baker, “tal vez el problema es elegir en dónde se quieren concentrar, qué tanto quiere nuestro país ponerle al proyecto del T-MEC.

    En México, a veces parece que queremos acceso al mercado estadounidense y las remesas de los paisanos, pero cuando se trata de asumir un compromiso más profundo ya no nos gusta y vuelve otra vez a la la dialéctica de la soberanía y el pleno respeto y la no intervención”.

    Fuente:

    Isabella Cota-https://elpais.com/mexico/2021-11-18/el-debate-energetico-llega-sin-fuerza-a-la-cumbre-trilateral.html

  • Reapertura impulsa demanda de espacios industriales

    Reapertura impulsa demanda de espacios industriales

    A un par de meses de que concluya el año, el mercado industrial en México ha comenzado a registrar un mayor dinamismo, principalmente en los estados fronterizos.

    De acuerdo con expertos, en términos globales las ciudades de la frontera y las del norte del país concentraron el 67% de la demanda nacional durante octubre de 2021, ante el fuerte impulso que se ha consolidado con la instrumentación del T-MEC, el incremento en la logística y la reactivación de la actividad manufacturera.

    “Culminó octubre, el primer mes del último trimestre del año, en medio de un panorama de apertura casi plena de actividades económicas, en el denominado semáforo verde aplicado en la mayoría de las capitales de los estados de México”, explicó la firma Solili

    De este modo es que la demanda al cierre del mes de octubre a nivel nacional arroja casi 391,000 metros cuadrados, liderada por Tijuana que alcanzó la cantidad mensual de 108,000 metros cuadrados.

    Monterrey, Nuevo León y Ciudad de México con 61,000 y 55,000 metros cuadrados le siguen en segundo y tercer lugar a nivel nacional.

    “Monterrey mantiene el liderazgo de demanda bruta acumulada en lo que va del año con 981,000 metros cuadrados de absorción bruta, que representa casi el 20% del total nacional”, detalló.

    Gran cantidad de esta demanda se ha mantenido entre proyectos manufactureros y logísticos, abriendo una mayor participación de desarrolladores e inversionistas que hacen vida en este mercado.  

    La cuarta y quinta posición la ocupan Querétaro con 40,000 metros cuadrados y Ciudad Juárez con 34,000 metros cuadrados.  

    Otro es el caso de Ciudad Juárez con una ubicación relativa cercana tanto a los insumos, como a la demanda de productos terminados unido a la diversificación de naves que los desarrolladores han edificado en periodos recientes, lo que ha permitido instalar empresas manufactureras, logísticas, de electrónica y del plástico, en un mercado de vacancia sana y precios relativamente estables.

    Paralelo a ello Solili mencionó que Monterrey y Querétaro, por su parte, iniciaron la construcción de nuevas naves industriales durante el mes de octubre por 64,000 y 38,000 metros cuadrados, respectivamente.  

    “En estas dos entidades el reto pasa a ser que la inversión pública en infraestructura crezca a la par de la inversión privada. Las inversiones en materia de movilidad, energía y educación son claves para que estos dos mercados puedan alcanzar su potencial de desarrollo”, puntualizó.

    Fuente:

    Brenda Garza-https://www.elhorizonte.mx/finanzas/reapertura-impulsa-demanda-de-espacios-industriales/4052365

  • Invierte Mexplus Puertos más de mil millones de pesos en Altamira

    Invierte Mexplus Puertos más de mil millones de pesos en Altamira

    Este nuevo muelle inicia operaciones con una profundidad de nueve metros y la capacidad de atender embarcaciones de hasta 30 mil toneladas de peso bruto, sin embargo, se tiene contemplada en su etapa final una profundidad de hasta 16 metros para dar atención a embarcaciones con más de doscientos metros de eslora y 120 mil toneladas de peso bruto.

    Cuenta con una longitud de 130 metros y ancho de 36.5 para operar los productos petroquímicos. Con este nuevo frente de agua la terminal aumentará la capacidad de operación de sus tanques existentes y los de su nuevo proyecto, además de operar los químicos y petroquímicos sólidos con sus 2 nuevas grúas.

    Este nuevo proyecto de la terminal OTM requirió de una inversión acumulada superior a los mil millones de pesos y la generación de más de 400 empleos directos e indirectos.

    Durante la ceremonia de inauguración se contó con la presencia de los titulares de la Primera Zona Naval, la Aduana de Altamira, la Capitanía del Puerto de Altamira, las Administraciones del Sistema Portuario Nacional Altamira y Tampico, UNAPROP-12 y el Alcalde de Altamira, además de los principales directivos y clientes del grupo empresarial Mexplus Puertos.

    Con esta nueva inversión, el Puerto de Altamira suma una nueva posición de atraque; cuenta ahora con 21 muelles en operación, lo cual abre oportunidades para incrementar su operación en el movimiento de carga y arribo de embarcaciones, convirtiéndose en un Puerto más dinámico en el Golfo de México.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/invierte-mexplus-puertos-mas-de-mil-millones-de-pesos-en-altamira/

  • Ofrece industria 4.0 posibilidades infinitas: Siemens

    Ofrece industria 4.0 posibilidades infinitas: Siemens

    La adopción de tecnologías asociadas a la industria 4.0, como los sistemas alojados en la nube, ofrecerán a los sectores productivos del país posibilidades infinitas para analizar, en tiempo real y de forma remota, la información que generan equipos de transmisión eléctrica o máquinas específicas en líneas de producción.

    Así lo aseguró, en entrevista exclusiva con Cuatro Cero, en el marco de Industrial Transformation Mexico 2021, realizado en octubre pasado, Marco Cosío, vicepresidente para Smart Infrastructure en Siemens México, Centroamérica y el Caribe.

    El directivo explicó que, actualmente, en virtud de plataformas como MindSphere, es posible recopilar, almacenar y analizar los millones de datos útiles que producen máquinas y sistemas.

    “Las compañías, a través de la nube, ahora podrán obtener información a través del desarrollo de apps personalizadas…Imagínate las posibilidades que esto da cuando cada persona puede meterse y tomar los datos y sacar la información que le sea valiosa”, explicó Cosío.

    Por otro lado, en la Hannover Messe, el vicepresidente de Smart Infrastructure en Siemens afirmó que, actualmente, México ya está en camino hacia la movilidad eléctrica.

    “Algunas armadoras de automóviles ya han anunciado líneas de autos eléctricos en México. Lo hizo recientemente General Motors. La movilidad eléctrica es una realidad hoy y es el futuro”, señaló.

    Por último, Cosío señaló que, a través de Siemens Mobility, esta compañía alemana buscará incrementar su participación en la industria ferroviaria de México en proyectos de metro en la Ciudad de México o Monterrey.  

    “Nosotros podemos hacer desde el tren completo con todo lo necesario o tenemos áreas específicas de electrificación cuando estamos hablando de trenes o metros eléctricos, por ejemplo, pero también tenemos la parte de señalización.

    Entonces tenemos un conjunto de elementos, además de todo lo que podemos hacer en las estaciones”, concluyó.

    Fuente:

    Iñaki Berenzón-https://cuatro-cero.mx/noticias/ofrece-industria-4-0-posibilidades-infinitas-siemens/

  • Va a Tren Maya y Dos Bocas la mayor tajada en infraestructura

    Va a Tren Maya y Dos Bocas la mayor tajada en infraestructura

    El Tren Maya, el megaproyecto del gobierno federal de México para el transporte de pasajeros y carga a través de la península de Yucatán, recibirá 63 mil 231.6 millones de pesos en 2022, 74.2 por ciento nominal más con respecto a los 36 mil 288 millones que se presupuestaron para este 2021.

    Para la refinería de Dos Bocas, que se construye en el puerto petrolero ubicado en el municipio de Paraíso, Tabasco, se asignaron 45 mil millones de pesos. En tanto que al Programa Integral del Istmo de Tehuantepec, un proyecto ferroviario y portuario, se le asignaron 10 mil millones más para el próximo año, luego de que en 2021 contó con 3 mil 509.1 millones de pesos.

    Tan sólo el Tren Maya y el Proyecto de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec registrarán variaciones reales anuales de 68 y 174.8 por ciento, respectivamente.

    Por su parte, al Tren Interurbano México-Toluca se le destinaron 7 mil millones de pesos para el próximo año, el mismo monto de recursos que en este 2021.

    Los proyectos prioritarios de construcción y mantenimiento de las vías de comunicación y proyectos hidráulicos tendrán un presupuesto de 24 mil 395 millones de pesos.

    Al espacio cultural de Los Pinos y Bosque de Chapultepec se le asignaron 3 mil 823 millones de pesos, cifra superior a los 3 mil 508 millones que recibieron este 2021.

    Así, el documento aprobado la víspera por los legisladores mandata aumentos en la inversión física y total por 17.7 y 14.3 por ciento real.

    Además, se apoyarán proyectos relacionados con el Istmo de Tehuantepec, el Tren Maya, el Tren México-Toluca, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la refinería de Dos Bocas con financiamiento de Nacional Financiera (Nafin), Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext), Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras).

    Fuente:

    Clara Zepeda-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/15/economia/va-a-tren-maya-y-dos-bocas-la-mayor-tajada-en-infraestructura/

  • Coatzacoalcos y Salina Cruz buscan adquirir equipamiento para el CIIT

    Coatzacoalcos y Salina Cruz buscan adquirir equipamiento para el CIIT

    El contrato de la licitación LA-047J3F999-E70-2021 publicada en el portal CompraNet cuenta con presupuesto los ejercicios fiscales 2021 y 2022, tras tener la autorización para la contratación plurianual conforme a la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria.

    Asimismo, cuentan con los recursos propios para llevar a cabo la convocatoria, en las partidas 56902 otros bienes muebles para la API de Salina Cruz  y para la API de Coatzacoalcos en las partidas 56301 Maquinaria y equipo de construcción y 56902 otros bienes muebles. 

    Esta contratación no es financiada con fondos provenientes de créditos externos otorgados al Gobierno Federal o con su garantía por organismos financieros regionales o multilaterales, por lo que el procedimiento de contratación no está sujeto a los correspondientes procedimientos, requisitos y demás disposiciones establecidos para este tipo de contrataciones.

    En el caso de los licitantes extranjeros la documentación legal presentada deberá contar con el apostillado de la autoridad del País correspondiente y estar acompañada de la traducción al idioma español.

    Entre el equipamiento se busca obtener para los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz se encuentra planas tipo panameño para contenedores, terminal de tractor 4×2, montacargas de 3 mil libras, montacargas de 18 mil libras, apiladores de alcance, manipuladores de contenedores vacíos y gruas portuarias móviles.

    Sera hasta el próximo 8 de diciembre de este año cuando el puerto de Coatzacoalcos dará a conocer la empresa ganadora de esta licitación, y ocho días después se hará la firma del contrato. 

    Fuente:

    Osvaldo Antonio Sotelo-https://imagendeveracruz.mx/estado/coatzacoalcos-y-salina-cruz-buscan-adquirir-equipamiento-para-el-ciit-/50138526

  • Buscan revolucionar con dos proyectos el transporte marítimo

    Buscan revolucionar con dos proyectos el transporte marítimo

    Dicha estrategia tiene dos ejes concretos, el primero es un proyecto insignia de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador: el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec; mientras el segundo fue presentado apenas el viernes con el nombre de Plataforma Logística del Pacífico Mexicano.

    A su vez, de acuerdo con diferentes funcionarios involucrados, ambos proyectos apuestan a un importante crecimiento de las exportaciones mexicanas en los siguientes años, sobre todo a Estados Unidos por medio del Tratado México, EU, Canadá (T-MEC); y a Asia con el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT), compuesto por México y otras 11 naciones.

    Medio económico y seguro

    No obstante, dichos proyectos también buscan incrementar el cabotaje en México, es decir, el transporte de mercancía entre los diferentes puertos dentro del país.

    Al respecto, Ana Laura López, coordinadora general de Puertos y Marina Mercante, de la Secretaría de Marina, señaló que el transporte marítimo tiene un gran potencial en México, pues a pesar de que el país cuenta con 102 puertos y 15 terminales distribuidos en sus 11 mil 500 kilómetros de litorales, sólo 17 por ciento de las mercancías se mueven por mar, esto pese a ser el medio más limpio, económico y seguro.

    Por esas razones, apuntó la capitana de altura, la actividad portuaria es un eje fundamental de la economía mexicana y para impulsarla, el actual gobierno trabaja en el mejoramiento de la eficiencia operativa de los diferentes puertos.

    Tanto el Corredor Interocéanico del Istmo de Tehuantepec como la Plataforma Logística del Pacífico Mexicano tienen el propósito de erradicar la pobreza en el sur-sureste del país, zona abandonada por gobiernos anteriores, concidieron los principales impulsores de los respectivos proyectos: Rafael Marín Mollinedo, director general del corredor, y Alfredo Ramírez Bedolla, gobernador de Michoacán.

    En el caso del Corredor Interoceánico, este se trata de una serie de obras de modernización de infraestructura ferrocarrilera, portuaria, aeroportuaria y carretera en el Istmo de Tehuantepec. Se calcula una inversión de 259 mil millones de pesos, de los cuales 100 mil millones los pondrá el gobierno y el resto la iniciativa privada.

    Interés de multinacionales

    Con estos recursos se busca conectar de mejor manera los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, para posteriormente exportar mercancía de manera más rápida a la costa oeste de EU y a los diferentes países de Asia.

    Este proyecto que entrará en operaciones en su primera fase en 2022, resaltó Marín Mollinedo, ya ha despertado el interés de la iniciativa privada, pues en las últimas semanas se han entablado reuniones con “10 de las empresas más grandes de EU”, las cuales están analizando la manera de integrarse a las industrias que se desarrollarán en el Istmo.

    El Corredor Interocéanico, dijo, potencializará el crecimiento económico de la región sur-sureste del país, lo que mejorará la calidad de vida de su población y, sobre todo, será un elemento clave que ayude a frenar un poco la elevada migración hacia EU en búsqueda de oportunidades laborales que no encuentran en sus lugares de origen.

    En tanto, la Plataforma Logística del Pacífico Mexicano presentada el viernes, busca potencializar el comercio nacional e internacional de los 12 puertos que componen la costa del Pacífico, ubicados en Baja California, Baja California Sur, Colima, Chiapas, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Oaxaca, Sinaloa y Sonora.

    Erradicar la pobreza en el sur-sureste del país

    De acuerdo con Ramírez Bedolla, quien busca que Lázaro Cárdenas sea el puerto concentrador, el plan busca desarrollar el comercio nacional e internacional, dado que conectará el sur-suroeste al centro-occidente y noroeste del país.

    La ruta sería a través de los puertos marítimos y posteriormente con una interconexión en el sur-suroeste hacia Centroamérica, lo que desde su punto de vista, servirá para atacar la pobreza que por décadas ha sido la característica de la región.

    “La puesta en marcha de esta carretera marítima servirá para incrementar el movimiento de carga en el país; además, ayudará en la reducción de costos de transporte, lo que a su vez traerá aparejada inversión, creación de empleos, derrama económica y mejora en la calidad de vida de la población mexicana de una de las regiones más olvidadas”, puntualizó.

    Fuente:

    Braulio Carbajal-https://www.jornada.com.mx/notas/2021/11/14/economia/buscan-revolucionar-con-dos-proyectos-el-transporte-maritimo/

  • Proponen una distribución urbana sostenible para la cadena de frío

    Proponen una distribución urbana sostenible para la cadena de frío

    Bajo este esquema, cada vez aumenta el número de personas que deciden comprar por internet y recibir sus pedidos en la comodidad de su hogar, lo cual representa una gran oportunidad y reto para la industria del transporte refrigerado puesto que la demanda de alimentos, bebidas e incluso medicamentos, también ha crecido y esto aumentará también durante el El Buen Fin.

    Para la edición de El Buen Fin 2021 se estima que el 68% de potenciales compradores harán compras por Internet, puesto que así lo han hecho en ediciones pasadas y de este porcentaje, el 91% tiene pensado utilizar el envío a casa y de estos, el 10% su intención de compra está destinada para alimentos y otro 9% hacia bebidas.

    En este sentido, el transporte de temperatura controlada juega un rol de suma importancia, pues será quien se encargue de toda la movilidad y desplazamiento requerido para la cadena de frío; entendida como la distribución, transporte, manipulación, conservación y almacenamiento donde se cuidan las condiciones óptimas de luz y temperatura, en este caso de alimentos para el consumo humano; los cuales deberán entregarse en tiempo y forma en las manos de los clientes finales; proceso logístico conocido como la última milla.

    De acuerdo con Thermo King, líder en electrificación en la industria del control climático del transporte, bajo este panorama, existen algunos retos para el almacenamiento y transporte de alimentos que serán determinantes para tener éxito en la entrega de la última milla, algunos de estos son: las disrupciones de la cadena de suministro, el crecimiento en la demanda de servicios, la infraestructura, el costo, el alcance y, sobre todo, lograr la satisfacción del cliente con base en la entrega oportuna y a tiempo.

    Así pues, algunos aspectos esenciales a considerar para el transporte frigorífico adecuado de alimentos son:
    • Cuidar la humedad interna de los alimentos, considerando que estos pueden dividirse en: frescos, congelados y secos. Cada uno, requiere de un tratamiento especial y se almacena a una temperatura diferente en secciones separadas, por lo cual, conocer el tiempo de entrega permitirá mantener los productos bajo una temperatura adecuada.
    • Costos, garantizar la efectividad del proceso logístico apegándose a las normativas establecidas y procurar que los productos mantengan su calidad hasta que lleguen a las manos de los consumidores finales.
    • Automatización, mediante el uso de tecnologías se pueden tomar decisiones algorítmicas que faciliten el seguimiento y selección de rutas, así se podrá maximizar las entregas diarias y poder monitorear la ubicación de cada vehículo de la flota para conocer el avance de entregas que se está cubriendo y reducir los tiempos.

    Además, es importante lograr una distribución urbana sostenible mediante el uso de equipos frigoríficos totalmente eléctricos que puedan transitar por las calles de la ciudad y que cuenten con soluciones multitemperatura que permitan enfriar y mantener los niveles de temperatura establecidos para productos frescos, congelados y secos.

    Por ello, Thermo King impulsa la creación de tecnologías de refrigeración y distribución limpia para transporte de alimentos que impulsan entregas sustentables de cero emisiones en la última milla. Por ejemplo, en España desde 2019 está circulando el primer vehículo frigorífico que tiene capacidad para transportar hasta siete pedidos por viaje directamente desde el almacén de venta online de la compañía de origen y puede acceder a cualquier centro de la ciudad, y gracias a su funcionamiento silencioso y motor de cero emisiones, puede circular desde las primeras horas de la mañana, hasta altas horas de la noche sin molestar o afectar a los vecinos.

    Este proyecto de distribución urbana sostenible tiene el objetivo de mejorar la calidad del aire en las ciudades mediante el uso de vehículos propulsados por los combustibles más limpios y eficientes para el transporte con refrigeración, lo cual ayudará a reducir el costo total de propiedad, alinearse a compromisos de sustentabilidad y cumplir con las regulaciones competentes, mediante el uso vehículos frigoríficos totalmente eléctricos, modelo que se tiene pensado escalar a más países para ayudar a que los negocios de todo el mundo logren estar a la vanguardia.

    “Contribuir a la reducción de la huella de carbono mediante la electrificación de nuestros productos es parte de nuestra estrategia y compromisos de sustentabilidad”, dijo José Carlos Gómez, director de negocios de Thermo King México. “Transformar la industria del transporte de temperatura controlada hacia la electrificación será un cambio generacional y una forma de agregar valor a las operaciones de nuestros clientes, con base en diseño e innovación de productos amigables con el medio ambiente”.

    Esta implementación se tiene pensada para empresas de transporte con flotas de varios tamaños, incluidos camiones y remolques refrigerados y de carga mixta para largas distancias, media milla y última milla. La visión del grupo está ayudando a crear una visión futura clara y completa de los requisitos de diseño del producto necesarios para la transición a flotas totalmente eléctricas.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/proponen-una-distribucion-urbana-sostenible-para-la-cadena-de-frio/

  • Proyecto de Corredor T-MEC pasa a revisión del Gobierno Federal

    Proyecto de Corredor T-MEC pasa a revisión del Gobierno Federal

    El Corredor T-MEC es un proyecto portuario y ferroviario que conectaría a toda la región de América del Norte (México, Estados Unidos y Canadá), aprovechando el impulso proporcionado por el tratado comercial firmado entre los tres países.

    El presidente y fundador de Caxxor, Carlos Ortiz Todd, manifestó que hay voluntad de parte del gobierno federal, quien recibió el trámite hace aproximadamente un mes. La empresa presentó el plan maestro del proyecto en marzo.

    El proyecto consiste en más de mil kilómetros de vías terrestres, además de la rehabilitación de puertos, aeropuertos y centros industriales y logísticos.

    Ortiz Todd estima que restan entre seis meses y un año más de trámites, además de la entrega de una propuesta no solicitada. Lo más probable es que el proyecto sea licitado; de lo contrario, el proyecto serpia desarrollado en su totalidad por la iniciativa privada.

    El Corredor T-MEC requerirá una inversión de 3 mil 300 millones de dólares y su primera fase quede lista en 2024.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2021/11/12/proyecto-de-corredor-t-mec-pasa-a-revision-del-gobierno-federal/