Categoría: Logistica y Transporte

  • Complemento Carta Porte: “urge que el SAT nos escuche”, afirma Canacar

    Complemento Carta Porte: “urge que el SAT nos escuche”, afirma Canacar

    Si bien usuarios y proveedores de transporte de carga se han pronunciado a favor de las iniciativas que combatan la informalidad en el sector, Ramón Medrano, presidente nacional de la Canacar, señaló que urge que el SAT los escuche y los comprenda sobre las implicaciones del Complemento Carta Porte, vigentes a partir del próximo 1 de diciembre.

    Durante su participación en el 21 Foro Logístico del Transporte de Mercancías, de la ANTP, Medrano Ibarra señaló que en este sector hay transportistas profesionales, que ofrecen y exportan un servicio, y que el Complemento Carta Porte también atenta contra su operación, pues hay muchas circunstancias que se dan en cada flete y la iniciativa del SAT no necesariamente las contempla.

    “Está muy bien que se busquen fortalecer los mecanismos de información para acreditar la carga que llevamos. Celebramos que se busque atacar la informalidad, pero aún quedan dudas y circunstancias que obedecen a la complejidad de cada viaje, y es por eso que necesitamos que el SAT nos escuche y nos comprenda”, señaló el dirigente.

    En esto coincidió José Abugaber, presidente nacional de Concamin, quien consideró, además, que se requiere más tiempo para esta transición, pues sobre todo las micro y pequeñas empresas no están listas para el próximo 1 de diciembre.

    “Por eso le pedimos a Raquel Buenrostro, jefa del SAT, que reciba nuestra solicitud, pues nosotros como representantes de usuarios y proveedores del transporte estamos preocupados de que la industria siga invirtiendo y genere valor agregado”, señaló Abugaber.

    Los otros retos del sector

    Además de la urgencia por el Complemento Carta Porte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que la renovación vehicular se ha visto gravemente afectada en meses recientes, entre otras causas, por la falta de semiconductores a nivel global.

    Es por eso que la expectativa para este año es comercializar poco más de 32,000 vehículos pesados, cifra similar a la reportada en 2011 y todavía muy lejana de los 42,000 registrados en 2019.

    “Además de los semiconductores, hay retos importantes en infraestructura energética para la adopción de nuevas tecnologías vehiculares, el tema de los operadores se sigue agudizando, los trámites, que podrían ser más ágiles de forma digital, instrumentos financieros y la profesionalización del sector”, explicó Elizalde Lizárraga.

    Por último, Iker de Luisa, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), agregó que la seguridad y los bloqueos de las vías de comunicación son temas aún no resueltos y que representan grandes obstáculos para ambos modos de transporte.

    Y respecto a la crisis global en la cadena de valor, señaló la importancia de reubicar inversiones de Asia en México, a fin de no depender de un solo origen y promover mayor producción en el país.

    Fuente:

    Oliverio Pérez Villegas-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-urge-que-el-sat-nos-escuche-afirma-canacar

  • Desafíos para cumplir de forma rápida y eficiente con los pedidos omnicanal

    Desafíos para cumplir de forma rápida y eficiente con los pedidos omnicanal

    La carrera para cumplir adecuadamente con los pedidos omnicanal cada vez más rápido está en marcha. ¿Qué puntos al respecto deben considerar los minoristas y cuáles son las oportunidades de creación de valor al hacerlo?

    En el reporte Retail’s need for speed: Unlocking value in omnichannel delivery, la firma McKinsey & Company destaca que el comercio minorista ha experimentado más cambios en los últimos cinco años que en los 50 anteriores.

    Su investigación, centrada en cuánto importa la velocidad en los repartos omnicanal del sector retail resalta que a medida que las cadenas de suministro minoristas se aceleran, los consumidores estadounidenses siguen sin estar dispuestos a pagar por la velocidad.

    Uno de cada cinco consumidores estadounidenses aceptará un aumento marginal en las tarifas de envío para un envío más rápido que las opciones estándar de envío gratuito.

    Los desafíos de la entrega acelerada

    Los minoristas saben que la velocidad es importante. Tanto que gigantes del delivery como Amazon han acelerado sus entregas gratuitas más del 75% desde principios de la década de 2000.

    Una reciente encuesta de McKinsey a los directores de la cadena de suministro encontró que el ritmo continuará acelerándose durante los próximos dos años.

    Aproximadamente el 75% de los minoristas de ropa, productos duros y especialidades tienen la intención de desarrollar capacidades de red que ofrezcan entregas en dos días o más rápidas, y el 42% apunta a tiempos de entrega de un día al cliente para el 2022.

    ¿Cómo son las operaciones para cumplir con los pedidos omnicanal?

    La mayoría de las operaciones de cumplimiento necesitan tiempo para recoger y empacar las entregas; por sí solo, ese proceso toma un promedio de cuatro a ocho horas, aunque las mejores estrategias omnicanal pueden cumplir con los pedidos dentro de las dos horas posteriores a la compra del cliente.

    Una vez recogidos, los transportistas deben recoger los envíos en el centro de distribución, lo que a menudo influye en los tiempos de corte de los pedidos. Es la última vez que un minorista puede aceptar un pedido para cumplir con el tiempo de entrega prometido.

    Una vez que un paquete está en la red de paquetes, recorrer la última milla hasta el cliente puede llevar un día adicional o más.

    Para enfrentar estos desafíos, al menos parcialmente, la mayoría de los minoristas omnicanal ya utilizan sus tiendas para el cumplimiento o la recogida.

    Existen claras ventajas de utilizar las tiendas, por ejemplo, al permitir una mayor productividad general del inventario, agilizar la llegada al cliente y evitar rebajas.

    Principales desafíos para la entrega de pedidos omnicanal

    Aunque esos beneficios pueden ser significativos, aún deben superarse los siguientes desafíos:

    Exactitud del inventario

    Las tiendas generalmente tienen tasas de precisión de inventario más bajas (70 a 90%) que las de sus centros de distribución (más del 99.5%).

    Complejidad de SKU

    Cuando el surtido en línea incluye canales exclusivos, o productos de terceros, minimizar los envíos divididos que erosionan los márgenes en la red se convierte en un desafío.

    Previsión de la demanda

    Colocar el inventario en los centros de distribución, varios tipos de tiendas y centros de cumplimiento del mercado sigue siendo una lucha para la mayoría de los minoristas.

    De hecho, de todas las palancas para ayudar a los minoristas a resolver la velocidad hacia el cliente, la previsión precisa de la demanda y la ubicación del inventario distribuido pueden tener el mayor impacto fuera de los cambios de red.

    Costos de picking

    Si bien hay excepciones, para la mayoría de los minoristas el costo de la recolección en la tienda es mucho más alto, por lo general de 1.5 a 2 veces más alto que la misma acción en los centros de distribución y cumplimiento.

    Calidad de ejecución

    Las tiendas no se diseñaron teniendo en cuenta el cumplimiento, ni necesariamente cuentan con personal ni están equipadas con la tecnología para hacerlo a escala.

    Particularmente durante las horas pico, es difícil para la mayoría de las tiendas administrar las excepciones, garantizar selecciones precisas y controlar estrictamente los tiempos de ciclo para los clientes, lo cual es importante para una excelente experiencia de entrega al cliente.

    Las respuestas para superar dichos desafíos variarán, según el reporte, por lo que es importante recordar que más allá de la velocidad, otras modalidades omnicanal como recoger el pedido en la acera, las devoluciones y la recogida en la tienda juegan un papel importante en la diferenciación de la propuesta de valor de cumplimiento.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/logistica-y-distribucion/desafios-para-cumplir-de-forma-rapida-y-eficiente-con-los-pedidos-omnicanal/

  • Impulsará la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante la Plataforma Logística del Pacífico

    Impulsará la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante la Plataforma Logística del Pacífico

    Por ello, refrendó su compromiso para impulsar el tráfico de cabotaje y el Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD), entre otras acciones que propicien la reactivación de la Marina Mercante Nacional.

    Durante su participación reconoció que, si bien los puertos mexicanos se han modernizado y han alcanzado estándares de clase mundial, este desarrollo no se ve reflejado en la flota mexicana que navega los mares del mundo, y es imprescindible lograr el balance con ese desarrollo alcanzado.

    El interés y presencia los gobernadores del Pacífico reunidos en este evento, además de los representantes de los dueños de las cargas, los navieros, y los operadores portuarios y logísticos, representa una oportunidad de oro para abonar a los esfuerzos que se han realizado en esta materia.

    Impulsará la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante la Plataforma Logística del PacíficoDio a conocer que la actividad portuaria constituye un eje fundamental para la economía del país y la Coordinación General, desde la Secretaría de Marina, continuará con la integración y organización multimodal del transporte y desarrollo de proyectos, asegurando la eficiencia operativa del sector marítimo-portuario.

    Refrendó el compromiso para instrumentar la Plataforma Logística del Pacífico, que tendrá la posibilidad de distribución de los alimentos desde el sitio en que se cultivan, hasta los consumidores, lo que impactará en el incremento continuo de la productividad del Sistema Portuario Nacional.

    Enfatizó que el impulso al Cabotaje y al TMCD seguirán siendo de especial importancia para lograr el resurgimiento de la Marina Mercante, y la consecución de puertos con un desarrollo sostenible, ya que el transporte marítimo, es el más limpio, económico y seguro.

    Fuente:

    @CoordGral Comunicado de Prensa 012/2021-https://www.gob.mx/puertosymarinamercante/articulos/impulsara-la-coordinacion-general-de-puertos-y-marina-mercante-la-paltaforma-logistica-del-pacifico?idiom=es 

  • De enero a octubre de 2021 crece 99.3% el traslado de carga aérea en las terminales de la Red ASA

    De enero a octubre de 2021 crece 99.3% el traslado de carga aérea en las terminales de la Red ASA

    De enero a octubre de este año, los pasajeros atendidos en los aeropuertos que conforman la Red de Aeropuertos y Servicios Auxiliares –Red ASA-, aumentaron en un 58.5%, respecto del millón 450 mil 81 del periodo enero-octubre de 2020, logrando un total de dos millones 297 mil 971 usuarios, en igual periodo del presente año.

    El mayor incremento porcentual en la atención de pasajeros se presenta en 14 de las 19 terminales que forman parte de la Red ASA: Nogales, con 195.7%; Puerto Escondido, 106%; Campeche, 103.1%; Matamoros, 91.6%; Nuevo Laredo, 91.3%; Chetumal, 83.1%; Ciudad Obregón, 73.5%; Puebla, 51%; Loreto, 48.4%; Colima, 35%; Uruapan, 34.6%; Tepic, 30.3%; Ciudad del Carmen, 29.9%; y, Tehuacán, con un crecimiento del 16.4%.

    La carga aérea movilizada, desde y hacia las 19 terminales aéreas que ASA opera y administra, registró un crecimiento al contabilizar dos millones 992 mil 644 kilogramos trasladados, lo que significa un crecimiento de 99.3%, frente al millón 501 mil 902 kilos del periodo enero-octubre del 2020.

    Las terminales con mayor cantidad de kilos de carga aérea trasladada y que reflejan un mayor incremento porcentual son: Puebla, con 245.9%; Ciudad del Carmen, 88%; Campeche, 53.5%; Nuevo Laredo, 39.6%; Ixtepec, 24.6%; Colima, 17%; Tepic, 12.4%; Ciudad Victoria, 0.5%; y con un 0.5% de incremento se encuentra el aeropuerto de Puerto Escondido.

    También en estos diez meses de 2021, se contabilizaron en las terminales de la Red ASA 101 mil 629 operaciones aéreas, lo que representó un crecimiento de 25.9%, frente a las 80 mil 723 de igual periodo de 2020.

    En esta materia, 15 son los aeropuertos que registraron movimiento operacional al alza: Nogales, Puerto Escondido, Ciudad Obregón, Chetumal, Campeche, Nuevo Laredo, Matamoros, Ciudad del Carmen, Loreto, Poza Rica, Uruapan, Puebla, Tepic, Ciudad Victoria y la terminal aérea de Tehuacán.

    Aeropuertos y Servicios Auxiliares ratifica su compromiso profesional con sus usuarios, para seguir movilizando un mayor número de pasajeros dentro y fuera del territorio nacional, garantizando servicios seguros, eficientes y de la más alta calidad.

    Fuente:

    News Report MX-https://newsreportmx.com/2021/11/11/de-enero-a-octubre-de-2021-crece-99-3-el-traslado-de-carga-aerea-en-las-terminales-de-la-red-asa/

  • Empresas de transporte de carga deberán generar carta porte para amparar posesión y tenencia de mercancías: Canacar

    Empresas de transporte de carga deberán generar carta porte para amparar posesión y tenencia de mercancías: Canacar

    A partir del uno de diciembre de este año, las empresas que prestan servicio de transporte de carga tendrán la obligación de generar el complemento de carta porte.

    Este documento fiscal ampara la legal posesión y tenencia de los bienes y mercancías transportadas, a fin de evitar la evasión fiscal y con ello se obligará a la regularización de las compañías que laboran en la informalidad, manifestó en entrevista Luis Exsome Zapata, presidente de la Comisión Fiscal de la Canacar.

    “Llevan una factura para bajar el tema de la evasión fiscal, hay mucho transportista que no factura sus fletes y eso trae una repercusión en el impuesto sobre la renta y de IVA para el SAT, y debes de llevar hoy una carta porte con la descripción de la mercancía que traes, timbrada fiscalmente para que no haya sorpresas, ya inclusive no hace falta que venga en papel, puede ser en una aplicación un tema digital, donde puedan verificar”.

    El empresario del transporte estima que el 50 por ciento de las compañías de servicios de carga terrestre en el país se encuentran en la informalidad.

    “Calculamos que el 50 por ciento se encuentra en el área formal, que están legalmente constituidos, pagan sus impuestos que facturan, que comprar diésel bien y el 50 por ciento del transporte se puede decir que es ilegal, está en la informalidad, a qué me refiero, que es alguien que tiene un camión, que no factura, no paga impuestos, no paga ISR, no paga IVA, y que quizás pueda estar comprando hasta combustible robado, porque al no facturar él no necesita una factura para poderlo deducir”.

    Este documento fiscal debe ser presentado por todo aquel contribuyente que requiera trasladar bienes y mercancías en el país por algunas de las siguientes vías: terrestre, marítima, aérea y ferroviaria, de no cumplir con esta medida se podrán aplicar sanciones económicas y hasta clausura temporal de la empresa.

    Fuente:

    Mahaleth Guevara Alamilla-https://www.masnoticias.mx/transportistas-deberan-generar-carta-porte-para-amparar-posesion-y-tenencia-de-bienes-y-mercancias-canacar/

  • Complemento Carta Porte, ¿qué pasa si no lo expides a partir del 1 de diciembre?

    Complemento Carta Porte, ¿qué pasa si no lo expides a partir del 1 de diciembre?

    A partir del 1 de diciembre, los prestadores del servicio de transporte de carga que circulen por vías de jurisdicción federal estarán obligados a expedir a sus clientes un Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de tipo Ingreso con complemento Carta Porte.

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) otorgó a transportistas, generadores de carga, intermediarios o agentes de transporte 31 días de prueba para expedir el complemento Carta Porte, lapso en que podrán cometer errores en la elaboración del documento.

    Sin embargo, la medida no los exenta de repercusiones que afectan a las empresas de transporte o logística y a sus clientes. A partir del 1 de diciembre, en solo 21 días, no podrán deducirse los servicios de transporte de bienes o mercancías con un CFDI de tipo Ingreso sin complemento Carta Porte.

    Esta medida del SAT afecta las finanzas y administración de los clientes del servicio de transporte, y ello implicará que busquen a otra empresa que sí expida la factura con el complemento para cumplir con los requisitos para realizar las deducciones fiscales. Es decir, la pérdida de clientes será uno de los costo para el autotransporte.

    El pasado 3 de mayo, la autoridad fiscal del país determinó que los transportistas deberán viajar con el CFDI de tipo Ingreso con complemento Carta Porte para acreditar el traslado de bienes o mercancías en territorio nacional.

    La regla ha sido modificada, de forma que los operadores que transiten por vías de jurisdicción federal expedirán una factura con su complemento Carta Porte por cliente y por viaje realizado, así que detallarán cada uno de sus ingresos y ya no podrán facturar de forma masiva por semana o mes.

    Al ser obligatoria la regla a partir del 1 de diciembre, el personal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de la Guardia Nacional y autoridades sanitarias, entre otras, que transitan por carreteras podrán solicitar a los transportistas la o las facturas con complemento Carta Porte del servicio o servicios prestados.

    El SAT informó que de no exhibir la representación impresa, en papel o en formato digital del CFDI con el complemento, se incurre en una infracción que va de los 760 a los 14,710 pesos.

    Para los transportistas que no pongan a disposición de los clientes la documentación completa previamente mencionada, cuando están obligados a ello, deberán pagar una infracción que va de los 17,020 a los 93,330 pesos.

    Además, en caso de reincidencia, las autoridades fiscales podrán clausurar preventivamente el establecimiento del contribuyente por un plazo de tres a 15 días.

    En el caso de que los contribuyentes que no entreguen la documentación completa, y tenga ingresos anuales que no superen los 2 millones de pesos, la multa será de entre 1,490 y 2,960 pesos.

    Los retos para la implementación de la regla del SAT son múltiples, sin embargo, los transportistas y generadores de carga deben darse prisa en cumplir con ella y evitar lo que podría ser un problema mayúsculo en la operación de su empresa.

    Son dos tipos de CFDI, el de Ingreso con su complemento Carta Porte, cuya elaboración está en manos de quienes ofrecen el servicio de autotransporte de bienes o mercancías.

    El otro es el CFDI de Traslado con su complemento, el cual también será expedido antes de iniciado el viaje, pero en este caso por el propietario, poseedor o tenedor de mercancías o bienes que formen parte de sus activos, cuando estos se trasladen por medios propios.

    Aquí también se incluye al intermediario o agente de transporte que ofrece servicios de logística para el traslado de carga o tenga el mandato de actuar por cuenta del cliente, y realiza el transporte por medios propios.

    El SAT advirtió que si se trasladan bienes o mercancía sin portar la factura con su complemento, o bien contiene datos incorrectos, tanto del transportista como del cliente, ambos serán responsables ante la autoridad competente.

    La autoridad fiscal comenzará a cobrar los errores en el CFDI de tipo Ingreso o Traslado, con su respectivo complemento Carta Porte a partir del 1 de enero de 2022 y su costo, de acuerdo con Gustavo Leal, director ejecutivo de Fiscalia, oscilará entre un peso y los 10 pesos por cada factura que no cumpla con los requerimientos.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-que-pasa-si-no-lo-expides-a-partir-del-1-de-diciembre

  • Tecnología y logística, tema central del 21 Foro ANTP

    Tecnología y logística, tema central del 21 Foro ANTP

    Este jueves se llevo a cabo la inauguración oficial del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, desde Playa Mujeres en Quintana Roo, el tema de este año es la  Transformación digita en la logística y el transporte de carga.

    Alex Theissen, presidente de la ANTP dijo “Juntos debemos impulsar acciones que nos permitan tener un sector mas preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, en infraestructura y capacitación con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”.

    Es fundamental el desarrollo de soluciones integrales y sistémicas para que el sector continúe con la línea del segundo decenio de acciones para la seguridad vial y reducir un 50% de los accidentes viales en el país, para lograrlo se debe trabajar en conjunto la sociedad, industria y autoridades.

    Theissen indicó que la asociación seguiría fomentando a las empresas para que implementen y mejoren continuamente sus sistemas de seguridad vial así como la capacitación a sus conductores para lograr que el transporte de carga conviva pacíficamente con todos los usuarios de carreteras y vialidades urbanas.

    Por otra parte, Salomón Elnecavé, titular de la SCT señaló que las flota vehicular de carga registrada en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de mayo 2010 a mayo 2021 ha crecido a tasas promedio del 6% por encima de la tasa del PBI nacional, resaltando la importancia y evolución del transporte de carga.

    Retomando el tema del uso de tecnología, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha dado un paso importante al emitir la licencia federal digital para conductores, Elnecavé hizo exhortó  a todos los operadores a tramitar su nueva licencia pues el plazo límite para dicho trámite concluye el 31 de diciembre, pues sin ella estarían incumpliendo con una normatividad importante.

    Uno de los requisitos para la renovación de la licencia digital es el examen psicofísico, para facilitar este proceso la SCT cuenta con una amplia oferta en los centros oficiales y terceros autorizados.

    Tener un sistema seguro es de suma importancia para el sector, por ello contar con una plataforma normativa adecuada para una capacitación correcta junto con los nuevos elementos tecnológicos contribuyan a la prevención de accidentes.

    A la inauguración del 21 Foro ANTP también asistieron  Ramón Medrano, presidente de CANACAR y Miguel Elizalde, presidente de ANPACT.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/tecnologia-y-logistica-tema-central-del-21-foro-antp/

  • Puerto Progreso supera cien mil toneladas de balasto transferidas

    Puerto Progreso supera cien mil toneladas de balasto transferidas

    La Administración Portuaria Integral de Progreso recibió el sexto arribo de balasto, superando las 100 mil toneladas transferidas de este material.

    El último embarque llegó en el buque Ocean Breeze, con 13.940,87 toneladas de cabotaje provenientes del Puerto de Veracruz, también en México.

    De acuerdo a la Autoridad Portuaria local, la carga está destinadas para el tramo 4 del Tren Maya, correspondiente a la unión entre las localidades de Izamal y Cancún.

    Con este arribo se suman un total de 105.052,8 las toneladas de piedra recibidas este año en las instalaciones de Puerto Progreso.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/puerto-progreso-supera-cien-mil-toneladas-de-balasto-transferidas/

  • Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Arranca la edición 2021 del Foro ANTP

    Dio inicio el  21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), desde la bienvenida al evento estuvo a cargo de Leonardo Gómez, director de la asociación.

    En el primer panel titulado “Innovación tecnológica y energías limpias: una opción técnica-ambiental para México ” en el que participaron los representantes de las principales empresas armadoras como AT Motors, Shacman, Kenworth, Foton y Freightliner.

    Flavio Rivera, director de AT Motors fue el primer expositor, el directivo dijo que la empresa se basa en tres pilares: seguridad, rentabilidad y reducción de emisiones contaminantes.

    Para el directivo de AT Motors los vehículos a gas son una opción para reducir las emisiones de CO2, este combustible es más amigable con el medio ambiente y contribuye a la disminución de ruido en el motor.

    José Armenta de Foton habló sobre las tecnologías de transición en sus vehículos, la armadora cuenta con unidades a diésel, gas y eléctricos.

    El director de ingeniería de Foton menciono que la armadora se encuentra creciendo paulatinamente en el segmento de eléctricos en última milla y rango medio.

    Carlos Pardo de Shacman expuso que una de las ventajas del gas natural es que su precio es 50% más bajo que el diésel, además de reducir hasta un 90% las emisiones contaminantes, reduce el ruido en el motor, no contamina los suelos y su combustión es libre de olor.

    Actualmente se cuentan con 77 estaciones de recarga pero se espera que para el 2022 aumente a 100. En cuanto a costos una flota que utiliza gas natural como combustible ahorra un 37% por kilometro.

    Javier Valadez director de operaciones de Kenworth Mexicana, dijo ” Nuestras flotas son representantes de las opciones que nos lleven a un mejor costo de operación.” la armadora esta de acuerdo en que la adopción de nuevas tecnologías es necesaria para la industria del autotransporte, el objetivo es que para 2030 el 50% de las tecnologías sean más amigables con el medio ambiente.

    La estrategia de Kenworth es despertar el interés por la electrificación y energías alternativas, mostrar los casos de éxito y dar a  conocer los beneficios de estas nuevas tecnologías.

    Para concluir el primer panel del Foro ANTP, Claudio de la Peña, director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, explicó que los vehículos eléctricos llegarán a finales de 2022 e inicios de 2023 de manera escalonada de acuerdo a la fabricación en México, Estados Unidos y Canadá.

    A partir de enero del 2022  Daimler incorpora un nuevo componente en su tren motriz, la quinta generación de motores DD15, el nuevo motor de 15 litros tiene una rentabilidad que ofrece una optimización de combustible del 3 %.

    La oferta de Daimler es seguir con los motores Euro5 e introducir el nuevo DD15 y trabajar para la implementación de tecnologías mediante pruebas.

    Fuente:

    Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/arranca-la-edicion-2021-del-foro-antp/

  • Anuncia AMLO inversión de 2 mil mdp para mejorar puerto de Manzanillo

    Anuncia AMLO inversión de 2 mil mdp para mejorar puerto de Manzanillo

    El presidente Andrés Manuel López Obrador consideró estratégico el Puerto de Manzanillo para el comercio internacional y su detonación, esto al referir que “en los últimos tiempos creció mucho Asia, China en especial, pues ahora la mayor parte del comercio marítimo se da en el Pacífico y este puerto es fundamental”; en este sentido, precisó que para el crecimiento integral de esta zona invertirá su gobierno 2 mi millones de pesos (mdp).

    El mandatario aseveró que, se invertirán, “de entrada, dos mil millones de pesos en infraestructura para mejorar todo lo relacionado con el puerto, pero vamos a llevar a cabo un programa amplio para resolver problemas de vialidad y problemas que enfrenta la población por el crecimiento de este importante puerto, que es el que más mercancías mueve en el país”.

    Precisó que los recursos se obtendrán de un fideicomiso reservado para el mejoramiento de la infraestructura marítima del país, mismo que cuenta con fondos por 90 mil mdp, abundó, en este sentido, que “vamos a utilizar recursos de ese fideicomiso para financiar las obras de mejoramiento de los puertos y de toda la infraestructura de las aduanas, que también ya están en manos de la Secretaría de Marina y de la Secretaría de la Defensa todas las aduanas para evitar el contrabando, el tráfico de drogas, la corrupción. Se está poniendo orden”.

    Sostuvo que con el propósito de afinar detalles sobre dicho planteamiento, la semana próxima sostendrá una reunión “con el secretario de la Defensa, el secretario de Hacienda, el director de Aduanas, el secretario de Gobernación, la directora del SAT, porque se va a definir el plan de apoyo a los puertos y a las aduanas”.

    Finalmente puntualizó que bajo la administración actual de las aduanas, “tenemos una recaudación de alrededor del 15 por ciento de nuestro presupuesto, estamos recaudando en aduanas alrededor de 800 mil millones de pesos, entonces es una fuente de ingresos importante para la hacienda pública”.

    Fuente:

    Leobardo Hernández-https://diarioportal.com/2021/11/11/anuncia-amlo-inversion-de-2-mil-mdp-para-mejorar-puerto-de-manzanillo/