Categoría: Mercadotecnia y Ventas

  • México continúa como primer socio comercial de EU, pero pierde participación

    México continúa como primer socio comercial de EU, pero pierde participación

    México se mantuvo como primer socio de Estados Unidos en el comercio de productos de enero a septiembre de 2021, pero redujo su participación en el total de importaciones estadounidenses, informó este jueves la Oficina del Censo.

    Durante los primeros nueve meses del año, México abarcó una participación de 14.6% en el total de los flujos comerciales de Estados Unidos, superando a Canadá (14.5%) y China (13.9 por ciento).

    Después de que Canadá fue el primer socio comercial de Estados Unidos en 2014, China logró un liderazgo en los siguientes cuatro años, hasta que México lo desplazó en 2019, beneficiado por la guerra comercial entre Estados Unidos y China. Pero este último país retomó el liderato en 2020, al ser una de las economías menos golpeadas por la pandemia de Covid-19.

    Ahora la primera posición se perfila para México o Canadá, con el primero de ellos afectado en su sector automotriz por la carestía mundial de semiconductores (es el mayor proveedor en esta industria en Estados Unidos) y con el segundo favorecido por el alza de los precios de las materias primas.

    En los periodos de enero a septiembre de cada año, México batió récord en su porción (14.4%) del total de importaciones de mercancías a Estados Unidos en 2019; pero luego su rebanada se redujo a 13.8% en 2020 y se volvió a achicar a 13.7% en 2021.

    Con esa secuencia, las exportaciones de productos de México a Estados Unidos fueron de 282,485 millones de dólares en los tres primeros trimestres de 2021, un alza interanual de 21.4 por ciento.

    Ambos países han aumentado su integración comercial y económica en las últimas décadas, con la desgravación de los flujos comerciales, una producción compartida y una mayor infraestructura logística bilateral.

    Considerando sólo el mes de septiembre, las ventas externas de México a su vecino del norte crecieron 7.5% a tasa anual, a 32,088 millones de dólares.

    Ese dinamismo estuvo por debajo del correspondiente a Canadá, cuyas exportaciones crecieron 26.3% (31,069 millones de dólares) y por delante del que registró China, de 4.8% (42,997 millones).

    Estados Unidos se ubica como el mayor importador de productos del mundo y sus compras externas han sido impulsadas en parte por paquetes de estímulos para compensar las afectaciones en la economía de los estadounidenses por la pandemia.

    De hecho, las importaciones totales estadounidenses de mercancías sumaron 2 billones 064,000 millones de dólares de enero a septiembre de 2021, lo que representó un aumento de 21.5% interanual y un nivel por encima de los flujos alcanzados antes de Covid-19.

    En ese mismo lapso, las exportaciones canadienses al mercado estadounidense fueron de 259,074 millones de dólares, un avance de 31.8%, mientras que los de China se cifraron en 360,415 millones, un incremento de 18.8 por ciento.

    Finalmente, las exportaciones de Estados Unidos a México aumentaron 33.3% en el acumulado a septiembre, a 204,200 millones de dólares; las dirigidas a Canadá subieron 20.7%, a 224,900 millones, y las embarcadas a China escalaron 29.5%, a 105,000 millones.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-continua-como-primer-socio-comercial-de-EU-pero-pierde-participacion-20211104-0017.html

  • Agroindustria de Jalisco va por mercados europeos

    Agroindustria de Jalisco va por mercados europeos

    Los países de la Comunidad Económica Europea están en la mira de los productores agrícolas y agroindustriales de Jalisco, quienes aprovecharán tanto la modernización del Tratado de Libre Comercio entre la Unión Europea y México (TLCUEM), como la conectividad aérea entre Guadalajara y Madrid, España.

    El presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) de Occidente, Miguel Ángel Landeros, sostuvo que el TLCUEM y el nuevo vuelo directo Guadalajara-Madrid, que entrará en operación el próximo 15 de diciembre, permitirán aumentar el comercio internacional de los productos del campo, tanto de Jalisco como de los estados de la región.

    “Una vez que entre en operación la versión 2.0 de Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea, Jalisco lo va a aprovechar extraordinariamente bien porque el campo es uno de los temas en los que mejor se negoció, entonces, productos de México a Europa y particularmente de Jalisco que es el gigante agroalimentario, tendrá mucha más oportunidad con este tratado y ahora con este vuelo que va a facilitar que los productos puedan llegar a Europa”, señaló Landeros Volquarts.

    Destacó que de los 22 sectores exportadores de Jalisco el tercero más importante es el agroindustrial, por lo que integrantes de Comce Occidente se reunieron ayer con la nueva secretaria de Agricultura y Desarrollo Rural, Ana Lucía Camacho Sevilla, con la finalidad de trabajar en conjunto para incrementar el comercio exterior de ese sector.

    Queremos aprovechar de mejor manera la ASICA (Agencia de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria) porque para el tema de comercio exterior son muy importantes la trazabilidad y las certificaciones”, dijo.

    Durante la reunión con la funcionaria, los empresarios exportadores pidieron celeridad al proyecto del Agroparque de la Costa, que se planteó como parte de las acciones para la reactivación económica de esa región. 

    “El Agroparque es un lugar donde se va a apoyar a los agroproductores de la costa de Jalisco”, Dijo Landeros.

    Fuente:

    Patricia Romo-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Agroindustria-de-Jalisco-va-por-mercados-europeos-20211104-0110.html

  • Extrema puja por contenedores en cadenas de suministro

    Extrema puja por contenedores en cadenas de suministro

    Mientras que los buques porta-contenedores echan anclas y esperan a que las cadenas de suministro recuperen su flujo normal, interrumpido por diversas crisis del comercio internacional, en México presentan sus mejores ofertas para poder exportar e importar sus productos a través del transporte marítimo.

    Los puertos marítimos comenzaron a registrar una escasez de contenedores que impacta en los costos de fletes. En septiembre de 2020 las rutas de importación de Asia a México, con espacio de aproximadamente 12.19 metros, registraban costos promedios de mil 500 a dos mil dólares en tanto que septiembre de 2021 alcanzaban hasta los 14 mil dólares.
     
    La crisis de contenedores surgió a partir del colapso económico por la pandemia de COVID-19 cuando la población dejó de realizar compras ante la incertidumbre financiera lo que provocó que las embarcaciones se estancaran en los puertos a la espera de una reactivación o retornar vacíos a sus puertos de origen lo que les generó grandes pérdidas económicas.
     
    Actualmente, los países se enfocan en hacer grandes ofertas para exportar e importar productos y seguir satisfaciendo la necesidad de mercancía sobre todo provenientes de China, uno de los principales aliados de importación mundial.
     
    “Estamos teniendo este impacto en donde puede que un importador mexicano está buscando un contendor pero no lo pueda obtener porque el mercado en Chile puede que pague mil 500 dólares más y por demanda el contendor acabe por ir a Chile y no a México”, estimó Gregorio Vázquez director comercial de Drip para Reporte Índigo.
     
    Además de la escasez de contenedores, los países se enfrentan a una competencia por el abastecimiento de productos de materia prima y el sector secundario, lo que desembocó en una sobredemanda de contenedores que México no puede pagar lo que podría derivar en desabastecimiento y alza de precios.
     
    “Las navieras le están dando preferencia a aquellos importadores y exportadores que paguen el costo o la tarifa spot que actualmente son entre 13 a 14 mil dólares por el negocio que pueda representar, hay una carnicería por ver quien puede tomar ese contenedor y todo se va a resumir en un precio”, agregó Gregorio.
     
    La crisis de exportación e importación se ve reflejado sobre todo en el desplome histórico del ensamblaje de autos, el INEGI reportó en septiembre una caída en la producción de autos del 33 por ciento lo que equivale a 103 mil 882 unidades, en gran medida por la falta de suministro de chips y semiconductores.
     
    “México se va a ver afectado sobre todo en el tema de tecnología en cuestión de los chips y toda esta materia prima, pues somos uno de los países en Latinoamérica que más ensamblamos y exportamos”, previó Karla Cosió VP de Gross en entrevista para Reporte Índigo.
     
    “El comercio electrónico a diferencia del 2020 que generó casi 316 mil millones de pesos, se prevé que pueda ver una caída de un nueve por ciento aquí en México dicho por la AMVO” Karla Cosió Vicepresidenta de Gross
     

    Asimismo, se prevé una escasez de productos no de primera necesidad para el Buen Fin y todo el mes de diciembre con especial énfasis en la industria de los textiles, cosméticos, accesorios, mercancía de China y materias primas.

    “Para la época de navidad es cuando se va a ver este tipo de inflación un poco más arriba de lo que estábamos esperando, si era un cuatro ahorita será un seis o 6.2 de inflación arriba de los costos y al consumidor final nos va a pegar”, estimó Karla Cosió.

    EFECTO ASIÁTICO EN LOS CONTENEDORES

    Por la vía marítima se mueve 80 por ciento de la mercancía alrededor del mundo y China juega un papel fundamental en este tráfico ya que su pronta recuperación económica causó un flujo opuesto que afectará precios y una falta de productos.

    “La escasez de contenedores es una logística inversa mal hecha por China pues arrancó mucho más pronto en exportar que los otros países en mover y regresar los contendores, haciendo que se desfasara y nos afectara a los consumidores de este lado del continente”, consideró Karla Cosió.

    La falta de empleados en los puertos para recibir los contenedores y las fábricas cerradas entorpecieron la logística para regresar los contenedores llenos a China quedándose estancados en algunos puertos de las costas del continente americano causando retrasos y ralentizando el flujo para ponernos al día con la logística.

    Asimismo, el surgimiento de las variantes del COVID-19 provocaron que China frenara algunos de sus flujos marítimos lo que desencadenó en más problemas de abastecimiento.

     

    “Los fletes de Asia a México, y pensando en China que es la principal fábrica del mundo para México, rozan los 14 mil dólares, un incremento que al final el importador lo tiene que pagar” Gregorio Vázquez Director comercial de Drip

    El mal clima y el cierre de recintos portuarios como el de Yantián, en Shenzhen, por brotes de coronavirus han sido otros factores que suman a la incertidumbre marítima causada por China dejando una logística mal estructurada.

    “Para el segundo trimestre del año ya vamos a ver un decrecimiento en el costo de los fletes, vamos a estar viendo mayor disponibilidad de contenedores y los importadores en México se van a ver alivianados de esta presión”, detalló el director comercial de Drip.

    Fuente:

    Irán Y. García-https://www.reporteindigo.com/indigonomics/extrema-puja-por-contenedores-en-cadenas-de-suministro/

  • Quién es quién en las energías renovables en México

    Quién es quién en las energías renovables en México

    Bien dicen que para poder entender la nueva propuesta de Reforma Eléctrica se debe leer mucho. Sin embargo, para entender el presente y ver hacia el futuro no solo debemos revisar las historias del pasado glorioso petrolero del país, sino más importante aún, poner atención a todos los estudios que ubican a México como uno de los jugadores líderes de la Transición Energética Renovable a nivel global.

    Hoy ya no somos, ni seremos, una potencia petrolera. Pero con la visión y políticas públicas adecuadas, podríamos detonar todo nuestro potencial para convertirnos en los grandes lideres energéticos renovables de este siglo.

    Es un hecho que el petróleo ya no es negocio. Pemex es la empresa petrolera más endeudada del mundo, mientras que la producción nacional de crudo lleva 16 años de descensos ininterrumpidos.

    Por su parte, los abundantes recursos solares y eólicos en México son tal, que, según un reciente estudio de Green Peace, podríamos generar el 100% de la demanda energética anual del país con estas fuentes, logrando así la tan connotada soberanía energética.

    Esta historia ya se conocía desde el año 2010, cuando las máximas autoridades del tema energético —la Agencia Internacional de Energía y la Agencia Internacional de Energía Renovable— reconocían “el gran potencial energético renovable en México”.

    Bajo un consenso unánime, ambas organizaciones observaban en nuestras renovables la oportunidad para diversificar la matriz eléctrica, reducir las emisiones de carbono, mejorar la salud, crear empleos e inversión y combatir la pobreza energética.

    Del diagnóstico alentador, pasamos a los hechos. Con la Reforma Energética del 2013 llegaron a México 19,000 millones de dólares de inversión para producir energías limpias. Ese monto se traduce hoy en más de 300 proyectos eólicos y fotovoltaicos a gran escala que pueden dar energía limpia y barata a 40 millones de hogares, la generación de 86 mil empleos en todo el país y la mitigación de 19 millones de toneladas de CO2 cada año, según las últimas cifras de ASOLMEX y AMDEE.

    En cuanto a la generación distribuida —generación a mediana y pequeña escala— los beneficios también son tangibles. En el mismo periodo, la CRE señala que se han generado casi 200 mil contratos para la instalación de paneles solares que implicaron la inversión de 2 mil millones de dólares. Esta capacidad eléctrica creó 4,000 empresas instaladoras nacionales y beneficia alrededor de 160 mil hogares y comercios en México.

    Si hoy el 99% de la energía eólica y solar que se genera en México es producto de la inversión privada, no es por fruto del “saqueo”, “robo” o “corrupción generalizada”. Se debe a que la industria nacional e internacional supo aprovechar el potencial energético renovable del país, así como los márgenes legales de competencia y transparencia de una Reforma Energética pensada para impulsar el liderazgo de México como una potencia renovable.

    Quizá si en el mismo periodo la CFE hubiera realizado la misma apuesta por las renovables, no estaríamos hablando de una paraestatal energética debilitada que necesita regresar a una estructura monopólica para recuperar su competitividad.

    Para el futuro, de algo nos debe servir la historia. Si con la expropiación petrolera nos quedamos con el negocio de la extracción de crudo sin apostar por el verdadero negocio que era la refinación, ¿qué nos pasará de nuevo si decidimos nacionalizar el litio sin tener la capacidad científica e industrial de transformarlo en baterías?

    Para lograr un consenso entre la triple hélice que nos permita aprovechar todo el potencial energético renovable del país, durante Solar Power México, la feria líder para la industria fotovoltaica en México y América Latina, a celebrarse del 9 al 11 de noviembre en el Centro Citibanamex, tendremos el programa de conferencias más especializado y las tecnologías renovables más avanzadas que nos permitan a todos los jugadores convertir a México en la potencia renovable que está llamada a ser.

    Fuente:

    David Montaudon-https://cuatro-cero.mx/noticias/quien-es-quien-en-las-energias-renovables-en-mexico/

  • Exportaciones mundiales de bienes intermedios cobran impulso: OMC

    Exportaciones mundiales de bienes intermedios cobran impulso: OMC

    Las exportaciones mundiales de bienes intermedios (BI), como piezas y componentes, aumentaron 47% en forma interanual en el segundo trimestre de 2021, según un informe trimestral de la OMC publicado este miércoles para ayudar a rastrear la salud de las cadenas de suministro mundiales. 

    El aumento sostiene la tendencia al alza en las exportaciones de BI registrada en el primer trimestre (20%), durante el cual el comercio de BI de la mayoría de los principales exportadores superó en gran medida los niveles prepandémicos de 2019.

    África registró el mayor crecimiento en las exportaciones de BI en el segundo trimestre (88%), principalmente debido a los fuertes aumentos en las exportaciones de metales preciosos y piedras como rodio, diamantes, cátodos de cobre/cobre y concentrados de mineral de hierro. 

    Por su parte, América del Sur y Central lograron un alza de 53%, también relacionada con un fuerte incremento de las exportaciones de productos básicos como minerales de hierro y cobre.

    China mantuvo un alto crecimiento en la oferta y la demanda de insumos internacionales (más de 40% en el segundo trimestre de 2021), mientras que los mayores avances se registraron en las exportaciones de BI de Australia (74%), principalmente debido a las exportaciones de concentrados de mineral de hierro (101% en el segundo trimestre) y trigo y “meslin” (183%), y las importaciones de la India (119%), esencialmente vinculadas al oro no monetario (1,034%), diamantes en bruto no industriales (896%) y circuitos integrados (333 por ciento).

    Las exportaciones de equipos de transporte aumentaron más alto en el segundo trimestre de 2021, en 69 por ciento. 

    Esto es principalmente una recuperación desde una base baja después de la fuerte caída observada para el sector en el segundo trimestre de 2020: la industria automotriz fue la que más sufrió en términos de efectos sobre la demanda y las cadenas de suministro durante el pico de la pandemia.

    Mientras tanto, las exportaciones de alimentos y bebidas subieron menos en el segundo trimestre de 2021, en 29 por ciento. A diferencia de otras industrias, el sector alimentario no mostró una desaceleración marcada en el segundo trimestre de 2020.

    Los BI son insumos que se utilizan para producir un producto final. Van desde cultivos utilizados en la producción de alimentos hasta textiles y metales necesarios para fabricar bienes. 

    El comercio de bienes intermedios es un indicador de la actividad en las cadenas de suministro, que se vio gravemente afectado en las primeras etapas de la crisis del Covid-19. 

    La participación de los BI en el comercio total (excluidos los combustibles) en el segundo trimestre de 2021 fue de 52%, una proporción que se mantuvo constante durante la última década.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Exportaciones-mundiales-de-bienes-intermedios-cobran-impulso-OMC-20211103-0021.html

  • México concluye investigación antidumping a acero de Brasil y Rusia sin imposición de aranceles

    México concluye investigación antidumping a acero de Brasil y Rusia sin imposición de aranceles

    La Secretaría de Economía informó sobre la conclusión de esta investigación en una resolución publicada hoy en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

    Antecedentes

    Inicialmente, el 30 de junio del 2020, Arcelormittal México solicitó el inicio del procedimiento administrativo de investigación por prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios, sobre las importaciones de planchón de acero al carbón y aleado, incluidas las definitivas y temporales, así como las que ingresen al amparo de la Regla Octava de las complementarias para la aplicación de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) originarias de Brasil y Rusia.

    Arcelormittal argumentó que durante el periodo comprendido de 2017 a 2019 las importaciones de planchón de acero originarias, tanto de Brasil como de Rusia, se realizaron en condiciones de discriminación de precios y causaron daño a la producción nacional.

    El periodo investigado fué el comprendido del 1 de enero al 31 de diciembre de 2019 y como periodo de análisis de daño el comprendido del 1 de enero de 2017 al 31 de diciembre de 2019.

    Conclusión

    Con base en los resultados del análisis de los argumentos y pruebas descritos en la Resolución, la Secretaría concluyó que existen elementos suficientes que sustentan que, durante el periodo investigado las importaciones de planchón originarias de Brasil y de Rusia, se realizaron en condiciones de dumping, sin embargo, la información contenida en el expediente administrativo no permitió a la Secretaría hacer un análisis de daño objetivo sobre la situación de la rama de producción nacional de planchón y, en consecuencia, pronunciarse sobre los demás elementos que constituyen la práctica desleal (el daño y la causalidad).

    Entre los principales elementos evaluados de forma integral, que sustentan esta conclusión, sin que estos puedan considerarse exhaustivos o limitativos de aspectos que se señalaron a lo largo de la presente Resolución, destacan los siguientes:

    a. Las importaciones de planchón originarias de Brasil se efectuaron con un margen de discriminación de precios de 20.23% y las importaciones originarias de Rusia con un margen de discriminación de precios de 11.98% en el periodo investigado.

    b. El planchón de fabricación nacional que se destina para autoconsumo, así como el que se destina a su comercialización, es similar al producto objeto de investigación, en razón de que tienen características físicas y composición química semejantes, y se fabrican con los mismos insumos y mediante procesos productivos que no muestran diferencias sustanciales; asimismo, atienden a los mismos consumidores, lo que les permite cumplir con las mismas funciones y ser comercialmente intercambiables.

    c. Al no existir diferencias entre el planchón que se utiliza en procesos productivos continuos y el que se somete a un proceso de enfriamiento para obtener un producto sólido comercializable, que comprometan la similitud entre el producto objeto de investigación y el planchón que se utiliza para autoconsumo, es procedente realizar el análisis de la rama de producción nacional y representatividad incluyendo la producción destinada al autoconsumo.

    d. ArcelorMittal, AHMSA y Ternium México son las únicas productoras nacionales de planchón similar al que constituye el producto objeto de investigación, sin embargo, toda vez que Ternium México realizó la mayor parte de las importaciones del producto objeto de investigación durante el periodo analizado y se encuentra vinculada con empresas exportadoras de Brasil, no puede ser considerada como parte de la rama de producción nacional. ArcelorMittal y AHMSA constituyen la rama de producción nacional, para efectos del análisis en la presente investigación.

    e. ArcelorMittal no es representativa de la rama de producción nacional ya que su producción es menor al 50% de la producción total del producto similar fabricado por la rama de producción nacional, en específico, representó el 41% de la producción nacional en el periodo investigado y 36% en el periodo analizado, en tanto que AHMSA representó el 59% y 64% en dichos periodos.

    f. Dado que ArcelorMittal no es representativa de la rama de producción nacional, no quedaron satisfechos los requisitos para que la Secretaría realizara un análisis de daño objetivo sobre la situación de la rama de producción nacional y, en consecuencia, no fue procedente llevar a cabo un análisis de daño y causalidad.

    Por lo anteriormente expuesto y con fundamento en los artículos 57 fracción III de la LCE, la Secretaría de Economía indicó que es procedente emitir la siguiente

    RESOLUCIÓN

    Se declara concluido el procedimiento de investigación antidumping sin la imposición de cuotas compensatorias sobre las importaciones de planchón de acero al carbón y planchón de acero aleado, mercancía clasificada en las fracciones arancelarias 7207.12.02, 7207.20.02, 7224.90.02 y 7224.90.99 de la TIGIE, originarias de Brasil y de Rusia, independientemente del país de procedencia, por las razones que se exponen en los considerandos de esta Resolución.

    Para ampliar información haz click aquí

    Fuente:

    DOF-https://dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5634495&fecha=04/11/2021

     

  • Aumenta preocupación sobre la cadena de suministro

    Aumenta preocupación sobre la cadena de suministro

    Debido a la pandemia del Covid-19, las cadenas de valor sufrieron interrupciones y, en ciertos casos, aún no se recuperan del todo.

    Si antes de marzo de 2020 las organizaciones tenían proveedores en una sola ubicación, probablemente estas ubicaciones se han dispersado en varios destinos para asegurar que el abastecimiento se mantenga constante.

    De ese tamaño ha sido la afectación, que, como se dijo, aún continúa. Y en este contexto, de acuerdo con el estudio “KPMG 2021 CEO Outlook”, la cadena de suministro permanece en constante cambio.

    Ante esta situación, seis de cada diez directores generales (56% en el mundo) consideran que la cadena de suministro de su empresa ha tenido un mayor estrés durante la pandemia (60% México).

    Esto ocasiona un cambio de paradigma que consiste en la descentralización de operaciones en general, que se podría reflejar en la huella de carbono debido a que la dinámica de transporte de mercancías necesariamente está modificándose.

    Esta situación convierte al riesgo de la cadena de suministro en uno de los tres principales desafíos para el crecimiento, un cambio significativo con respecto a las ediciones 2019 y 2020 de KPMG Global CEO Outlook, cuando este tema era apenas una inquietud.

    En México, los otros dos riesgos de un CEO para el crecimiento de una empresa son los temas relacionados con el ambiente y el cambio climático, y la ciberseguridad.

    Asimismo, la regulación, el cumplimiento normativo, la cultura organizacional y temas operativos son los siguientes retos arrojados por el estudio de KPMG México.

    Pensando en los riesgos de seguridad de la información, incluidas las amenazas cibernéticas, las interrupciones del servicio por fallas tecnológicas y el daño a la reputación debido a problemas de privacidad de los datos, casi la mitad (46%) planea enfocarse en mejorar las habilidades en ciberseguridad y otras áreas de riesgo tecnológico en los  próximos tres años (40% México), aunque la mayoría (58%) cree que está bien preparada para un ataque cibernético (74% México).

    Fuente:

    Oliverio Pérez Villegas-https://www.tyt.com.mx/nota/aumenta-preocupacion-sobre-la-cadena-de-suministro

     

     

  • México definirá junto con sus socios en el TIPAT la adhesión de nuevos miembros

    México definirá junto con sus socios en el TIPAT la adhesión de nuevos miembros

    El 16 de septiembre de 2021 China solicitó formalmente su adhesión al Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (TIPAT) a Nueva Zelanda, quien funge como depositario del tratado. México y los otros 10 socios del acuerdo comercial tomarán la decisión de aceptar o negar la incorporación del país asiático.

    La Secretaría de Economía señaló en un comunicado que las solicitudes de adhesión se atenderán de conformidad con el Artículo 5 del TIPAT y el Proceso de Adhesión acordado por las Partes. Las decisiones sobre las solicitudes de adhesión se tomarán por consenso entre las Partes del TIPAT a través de la Comisión del Tratado.

    Asimismo, la membresía del TIPAT se encuentra trabajando en el proceso de adhesión en curso con el Reino Unido como un asunto prioritario.

    Fuente:

    Incomex-https://incomex.org.mx/index.php/2021/11/02/mexico-definira-junto-con-sus-socios-en-el-tipat-la-adhesion-de-nuevos-miembros/

  • Lo que más demandan los chinos de México: carne de cerdo, harina de pescado y aguacate

    Lo que más demandan los chinos de México: carne de cerdo, harina de pescado y aguacate

    La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) informó que el comercio de México con China reportó en el primer semestre de 2021 un aumento de 16.4%, en comparación con el mismo periodo de 2020, cuando sumaron 342.8 millones de dólares, y los principales productos que demandan ese país son: carne de cerdoharina de pescado y aguacate.

    Las exportaciones agroalimentarias y pesqueras durante el primer semestre del año totalizaron 399 millones de dólares; en el ranking las ventas de carne de cerdo reportaron 139.9 millones de dólares de ventas, un alza de 9.0% en términos de valor, y de 18% en volumen (51,739 toneladas), de acuerdo con cifras de la Consejería de Agricultura en Japón.

    Dado que las negociaciones con las naciones asiáticas avanzan, Sader destacó que también se pretende incluir las vísceras de cerdo dentro de la lista de productos permitidos para exportación a China y autorización de nuevos Establecimientos Tipo Inspección Federal (TIF) para que puedan enviar embarques a dicho destino, anotó.

    Agricultura subrayó que al primer semestre del año, las ventas de harina de pescado aumentaron 70% en términos de valor, respecto a igual lapso de 2020, al sumar 61.7 millones de dólares, mientras que en volumen crecieron 64%, a 40,973 toneladas.

    La demanda de harina de pescado, se explica por qué es un importante insumo en la alimentación animal, particularmente en la acuicultura, actividad que ha experimentado una fuerte expansión a nivel mundial en los últimos años.

    México se ha posicionado poco a poco como un proveedor confiable para China. En 2020 ocupó el octavo lugar, por debajo de Perú, quien domina el mercado con una participación de 46%, Chile (9%), Vietnam (8%) y Estados Unidos (7 por ciento).

    En el caso del aguacate, la Secretaría indicó que México sigue a la espera de las observaciones técnicas de la Administración General de Aduanas de China, para continuar con el Análisis de Riesgo de Plagas que permitan el acceso del aguacate de Jalisco a este mercado.

    Resaltó que durante el primer semestre del año, las ventas de aguacate de Michoacán en China ascendieron a 12.9 millones de dólares, un incremento de 164% en relación al año pasado, lo que refleja la recuperación económica en ese destino una vez que los efectos más fuertes de la pandemia han quedado atrás.

    En términos de volumen, abundó, las ventas de aguacate michoacano al país asiático crecieron 207% en los primeros seis meses de 2021, al acumular cinco mil 356 toneladas. Agricultura expuso que otros productos con alta demanda en el mercado chino son la langosta, cuyas exportaciones aumentaron 149% en términos de valor (45.4 millones de dólares), mientras que en volumen registraron un alza de 46% (557 toneladas), en dicho lapso.

     

    Fuente:

    Ma. del Pilar Martínez-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Lo-que-mas-demandan-los-chinos-de-Mexico-carne-de-cerdo-harina-de-pescado-y-aguacate-20211101-0062.html