El magnate del comercio electrónico Colin Huang, propietario del popular portal de compras Temu, se convirtió en el hombre más rico de China, según un índice publicado este viernes por la agencia de información económica Bloomberg.
El fundador de PDD Holdings, propietario de Temu y de la aplicación de comercio china Pinduoduo, cuenta con una fortuna de 48,600 millones de dólares, según el Bloomberg Billionaires Index.
Por detrás quedaron Zhong Shanshan, propietario de la empresa de bebidas Nongfu Spring que lideraba la lista en 2021; Ma Huateng, el jefe del gigante tecnológico Tencent y su popular aplicación WeChat, y Zhang Yiming, el fundador de Bytedance, la matriz de TikTok.
Nacido en 1980 en la ciudad de Hangzhou, en el este de China, Huang era un genio de las matemáticas en su adolescencia y trabajó después en Google China.
En 2015 fundó el portal de comercio electrónico Pinduoduo, que se convirtió en uno de los más famosos en China, compitiendo con Alibaba.
La aplicación atraía a los consumidores con enormes descuentos y una amplia gama de productos, a veces ofreciendo precios sorprendentemente bajos en un mercado de feroz competencia.
Su versión internacional Temu se lanzó en 2022 en Estados Unidos, donde cosechó una fiel base de clientes con productos ultrabaratos producidos y enviados desde China. Después también se implantó en Europa y América Latina.
Su éxito ha coincidido con una inflación elevada que ha llevado a los consumidores preocupados por el gasto a buscar descuentos.
Aunque solo llegó a Europa hace un año, Temu asegura que ya dispone de unos 75 millones de usuarios activos cada mes en la región.
Pero su éxito ha ido acompañado de manipulación de prácticas comerciales injustas y bajos estándares de seguridad en los productos.
Este año, grupos de consumidores en Europa acusaron a Temu de manipular a los compradores para que gastaran más dinero distorsionando su capacidad de tomar “decisiones libres e informadas”.
En abril, los reguladores surcoreanos abrieron una investigación contra la empresa por sospechas de publicidad engañosa y prácticas injustas.
Incluso en China, cientos de comerciantes se manifestaron frente a sus oficinas en Guangzhou alegando un trato injusto en la venta de sus productos a la plataforma.
Pero eso no afectó a rendimiento de PDD Holdings, con una capitalización bursátil de 191,680 millones de dólares, que en mayo anunció que había triplicado su beneficio en el primer trimestre respecto al año anterior.
A unos cuantos meses de las elecciones norteamericanas y con la entrada en escena de Kamala Harris como candidata demócrata a la presidencia de Estados Unidos, el panorama electoral rumbo al 20 de noviembre próximo ha tomado un giro muy distinto. En las encuestas hay actualmente un empate técnico entre Harris y Trump.
No obstante, el escenario sobre las consecuencias para México continúa bajo la misma pregunta: ¿Qué actitud va a asumir el eventual ganador frente a la revisión del T-MEC? ¿cómo va a afectarnos la interacción entre las autoridades de los tres países, y qué papel podría jugar en la balanza la nueva presidenta Claudia Sheinbaum?
No hay muchos datos acerca de las posiciones en comercio internacional de la candidata Harris. En 2020, siendo legisladora, votó en contra del T-MEC aduciendo que este tratado no había sido positivo para los trabajadores norteamericanos, en especial del ramo industrial.
Y, más de una vez ha declarado que está a favor de estos acuerdos siempre y cuando protejan a los trabajadores norteamericanos y establezcan cláusulas más robustas y exigentes a favor del medio ambiente. Fuera de eso, no sabemos más, salvo que como Vicepresidenta -no podía ser de otra manera- ha apoyado las medidas económicas del presidente Biden.
De Trump ya conocemos más o menos qué tinte le va a dar a la renegociación, ha mencionado el impulso de una agenda aún más proteccionista, aumentar las barreras a las importaciones y la amenaza de imposición de aranceles.
No hay que olvidar que fue él quien al principio dinamitó el TLCAN al considerarlo “el peor acuerdo comercial que había firmado Estados Unidos”. Posteriormente, impulsó la firma de un nuevo acuerdo que rectifica lo que él consideraba errores del TLCAN, entre los que destacan:
El refuerzo de las normas de origen, especialmente en materia automotriz, para asegurar que los productos que se comercialicen sean originarios de la zona T-MEC;
Una regla de contenido laboral para la protección de ciertas fases de la cadena de valor;
Que ciertas etapas de la cadena de suministro se lleven a cabo en zonas con salarios mínimos de dieciséis dólares la hora a fin de incentivar que ciertas actividades de producción se reubiquen en Estados Unidos; y
Garantías respecto de blindar a Estados Unidos de triangulaciones comerciales que se pudieran dar a través de México para beneficio de empresas de China, en detrimento de los intereses de empresas estadounidenses. Es decir, la cláusula 32.10 del T-MEC, por la cual si alguno de los socios firmara un acuerdo de libre comercio con una nación de no mercado, las otras tienen el derecho de denunciar el Tratado.
La realidad fue que a pesar de estas cláusulas estrictas para nuestro país y otros controles, el T-MEC ha sido la gran fortaleza económica del país. En particular, el mecanismo de análisis expedito, por medio del cual las empresas mexicanas se examinan para confirmar si cumplen los estándares laborales exigidos por la Organización Internacional del Trabajo, sobre todo en materia de derechos colectivos, ha sido muy exitoso.
México ha tenido todos estos años una balanza comercial favorable con los Estados Unidos llegando a exportar anualmente más de 700 mil millones de dólares hacia ese país, consolidando la región comercial de América del Norte como la generadora de un tercio del PIB global.
Incluso, con el cambio de administración de Trump a Biden el T-MEC permanece como el principal motor de nuestras divisas. En los años recientes, con base en la ley de subsidios verdes promovida por la actual administración Biden, se ha impulsado más la fabricación y uso de automóviles eléctricos que, por cierto, vulnera las disposiciones sobre subsidios de la Organización Mundial del Comercio, sin embargo, México ha podido subirse al carro para cosechar grandes ventajas.
Por otro lado, en materia de cumplimiento, nuestro país no sale bien calificado. En las estadísticas sobre controversias comerciales se registra como la parte con el mayor número de casos donde figura como la parte acusada (56 casos vs. 14 de USA y 15 de Canadá). México requiere apuntalar sus instituciones y mecanismos de verificación para asegurar el cumplimiento con el Tratado.
Además de que, en vista de la crisis migratoria que se observa en Centro y Sudamérica, que se intensificará de no resolverse la crisis constitucional y democrática de Venezuela, se prevé que habrá una mayor presión hacia México para que cuide los flujos ilegales de migrantes usando la fuerza pública, condición que ya había sido impuesta por el expresidente Trump, y que resultó funcional a Biden para contener el descontento que se vive en su país por este fenómeno.
¿Habría, entonces, grandes diferencias si Kamala Harris ganara la carrera presidencial? Parecería que no. Sin embargo, existe, un factor que podría suponer una diferencia importante en la difícil revisión del T-MEC el próximo 2026: los acuerdos de libre comercio que se han firmado recientemente en el mundo denominados “de nueva generación” (ALCNG), mecanismos bilaterales y regionales que no son meramente sustitutivos de los anteriores acuerdos, sino complementarios al multilateralismo, El primer ejemplo de este tipo de acuerdos comerciales fue el firmado entre la Unión Europea y Corea del Sur en 2010.
El contenido de estos acuerdos responde a una nueva filosofía, de la que consideramos está más familiarizada Kamala Harris y el Partido Demócrata, pues a través de ellos se ha buscado desmantelar no sólo barreras arancelarias y no arancelarias (obstáculos técnicos, regulatorios y estándares), liberalizar los servicios y la contratación pública, favorecer la inversión y regular nuevos aspectos de la propiedad intelectual, sino también llevar a cabo “la nueva agenda comercial” al introducir capítulos que entran de lleno en los objetivos más a largo plazo que persigue la agenda global como cuestiones de derechos humanos, estándares laborales y de protección ambiental; esto es, la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, una mayor y mejor gobernanza a través de mayor intervención de los Parlamentos así como una mayor presencia y voz de la sociedad civil en los procesos.
A lo anterior se añade la nueva perspectiva adoptada por los sistemas de resolución de controversias que han pasado del anterior sistema a un esquema de resolución de entre inversores y Estados, y un muy innovador sistema de tribunales de inversiones con la meta final de una corte internacional de inversiones, como ha planteado el jurista José María Beneyto en el libro Acuerdos comerciales de Nueva Generación de la Unión Europea, implicaciones para España (Thomson Reuters Aranzadi, Cizur Menor, Navarra, 2021, pp. 15-16).
Bajo un liderazgo presidencial de Harris, esto que al principio podría no parecer atractivo para Estados Unidos, podría cobrar una relevancia especial para blindar las inversiones bajo la amenaza de la incertidumbre jurídica que la probable reforma al Poder Judicial mexicano podría causar.
El hecho de que los juzgadores fueran electos popularmente podría volver nugatorio el mecanismo de paneles arbitrales previstos en el T-MEC –que ya existían en el TLCAN– al infringir la obligación de las partes a garantizar trato justo y equitativo, según dispone el Tratado.
Aquí es donde la agenda comercial de Trump podría tornarse muy distinta de ganar la candidata demócrata. Por convicciones del Partido, los demócratas han sido siempre más abiertos a la agenda global, especialmente la relativa al medio ambiente, donde tanto Trump como el presidente López Obrador mostraron cierto desprecio o, al menos, indiferencia.
Kamala Harris ha enfatizado la importancia de la cooperación multilateral y las relaciones comerciales basadas en el respeto mutuo y la colaboración, y ha abogado por políticas que fortalezcan las alianzas estratégicas, promoviendo un comercio justo y equilibrado que beneficie a todas las partes involucradas.
Esta visión considera esencial trabajar con socios internacionales para abordar desafíos comunes, como el cambio climático, la seguridad y el desarrollo económico sostenible.
En cuanto a la sustentabilidad ambiental y a la justicia social, Harris ha sido una defensora activa de políticas ambientales estrictas y reformas laborales que mejoren las condiciones de vida de los trabajadores. Ha apoyado el Green New Deal y promovido iniciativas para combatir el cambio climático y fomentar la energía limpia, reflejando las prioridades del Partido Demócrata en la protección del medio ambiente.
Durante su visita a México, Kamala Harris enfatizó la cooperación estrecha con nuestro país en temas de migración, desarrollo económico y seguridad, y promovió un enfoque colaborativo para abordar los desafíos regionales y fortalecer la relación bilateral.
Finalmente, la Doctora Claudia Sheinbaum ha pronunciado numerosas veces su interés de impulsar una decidida agenda medioambiental y “proT-MEC” para su gobierno. Bajo este escenario, la agenda internacional de los demócratas y el “Segundo Piso de la 4T” podrían coincidir en una noción propositiva.
Los ALCNG podrían ser, en este sentido, no sólo un formato a seguir por los diplomáticos estadounidenses, sino una voz familiar para la presidenta Sheinbaum, de tal manera que ella misma promueva políticas públicas más “verdes”. Esto sería un ganar- ganar para los firmantes del Tratado, pues la región debe avanzar hacia un desarrollo económico más sostenible.
México logró un nuevo nivel de producción de partes y componentes automotrices histórico durante mayo, al facturar 11,029 millones de dólares, lo que incentiva a que la industria de autopartes logre un cierre de año récord.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) que preside Francisco González, precisó que es la primera ocasión que el sector supera los 11,000 millones de dólares, cuando presentaba un nivel de los 10,000 millones de dólares en los últimos 12 meses y previamente se mantenían en la facturación de los 8,000 millones.
El valor de la producción de autopartes incrementó 5.7% en mayo pasado, comparado con igual mes del 2023. “México sigue alcanzando niveles récord en la producción de componentes automotrices, con un nuevo máximo de en mayo de 2024”, destacó el organismo privado.
Con la trayectoria creciente de la manufactura de partes y componentes automotrices, por la mayor demanda en Estados Unidos y Canadá, así como el incremento de la producción de vehículos en México, la Industria Nacional de Autopartes ajustó al alza la proyección de fabricación de autopartes con 126,149 millones de dólares.
Dicho dato, representa incremento superior al 4% en comparación con 2023 y establecería un hito para el país, sostuvo.
En términos de exportaciones, la INA resaltó que Estados Unidos continúa siendo nuestro principal socio comercial, absorbiendo alrededor del 90% de las ventas internacionales de autopartes.
La industria mantiene una balanza comercial positiva con un superávit de 16,398 millones de dólares, lo que refuerza la competitividad global.
México exportó 40,357 millones de dólares a Estados Unidos en autopartes, que representa una participación de 87%; mientras que al mundo envió un valor de 46,487 millones de dólares.
La INA precisó que la presencia de México en el mercado de autopartes para Estados Unidos es cinco veces mayor que la de Japón y cuatro veces superior a la de Canadá, el segundo mayor proveedor de ese país, reafirmando así su posición como socio estratégico en la cadena de suministro automotriz de Norteamérica.
México superó a China en las exportaciones de manufacturas enviadas a Estados Unidos en 2023, impulsado por la relocalización (nearshoring) y con una perspectiva favorable, destacó la consultora Kearney.
Con una tendencia creciente, la participación de México en el total de compras extranjeras de manufacturas en Estados Unidos pasó de 13.8% en 2018 a 15.8% en 2023.
Por el contrario, el declive de la cobertura de China en este indicador llegó a 15.4% en 2023, desde 24.3% en 2018.
Este cruce de tendencias es especialmente relevante para Kearney, ya que una de sus encuestas recientes reveló que la mayoría de las empresas está planificando inversiones o llevando a cabo nuevos proyectos relacionados con la relocalización.
Las importaciones de manufacturas a Estados Unidos desde todo el mundo totalizaron 2 billones 676,000 millones de dólares en 2023 y, tomando en cuenta el periodo de 2018 a 2023, México ganó 2 puntos porcentuales en su participación en estas compras, mientras que China perdió 8.9 puntos porcentuales.
“La expansión de la fabricación y el espacio de almacenamiento es particularmente notable en las zonas cercanas a la frontera entre Estados Unidos y México, pero la velocidad a la que se está produciendo es asombrosa”, dijo la consultora en la presentación del Índice de Reshoring de Kearney (IRK) 2024.
A manera de ejemplo, expuso que una de las principales empresas de almacenamiento de México ha cuadruplicado su volumen de negocio en los dos últimos años, especialmente en los alrededores de Ciudad Juárez.
“Está ocurriendo en sectores como la automoción y la electrónica, que ya cuentan con un historial de éxito en México, pero otros sectores no se quedan atrás. En anteriores informes del IRK hemos señalado el potencial de México en particular para hacerse con las importaciones de China continental”, agregó Kearney.
Ya hay evidencias del nearshoring
La encuesta mostró que más de 90% de las empresas consultadas está considerando o ya han llevado a cabo iniciativas de relocalización o repatriación de la producción, a la vez que 28% de los ejecutivos entrevistados ya han relocalizado total o parcialmente sus operaciones de manufactura a Estados Unidos.
La economía alemana se contrajo inesperadamente en el segundo trimestre tras bordear la recesión a principios de año, mostrando que la mayor economía de la zona euro no logra despegar pese a la relajación de las presiones inflacionistas.
El Producto Interior Bruto alemán se contrajo un 0.1% en el segundo trimestre en comparación con los tres meses anteriores, según mostraron el martes los datos preliminares de la oficina de estadística.
Los analistas consultados por Reuters habían previsto un aumento intertrimestral del 0.1% en términos ajustados, tras el crecimiento económico del 0.2% del primer trimestre.
En comparación interanual, el PIB del segundo trimestre se contrajo un 0.1%, corregido de efectos de precios y calendario.
Los economistas prestarán especial atención a los datos nacionales de inflación que se publicarán más tarde este martes, antes de los datos de inflación de la zona euro del miércoles.
Economistas prevén que la tasa de inflación armonizada de Alemania se sitúe en el 2.5% en julio, sin cambios respecto al mes anterior.
La tasa de inflación de Renania del Norte-Westfalia, el estado más poblado de Alemania, subió al 2.3% en julio desde el 2.2% de junio, lo que sugiere que la inflación nacional podría aumentar este mes.
La inflación también subió en Sajonia y Baden-Wuerttemberg, pero se mantuvo sin cambios en el 2.6% de Brandeburgo y el 1.8% de Hesse.
La inflación sólo bajó en Baviera, al 2.5% en julio desde el 2.7% de junio.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/economia/La-economia-de-Alemania-se-contrajo-inesperadamente-un-0.1-en-el-segundo-trimestre-20240730-0023.html
El presidente chino, Xi Jinping, a la derecha, camina con la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, a la izquierda, para una reunión en la Casa de Huéspedes Estatal Diaoyutai en Beijing, China, el lunes 29 de julio de 2024.
El presidente de China, Xi Jinping, pidió el lunes una mayor cooperación con Italia en una reunión con la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, y dijo que los dos países eran los extremos de la histórica ruta comercial de la Seda.
Meloni sacó en diciembre a Italia de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China —cuyo nombre se refiere a la antigua ruta comercial terrestre, pero firmó un acuerdo el domingo que proporciona un nuevo camino para que los dos países cooperen en comercio y otros asuntos. Meloni está en una visita de Estado de cinco días, su primer viaje a China como primera ministra.
Meloni está en una visita de Estado de cinco días, su primer viaje a China como primera ministra.
La Iniciativa del Cinturón y la Ruta, una de las políticas emblemáticas de Xi, tiene como objetivo construir infraestructura energética y de transporte en todo el mundo para estimular el comercio global y, al mismo tiempo, profundizar los lazos de China con otras naciones.
“China e Italia están ubicadas en extremos opuestos de la antigua Ruta de la Seda”, dijo Xi a Meloni, “y los intercambios amistosos de larga data entre los dos países han hecho importantes contribuciones al intercambio y aprendizaje mutuo de las civilizaciones oriental y occidental, así como al desarrollo y progreso humanos”.
“Si los países están interconectados, avanzarán; si están cerrados entre sí, retrocederán”, dijo el presidente Xi.
Meloni dijo que Italia podría desempeñar un “papel importante” en la relación de China con la Unión Europea y en la creación de relaciones comerciales equilibradas.
La UE impuso a principios de julio aranceles provisionales de hasta el 37,6 % a los vehículos eléctricos fabricados en China. El apoyo de China a Rusia después de que esta invadiera Ucrania ha tensado aún más las relaciones con la UE.
También destacó el papel de China como potencia diplomática en el escenario mundial. “Hay una creciente inseguridad a nivel internacional y creo que China es inevitablemente un interlocutor muy importante para abordar todas estas dinámicas”, dijo Meloni.
Fuente:
Voz de América-https://www.vozdeamerica.com/a/presidente-xi-pide-cooperacion-con-italia-evocando-la-antigua-ruta-de-la-seda/7717012.html
México registró una disminución interanual de 5.7% en sus exportaciones y una baja de 3.6% en sus importaciones de productos en junio, informó este viernes el Inegi.
Las ventas externas fueron de 48,870.7 millones de dólares y las compras extranjeras totalizaron 49,907.5 millones de dólares, lo que arrojó un déficit en la balanza comercial de 1,036.9 millones.
En particular, las exportaciones petroleras fueron las más afectadas, con una caída de 26.8% interanual.
México utiliza un modelo de desarrollo económico basado en el aumento de sus ingresos por comercio exterior. Para lograrlo, México se enfoca principalmente en expandir sus exportaciones totales a través de diversas medidas comerciales, fiscales, financieras y de promoción para crecer y aumentar la competitividad de sus exportaciones no petroleras.
Mientras que las exportaciones mexicanas crecieron 2.6% en el primer semestre del año en curso, las importaciones aumentaron 2.2%, a tasas anuales, y como resultado el país acumuló un déficit de 5,497.8 millones de dólares.
Durante varias décadas, la política comercial exterior de México se ha enfocado en eliminar barreras al comercio exterior, lo que ha resultado en un aumento de las exportaciones mexicanas no petroleras y ha llevado a una mayor importancia de los bienes manufacturados en relación con los productos agrícolas.
Las exportaciones de productos manufacturados ascendieron a 43,766 millones de dólares, lo que representó una reducción anual de 4.9 por ciento.
Las disminuciones más importantes se observaron en las exportaciones de alimentos, bebidas y tabaco (12.1%), de equipo profesional y científico (8.4%), de equipos y aparatos eléctricos y electrónicos (8.1%) y de productos automotrices (1.4 por ciento).
A su vez, la caída anual de las exportaciones de productos automotrices fue resultado de un retroceso de 1.8% en las ventas canalizadas a Estados Unidos y de un incremento de 0.6% en las dirigidas a otros mercados.
En junio de 2024, el valor de las exportaciones petroleras fue de 2,115 millones de dólares.
Este monto fue resultado de 1,734 millones de dólares de ventas de petróleo crudo y de 380 millones de dólares de exportaciones de otros productos petroleros.
En ese mes, el precio promedio de la mezcla mexicana de crudo de exportación se situó en 73.39 dólares por barril, cifra menor en 1.00 dólares respecto a la del mes previo, pero mayor en 7.63 dólares en relación con la de junio de 2023.
En cuanto al volumen de crudo exportado, éste se ubicó en 788,000 barriles diarios, nivel inferior al de 930,000 barriles diarios de mayo y al de 1.237 millones de barriles diarios de junio de 2023.
En el sexto mes del año en curso, el valor de las exportaciones agropecuarias y pesqueras fue de 1,775 millones de dólares, monto que implicó una disminución anual de 3.8 por ciento.
Las caídas más importantes se registraron en las exportaciones de fresas frescas (45.6%), de melón, sandía y papaya (31.4%), de legumbres y hortalizas frescas (20.5%), de frutas y frutos comestibles (19.7%) y de uvas y pasas (12.1 por ciento).
En contraste, las alzas anuales más relevantes se presentaron en las exportaciones de ganado vacuno (60.0%) y de aguacate (5.8 por ciento). Las exportaciones extractivas se ubicaron en 1,215 millones de dólares, con un avance de 14.6 por ciento.
En junio de 2024 y con cifras ajustadas por estacionalidad, las exportaciones totales de mercancías reportaron una reducción mensual de 3.38%, la cual se originó de caídas de 1.60 % en las exportaciones no petroleras y de 31.88% en las petroleras.
También con datos desestacionalizados, las importaciones totales mostraron un aumento mensual de 1.87%, reflejo de un alza de 2.13% en las importaciones no petroleras y de un descenso de 2.28% en las petroleras.
Por tipo de bien, se presentaron incrementos mensuales de 2.92% en las importaciones de bienes de uso intermedio y de 0.67% en las de bienes de capital. Las importaciones de bienes de consumo retrocedieron 2.59 por ciento.
Imagen de archivo del 24 de junio de 2019 de una terminal de contenedores de Dayaowan, en Dalian, en la provincia de Liaoning, en el noreste de China. (Xinhua/Yang Qing)
Un buque OOCL CHENNAI zarpó hoy viernes de la Terminal de Contenedores de Dalian, marcando la entrada en operación de una nueva ruta directa para el transporte de contenedores que conectará a la ciudad portuaria de Dalian, en el noreste de China, con México.
La ruta de 22 días ahorrará más de 10 días de viaje en comparación con las rutas de tránsito previamente establecidas. Éste será un canal marítimo de logística estable y conveniente entre el noreste de China y América Latina.
La ruta es operada por China COSCO Shipping Corporation Limited, que planea desplegar ocho buques contenedores con capacidades que van de 6.000 a 8.000 TEU y proporcionar servicios directos semanales a importantes puertos en México, entre ellos Ensenada, Manzanillo y Lázaro Cárdenas.
“Las mercancías que se transportarán por la nueva ruta incluirán productos tradicionales de cereales altamente procesados, químicos y minerales, así como productos de alto valor agregado como piezas automotrices y maquinaria”, explicó Li Xiaoguang, gerente general de Dalian Container Terminal Co., Ltd. “Cubrirá eficazmente las necesidades de transporte de las empresas del noreste de China que deseen entrar en los mercados emergentes de América Latina”, añadió.
El Puerto de Dalian gestiona actualmente cerca de 100 rutas marítimas internacionales de contenedores, y cubre a países y regiones como Japón, República Corea, el Sudeste Asiático, Europa, el Mediterráneo y el continente americano.
El jefe de la diplomacia estadounidense, Antony Blinken, anunció este miércoles una iniciativa para desarrollar semiconductores en las Américas, con alianzas con países como México, Panamá y Costa Rica, al acoger en Washington a sus homólogos de la APEP.
El anuncio se produce en un momento en el que Estados Unidos y China, su principal rival, libran una batalla por dominar estos componentes esenciales para muchos dispositivos electrónicos como teléfonos, ordenadores, drones y equipos militares.
“Hoy me complace anunciar (…) la iniciativa de semiconductores del Hemisferio Occidental” que impulsará “la capacidad de los países para ensamblar, probar y empaquetar semiconductores, empezando por México, Panamá y Costa Rica”, declaró Blinken al inicio de la reunión.
El proyecto, llevado a cabo en colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comenzará en 2024 y continuará hasta 2026, informó el Departamento de Estado en un comunicado.
El gobierno del presidente estadounidense Joe Biden quiere promover la producción y el aprovisionamiento en países aliados como los de la Alianza para la Prosperidad Económica en las Américas (APEP).
Este foro, que echó a andar en 2022 para fomentar el desarrollo y de alguna manera contrarrestar la influencia china en América Latina, está integrado por Estados Unidos, Canadá, México, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, República Dominicana, Panamá, Uruguay y Barbados.
Desde su creación la Alianza se ha centrado en diversificar y fortalecer las cadenas de suministro, esenciales para el desarrollo regional y que han sufrido graves disrupciones a causa de la pandemia de Covid-19.
Se han sentado las bases para proyectos de alto nivel, sostenibles y estratégicamente significativos por valor de 3,000 millones de dólares, mejorando la columna vertebral de nuestras cadenas de suministro”, dijo Blinken.
Por el momento se ha proporcionado asistencia técnica y financiación para atraer la inversión del sector privado y las infraestructuras en las Américas.
Entre los logros también destacó la creación en Costa Rica de un centro de excelencia para preparar a los trabajadores de toda América a ser más competitivos en los campos de alta tecnología del futuro, desde la ciberseguridad a la inteligencia artificial.
Estados Unidos, Canadá y Uruguay han creado asimismo, dijo, un acelerador regional para reclutar y formar a 715 emprendedores de toda la región.
Energías limpias
El desarrollo de las energías limpias para promover la descarbonización es otro de los objetivos de la APEP.
Hemos creado un grupo de trabajo sobre hidrógeno limpio” para contribuir al crecimiento de esta fuente de energía renovable en el continente, recordó el secretario de Estado.
El hidrógeno verde no emite gases de efecto invernadero y ofrece la oportunidad de descarbonizar sectores en los que la electrificación no sería viable, como el industrial o el del transporte pesado.
También mejora la seguridad energética, al almacenarse durante largos períodos, así como la alimentaria, dado que puede usarse para producir amoníaco verde, que se emplea como fertilizante.
Los países de la APEP celebrarán una cumbre el año que viene en Costa Rica, tras la de noviembre pasado en Washington, y están “impacientes por añadir a más socios”, afirmó Blinken.
Los cancilleres aprovecharán seguramente para abordar una de las preocupaciones de la región, la migración irregular, que se ha convertido en un tema central de la campaña para las elecciones de noviembre en Estados Unidos.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Blinken-destapa-plan-de-EU-para-desarrollar-chips-con-Mexico-y-varios-paises-de-la-APEP-20240717-0036.html
En el contexto actual de la economía global, el nearshoring se presenta como una estrategia clave para la industria del vestido en México, pues entre el 2024 y el 2025 se proyecta la llegada de 400 empresas internacionales para establecer sus operaciones.
“Estamos en un momento crucial donde la competencia entre China y Estados Unidos presenta una oportunidad única para que los fabricantes mexicanos se posicionen fuertemente”, señaló a El Economista, Gustavo Padilla Montes, Rector del Centro Universitario de Ciencias Económicas Administrativas (CUCEA) de la Universidad de Guadalajara, tras su participación en la inauguración de la edición 81 de Intermoda en Expo Guadalajara.
Ante este escenario, Jorge Castellanos, presidente de Intermoda, explicó en entrevista que en el sur de México se observa un dinamismo creciente en la industria de moda textil; Yucatán como ejemplo, ya que es el estado que más ha aumentado en presencia con 20 stands que están fingiendo como escaparate para concretar citas de negocios. “Yucatán está impresionante con su crecimiento, es uno de los estados que más ha avanzado en nuestra industria”.
Enfatizó la importancia de esta región, mencionando la alta disposición y productividad de la mano de obra local en sectores como la manufactura textil, como el caso del municipio de Ayotlán, cerca de Guadalajara, donde las empresas productoras de textiles están llevando trabajadores de Chiapas y Oaxaca para desempeñar roles clave en la producción de ropa.
El nearshoring y la industria textil pueden ser una combinación para detonar el dinamismo económico en esas entidades, “a mí me haría muy feliz si se instalaran en el sur, que necesita mucha ayuda. Yucatán, por ejemplo, nunca fue productor de ropa y ahora están fabricando uniformes, camisas, guayaberas, y estarán exportando una cantidad grandísima de productos”, detalló Castellanos.
También destacó la importancia de proyectos de infraestructura como el Corredor Interoceánico para el desarrollo regional, “podemos poner plantas en el sur de México y transportar mercancía de manera más eficiente hacia el norte del país u otras regiones, mejorando la economía local y posicionando a México con ventaja sobre naciones sudamericanas”.
Fortalecimiento
La industria textil y del vestido en México alcanza exportaciones valuadas en 7,300 millones de dólares, de acuerdo con Abraham Daniel Zaga, vicepresidente de la Cámara Nacional de la Industria del Vestido (Canaive), quien destacó el potencial de crecimiento y desarrollo económico que ofrece el sector “el nearshoring es una realidad que está a la vuelta de la esquina, y debemos estar preparados para enfrentar estos retos”.
Teniendo esto en cuenta, uno de los esfuerzos clave de la Canaive para fortalecer la industria es la misión comercial a Italia, donde expertos serán enviados a aprender sobre tecnología, moda y diseño, “estamos muy entusiasmados con lo que podemos traer de regreso para innovar en México”, con el objetivo de concretar citas de negocios y visitas a fábricas de marcas mundialmente reconocidas, añadió.
“Estamos en un momento donde la competencia entre China y Estados Unidos brinda una oportunidad irrepetible para que los fabricantes mexicanos se posicionen fuertemente”. Además de la creación de puestos de trabajo, estas empresas traen consigo una transferencia de conocimiento valiosa que permite el desarrollo de los involucrados, concluyó Padilla Montes.
