Categoría: Puertos del mundo

  • Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Como parte de su estrategia de modernización y eficiencia operativa, Hutchison Ports TIMSA fortalece su infraestructura en el Puerto de Manzanillo con la incorporación de dos nuevas grúas eléctricas móviles (e-MHC) de sexta generación, tras una inversión superior a 300 millones de pesos.

    Las grúas modelo ESP10 de la marca Gottwald, procedentes de Alemania, fueron embarcadas en el puerto de Schiedam, Países Bajos, y llegaron a bordo del buque AAL Hamburg. Cada una cuenta con un alcance de hasta 22 filas de manga y una capacidad de levante de 100 toneladas, lo que permitirá atender buques portacontenedores super post-panamax con capacidad de hasta 15,500 TEUs.

    “Con esta incorporación reforzamos nuestra capacidad operativa y reafirmamos el compromiso con nuestros clientes para ofrecer un servicio más eficiente y confiable, al tiempo que contribuimos al desempeño sostenible de nuestras operaciones en muelle”, afirmó Manuel García Gordillo, gerente general de Hutchison Ports TIMSA.

    El directivo destacó que estas nuevas herramientas se alinean a la estrategia global de sostenibilidad NET Zero de Hutchison Ports, cuyo objetivo es reducir en un 54.6% las emisiones absolutas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de alcance 1 y 2 para el año 2033, y lograr emisiones netas cero en toda su cadena de valor para 2050.

    “Estas grúas eléctricas son parte de nuestro compromiso ambiental y operativo. Buscamos no solo incrementar la eficiencia, sino también disminuir nuestra huella de carbono y modernizar nuestra terminal con tecnología de vanguardia”, agregó García Gordillo.

    La llegada de este nuevo equipo se suma al desarrollo en curso de un patio externo de 7 hectáreas, que en su primera fase incrementará la capacidad de manejo en 60,000 TEUs, con una proyección de alcanzar 150,000 TEUs adicionales para 2026.

    El Puerto de Manzanillo, donde opera Hutchison Ports TIMSA, mantiene su liderazgo como el principal nodo logístico del Pacífico mexicano. Al cierre de marzo de 2025, el puerto registró un movimiento de 980 mil TEUs, consolidándose como un eje estratégico en el comercio internacional del país, impulsado por la llegada de embarcaciones de gran calado y el uso creciente de tecnologías más limpias.

    Con estas inversiones, Hutchison Ports TIMSA reafirma su papel como uno de los pilares del comercio marítimo nacional e internacional, y consolida su apuesta por una infraestructura eficiente, moderna y sustentable.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/hutchison-ports-timsa-recibe-2-gruas-electricas-de-ultima-generacion-con-inversion-de-300-mdp/

  • Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    El Puerto de Manzanillo registró, de enero a marzo, un movimiento acumulado de carga total en sus diversas terminales, de 979 mil 452 TEU´S (unidad de medida utilizada en actividades del comercio marítimo), récord histórico para un primer trimestre de año, lo que lo consolida como el principal puerto mexicano.

    En este periodo, tuvo un crecimiento de 2.2 por ciento en movimiento de contenedores en relación con el mismo lapso de 2024. En específico, 43 por ciento de la carga total correspondió a exportaciones, que registraron un incremento de 6.4 por ciento, y 42 por ciento a importaciones, un aumento anual de 3.6 por ciento, en tanto el transbordo representó 15 por ciento.

    Así lo indica en su informe mensual de estadística la Administración del Sistema Portuario Nacional en Manzanillo (Asipona) de la Secretaría de Marina, el cual precisa que la carga contenerizada en el Puerto representó 75 por ciento de la carga comercial total en el periodo.

    El reporte de la autoridad portuaria destaca que, en los primeros tres meses del año, arribaron a Manzanillo 270 buques con contenedores, con la característica de que son de mayor dimensión y capacidad, comparados con los de años anteriores, de los que 30 tienen una eslora (longitud) de 366 o más metros, con disponibilidad de carga de entre 13 mil y casi 20 mil TEU’S, incluyendo tres mayores a 396 metros.

    Dichas embarcaciones representaron 67 por ciento de los 404 buques que arribaron al Puerto, incluyendo 39 con productos petroleros, 37 con granel mineral, 43 con carga general y 10 con granel agrícola, además de cinco cruceros.

    Cabe resaltar que el uso de gas natural licuado en los buques que llegan al Puerto, representa un paso hacia una navegación más sostenible, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo. Así, se estima que se ha logrado una reducción de 99 por ciento en emisión de azufre y partículas finas, 85 por ciento de óxido de nitrógeno y 23 por ciento en gases de efecto invernadero.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/manzanillo-registra-record-en-el-movimiento-acumulado-de-carga-total/

  • Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz, Ver.- En un acto que reunió a autoridades portuarias, representantes de la Secretaría de Marina, directivos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, líderes del sector logístico, líderes de diversos sectores de la comunidad, y clientes, este 23 de abril se llevó a cabo la Ceremonia de Inauguración de la nueva Terminal Semiespecializada de Contenedores y Carga Proyecto de Grupo CICE en el Puerto de Veracruz.

    El inicio de operaciones de la nueva terminal portuaria ubicada en la Bahía Norte de este recinto, fue celebrado en conjunto con la Ing. Rocío Nahle García, Gobernadora del Estado de Veracruz; el Almirante Carlos Eduardo L’Eglise Escamilla, Comandante de la Primera Región Naval, en representación del Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretario de Marina, el Almirante Abraham Eloy Caballero Rosas, Director General de la ASIPONA Veracruz, Fernando Con y Ledesma, Vicepresidente del Consejo de Administración de Grupo CICE, la Lic. Patricia Lobeira Rodríguez, Presidenta Municipal de Veracruz, el Ing. Herman Leonardo Deutsch Espino, Director General de Modernización, Dirección Equipamiento e Infraestructura Aduanera de la Agencia Nacional de Aduanas de México, el Mtro. Luis Cuauhtémoc Guerra Chacón, Titular de la Aduana de Veracruz.

    Con la compañía de clientes, colaboradores, líneas navieras, asociaciones del sector de comercio exterior, terminales portuarias locales, miembros de la comunidad educativa, proveedores, consultores y contratistas involucrados en el proyecto, que pudieron conocer la primera etapa desarrollada de esta instalación de 22 hectáreas, el muelle de 550 metros lineales y sus 2 posiciones de atraque, un patio de contenedores con capacidad para 13,800 TEUs, un patio multimodal con 1,970 metros de espuela de ferrocarril y los más recintos equipos de maniobras adquiridos para este inicio de operaciones.

    Con esta nueva infraestructura, Grupo CICE inicia una nueva etapa, preparado para atender a líneas navieras, reexpedidores, agencias navieras, importadores y exportadores, agencias aduanales y demás actores clave del comercio exterior mexicano, contribuyendo en la generación de aproximadamente 500 empleos directos permanentes y más de 1,200 empleos indirectos que impactarán positivamente en la cadena de suministro de diversos sectores.

    Fuerte:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/veracruz-se-fortalece-como-hub-logistico-con-la-nueva-terminal-de-cice/

  • Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Durante marzo de 2025 el Puerto Lázaro Cárdenas movilizó 191 mil 224 TEU, lo que representa un crecimiento del 11 por ciento respecto al mismo periodo de 2024. Este aumento consolida la tendencia positiva observada también en el mes de febrero cuando se reportó un alza del 19 por ciento. La cifra de marzo es, además, la segunda más alta del trimestre, confirmando la solidez del puerto en el movimiento de carga contenerizada.

    Asimismo, se observó un repunte en la movilización de vehículos, alcanzando 56,769 unidades. Este crecimiento responde a la capacidad del Puerto para atender al sector automotriz, sector en el que Lázaro Cárdenas se ha consolidado como un referente a nivel nacional.

    En cuanto al arribo de embarcaciones, marzo registró la llegada de 140 buques, lo que refleja una estabilidad operativa que permite mantener el ritmo logístico del puerto. Esta eficiencia se ve respaldada por la infraestructura del puerto, que cuenta con un canal de acceso con 19 metros de profundidad, apto para recibir embarcaciones de gran calado.

    Estos resultados reflejan que el Puerto Lázaro Cárdenas mantiene una trayectoria positiva en sectores estratégicos como el movimiento de carga contenerizada y vehículos, reafirmando su competitividad y contribución al dinamismo del comercio exterior de México.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/lazaro-cardenas-reafirma-liderazgo-en-movimiento-de-vehiculos-y-teus/

  • Canal de Panamá dice haber controlado derrame de petróleo en su muelle del Pacífico

    Canal de Panamá dice haber controlado derrame de petróleo en su muelle del Pacífico

    Canal de Panamá dice haber controlado derrame de petróleo en su muelle del Pacífico
    Un petrolero, el Kollum, se muestra atracado en el puerto de Balboa después de un derrame de petróleo en el Canal de Panamá, en Ciudad de Panamá, el lunes 21 de octubre de 2024. (AP)

    El Canal de Panamá informó que se registró un derrame de combustible el lunes en un muelle en su acceso del Pacífico, cuando una barcaza abastecía un buque, pero aseguró que ha sido controlado.

    En un breve comunicado, la Autoridad del Canal indicó que el incidente en el Muelle 18 fue atendido por especialistas, quienes aplicaron los protocolos para controlar la situación y facilitar las acciones de la empresa encargada de la limpieza.

    Dijo que la actividad portuaria en ese muelle fue detenida temporalmente, aunque aseguró que no se registra afectación en la programación de los tránsitos por el canal.

    En mayo, un buque de contenedores con bandera de Liberia sufrió una fuga de combustible que provocó el cierre temporal de uno de los carriles de la esclusa de Miraflores, en el lado del Pacífico. Se requirieron más de 24 horas para controlar la situación.

    Fuente:

    Voz de América-https://www.vozdeamerica.com/a/canal-de-panama-reporta-derrame-de-combustible-en-muelle-del-pacifico-pero-dice-que-esta-controlado/7832207.html

  • Entra en operación ruta marítima directa para transporte de contenedores Dalian-México

    Entra en operación ruta marítima directa para transporte de contenedores Dalian-México

    Entra en operación ruta marítima directa para transporte de contenedores Dalian-México
    Imagen de archivo del 24 de junio de 2019 de una terminal de contenedores de Dayaowan, en Dalian, en la provincia de Liaoning, en el noreste de China. (Xinhua/Yang Qing)

    Un buque OOCL CHENNAI zarpó hoy viernes de la Terminal de Contenedores de Dalian, marcando la entrada en operación de una nueva ruta directa para el transporte de contenedores que conectará a la ciudad portuaria de Dalian, en el noreste de China, con México.

    La ruta de 22 días ahorrará más de 10 días de viaje en comparación con las rutas de tránsito previamente establecidas. Éste será un canal marítimo de logística estable y conveniente entre el noreste de China y América Latina.

    La ruta es operada por China COSCO Shipping Corporation Limited, que planea desplegar ocho buques contenedores con capacidades que van de 6.000 a 8.000 TEU y proporcionar servicios directos semanales a importantes puertos en México, entre ellos Ensenada, Manzanillo y Lázaro Cárdenas.

    “Las mercancías que se transportarán por la nueva ruta incluirán productos tradicionales de cereales altamente procesados, químicos y minerales, así como productos de alto valor agregado como piezas automotrices y maquinaria”, explicó Li Xiaoguang, gerente general de Dalian Container Terminal Co., Ltd. “Cubrirá eficazmente las necesidades de transporte de las empresas del noreste de China que deseen entrar en los mercados emergentes de América Latina”, añadió.

    El Puerto de Dalian gestiona actualmente cerca de 100 rutas marítimas internacionales de contenedores, y cubre a países y regiones como Japón, República Corea, el Sudeste Asiático, Europa, el Mediterráneo y el continente americano.

    Fuente:

    Xinhuanet-https://spanish.news.cn/20240720/2ece3e1731934b2fb692fb4a8644de53/c.html

  • Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Para el cuarto mes del año, el Puerto Lázaro Cárdenas registró un 10% más en el movimiento de carga total con un total de 10 millones 321 mil 982 y un incremento del 35% en el movimiento de TEU con 711 mil 148 unidades en comparación al mismo periodo del año anterior.

    En carga contenerizada se registró un 31% más frente a abril de 2023, movilizando un total de 4 millones 140 mil 789 toneladas.

    En carga automotriz, se movilizaron 210 mil 025 unidades, 63% de ellas de importación y 37% de exportación. El sector automotriz es uno de los principales sectores que siguen destacando al Puerto Lázaro Cárdenas por el gran flujo de movimiento que siempre llega a sus terminales.

    El Puerto Lázaro Cárdenas se caracteriza por su ubicación geográfica y por su profundidad de más de 16 metros que le permiten recibir buques de gran calado y capacidad de carga. En esta área el puerto tuvo un crecimiento de 6% recibiendo 549 buques, destacando la infraestructura del puerto.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-puerto-lazaro-cardenas-reporta-10-de-incremento-en-movimiento-de-carga-para-abril/

  • Déficit comercial de EU con México aumentó 118% tras conflicto con China

    Déficit comercial de EU con México aumentó 118% tras conflicto con China
    La mayoría de los economistas sostienen que el déficit comercial se debe en gran medida a las políticas macroeconómicas estadounidenses FOTO: ESPECIAL

    Estados Unidos incrementó en 2023 su déficit comercial de productos con Canadá y México, sus socios en el T-MEC, y con Vietnam a tasas de tres dígitos en comparación con 2017, el año previo a la guerra comercial que esa potencia sostiene con China.

    Considerando el periodo de los últimos seis años, el saldo negativo en la balanza estadounidense de mercancías aumentó 234.3% con Canadá (-78,353 millones de dólares)170.9% con Vietnam (-109,129 millones) y 117.9% con México (-156,854 millones).

    El déficit comercial global de Estados Unidos refleja que este país consume más de lo que produce e importa más de lo que exporta.

    Por el contrario, el saldo negativo en la balanza comercial estadounidense de productos disminuyó con China 24.1% entre 2017 y 2023, a 300,230 millones de dólares, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.

    Uno de los principales críticos del déficit comercial de Estados Unidos fue Donald Trump, desde cuando era candidato presidencial y luego ya como Presidente.

    “Desde la adopción del TLCAN, Estados Unidos acumuló déficits comerciales por un total de más de 2 billones de dólares (y es una cifra mucho mayor) con Canadá y México”, dijo Trump en la Casa Blanca en 2018, al hablar sobre el T-MEC. “Ellos fabrican autos. Hacen productos. Hacen todo en otro país. Los envían a Estados Unidos, sin impuestos”.

    Pero de acuerdo con un análisis del Congreso estadounidense, la mayoría de los economistas sostienen que el déficit comercial se debe en gran medida a las políticas macroeconómicas estadounidenses, principalmente a un desequilibrio entre el ahorro interno y la inversión total en la economía.

    La causa más importante del déficit comercial es la baja tasa de ahorro interno de los hogares, las empresas y el gobierno en Estados Unidos en relación con sus necesidades de inversión.

    Para compensar ese déficit, los estadounidenses deben pedir prestado a países en el extranjero (como China) con exceso de ahorro.

    Este endeudamiento permite a los estadounidenses disfrutar de una tasa de crecimiento económico más alta que la que obtendría Estados Unidos si tuviera que depender únicamente del ahorro interno. Esto impulsa el consumo estadounidense y la demanda de importaciones, produciendo un déficit comercial.

    Varios otros factores pueden afectar el tamaño del déficit comercial de Estados Unidos en el corto plazo, como las diferencias en el crecimiento económico entre países.

    El papel del dólar también es un factor importante para sostener el déficit comercial de Estados Unidos. Como moneda de reserva global de facto, el dólar estadounidense facilita el déficit comercial al ampliar la disponibilidad de dólares y activos denominados en dólares.

    Los inversores extranjeros buscan activos denominados en dólares como activos de refugio seguro, especialmente en tiempos de tensión económica.

    Mientras los extranjeros (tanto gobiernos como entidades privadas) estén dispuestos a prestarle a Estados Unidos los fondos para financiar la falta de ahorros en la economía estadounidense, por ejemplo mediante la compra de títulos del Tesoro estadounidense, el déficit comercial puede continuar, concluye el mismo análisis.

    En términos generales, un déficit comercial es un indicador de que una nación consume más de lo que produce y no ahorra lo suficiente a nivel interno para financiar sus necesidades de inversión. Estados Unidos ha tenido déficits comerciales anualmente durante la mayor parte del período posterior a la Segunda Guerra Mundial.

    Fuente:

    Sergio Carmona-https://vanguardia.com.mx/noticias/deficit-comercial-de-eu-con-mexico-aumento-118-tras-conflicto-con-china-KB11671579

  • LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán
    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. FOTO: REFORMA

    La llegada de nuevas automotrices chinas está saturando los puertos del Pacífico, particularmente el de Lázaro Cárdenas, Michoacán, el más importante para la industria automotriz, pues ahí llegan los vehículos importados de China, pero también de Japón, Corea del Sur, Indonesia y Tailandia.

    El año pasado se importaron 574 mil 876 vehículos vía marítima por el Pacífico mexicano, mientras que se exportaron 294 mil 827 unidades. De los 574 mil autos importados, 417 mil 869 ingresaron al país por Lázaro Cárdenas, según cifras de la Secretaría de Marina.

    En 2019, antes de la pandemia, se importaban apenas 353 mil 307 vehículos por el Pacífico, de los cuales 294 mil 758 llegaron por el puerto michoacano.

    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. Ya existían JAC, BAIC, JMC, Changan y MG, pero llegaron Chirey, Great Wall Motors, Jetour, Geely, BYD, SEV, GAC, así como Neta, Skywell y Bestune.

    Actualmente hay 23 marcas chinas en el mercado nacional, y en 2024 se espera lleguen tres.

    Ricardo Orea, socio del área de Práctica de Desarrollo y Financiamiento de Infraestructura en Santamarina y Steta, dijo que el factor que más contribuye a la saturación de los puertos en el Pacífico es importación de coches de China.

    “El factor más importante han sido los coches que llegan de China (…) desde finales de 2022 la participación de la industria automotriz china en el mercado mexicano se ha multiplicado exponencialmente, quitando mercado a fabricantes históricos”, explicó.

    De ahí que ahora el tiempo de espera para estrenar una camioneta de marcas como Toyota o Honda es de hasta seis meses porque los puertos están saturados.

    Orea explicó que el puerto de Lázaro Cárdenas ha invertido para mejorar los servicios logísticos a su alrededor, pero no ha podido ampliar los patios de maniobra donde se estacionan los coches antes de que un tráiler o “madrina” los saque para llevarlos a las agencias.

    El problema, detalló, es que ocupan un espacio físico más grande que cualquier otro producto, debido a que no se pueden apilar como los contenedores.

    Fuente:

    Vanguardia MX-https://vanguardia.com.mx/noticias/llegada-de-nuevos-autos-chinos-saturan-puerto-de-lazaro-cardenas-michoacan-LF11630568

  • Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos

    Un barco choca contra el mayor puente en Baltimore y lo derrumba mientras cruzaban autos
    Puente Francis Scott Key de Baltimore. Foto: Especial

    Un puente de la ciudad de Baltimore, en la costa este de Estados Unidos, se derrumbó este martes después de que un barco colisionara con él, haciendo que 20 personas y varios vehículos cayeran al agua.

    La Autoridad de Transporte del estado de Maryland (MTA) informó de que una embarcación había chocado contra el puente.

    Según las espectaculares imágenes captadas por las cámaras de videovigilancia, un portacontenedores se estrelló contra un pilar del puente Francis Scott Key, haciendo que una gran parte de la estructura de acero cayera al río Palapsco.

    Se ven luces, aparentemente de vehículos, en el puente antes de que se deforme y caiga por secciones.

    “Sabemos que hasta 20 individuos pueden estar en el río Patapsco en este momento, así como varios vehículos”, declaró Kevin Cartwright del Departamento de Bomberos de Baltimore al canal CNN.

    “Creemos que vehículos y posiblemente un semirremolque cayeron al agua”, declaró también Cartwight al diario Baltimore Sun. “Todo el puente” se ha derrumbado, precisó.

    – “Rezad por los afectados” –

    Una portavoz de la policía de Baltimore también dijo al canal estadounidense que era posible que varias personas hubieran caído al río.

    “Puedo confirmar que a la 01H35 de la madrugada la policía de la ciudad de Baltimore recibió el aviso de un colapso parcial del puente Francis Scott Key, y que posiblemente hay obreros en el agua”, dijo la portavoz Niki Fennoy.

    “Rezad por los afectados”, dijo Olszewski en la red social X.

    El puente, de 2,6 km de longitud y cuatro carriles, cruza el río Patapsco al suroeste de Baltimore, una ciudad industrial y portuaria de la costa atlántica estadounidense.

    Está situado en una carretera principal que une esta ciudad con la capital, Washington.

    La página web de tráfico marítimo MarineTraffic afirma que un portacontenedores con bandera de Singapur llamado “Dali” se detuvo bajo el puente a primera hora del martes.

    El alcalde de Baltimore, Brandon Scott, y el responsable del condado de Baltimore, Johnny Olszewski Jr, afirmaron que se llevan a cabo labores de rescate.

    Fuente:

    Excelsior-https://www.excelsior.com.mx/global/un-barco-choca-contra-el-mayor-puente-en-baltimore-y-lo-derrumba-mientras-cruzaban-autos