Funcionarios del Puerto de Los Ángeles planean cobrar a los transportistas marítimos por los contenedores vacíos que se dejen nueve días o más en esa zona.
La política entrará en vigencia a partir del 30 de enero si la aprueba la Comisión del puerto de Los Ángeles, que abordará el tema el 13 de enero.
Se trata de un nuevo intento de las autoridades portuarias por despejar espacios en los mueles ante la saturación existente en todo el mundo.
¿Qué propone la nueva política del puerto de Los Ángeles?
Según la política, a los transportistas marítimos se les cobrará 100 dólares por un contenedor vacío que permanezca nueve días.
Además, se incrementará un cobro de 100 dólares por contenedor por día hasta que salga de la terminal.
Si la Comisión Portuaria lo aprueba, la implementación de la tarifa quedará a discreción del director ejecutivo del puerto, informaron las autoridades.
“Al igual que la tarifa de permanencia de importación, el objetivo con este programa de contenedores vacíos es liberar espacio valioso en nuestros muelles, despejando el camino para más barcos y mejorando la fluidez”, dijo el director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, en un comunicado de prensa.
Fuente:
Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/puerto-de-los-angeles-propone-cobrar-a-transportistas-por-contenedores-vacios/
La disminución del número de barcos que esperan frente a la costa de Los Ángeles / Long Beach sigue siendo una señal de una disminución de la congestión del puerto, a pesar del hecho de que el número de barcos que esperan en realidad no ha disminuido.
Jean Cherokee, Director Gerente del Puerto de Los Ángeles, Dijo durante una rueda de prensa el martes. Con el secretario de Trabajo Marty Walsh: “La cantidad de barcos anclados se ha reducido en más del 40% en las cuatro semanas desde que impusimos multas a los contenedores de larga data. Aún no hemos cobrado ni un centavo de esa multa. Lo publicamos para motivar a la gente, y lo ha logrado.
Mario Cortero, Director Gerente del Puerto de Long Beach, Respondió a un comentarista de CNBC el 24 de noviembre.: “Creo que el progreso realizado es una representación justa. Hemos logrado algunos avances en la superación de las restricciones de capacidad en las terminales del campus de la bahía de San Pedro, especialmente en el puerto de Long Beach.
El número de buques portacontenedores anclados o amarrados a menos de 40 millas de los puertos ha disminuido. Motivo: Desde mediados de noviembre, la nueva alineación alentó a los barcos a esperar fuera del Área de Calidad del Aire y Seguridad (SAQA) especialmente designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas al norte y 50 millas al sur.
La alineación general de SAQA, incluidos los buques portacontenedores dentro y fuera, no ha disminuido. Alcanzó el nuevo hito el martes. Por primera vez, más buques portacontenedores esperaban fuera de SAQA que dentro de la zona de puertos de 40 millas.
La disminución del número de barcos que esperan frente a la costa de Los Ángeles / Long Beach sigue siendo una señal de una disminución de la congestión del puerto, a pesar del hecho de que el número de barcos que esperan en realidad no ha disminuido.
Jean Cherokee, Director Gerente del Puerto de Los Ángeles, Dijo durante una rueda de prensa el martes. Con el secretario de Trabajo Marty Walsh: “La cantidad de barcos anclados se ha reducido en más del 40% en las cuatro semanas desde que impusimos multas a los contenedores de larga data. Aún no hemos cobrado ni un centavo de esa multa. Lo publicamos para motivar a la gente, y lo ha logrado.
Mario Cortero, Director Gerente del Puerto de Long Beach, Respondió a un comentarista de CNBC el 24 de noviembre.: “Creo que el progreso realizado es una representación justa. Hemos logrado algunos avances en la superación de las restricciones de capacidad en las terminales del campus de la bahía de San Pedro, especialmente en el puerto de Long Beach.
El número de buques portacontenedores anclados o amarrados a menos de 40 millas de los puertos ha disminuido. Motivo: Desde mediados de noviembre, la nueva alineación alentó a los barcos a esperar fuera del Área de Calidad del Aire y Seguridad (SAQA) especialmente designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas al norte y 50 millas al sur.
La alineación general de SAQA, incluidos los buques portacontenedores dentro y fuera, no ha disminuido. Alcanzó el nuevo hito el martes. Por primera vez, más buques portacontenedores esperaban fuera de SAQA que dentro de la zona de puertos de 40 millas.
El capitán Kip Luttit, director gerente de Marine Exchange del sur de California, explicó en su nota diaria a los clientes y los medios de comunicación el martes que los buques portacontenedores alineados fuera de la SAQA están incluidos en la lista de la CTA, pero son imprescindibles. Aún no hay horarios de entrada ni de llegada.
American Shipper calculó y estimó el número de barcos que esperaban fuera de la SAQA en el CTA antes de que se creara la lista de espera del maestro del almuerzo. Teóricamente, los barcos se habrían sometido al modelo de orden de llegada.
Marine Exchange saldrá a finales de esta semana con su algoritmo oficial para calcular SAQA externamente.
El martes, Loot escribió en su informe diario: “Tengo los medios para calcular la copia de seguridad el viernes. El enfoque de esta empresa y nuestro VTS [Vessel Traffic Service] SoCal es un sistema de transporte marítimo por agua seguro, eficiente, confiable y respetuoso con el medio ambiente. Como tarea secundaria, ahora estamos trabajando con el equipo para desarrollar un algoritmo y una pantalla de datos para calcular el vapor y otros cruceros a velocidades lentas.
“Simplemente llegó a nuestro conocimiento entonces. Es sólo en dos lugares, repartidos por el Pacífico por seguridad y calidad del aire, en lugar de uno “, dijo Lutid. Usted. “
La flota se extendió desde México hasta Asia
Los datos de posicionamiento de barcos del Sistema de identificación automatizada de tráfico marino (AIS) revelan la ubicación de todos los barcos que esperan quedarse en Los Ángeles / Long Beach y confirman cuánto tiempo se ha extendido la cola. Los datos del AIS del miércoles mostraron mucha menos congestión dentro de la zona de 40 millas que la que había antes de que comenzara la nueva alineación.
Mapa a nivel de barco del tráfico marítimo de buques portacontenedores en la zona portuaria de 40 millas de LA / LB a partir del miércoles. Estos son los buques que se cuentan en el número oficial de fondeo / desembarco de un buque portacontenedores.
Fuera de SAQA, los datos de MarineTraffic mostraron que 40 portacontenedores con CTA estaban esperando en la costa oeste el martes por la tarde más o menos, ya sea frente a la costa de la Península de Baja en México o frente a la costa de California.
Mapa de nivel de barco hasta el miércoles por Marine Traffic. Todos los barcos tienen CTA antes del martes. Ninguno de estos barcos se cuenta actualmente en el número oficial de anclaje / ubicación.
Un ejemplo de un barco en estas aguas y su viaje: El Navios Verde, una unidad de 4,250 veinte pies, zarpó de Ningbo, China, a Los Ángeles, hace cinco semanas, el 26 de octubre. Ha estado orbitando la parte oriental del Pacífico desde el 12 de noviembre. Pero dado que el Navios Verde está fuera de la zona de 40 millas, no se espera que se mueva “en el puerto”.
El martes o antes, 10 barcos adicionales con CTA estaban esperando en aguas asiáticas: cuatro en Japón, cinco en Taiwán y uno en Ningbo.
Mapa de nivel de barco hasta el miércoles por Marine Traffic. Todos los barcos tienen CTA antes del martes. Ninguno de estos barcos se cuenta actualmente en el número oficial de anclaje / ubicación.
Los buques portacontenedores que esperan CTA frente a las costas de Asia en Los Ángeles / Long Beach el martes o antes no tienen una ranura de terminal hasta al menos mediados de diciembre, ya que aún no han cruzado el Océano Pacífico.
Uno de esos barcos fue el YM Wisdom de 14,220 TEU, que fue asignado a Long Beach. Partió de Yantian, China, el 7 de noviembre. La CTA fue asignada el 25 de noviembre. Viaja hacia el norte y, después de una semana frente a la costa de California, se dirige hacia el mar frente a la costa de Hokkaido, Japón.
Previamente, en su participación en el foro, López Bautista, destacó que en el caso de México, existen las condiciones necesarias con el cumplimiento normativo y el seguimiento de estándares nacionales e internacionales para el desarrollo del potencial marítimo y portuario de México en estrecha cooperación con nuestros socios de América.
Enfatizó que en este sexenio se han invertido 19,504 millones de dólares en el desarrollo de los puertos y ejemplo de ello es la expansión de los puertos de Altamira y Veracruz en el Golfo y Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico. Agregó en su participación que, en materia de cruceros, México se posiciona en el lugar 7 en llegada de turistas y en el lugar 16 en el ingreso de divisas en este rubro.
Puntualizó que la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante a su cargo, desde la Secretaría de Marina, continuará fomentando la participación de los sectores social y privado de nuestro país, integrando a los gobiernos estatales y municipales en el aprovechamiento de nuestros puertos, terminales, marinas e instalaciones portuarias, así como administrando los puertos de una manera coordinada.
Atestiguó este evento, la Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante de México, Capitana de Altura Ana Laura López Bautista y la Directora Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo y Portuarios, María Marisa Abarca Hernández. La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA, por sus siglas en inglés) Latino es el encuentro anual por excelencia del liderazgo portuario latinoamericano, en donde las figuras más representativas del sector exponen y debaten los proyectos actuales y futuros de la industria.
El AAPA Latino es el principal evento de la actividad marítimo- portuaria de América Latina y reúne hasta el 1 de diciembre a más de 400 ejecutivos y funcionarios del sector, representantes de 30 países, durante 3 jornadas intensas de actualización y debate, donde se combinan rondas de negocios y un activo networking en los stands donde empresas y puertos exhiben innovaciones, tendencias y sus últimos desarrollos comerciales.
Esta edición en Cartagena es especial porque la cita de 2020 debió cancelarse por la pandemia y los asistentes se reúnen en un contexto marcado por la resiliencia y los desafíos laborales, tecnológicos y operativos que signaron un 2021 único por los efectos de una situación extraordinaria tanto en el plano de los fletes marítimos como en la logística del transporte terrestre y en el rol que juegan, justamente, los puertos como protagonistas excluyentes de la interfaz del comercio exterior regional.
“Queremos agradecer y felicitar a AAPA por el esfuerzo por realizar este Congreso en el contexto tan particular”, señaló Alfonso Salas Trujillo, palabras a las que suscribió el Coordinador de la Delegación Latinoamericana de la AAPA, Rafael Díaz-Balart.
“Este es el evento del reencuentro. Nada reemplaza la relación cara a cara. Estamos muy esperanzados que este encuentro sea el mejor que se haya hecho en América Latina hasta el momento. Siempre trabajamos desde AAPA Latino y PR Ports, la productora que organiza el evento, para que cada congreso sea el mejor. Y esta ocasión es especial, porque estamos en un puerto líder y en una ciudad turística de excelencia que sirve de entorno único”, destacó Zulma Dinelli, Directora General del AAPA Latino.
Fuente:
Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/entrega-mexico-la-presidencia-de-la-delegacion-de-aapa-latinoamerica/
La Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas hizo entrega de un reconocimiento a la línea naviera y a la tripulación del buque X-Press Kilimanjaro, con motivo de su primer arribo a este recinto.
La embarcación con bandera de Liberia es un buque portacontenedores que fue construido en 2006 y cuenta con 261 metros de eslora, 32 metros de manga, un calado de 12,1 metros y una capacidad de 3.853 contenedores de 20 pies (TEU).
Este buque forma parte del servicio CPX China Pacific Express, que actualmente recala en los puertos chinos de Yantian, Ningbo y Qingdao y arriba a Manzanillo y Lázaro Cárdenas, en el Pacífico mexicano. Se tiene programado el servicio de manera quincenal a través de la agencia consignataria AltaMaritima.
BAL Container Line es una naviera que se dedica principalmente a servicios de transporte internacional de contenedores, misma que se ha dedicado a abrir nuevos servicios establecidos en Europa, Oriente Medio, India, Japón, Corea del Sur y el sudeste asiático para satisfacer las necesidades de sus clientes.
La naviera se inserta en el sitio 41 del TOP 100 de Alphaliner, donde se establece que opera con una flota de 8 portacontenedores y 30.089 TEU.
Hasta septiembre de este año, el Puerto de Lázaro Cárdenas operó 1.181.265 TEU, lo que supone un aumento de 52% en comparación con el acumulado a septiembre del año pasado, cuando se registraron 779.585 TEU, según información de la Asipona.
El arribo de esta nueva línea naviera, de acuerdo con la entidad, representa un “nuevo servicio para atender la demanda en el mercado de contenedores, que gracias a la eficiencia en el servicio y dinamismo en el manejo de mercancías que opera el Puerto de Lázaro Cárdenas se ha logrado concretar”.
La seguridad de la Vida Humana en el mar, es el principio fundamental del Convenio Internacional SOLAS, uno de los tratados de la OMI más importantes sobre la seguridad en el transporte marítimo.
En consecuencia, el Puerto de Lázaro Cárdenas a través de la coordinación de las Autoridades y Comunidad portuaria atendieron el llamado de una de las principales líneas navieras de contenedores a nivel mundial, quienes mediante una llamada de auxilio solicitaron el apoyo al buque portacontenedor Archimidis, de 318 metros de eslora y una capacidad de carga de 8,266 TEUs, mismo que se quedó sin máquina principal en su travesía hacia Panamá.
Mediante el seno del Comité de Operación de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas y con una planeación coordinada de los actores portuarios y la línea naviera con sede en Ginebra Suiza, se determinó brindar asistencia a dicha embarcación, la que se encontraba a 35 millas náuticas de la costa, con un alto riesgo de zozobrar, bajo esta perspectiva.
Se solicitó al servicio de remolque portuario de Lázaro Cárdenas asistir de forma inmediata al rescate de M/V Archimidis el cual ya registraba doce días a la deriva.
Se designó al Buque Remolcador MEXTUG DUERO, de la empresa de remolque portuario MEXTUG, que zarpó del puerto de Lázaro Cárdenas el día 13 de noviembre a las 07:00 horas, arribando al punto de asistencia del Buque Archimidis el día 14 a las 00:45 horas.
De esta forma se brindó una guardia de seguridad, remolcando la Buque a una zona segura a más de 90 millas mar adentro.
Dicha asistencia se brindó de manera segura con éxito debido al conocimiento de la tripulación del citado remolcador, y a la experiencia de Mextug en el desarrollo de este tipo de asistencias.
Ante situaciones como esta, el Puerto de Lázaro Cárdenas demuestra su capacidad de respuesta, equipamiento y trabajo en equipo para garantizar la seguridad de la navegación.
Fuente:
Lázaro Cárdenas Port Community-http://www.lazarocardenasportcommunity.com/buque-portacontenedores-es-auxiliado-con-apoyo-de-remolcadores-del-puerto-lazaro-cardenas/
Con un aforo de más de 300 personas la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (ASIPONA LAC), dio inicio con las actividades de vinculación del puerto con la ciudad por motivo del aniversario 47 del recinto portuario y 27 de la entidad.
Para garantizar la seguridad de los asistentes, además de cumplir con las medidas sanitarias, se contó con pruebas aleatorias de COVID 19, por parte de la Jurisdicción Sanitaria, habiendo resultado negativo en todos los casos en que fue aplicada.
Con un acto protocolario encabezado por el Director General de la ASIPONA LAC, el Almirante Retirado Jorge Luis Cruz Ballado, dió por inaugurado la Caminata y el Ciclotón que se desarrolló desde el Malecón de la Cultura y las Artes, recorriendo el interior del puerto y retornando al punto de salida.
En la inauguración estuvieron presentes la Químico Farmacobiólogo María Itzé Camacho Zapiaín, Presidente Municipal del H. Ayuntamiento de Lázaro Cárdenas; Capitán de Navío. Gabriel Estrada González, Comandante de la UNAPROP Lázaro Cárdenas; Licenciado Mauricio Morales de Santiago, en representación del Vicealmirante Ubaldo Gómez Rodríguez Capitán Regional de Puerto; Subteniente de Infantería César Zacarías Pérez Vázquez, en representación de la Guarnición Militar y Alfonso Pérez Martínez, Gerente de Comercialización de la ASIPONA LAC.
Bajo un ambiente de alegría y sano esparcimiento los participantes lucieron durante el trayecto playeras que les fueron otorgadas con motivo de este aniversario, concluyendo con éxito estas dos actividades que son el preliminar de la serie de eventos que tendrá lugar como parte del aniversario. Además, se anunció la reapertura del Malecón de la Cultura y las Artes al público en general de martes a domingo de 6:30 de la mañana a 10 de la noche.
El próximo martes 23 de noviembre se desarrollará el torneo de ajedrez; el día miércoles 24 de noviembre es turno del Encuentro Juvenil de Baile; el viernes 26 de noviembre será la carrera de botargas y el concierto de rock; el domingo 28 de noviembre la Carrera 10k y Medio Maratón. Ya el sábado 4 de diciembre es el Concurso de Piñatas y cerrará el domingo 5 de diciembre con el concierto de la Sonora Dinamita y el encendido de Luces Navideñas.
Fuente:
Lázaro Cárdenas Port Community-http://www.lazarocardenasportcommunity.com/inician-actividades-de-aniversario-del-puerto-de-lazaro-cardenas/
El cambio de nombre de 14 puertos en el país, entre ellos el de Tampico y Altamira, debido a que fueron transferidos a la Secretaría de Marina (Semar) representa más que un beneficio una desventaja, considera experto.
De Administración Portuaria Integral (API) ahora se llamarán Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASPN).
Hugo Sergio Gómez Smith, consultor portuario, señaló que el cambio de nombre a los puertos “es un duro golpe, ya que se pierde la marca, un puerto obedece a una marca y generarla es crear un concepto, los puertos mexicanos se movían bajo el concepto de la organización integral y haber hecho ese cambio sin razón alguna, nada más para dar apariencia de que es otra cosa, no es correcto”.
Advirtió que se pierde lo ganado con las APIs a través de los últimos 25 años “solo por una ocurrencia, el nombre de API obedece a un concepto de una Administración Portuaria Integral, que integra a todos los que están en favor de un solo objetivo, la movilidad de la carga y el buque, y la gente que maneja a nivel dirección los puertos mexicanos no están haciendo las cosas bien”, anotó.
Aseguró que si no existe una planeación logística enfocada a realizar cambios verdaderamente de fondo no podrá haber avances.
GASTOS DE API TAMPICO SON JUSTIFICABLES
Sobre el tema de los gastos que realizó el Puerto de Tampico en pasteles y compras de la dirección, mencionó que son gastos justificables.
“Se me hacen gastos menores, ha habido dispendios mayores que eso, una empresa tiene gastos de representación y permite ciertos tratos con clientes, comprar Coca Cola es normal, los gastos de un funcionario que es director de una API a comparación de otros que han viajado al extranjero y que llevan a su séquito de personas” refirió Gómez Smith.
Puntualizó que no se trata de defender a la Secretaría de Marina, sino de que la administración opere como una empresa.
“Los 180 mil pesos se consideran gastos que un funcionario se aventaba en una gira al extranjero disque de promoción, algo que se ha notado en esta administración es que no se dan esos gastos, hay que analizarlo, los veo congruentes esos gastos, son de una comida, no hay dispendio, no lo veo así porque conozco como opera esto”, puntualizó.
El cambio de denominación de estas empresas sectorizadas a la Secretaría de Marina, “no supondrá la creación de nuevas empresas, continuando como titulares de los derechos y obligaciones otorgados por el Gobierno Federal a través de sus respectivos Títulos de Concesión y sus modificaciones”, agregó la dependencia.
En todas las disposiciones normativas, acuerdos, reglamentos específicos, circulares, comunicados, normas técnicas, reglas de operación, programas maestros de desarrollo portuario, lineamientos, criterios, resoluciones, programas, proyectos, instructivos, contratos de cesión parcial de derechos, contratos de prestación de servicios portuarios o conexos, o cualquier otro documento, en la parte en que se haga referencia a las Administraciones Portuarias Integrales Federales, deberá entenderse como hechas a las Administraciones del Sistema Portuario Nacional que corresponda, agregó.
El pasado 21, vía remota, en Asamblea General Extraordinaria, por unanimidad de votos aprobaron el cambio de razón social de dichas empresas de participación estatal mayoritarias, como Administraciones del Sistema Portuario Nacional, Sociedades Anónimas de Capital Variable, denominación que aprobó y registró la Secretaría de Economía y quedó protocolizado ante el Notario número doscientos treinta y siete de la Ciudad de México y Notario del Patrimonio Inmobiliario Federal.
Con el objeto de que las autoridades, cesionarios, prestadores de servicios portuarios y conexos, así como público en general, cuenten con la certeza jurídica respecto a la nueva denominación de las empresas de participación estatal mayoritarias, sectorizadas a la Secretaría de Marina, se publica el acuerdo.
Denominación anterior y denominación actual:
Administración Portuaria Integral de Altamira, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Altamira, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Dos Bocas, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Dos Bocas, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Ensenada, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Ensenada, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Guaymas, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Guaymas, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Manzanillo, S.A. de C.V-Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Mazatlán, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Mazatlán, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Progreso, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Progreso, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Puerto Madero, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Puerto Madero, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Puerto Vallarta, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Puerto Vallarta, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Tampico, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Tampico, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Topolobampo, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Topolobampo, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Tuxpan, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Tuxpan, S.A. de C.V.
Administración Portuaria Integral de Veracruz, S.A. de C.V- Administración del Sistema Portuario Nacional Veracruz, S.A. de C.V.
Fuente:
Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/publica-semar-el-cambio-de-nombre-de-14-apis-por-el-de-asipona/
Confirmando las perspectivas de crecimiento en las operaciones portuarias para cerrar el año, por parte de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (Apilac), se notifica el incremento en el movimiento de mercancías al cierre del tercer trimestre del año.
Si bien el puerto se mantuvo problematizado por espacio de tres meses en cuanto a la comunicación ferroviaria debido a bloqueos de parte de maestros, eso no ha sido obstáculo para que la carga siga llegando a la costa michoacana, que apunta a alcanzar este mismo año las cifras que se tenían antes de la contingencia sanitaria por la COVID-19.
Fue el vicealmirante retirado y director general de la Apilac, Jorge Luis Cruz Ballado. quien anticipó que “en el puerto Lázaro Cárdenas alcanzaremos los niveles y estaremos a los niveles del 2019 prepandemia”, al hacer referencia a que no se han detenido los embarques que llegan principalmente desde otros países”.
En este contexto es que el Comité de Operación de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, a través de un comunicado reportó un incremento en el movimiento de carga total al mes de septiembre del 30 por ciento.
El informe indica que se operaron 20 millones 84 mil 798 toneladas, superando los 15 millones 424 mil 122 toneladas operadas durante el mismo periodo del 2020, año en que la pandemia y las medidas para contenerla mermaron tanto la producción como el tránsito de mercancías en todo el mundo.
De estas cifras se destaca el que están muy cercanas al movimiento de carga en tiempos antes de que iniciara la pandemia de la enfermedad del coronavirus (COVID-19), de acuerdo con la información proporcionada por la Apilac.
Y es que el movimiento de carga total al mes de septiembre del 2019 alcanzó los 24 millones 361 mil 511 toneladas, volumen que entonces 4 por ciento superior respecto a los 23 millones 406 mil 227 toneladas operadas al mismo periodo del 2018.
El reporte de la operación portuaria al noveno mes de este 2021 refleja que el tráfico de altura se manejó el 82 por ciento del total de la carga, en donde las importaciones concentraron el 50 por ciento, las exportaciones registraron un 32 por ciento, derivados de productos terminados del acero y mineral de hierro.
Del tráfico de altura sobresale el de gráneles minerales, fertilizantes, carga en contenedores y vehicular, cita el informe compartido por parte de la Administración Portuaria Integral.
En este contexto es de recordar que fue el director de la Apilac quien al ser entrevistado el primero de septiembre auguró que las cifras de operación portuaria serían halagadoras al cierre del 2021.
“El puerto ha estado recuperando la carga por lo que va muy bien en operaciones con respecto al 2020 y ya está en los niveles del movimiento de mercancías del 2019, antes de la pandemia por lo que se anticipa que Puerto Lázaro Cárdenas cerrará bien el 2021” nos dijo el primer día de septiembre el director general de la Apilac.
La esperada recuperación, aceptó el directivo de la Administración Portuaria, ha representado mucho esfuerzo y trabajo por parte de la comunidad portuaria quien explicó que la pandemia no había hecho mella en la actividad portuaria puesto que se determinó clasificarla como una actividad esencial por lo que no se detuvo la operación
La Apilac ahora señala que el puerto Lázaro Cárdenas se caracteriza por una conexión fluida, con el objetivo de agilizar las operaciones y aportar un mayor valor agregado al movimiento general de la carga, si bien en los últimos meses hubo problemas de traslado y miles de toneladas y contenedores detenidos por bloqueos a las vías del tren.
“Como un puerto moderno y vanguardista, Lázaro Cárdenas cuenta con una gama de servicios, ocupando una posición estratégica en el Sistema Portuario Nacional, lo que lo convierte en un aliado de la producción, el comercio y el transporte” destaca la administración portuaria.
VAN POR INCENTIVOS
Recientemente firmaron AIEMAC y sectores productivos con diputados federales la Agenda Legislativa Michoacán 2030, en donde desde la iniciativa privada se proponen una serie de puntos en materia económica para la entidad, destacando políticas públicas para reactivación ante la crisis, desarrollar nueva infraestructura y detonar el puerto de Lázaro Cárdenas al rescatar el proyecto de constituirlo en Zona Franca.
Entre los ocho puntos principales que conformaron este acuerdo de coordinación, sin duda resalta el de hacer del puerto de Lázaro Cárdenas una Zona Franca, proyecto que se ha venido mencionando desde hace más de dos años, tras la extinción de las Zonas Económicas Especiales (ZEE) por decreto del presidente Andrés Manuel López Obrador.
Las ZEE nacieron como proyecto durante el sexenio de Enrique Peña Nieto como una forma de atraer capitales extranjeros a polos de desarrollo, en los cuales se ofrecerían incentivos fiscales durante determinado tiempo a las empresas de nueva instalación, con la idea de generar condiciones de inversión y nuevos empleos.
La disminución del número de barcos que esperan frente a la costa de Los Ángeles / Long Beach sigue siendo una señal de una disminución de la congestión del puerto, a pesar del hecho de que el número de barcos que esperan en realidad no ha disminuido.
![aapalatino[1]](https://uniendovoces.com.mx/wp-content/uploads/2021/12/aapalatino1.jpg)
Con un acto protocolario encabezado por el Director General de la ASIPONA LAC, el Almirante Retirado Jorge Luis Cruz Ballado, dió por inaugurado la Caminata y el Ciclotón que se desarrolló desde el Malecón de la Cultura y las Artes, recorriendo el interior del puerto y retornando al punto de salida.
Bajo un ambiente de alegría y sano esparcimiento los participantes lucieron durante el trayecto playeras que les fueron otorgadas con motivo de este aniversario, concluyendo con éxito estas dos actividades que son el preliminar de la serie de eventos que tendrá lugar como parte del aniversario. Además, se anunció la reapertura del Malecón de la Cultura y las Artes al público en general de martes a domingo de 6:30 de la mañana a 10 de la noche.
