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  • Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?
    Foto: AFP

    Estados Unidos ya tiene un programa para la próxima revisión del acuerdo comercial de América del Norte (T-MEC) en 2026, mientras que México no lo tiene. Por ello, la American Chamber México, en sus Capítulos Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara buscan coadyuvar con el gobierno federal para revisar temas coyunturales y evitar problemas que afecten a futuro a las empresas, comentó a El Economista Lorenzo Barrera, presidente de Amcham Capítulo Noreste.

    “Hay que hacer la tarea. Inclusive lo dijo en un panel (la exembajadora de México en Estados Unidos) Martha Bárcena, mencionó que Estados Unidos tiene un programa de cómo van a revisar el T-MEC, nosotros no tenemos ese instrumento. A través de la cámara, de México, Monterrey y Guadalajara, queremos ver cómo podemos coadyuvar con el gobierno para que estemos preparados para revisar los temas coyunturales en la renovación del T-MEC y que tenga continuidad”.

    Pedro Casas Alatriste, vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México, abundó: “Pronto tendremos un anuncio a nivel nacional, sobre la estrategia que queremos lanzar para la revisión del T-MEC, en la primera semana de mayo”.

    “Vamos a tener una pequeña delegación de empresas americanas invertidas en México, vamos a ir a Washington a hablar con las autoridades federales, también a conectar con los think tanks, que son organismos responsables de analizar la política pública; con los congresistas de ambos partidos y potencialmente con el equipo de campaña de Joe Biden y de Donald Trump; aquí en México también trabajarán con el gobierno federal”, aseveró Casas Alatriste.

    Ahondó que es una estrategia de aquí al 2026, muy explícita donde quieren analizar una serie de factores que se deben tomar en cuenta en la revisión, “primero debemos tener las relaciones y conexiones correctas”.

    “En una negociación como esta, suena trivial, pero tener conexiones fuertes con la contraparte es fundamental, para entrar de manera correcta. En la pasada administración, con Trump, los dos países dependían de la relación entre dos personas, del excanciller Luis Videgaray y su contraparte en Estados Unidos”, explicó.

    Lista breve y concisa

    Pedro Casas Alatriste anotó que el programa debe contener una lista breve y concisa, con ejes temáticos donde haya una mejora en el T-MEC. “Si nosotros llegamos con un sinfín de temas, podemos abrir una caja de pandora. Tenemos que incluir temas muy precisos, en industrias estratégicas, viendo a futuro la relación de Norteamérica para tener una región próspera para todos”, destacó el directivo de Amcham/México.

    Relación con equipos de campaña de presidenciables

    El vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México recordó que están por cumplir un año de que activaron su estrategia de relacionamiento con los equipos de campaña de los candidatos a la presidencia. Están trabajando a nivel técnico con cada uno de los equipos en temas de energía, salud, sustentabilidad y agua, y les presentan recomendaciones técnicas.

    El objetivo de la Cámara Americana es posteriormente trabajar con la o el presidente electo, en el periodo de transición que son cuatro meses y asegurarse de ser “la cámara más potente de la nueva administración, y también relacionarse con los gobiernos estatales.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Estados-Unidos-alistaun-programa-para-revision-del-T-MEC-y-Mexico-20240411-0113.html

  • México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores
    La OMC proyectó que el volumen del comercio mundial de productos registrará un crecimiento de 2.6% en 2024 y de 3.3% en 2025.Foto: Especial

    Durante 2023, México se ubicó en el lugar 18 de los 20 mayores países exportadores de servicios comerciales en el mundo, con un valor de 52 mil millones de dólares en ventas al exterior en ese año. Esto representó que en 12 meses, el país subió cinco posiciones, ya que en 2022 ocupaba el sitio 23, dio a conocer la Organización Mundial de Comercio (OMC).

    Conforme a los datos presentados en el informe “ Perspectivas y estadísticas sobre el comercio mundial”, el organismo internacional, con sede en Ginebra, señaló que México logró un crecimiento interanual de 9.0 por ciento en las ventas al exterior de servicios comerciales.

    Además, indicó que México también subió a la posición nueve entre los mayores exportadores de productos del mundo, con un valor de 593 mil 012 millones de dólares en ventas al exterior en 2023. Sobre esto, apuntó que si se excluye al comercio intra-Unión Europea, el país se posicionó en el sexto lugar en esa categoría, por debajo de países como China, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y la Unión Europea.

    En cuanto a esta categoría, la OMC explicó que las importaciones de mercancías de Estados Unidos disminuyeron 6.0 por ciento en general, pero las procedentes de China cayeron un 22 por ciento “como consecuencia de la apreciación general del dólar”. Además, las compras de Estados Unidos al país asiático que más bajaron fueron las de equipo de telecomunicaciones y las máquinas para tratamiento y procesamiento de datos, con una disminución de 14 por ciento y 29 por ciento, respectivamente.

    Destacó que, aunque la mayoría de las importaciones estadounidenses procedentes de sus socios comerciales disminuyeron, este no fue el caso de México, quien subió 5.0 por ciento sus exportaciones a Estados Unidos en 2023. Asimismo, agregó que las importaciones estadounidenses de vehículos de pasajeros provenientes de México crecieron 16 por ciento.

    “En 2023, México fue el mayor proveedor de mercancías a Estados Unidos, o el segundo mayor si se considera a la Unión Europea como una única entidad comerciante”, señaló el organismo internacional de comercio.

    Por otra parte, la Organización Mundial de Comercio detalló que México también escaló al lugar 17 como los principales importadores de servicios, con un crecimiento anual de 10 por ciento, entre 2022 y 2023, ya que en dicho periodo hizo compras por un monto de 69 mil millones de dólares.

    En el panorama mundial, el comercio de mercancías en el mundo se redujo en 5.0 por ciento el año pasado al pasar a 24.01 billones de dólares. Pero, pese a esta contracción “fue fundamental para facilitar la entrega de medicamentos y productos alimenticios esenciales, tanto durante la pandemia como tras el comienzo de la guerra en Ucrania”, enfatizó.

    Cabe señalar que las importaciones de mercancías disminuyeron en la mayoría de las economías debido a la caída de los precios de productos básicos.

    Por rubro, el comercio de alimentos aumentó uno por ciento el año pasado tras haber crecido 12 por ciento en 2022. Al mismo tiempo, el de combustibles disminuyó 19 por ciento en ese año tras un fuerte incremento del 61 por ciento en 2022.

    En tanto, el comercio de manufacturas se redujo en 3.0 por ciento y el de productos de alto consumo energético, como el hierro y el acero se contrajo 15 por ciento. Asimismo, el de equipo para oficina y de telecomunicaciones también se redujo 9.0 por ciento; el de componentes electrónicos, bajó 11 por ciento; el de otros tipos de maquinaria—que abarca los bienes de capital y algunos bienes de consumo duraderos—, aumentó ligeramente a 4.0 por ciento a tasa anual.

    Fuente:

    Daniela Gómez-https://www.razon.com.mx/negocios/mexico-top-20-mayores-exportadores-572413

  • El SAT no ha cumplido con los “hombre-camión”: Canacar

    El SAT no ha cumplido con los "hombre-camión": Canacar

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) aún está pendiente de cumplir con la promesa de ayudar a los pequeños y micro transportistas, estos últimos conocidos como “hombre-camión”, para emitir su Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte.

    El SAT se comprometió con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a desarrollar una aplicación para facilitar el cumplimiento de las reglas fiscales al hombre-camión y pequeños transportistas ya que representan 94.7% del total de empresas que recorren las carreteras del país, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

    José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, mencionó que el organismo, a cargo de Raquel Buenrostro, se comprometió a que antes del 1 de enero del 2022, los pequeños y micro transportistas contarían con una app para emitir el documento desde su celular, sin embargo el fisco aún no ha dado conocer dicha aplicación.

    “El principal problema que está enfrentando el hombre- camión es que no tienen la estructura necesaria para emitir el documento y como se tiene que emitir antes de que los camiones salgan al viaje, las áreas de facturación de la empresas de autotransporte (sean del tamaño que sean) tienen que trabajar las 24 horas del día. Evidentemente el hombre- camión no tiene esa estructura”, comentó el directivo de Canacar en entrevista.

    Periodo de prueba

    El primero de enero entró en vigor el CFDI de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte y tendrá un periodo de prueba de tres meses; no obstante, una vez terminado ese plazo los autotransportistas tendrán la obligación de emitir la factura, si no cumplen con la norma podrían ser acusados de contrabando.

    Ante ello, el vicepresidente ejecutivo de Canacar sostiene que es urgente que el SAT atienda sus demandas y agregó que desde noviembre no se han reunido con el fisco.

    Sumado a lo anterior, Canacar consideró importante que el costo del flete no aparezca en el CFDI complemento Carta Porte y que (esa información )sólo esté reservada para el SAT. Así como, instaurar una regla específica para los servicios de carga que cobran por tiempo y otra para los servicios que tienen su origen en Estados Unidos y su destino en México.

    Estimaciones del SAT revelan que el complemento de la Carta Porte dejaría al erario 150,000 millones de pesos al año.

    ¿Qué es el complemento de la Carta Porte?

    El complemento Carta Porte es un documento que pasa de papel a digital y se usará para registrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

    Previo al cambio, la delincuencia organizada podía usar varias veces el papel de la Carta Porte para distintos fletes y así facilitar el contrabando.

    Fuente:

    Santiago Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-SAT-no-ha-cumplido-con-los-hombre-camion-Canacar-20220124-0114.html

  • Marina toma control de la seguridad en 7 aeropuertos de México y sustituye a la Guardia Nacional

    Marina toma control de la seguridad en 7 aeropuertos de México y sustituye a la Guardia Nacional

    La Secretaría de la Marina tomó el control de la seguridad en al menos siete aeropuertos de México, donde sustituyó a la Guardia Nacional en dicha tarea.

    Elementos de la Marina tomaron el control de la seguridad en 7 aeropuertos, incluyendo el AICM, donde sustituyeron a la Guardia Nacional

    De acuerdo con los primeros reportes, fuentes del gobierno federal afirmaron que mandos de la Marina sustituyeron a los comandantes de la Guardia Nacional que encargaban de la seguridad en aeropuertos de CDMX, Quintana Roo, Yucatán y Chiapas.

    El cambio se llevó a cabo el 19 de enero de 2022, y también implicó la sustitución de los elementos de la Guardia Nacional que custodiaban los aeropuertos, para ser remplazados por efectivos de la Marina.

    Los aeropuertos del país donde la Marina tomó el control de la seguridad interna son:

    Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), así como los de Cancún y Cozumel, en Quintana Roo; Mérida y Chichen Itzá, en Yucatán, y Tapachula y Tuxtla Gutiérrez, en Chiapas.

    En las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la CDMX se realizaron este miércoles 19 de enero, donde 250 elementos de la Marina se encargarán de la seguridad de usuarios y trabajadores tras la salida de la Guardia Nacional.

    Además, se sumarían más aeropuertos mexicanos a la lista, entre ellos el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), también conocido como aeropuerto de Santa Lucía, que será inaugurado el 21 de marzo de 2022 como una de las obras emblema del gobierno federal.

    Hasta el momento la Semar no ha emitido ningún comunicado oficial explicando el motivo de estos cambios, pero se espera que en las próximas horas dé a conocer más detalles.

    Crece la militarización

    Desde mediados de 2020, la Marina, al igual que el Ejército, fueron asignados por el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, para estar a cargo de puertos y aduanas del país.

    La presencia de la Marina también se extendió a otras dependencias del gobierno federal, como la Comisión Federal para la Protección para Riesgos Sanitarios (Cofepris), donde lograron desmantelar una red de corrupción interna por la que 19 funcionarios fueron despedidos, según confirmó el almirante José Ojeda Durán el 20 de diciembre de 2021.

    A mediados de julio del año pasado, el presidente AMLO anunció que las 49 aduanas del país estarán controladas por la Secretaría de la Marina, tras lo cual publicó un decreto en el Diario Oficial de la Federación (DOF) para la creación de la Agencia Nacional de Aduanas de México.

    El documento señala que la nueva agencia será un órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Hacienda, lo que provocó alarma y cuestionamientos por la creciente militarización en la República.

    El mandatario destacó que el objetivo de la agencia será frenar el tráfico de drogas, la evasión fiscal y el contrabando de mercancías para “limpiar todas las aduanas del país”.

    El gobierno de AMLO también puso en manos de las Fuerzas Armadas la construcción del aeropuerto de Santa Lucía, así como dos importantes tramos del Tren Maya y las 2 mil 700 sucursales del Banco del Bienestar.

    Fuente:

    Raul Duran-https://www.debate.com.mx/politica/Marina-toma-control-de-la-seguridad-en-7-aeropuertos-de-Mexico-y-sustituye-a-la-Guardia-Nacional-20220119-0152.html

  • Complemento Carta Porte no representa un costo adicional: SAT

    Complemento Carta Porte no representa un costo adicional: SAT

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) sostuvo que el llenado de las facturas con complemento Carta Porte no es una carga administrativa ni representa un costo adicional para los transportistas.

    “La información requerida para la factura electrónica digital no es una carga administrativa ni representa un costo adicional para los transportistas.

    En un comunicado de prensa, el SAT sostuvo que, “a la fecha existe una gran cantidad” de empresas que ya emiten las facturas electrónicas con el complemento Corta Porte.

    La autoridad fiscal difundió una lista con 20 empresas de traslado de valores, mensajería y paquetería, servicios integrales de logística, distribuidores a punto de venta y autotransporte de carga que ya expiden facturas con su
    complemento.

    Al respecto, el SAT manifestó que las empresas que ya utilizan el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFD) pertenecen a diversas actividades económicas, “lo que muestra la confianza” en la herramienta tecnológica.“

    El mecanismo es seguro, pues las principales empresas de traslado de fondos y valores ya se modernizaron; es flexible, pues se utiliza en cadenas de suministro y es sencillo, ya que permite facturar grandes volúmenes con multidestinos y multidestinatarios”.

    El SAT recordó que cuenta con una herramienta para facilitar la facturación electrónica con complemento Carta Porte, sin contratar a terceras personas. Se trata del servicio de facturación versión 4.0 y el sitio de Mis Cuentas versión 4.0.

    El órgano administrativo liderado por Raquel Buenrostro reconoció y agradeció el esfuerzo y compromiso de los contribuyentes para cumplir con la emisión del CFDI com complemento Carta Porte desde el 1 de enero de este año.

    En el comunicado, el SAT destacó a 20 personas morales por su cumplimiento en la facturación con complemento Carta Porte:

    Transporte de carga

    • Autotransportes de carga Tresguerras.
    • Transportes Castores de Baja California.
    • Transportes Potosinos.
    • Impulsora de Transportes Mexicanos.
    • Traslado de valores
    • Servicio Panamericano de Protección.
    • Seguritec TRansporte de Valores.
    • Tecnoval de México.
    • Armstrong Armored de México.
    • Compañía Mexicana de Traslado de Valores.

    Mensajería

    • DHL Express México.
    • Operadora de Servicios Paquetexpress.

    Distribuidores a punto de venta

    • Bimbo.
    • Bebidas Purificadas.
    • Comercializadora Pepsico México.
    • Distribuidora Arca Continental (Coca-Cola).
      Liverpool.
    • Coppel.
    • Nadro.

    Servicios integrales de logística

    Consolidación Logística e Inmobiliaria.
    Punto a punto T2.

    El SAT sostuvo que estas empresas se suman a la lucha contra la competencia desleal de quienes operan en la economía informal o recurren al contrabando, provocando pérdidas y, en muchas ocasiones, el cierre de empresas.

    La autoridad fiscal omitió informar sobre el estado de las micro y pequeñas empresas del autotransporte y los problemas que han enfrentado para facturar desde el servicio gratuito del SAT disponible solo para la versión 4.0 del CFDI.

    Fuente:

    Redacción TyT-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-no-representa-un-costo-adicional-sat

  • ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos del 2022?

    ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos del 2022?

    El alza de precios y la escasez de productos que en las últimas semanas están creando cuellos de botella logísticos en todo el mundo.

    Por tanto, se hace necesario un cambio en las estrategias logísticas, especialmente de todas las empresas involucradas en las cadenas de suministro.

    En un comunicado, la empresa A.P. Moller – Maersk destacó que deben analizarse las propuestas de nuevas alternativas para restablecer el servicio de abastecimiento de productos y evitar la afectación de la inflación en la economía global.

    Ante la congestión de puertos de carga en todo el mundo, ejecutivos de la firma consideran que es indispensable encontrar rutas para surtir mercancías de una forma más eficiente.

    ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos?

    Dentro de las soluciones proponen implementar otros modos de transporte, como barcazas, trenes de bloques, servicios de alimentación, así como el reposicionamiento de embarcaciones de los comercios y optimización de la red.

    Aunque están conscientes de algunas medidas implicarán un mayor costo, también proponen el reposicionamiento de todos los posibles contenedores vacíos y poner en funcionamiento aquellos que estén obsoletos.

    Otra alternativa apunta a centrarse en los contratos a largo plazo para brindar un mejor servicio a los clientes y limitar el impacto del aumento de las tarifas de flete a corto plazo.

    Destacaron la importancia de desarrollar la integración en el sector, ya que toda la cadena logística se ve comprometida cuando hay un aumento significativo en el volumen transportado.

    Dicha situación crea cuellos de botella en todas las etapas, pues un aumento en la demanda de barcos impide el buen funcionamiento de los puertos y, en consecuencia, perjudica al modal ferroviario.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/como-superar-los-cuellos-de-botella-logisticos-del-2022/

  • ¿Cuáles son las dificultades para el suministro de microchips en 2022?

    ¿Cuáles son las dificultades para el suministro de microchips en 2022?

    De acuerdo con la revista New Scientist, una de las mayores fábricas de semiconductores, ASML Holdings, presentó un incendio que destruyó gran parte de sus instalaciones destinadas a la elaboración de microchips.

    El incidente ocurrió en Berlín, Alemania, durante la madrugada del martes 4 de enero de 2022, y podría generar un mayor problema de escasez de microchips, según expertos analistas de la revista.

    La compañía se especializa en suministro de semiconductores utilizados en dispositivos móviles, smartphones, y automóviles.

    En el último trimestre del 2021 vendió 5.2 mil millones de euros. Bajo esta línea, especialistas indicaron el panorama del mercado de microchips y semiconductores que se espera para el 2022, así como las tendencias.

    Efectos de los problemas de suministros de microchips

    La escasez de microchips se presentó junto con las afectaciones en cadenas de suministro y precios del crudo luego de la declaración de pandemia de Covid-19 por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

    Entre sus efectos se encuentran los costos elevados en la industria automotriz, según Popular Mechanics, y la venta de componentes electrónicos falsos.

    Según medios internacionales, el siguiente gran problema para la manufactura de microchips puede ser la falta de ingenieros y otros empleados en la industria.

    Big Techs comenzarían a fabricar sus propios microchips

    Miguel Saiz, fundador de la red de project managers weOptimize, informó para el medio Business Insider España, que las big tech consideran producir sus propios microchips para asegurar el suministro de electrónicos.

    El aumento de la demanda y el poco suministro incrementa los precios y la incertidumbre, por lo que los gigantes tecnológicos buscan apostar por su propia producción de semiconductores.

    Por otro lado, las big tech tienen modelos de negocio basados en tecnologías de la información (TI), con aplicaciones diversas para observar y captar grandes cantidades de información de usuarios en sus plataformas.

    Para asegurar este modelo es indispensable contar con una infraestructura tecnológica que cuente con servidores, redes, puntos de acceso, aplicaciones móviles, experiencia del cliente, entre otras.

    Pros y contras de la propuesta de las big tech

    Un artículo del Foro Económico Mundial (WEF) informó que el impacto económico de las big tech debe considerarse con cuidado en medio de las afectaciones por la crisis sanitaria.

    Según los especialistas consultados por el foro, el crecimiento de estas compañías no se refleja en el bienestar general ni el poder adquisitivo de las personas.

    Asimismo, junto con las dificultades por la pandemia, la productividad y remuneración de empleados en las big tech bajaron de 2% y 50% en 2009 a 1% y 13% en 2019, respectivamente.

    Eso marca una problemática con respecto al consumo y acceso a los productos electrónicos para estos grupos laborales, agregaron en el podcast del WEF.

    Ante el problema de suministro de microchips, el fundador de weOptimize opinó que la tendencia de las big tech puede incentivar la competencia y aumentar la cantidad de electrónicos en el mercado.

    Entre las compañías que forman parte de este sector se encuentran Apple, Google y Amazon, gigantes tecnológicos con una fuerte participación en el mercado global, según el reporte del WEF.

    Fuente:

    The Logistics World-https://thelogisticsworld.com/manufactura/cuales-son-las-dificultades-para-el-suministro-de-microchips-en-2022/

     

  • ¿Cómo afectarán a las exportaciones las modificaciones al SAT?

    ¿Cómo afectarán a las exportaciones las modificaciones al SAT?

    Desde la extensión al complemento Carta Porte, la incorporación del Régimen Simplificado de Confianza y hasta actualizaciones al Buzón Tributario, la fintech especializada en factoraje para PyMEs, Drip Capital México, ubicó algunos de los cambios más importantes en la miscelánea fiscal 2022 y cómo éstos podrían impactar en tus aspiraciones emprendedoras.

    Complemento Carta Porte

    A finales del 2021 se publicó la Tercera Resolución de las Reglas Generales de Comercio Exterior en México. En esta, se realizaron diversos ajustes a los procesos administrativos relacionados con la transportación de productos, ya sea por la vía terrestre, marítima, aérea o ferroviaria. A partir del 1o de enero de este año es obligatorio para los transportistas emitir facturas con la extensión de la Carta Porte y tienen hasta el 31 de marzo para hacerlo de forma correcta sin incurrir en sanciones o multas.

    “Entre las modificaciones más importantes de esta medida, destaca que ahora los traslados (realizados por un prestador del servicio de transporte) deberán emitir el complemento Carta Porte en un formato verificable de CFDI de traslado”, explicó Edmundo Montaño, director general de Drip Capital en México.

    “En caso de que el proceso sea realizado por el propietario, deberá consignarse como valor cero, como clave del RFC para operaciones con público general, y en el campo de descripción se especificará el motivo de transportación de mercancías”, agregó Montaño.

    Por otro lado, en esta sesión se cambió el procedimiento para la presentación de documentos en el despacho aduanero de mercancías, ya que ahora los documentos de transporte relacionados con el movimiento de mercancías deberán ser digitalizados conforme a las opciones que brinda el precepto jurídico ubicado en la circular que fue publicada en el Diario Oficial de la Federación.

    Régimen Simplificado de Confianza: gestionar tus finanzas ahora será más fácil
    Para que las PyMES puedan realizar exportaciones e importaciones, deben contar con una buena salud financiera y cumplir con sus obligaciones fiscales. En este sentido y en aras de elegir el mejor esquema tributario que le convenga al emprendedor, el Sistema de Administración Tributaria (SAT) ha desarrollado distintos mecanismos que permiten el correcto funcionamiento y cumplimiento de dichas disposiciones tanto para personas físicas, como para las morales.

    “Una de estas herramientas a tener en consideración es el nuevo Régimen Simplificado de Confianza, el cual es una de las novedades presentadas en la Miscelánea Fiscal de este año. Se trata de un nuevo esquema tributario en el que se plantea una forma distinta para que los contribuyentes puedan pagar sus impuestos”, dijo Edmundo Montaño al mencionar que este sistema se destaca la posibilidad de simplificar y reducir el pago del Impuesto sobre la Renta (ISR), por lo que para las personas morales con ingresos que superen los 35 millones de pesos, la tasa se mantendrá en 2.5% de ISR, mientras que tendrá una tasa mínima del 1% cuando los ingresos de personas físicas sean menores de 300 mil pesos.

    La idea de este nuevo esquema es ayudar a la simplificación del pago de impuestos, sobre todo en PyMES y personas físicas, ya que establece ciertas cuotas fijas que se basan en los ingresos de la persona.

    Adiós al outsourcing

    Si bien el tema de la subcontratación está presente desde el año pasado con la modificación de la reforma laboral del 23 de abril, este año le toca al sector financiero realizar modificaciones para reducir esta práctica del mercado laboral.

    En la Miscelánea Fiscal de este año se han realizado modificaciones en los resolutivos relacionados con el Registro en el Esquema de Certificación de empresas, en las cuales se ha eliminado la referencia de la subcontratación de trabajadores vinculada con los artículos 15-A al 15-D de la Ley Federal del Trabajo.

    El Octavo Resolutivo establece que las empresas certificadas que obtuvieron su registro mediante el esquema de subcontratación o que hayan ingresado la solicitud, tendrán 15 días hábiles para informar a la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE) que cumplen con los nuevos requisitos de subcontratación, esto con el fin de mantener la regulación de las empresas ante esta nueva modificación.

    A raíz de dichos cambios en la Ley Federal del Trabajo, de acuerdo con Instituto Mexicano del Seguro Social, para noviembre de 2021, migraron al esquema de servicios profesionales 2.9 millones de trabajadores, aproximadamente un 60% de los trabajadores que se encontraban en sistemas de subcontratación.

    Buzón Tributario

    Como parte de las actualizaciones de la Miscelánea Fiscal para 2022, se anunció la facultad para realizar el embargo de bienes por medio del buzón tributario.

    “Esto quiere decir que la autoridad podrá llevar a cabo el decomiso de depósitos bancarios, acciones, bonos, componentes de ahorros o inversión, así como bienes inmuebles e intangibles en créditos exigibles”, explicó el directivo de Drip Capital.

    Esta modificación se dio con el objetivo de reforzar al Buzón Tributario como un medio de comunicación entre la autoridad competente y los contribuyentes y que se pongan al corriente en sus obligaciones fiscales. De tal modo, es importante que las empresas estén actualizadas en sus datos con este medio y bien preparadas a tiempo con los documentos pertinentes.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2022/01/como-afectaran-a-las-exportaciones-las-modificaciones-al-sat/

  • Revisa ASIPONA aspectos para impulsar cabotaje y el TMCD

    Revisa ASIPONA aspectos para impulsar cabotaje y el TMCD

    Tal como fue anunciado el 17 de diciembre de 2021, el pasado 10 de enero de 2022 dieron inicio las sesiones uno a uno entre la Dirección Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios; las Direcciones Generales de Puertos, Marina Mercante y Fomento y Administración Portuaria; y la Dirección Ejecutiva de Planeación Estratégica Marítimo Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, con las Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) de Ensenada, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Altamira, Tampico y Tuxpan.

    En esta primera fase la Capitán de Altura María Marisa Abarca Hernández, Directora Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios, quien encabeza el proyecto, revisó con las ASIPONA antes mencionadas aspectos importantes para impulsar el Cabotaje y el Trasporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) tales como: los Programas Maestros de Desarrollo Portuario, los lineamientos aduaneros vigentes, la infraestructura y el estatus de las tarifas.

    Este primer acercamiento pretende detectar las oportunidades para el desarrollo del Cabotaje y TMCD por cada puerto, y crear una ventana para el intercambio de buenas prácticas, incluyendo a todos los involucrados en este proceso. A la par del trabajo interno, continuarán las reuniones de acercamiento con todos los interesados en el proyecto: autoridades, empresas navieras, operadores de carga, cámaras industriales y organizaciones empresariales.

    La Capitán de Altura Ana Laura López Bautista, Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante de la SEMAR ha señalado en diversos foros que el impulso al cabotaje y al TMCD es una prioridad durante su administración y con ello se fomentará el desarrollo de los puertos y la marina mercante nacional.

    Fuente:

    Danytza Flores-https://www.ptc.mx/2022/01/revisa-asipona-aspectos-para-impulsar-cabotaje-y-el-tmcd/

  • Contecon Manzanillo de México incorpora dos grúas RTG y amplía su flota de tractores portuarios

    Contecon Manzanillo de México incorpora dos grúas RTG y amplía su flota de tractores portuarios

    En seguimiento al plan de inversión y modernización anunciado para este año, Contecon Manzanillo confirmó el arribo de dos grúas RTG y el incremento de su flota de tractores patio/terminal con 15 nuevas unidades a partir de esta semana.

    José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo, destacó que los nuevos equipos contribuirán a atender la creciente movilización de contenedores del puerto, y con ello adaptar las capacidades del puerto a la situación de sobredemanda que vive a nivel mundial la cadena logística derivado de la pandemia desde finales de 2020. Estas inversiones contribuyen con la meta de elevar paulatinamente la capacidad de la terminal en 300.000 contenedores desde 2022 hasta 2024.

    Las dos grúas de patio Kalmar y los 15 tractores patio/terminal (TT) Terberg de última generación, no solo incrementarán la capacidad operativa, sino que ofrecen mayor confiabilidad, menores consumos, así como los altos niveles de comodidad y ergonomía para sus operadores. 

    Contecon, Operador de la Terminal Especializada de Contenedores de Manzanillo, ha venido ejecutando un plan de incorporación y modernización de infraestructura y, durante los próximos meses, se irán anunciando los nuevos arribos de equipo destinado a hacer más eficiente la operación en Puerto Manzanillo.  

    Por otro lado, está confirmada la tercera etapa de inversiones contemplada en el contrato de Contecon, donde destinará US$230 millones para incrementar equipamiento e infraestructura, afirmó Contreras.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/contecon-manzanillo-de-mexico-incorpora-dos-gruas-rtg-y-amplia-su-flota-de-tractores-portuarios