Etiqueta: Cadena de Suministro

  • ¿No hablas inglés? Regresate! Trump firma orden que obliga que operadores hablen inglés

    ¿No hablas inglés? Regresate! Trump firma orden que obliga que operadores hablen inglés

    ¿No hablas inglés? Regresate! Trump firma orden que obliga que operadores hablen inglés

    El 28 de abril de 2025, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva que refuerza la exigencia de que todos los operadores de camiones de carga en el país dominen el idioma inglés.

    Esta medida, que forma parte de una serie de acciones enfocadas en la inmigración y la seguridad pública, busca reinstaurar y hacer cumplir un requisito federal que, según la administración, había sido relajado en años anteriores.

    ¿Qué establece la nueva orden?

    La orden ejecutiva instruye al Departamento de Transporte de EE. UU. a colocar fuera de servicio a cualquier conductor de vehículos comerciales que no pueda hablar o leer inglés con suficiencia para: (SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)

    • Entender señales de tránsito y advertencias en carretera.
    • Responder preguntas de oficiales durante inspecciones.
    • Llenar formularios y reportes requeridos.
    • Comunicarse con el público en general.

    El secretario de Transporte, Sean Duffy, respaldó la medida afirmando que se trata de un estándar de sentido común que nunca debió haberse abandonado.

    Contexto y antecedentes

    Aunque la ley federal ya exige que los conductores con licencia comercial (CDL) tengan competencia en inglés, su aplicación ha sido inconsistente. En 2016, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) emitió una directiva que limitaba la capacidad de los oficiales para sacar de circulación a conductores por deficiencias en el idioma. Además, varios estados permiten que las pruebas escritas para obtener la CDL se realicen en otros idiomas, y algunos incluso permiten el uso de intérpretes durante los exámenes. (Truckers In U.S. Face Tighter English Laws – CBS News, SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)

    En marzo de 2025, la Small Business in Transportation Coalition (SBTC) propuso el proyecto de ley “SAFE Motor Carrier Act of 2025”, que busca estandarizar las pruebas de inglés en todo el país y obligar a los estados a evaluar la competencia lingüística durante los exámenes de licencia comercial. (SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)

    Argumentos a favor y en contra

    A favor:

    • Seguridad vial: Se argumenta que la falta de comprensión del inglés puede llevar a accidentes graves. Un caso citado es el de un conductor que no entendió señales de advertencia en inglés, lo que resultó en un accidente fatal en Florida en 2017.
    • Comunicación efectiva: La capacidad de comunicarse con autoridades y otros conductores es esencial para la seguridad y eficiencia en las carreteras.

    En contra:

    • Impacto en la fuerza laboral: La medida podría afectar a una parte significativa de los conductores, especialmente aquellos de origen hispano, que representan más del 17% de los conductores de camiones en EE. UU.
    • Discriminación: Algunos críticos consideran que la política puede ser percibida como una forma de discriminación hacia comunidades inmigrantes, especialmente en un contexto de medidas más amplias de deportación y restricciones migratorias.

    Implicaciones para México y el autotransporte transfronterizo

    Para las empresas mexicanas de autotransporte que operan en rutas transfronterizas, esta política podría representar nuevos desafíos. Los conductores que cruzan a EE. UU. deberán demostrar competencia en inglés, lo que podría requerir inversiones en capacitación lingüística. Además, podría haber un aumento en inspecciones y sanciones, afectando la eficiencia y costos operativos.

    Es recomendable que las empresas mexicanas evalúen el nivel de inglés de sus conductores y consideren programas de formación para cumplir con los nuevos requisitos y evitar interrupciones en sus operaciones internacionales.

    En resumen, la orden ejecutiva de Trump refuerza una política existente con el objetivo declarado de mejorar la seguridad vial, pero también plantea preocupaciones sobre su impacto en la fuerza laboral inmigrante y las operaciones de transporte entre México y Estados Unidos.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/no-hablas-ingles-regresate-trump-firma-orden-que-obliga-que-operadores-hablen-ingles/

  • Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

    Como parte de su estrategia de modernización y eficiencia operativa, Hutchison Ports TIMSA fortalece su infraestructura en el Puerto de Manzanillo con la incorporación de dos nuevas grúas eléctricas móviles (e-MHC) de sexta generación, tras una inversión superior a 300 millones de pesos.

    Las grúas modelo ESP10 de la marca Gottwald, procedentes de Alemania, fueron embarcadas en el puerto de Schiedam, Países Bajos, y llegaron a bordo del buque AAL Hamburg. Cada una cuenta con un alcance de hasta 22 filas de manga y una capacidad de levante de 100 toneladas, lo que permitirá atender buques portacontenedores super post-panamax con capacidad de hasta 15,500 TEUs.

    “Con esta incorporación reforzamos nuestra capacidad operativa y reafirmamos el compromiso con nuestros clientes para ofrecer un servicio más eficiente y confiable, al tiempo que contribuimos al desempeño sostenible de nuestras operaciones en muelle”, afirmó Manuel García Gordillo, gerente general de Hutchison Ports TIMSA.

    El directivo destacó que estas nuevas herramientas se alinean a la estrategia global de sostenibilidad NET Zero de Hutchison Ports, cuyo objetivo es reducir en un 54.6% las emisiones absolutas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de alcance 1 y 2 para el año 2033, y lograr emisiones netas cero en toda su cadena de valor para 2050.

    “Estas grúas eléctricas son parte de nuestro compromiso ambiental y operativo. Buscamos no solo incrementar la eficiencia, sino también disminuir nuestra huella de carbono y modernizar nuestra terminal con tecnología de vanguardia”, agregó García Gordillo.

    La llegada de este nuevo equipo se suma al desarrollo en curso de un patio externo de 7 hectáreas, que en su primera fase incrementará la capacidad de manejo en 60,000 TEUs, con una proyección de alcanzar 150,000 TEUs adicionales para 2026.

    El Puerto de Manzanillo, donde opera Hutchison Ports TIMSA, mantiene su liderazgo como el principal nodo logístico del Pacífico mexicano. Al cierre de marzo de 2025, el puerto registró un movimiento de 980 mil TEUs, consolidándose como un eje estratégico en el comercio internacional del país, impulsado por la llegada de embarcaciones de gran calado y el uso creciente de tecnologías más limpias.

    Con estas inversiones, Hutchison Ports TIMSA reafirma su papel como uno de los pilares del comercio marítimo nacional e internacional, y consolida su apuesta por una infraestructura eficiente, moderna y sustentable.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/hutchison-ports-timsa-recibe-2-gruas-electricas-de-ultima-generacion-con-inversion-de-300-mdp/

  • Ferromex: Menos inversión en seguridad, más accidentes en las vías férreas mexicanas

    Ferromex: Menos inversión en seguridad, más accidentes en las vías férreas mexicanas

    Ferromex: Menos inversión en seguridad, más accidentes en las vías férreas mexicanas

    Ferromex, el gigante ferroviario de Grupo México, atraviesa momentos incómodos: aunque presume ser uno de los principales operadores ferroviarios de América Latina, en los últimos cinco años ha dejado muy claro que la seguridad en sus vías no es prioridad.

    La falta de inversión en infraestructura y sistemas de seguridad ha disparado el número de accidentes y expuesto a comunidades enteras a riesgos innecesarios.

    ¿Dónde quedó la inversión en seguridad?

    Desde 2020, Ferromex no ha reportado incrementos significativos en su presupuesto destinado a modernización de vías férreas o sistemas de protección activa. De acuerdo con reportes de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT):

    • Inversión anual en mantenimiento preventivo se mantuvo estancada en promedio en menos del 1.5% de sus ingresos anuales.
    • Modernización tecnológica (señalización automática, detectores de fallas) representa apenas 0.6% de su inversión en activos fijos.
    • En 2023, Ferromex recortó 12% de su presupuesto operativo para mantenimiento de vía, comparado con 2022.

    En pocas palabras: están exprimiendo la red sin meterle billete al mantenimiento.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/ferromex-menos-inversion-en-seguridad-mas-accidentes-en-las-vias-ferreas-mexicanas/

  • Recibe puerto de Manzanillo otro buque rosa de Ocean Network

    Recibe puerto de Manzanillo otro buque rosa de Ocean Network

    Recibe puerto de Manzanillo otro buque rosa de Ocean Network

     

    El puerto de Manzanillo, recibió por primera vez al buque de carga One Sphere de la empresa Ocean Network Express. La embarcación de 335 metros de eslora y 51 metros de manga, opera en su escala por el puerto dos mil 351 contenedores de importación y dos mil 432 de exportación.

    En un comunicado Asipona Manzanillo, informó que la salida del buque rosa está programada para el día de mañana 27 de abril a las 09:00 de la mañana e invitó a verlo zarpar por la escollera de Las Brisas.

    Ocean Network Express es una de las compañías navieras de línea más grandes del mundo. Con más de 260 buques, ofrece una red internacional rápida y confiable con más de 165 servicios a 120 países. Opera una flota de aproximadamente 2 millones de TEUs y emplea a más de 8000 personas en 50 países.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/recibe-puerto-de-manzanillo-otro-buque-rosa-de-ocean-network/

     

  • Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

    El Puerto de Manzanillo registró, de enero a marzo, un movimiento acumulado de carga total en sus diversas terminales, de 979 mil 452 TEU´S (unidad de medida utilizada en actividades del comercio marítimo), récord histórico para un primer trimestre de año, lo que lo consolida como el principal puerto mexicano.

    En este periodo, tuvo un crecimiento de 2.2 por ciento en movimiento de contenedores en relación con el mismo lapso de 2024. En específico, 43 por ciento de la carga total correspondió a exportaciones, que registraron un incremento de 6.4 por ciento, y 42 por ciento a importaciones, un aumento anual de 3.6 por ciento, en tanto el transbordo representó 15 por ciento.

    Así lo indica en su informe mensual de estadística la Administración del Sistema Portuario Nacional en Manzanillo (Asipona) de la Secretaría de Marina, el cual precisa que la carga contenerizada en el Puerto representó 75 por ciento de la carga comercial total en el periodo.

    El reporte de la autoridad portuaria destaca que, en los primeros tres meses del año, arribaron a Manzanillo 270 buques con contenedores, con la característica de que son de mayor dimensión y capacidad, comparados con los de años anteriores, de los que 30 tienen una eslora (longitud) de 366 o más metros, con disponibilidad de carga de entre 13 mil y casi 20 mil TEU’S, incluyendo tres mayores a 396 metros.

    Dichas embarcaciones representaron 67 por ciento de los 404 buques que arribaron al Puerto, incluyendo 39 con productos petroleros, 37 con granel mineral, 43 con carga general y 10 con granel agrícola, además de cinco cruceros.

    Cabe resaltar que el uso de gas natural licuado en los buques que llegan al Puerto, representa un paso hacia una navegación más sostenible, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo. Así, se estima que se ha logrado una reducción de 99 por ciento en emisión de azufre y partículas finas, 85 por ciento de óxido de nitrógeno y 23 por ciento en gases de efecto invernadero.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/manzanillo-registra-record-en-el-movimiento-acumulado-de-carga-total/

  • Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

    Veracruz, Ver.- En un acto que reunió a autoridades portuarias, representantes de la Secretaría de Marina, directivos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, líderes del sector logístico, líderes de diversos sectores de la comunidad, y clientes, este 23 de abril se llevó a cabo la Ceremonia de Inauguración de la nueva Terminal Semiespecializada de Contenedores y Carga Proyecto de Grupo CICE en el Puerto de Veracruz.

    El inicio de operaciones de la nueva terminal portuaria ubicada en la Bahía Norte de este recinto, fue celebrado en conjunto con la Ing. Rocío Nahle García, Gobernadora del Estado de Veracruz; el Almirante Carlos Eduardo L’Eglise Escamilla, Comandante de la Primera Región Naval, en representación del Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretario de Marina, el Almirante Abraham Eloy Caballero Rosas, Director General de la ASIPONA Veracruz, Fernando Con y Ledesma, Vicepresidente del Consejo de Administración de Grupo CICE, la Lic. Patricia Lobeira Rodríguez, Presidenta Municipal de Veracruz, el Ing. Herman Leonardo Deutsch Espino, Director General de Modernización, Dirección Equipamiento e Infraestructura Aduanera de la Agencia Nacional de Aduanas de México, el Mtro. Luis Cuauhtémoc Guerra Chacón, Titular de la Aduana de Veracruz.

    Con la compañía de clientes, colaboradores, líneas navieras, asociaciones del sector de comercio exterior, terminales portuarias locales, miembros de la comunidad educativa, proveedores, consultores y contratistas involucrados en el proyecto, que pudieron conocer la primera etapa desarrollada de esta instalación de 22 hectáreas, el muelle de 550 metros lineales y sus 2 posiciones de atraque, un patio de contenedores con capacidad para 13,800 TEUs, un patio multimodal con 1,970 metros de espuela de ferrocarril y los más recintos equipos de maniobras adquiridos para este inicio de operaciones.

    Con esta nueva infraestructura, Grupo CICE inicia una nueva etapa, preparado para atender a líneas navieras, reexpedidores, agencias navieras, importadores y exportadores, agencias aduanales y demás actores clave del comercio exterior mexicano, contribuyendo en la generación de aproximadamente 500 empleos directos permanentes y más de 1,200 empleos indirectos que impactarán positivamente en la cadena de suministro de diversos sectores.

    Fuerte:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/veracruz-se-fortalece-como-hub-logistico-con-la-nueva-terminal-de-cice/

  • Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

    Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Durante marzo de 2025 el Puerto Lázaro Cárdenas movilizó 191 mil 224 TEU, lo que representa un crecimiento del 11 por ciento respecto al mismo periodo de 2024. Este aumento consolida la tendencia positiva observada también en el mes de febrero cuando se reportó un alza del 19 por ciento. La cifra de marzo es, además, la segunda más alta del trimestre, confirmando la solidez del puerto en el movimiento de carga contenerizada.

    Asimismo, se observó un repunte en la movilización de vehículos, alcanzando 56,769 unidades. Este crecimiento responde a la capacidad del Puerto para atender al sector automotriz, sector en el que Lázaro Cárdenas se ha consolidado como un referente a nivel nacional.

    En cuanto al arribo de embarcaciones, marzo registró la llegada de 140 buques, lo que refleja una estabilidad operativa que permite mantener el ritmo logístico del puerto. Esta eficiencia se ve respaldada por la infraestructura del puerto, que cuenta con un canal de acceso con 19 metros de profundidad, apto para recibir embarcaciones de gran calado.

    Estos resultados reflejan que el Puerto Lázaro Cárdenas mantiene una trayectoria positiva en sectores estratégicos como el movimiento de carga contenerizada y vehículos, reafirmando su competitividad y contribución al dinamismo del comercio exterior de México.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/lazaro-cardenas-reafirma-liderazgo-en-movimiento-de-vehiculos-y-teus/

  • Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda total de carga en abril, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó 11.1% en comparación con los niveles del mismo mes de 2023 (11.6% para operaciones internacionales). Siendo este el quinto mes consecutivo de crecimiento interanual de dos dígitos.

    El organismo internacional indicó que el sector mantiene un fuerte crecimiento anual en la demanda al inicio del segundo trimestre (Q2).

    La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTKs), aumentó un 7.1% en comparación con abril de 2023 (10.2% para operaciones internacionales).

    “La demanda de carga aérea comenzó el segundo trimestre con un sólido incremento del 11.1%. Aunque persisten muchas incertidumbres económicas, parece que las raíces del sólido desempeño de la carga aérea se están profundizando. En los últimos meses, la demanda de carga aérea creció incluso cuando el Índice de Gestores de Compras (PMI) indicaba una posible contracción. Con el PMI de nuevo indicando crecimiento, las perspectivas para una demanda continua y fuerte son aún más robustas”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/sigue-creciendo-la-demanda-de-carga-aerea-de-acuerdo-con-cifras-de-la-iata/

  • CMA CMG apunta a restaurar tarifas desde el norte de Europa y Mediterráneo hacia EEUU, Canadá y México

    CMA CMG apunta a restaurar tarifas desde el norte de Europa y Mediterráneo hacia EEUU, Canadá y México

    CMA CMG apunta a restaurar tarifas desde el norte de Europa y Mediterráneo hacia EEUU, Canadá y México

    CMA CGM anunció que implementará una Iniciativa de Restauración de Tarifas 4 (RRI04) para carga desde puertos del norte de Europa y el Mediterráneo hacia los recintos portuarios de Estados Unidos, Canadá y México.

    Lo anterior también será válido para todos los destinos interiores alcanzados a través de dichos puertos, lo que será efectivo a partir del 1 de julio de 2024.

    De esta forma, el RRI04 será desde/vía todos los puertos de carga del norte de Europa, incluidos el norte de Francia, Reino Unido, Irlanda, Escandinavia, Polonia, el Báltico y el norte de España (Bilbao y Gijón), a Estados Unidos, Canadá y México.

    Como también desde/vía los recintos portuarios del Mediterráneo, incluidos Malta, Italia, España (Algeciras, Valencia, Barcelona, ??Sagunto), Adriático, Norte de África, Marruecos, excepto Egipto, a Estados Unidos, Canadá y México.

    Los vares fueron establecidos en USD 350 por 20′ (seco y refrigerado) y USD 700 por 40’/40’HC/45′ (seco y refrigerado). Queda excluido.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/cma-cmg-apunta-a-restaurar-tarifas-desde-el-norte-de-europa-y-mediterraneo-hacia-eeuu-canada-y-mexico/

  • DP World ofrece nueva fórmula para el transporte ferroviario de vehículos entre Estados Unidos, Canadá y México

    DP World ofrece nueva fórmula para el transporte ferroviario de vehículos entre Estados Unidos, Canadá y México

    DP World ofrece nueva fórmula para el transporte ferroviario de vehículos entre Estados Unidos, Canadá y México

    A partir del 1 de junio de 2024, DP World ofrecerá contenedores intermodales de 53 pies para transportar automóviles por ferrocarril desde México a Estados Unidos y Canadá. El servicio se basa en cargar vehículos terminados en contenedores directamente en las fábricas en México o en patios de carga designados cerca de los centros de fabricación.

    Luego, los contenedores se transportan en camiones a rampas ferroviarias intermodales y se trasladan por ferrocarril a destinos como Los Ángeles, Chicago, Detroit y Toronto.

    En el destino, los contenedores se transportan en camiones desde la rampa del ferrocarril hasta los patios designados donde los vagones se descargan y se transportan en camiones a los concesionarios. Los tránsitos puerta a puerta oscilan entre 8 y 14 días, dependiendo de la ruta. Se estima que el nuevo servicio permitirá transportar 30.000 vehículos terminados adicionales entre los socios comerciales en 2024.

    Los contenedores tradicionales de 40 pies suelen albergar un máximo de cuatro automóviles, pero los contenedores de 53 pies de largo pueden acomodar hasta seis vehículos, lo que mejora significativamente la eficiencia y reduce los costos para los OEM. En particular, DP World es la única empresa de logística que actualmente ofrece la solución de contenedor intermodal de 53 pies para vehículos terminados.

    Se estima que el nuevo servicio de DP World permitirá transportar 30.000 automóviles adicionales entre los socios comerciales en 2024. Desde principios de 2024, la compañía ya ha transportado más de 5.000 automóviles a través de la frontera entre México y Estados Unidos.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/dp-world-ofrece-nueva-formula-para-el-transporte-ferroviario-de-vehiculos-entre-estados-unidos-canada-y-mexico/