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Autotransporte de carga aportó el 3.7% al PIB nacional en 2022: CANACAR

El autotransporte de carga aportó el 3.7% al PIB nacional en el año 2022.

Así lo detalló la Agenda Económica del Autotransporte de Carga, elaborada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

El reporte destacó la posición estratégica del sector para las actividades económicas y el impacto que tiene en la productividad y competitividad nacional.

Con datos al año 2022, el autotransporte de carga movilizó 548.2 millones de toneladas de productos y mercancías, lo que equivale al 81.0% de la carga terrestre y 56.8% de la carga doméstica total.

La flota vehicular alcanzó un total de 1,253,020 conformada por 50.5% de unidades motrices y 49.5% unidades de arrastre.

632,252 unidades motrices conforman la flota vehicular de carga terrestre del país, con una antigüedad de 21.2 años en promedio.

En tanto, las unidades de arrastre suman 620,240 unidades y la edad promedio asciende a 20.2 años.

Dichas cifras reflejan la necesidad de la modernización del parque vehicular, acotó la agenda.

Estructura empresarial del autotransporte de carga

En su estructura empresarial, el autotransporte de carga está representado por 198,272 permisionarios registrados ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

El 81.1% de ellos están en el rango del micro transportista, mientras que el 16.2% de los permisionarios registrados son pequeños transportistas.

En tanto, el 2.1% son de tamaño mediano y solo 0.6% de los empresarios dedicados al autotransporte de carga son considerados grandes transportistas.

El 97.3% de las unidades productivas en el autotransporte de carga son micro y pequeños transportistas.

Considerando el parque vehicular, participan con el 53.1% del mercado.

Del total de permisionarios, en su mayoría son personas físicas que participan con el 85.3% mientras que las personas morales abarcan el 14.7% restante.

Dada la importancia del comercio en la región de América del Norte, particularmente el intercambio entre México y Estados Unidos, las mercancías transportadas vía terrestre, el autotransporte de carga representó el 83.3% del total del comercio.

Insumos de la canasta básica transportista con mayores alzas de precios

Según la agenda, los insumos que tienen un mayor aumento en el comienzo de este 2024 son las gasolinas, el peaje de los camiones y el sistema de frenos.

Dichos componentes sufrieron un incremento acumulado en sus precios mayor al 23%, en comparación con el inicio del año pasado.

La verificación vehicular, el almacenamiento de carga y los aceites y lubricantes conforman un segundo apartado en incrementos, con más del 10%.

En la misma línea se encuentran los neumáticos para camiones, piezas para carrocerías y remolques, y los amortiguadores.

Comportamiento del movimiento de carga por tipo de transporte

En cuanto al movimiento de carga nacional por modo de transporte, en el 2022 el autotransporte representó un porcentaje de 56.8%.

Movilizó 548.2 toneladas, por 128.4 del transporte ferroviario, 287.5 del sector marítimo y 0.8% del aéreo.

Debajo del autotransporte, el porcentaje del marítimo (29.8%) ocupó el segundo sitio, seguido del ferroviario (13.3%) y el aéreo (0.1%).

Sobre el salario mínimo de los operadores de vehículos de carga, pasó a 244.22 pesos en el 2023; era de203.52 en 2022.

En cuanto al chofer de camioneta de carga general, 2022 registró 197.75 pesos por día y alcanzó en 2023 los 237.30 pesos por día.

Finalmente, los operadores de vehículos en grúa tuvieron ingresos diarios de 190.22 pesos en 2022 y llegaron a los 228.27 pesos en 2023.

Desarrollo de la agenda

El contenido del documento se estructuró en tres capítulos:

Indicadores Económicos Nacionales

Conformado por información de las principales variables que reflejan el comportamiento de la economía; la inflación, tasas de interés, tipo de cambio, así como la variación anual de precios de los insumos que son utilizados por el sector.

Indicadores Económicos Internacionales

Se observan cifras macroeconómicas de diversos países y además encontrarán datos de comercio de México con distintos países agrupados en bloques económicos.

Indicadores del Sector Autotransporte de Carga

Conformado por cuatro apartados referentes a la Flota Vehicular; Transporte Doméstico de Carga; Infraestructura Carretera e Inversión en el Sector Transporte.

Fuente:

Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/transporte/autotransporte-de-carga-aporto-el-3-7-al-pib-nacional-en-2022-canacar/

enero 29, 2024
El SAT no ha cumplido con los “hombre-camión”: Canacar

El Servicio de Administración Tributaria (SAT) aún está pendiente de cumplir con la promesa de ayudar a los pequeños y micro transportistas, estos últimos conocidos como “hombre-camión”, para emitir su Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte.

El SAT se comprometió con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a desarrollar una aplicación para facilitar el cumplimiento de las reglas fiscales al hombre-camión y pequeños transportistas ya que representan 94.7% del total de empresas que recorren las carreteras del país, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, mencionó que el organismo, a cargo de Raquel Buenrostro, se comprometió a que antes del 1 de enero del 2022, los pequeños y micro transportistas contarían con una app para emitir el documento desde su celular, sin embargo el fisco aún no ha dado conocer dicha aplicación.

“El principal problema que está enfrentando el hombre- camión es que no tienen la estructura necesaria para emitir el documento y como se tiene que emitir antes de que los camiones salgan al viaje, las áreas de facturación de la empresas de autotransporte (sean del tamaño que sean) tienen que trabajar las 24 horas del día. Evidentemente el hombre- camión no tiene esa estructura”, comentó el directivo de Canacar en entrevista.

Periodo de prueba

El primero de enero entró en vigor el CFDI de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte y tendrá un periodo de prueba de tres meses; no obstante, una vez terminado ese plazo los autotransportistas tendrán la obligación de emitir la factura, si no cumplen con la norma podrían ser acusados de contrabando.

Ante ello, el vicepresidente ejecutivo de Canacar sostiene que es urgente que el SAT atienda sus demandas y agregó que desde noviembre no se han reunido con el fisco.

Sumado a lo anterior, Canacar consideró importante que el costo del flete no aparezca en el CFDI complemento Carta Porte y que (esa información )sólo esté reservada para el SAT. Así como, instaurar una regla específica para los servicios de carga que cobran por tiempo y otra para los servicios que tienen su origen en Estados Unidos y su destino en México.

Estimaciones del SAT revelan que el complemento de la Carta Porte dejaría al erario 150,000 millones de pesos al año.

¿Qué es el complemento de la Carta Porte?

El complemento Carta Porte es un documento que pasa de papel a digital y se usará para registrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

Previo al cambio, la delincuencia organizada podía usar varias veces el papel de la Carta Porte para distintos fletes y así facilitar el contrabando.

Fuente:

Santiago Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-SAT-no-ha-cumplido-con-los-hombre-camion-Canacar-20220124-0114.html

enero 25, 2022
Ley para camiones de carga, de las nuevas tareas de Rogelio Jiménez Pons

El vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Refugio Muñoz, dijo que, a la brevedad, buscarán un acercamiento con el nuevo subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, para retomar la agenda de trabajo que tiene como principales puntos: retomar la creación de la ley general de autotransporte, el programa de renovación de unidades y la falta de operadores.

“Para nosotros no deja de ser una sorpresa el cambio. Veníamos trabajando bien con el equipo del exsubsecretario Carlos Morán, porque coincidimos en la necesidad de generar mejores condiciones para el desarrollo del autotransporte de carga en México”, comentó.

Luego de conocer los cambios, la mañana de este jueves, hubo una reunión de la Comisión nacional ejecutiva de la Canacar, en donde los asociados solicitaron el rápido encuentro para volver a posicionar sus preocupaciones, toda vez que existe confianza de que habrá buena disposición.

En breve comentario, Jiménez Pons aseguró que tiene la instrucción del Presidente Andrés Manuel López Obrador de “modernizar y eficientar el sector transporte”.

Como primer tema de los pendientes de la Canacar está la discusión de la iniciativa de ley general de autotransporte, para sustituir a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal actual, porque se requiere una regulación detallada para el sector que representan.

“Se encuentra en la Cámara de Diputados la iniciativa. La pretensión es que al tener una ley general se establezcan límites de responsabilidad en los diferentes niveles de gobierno (federal, estatal y municipal) para poner un alto a la intención de muchas entidades y municipios de sobre regular nuestra actividad, lo que afecta finalmente a la economía del país”, detalló Muñoz.

En segundo término, se encuentra la necesidad de volver a impulsar el programa de renovación de unidades (chatarrización), que durante el actual sexenio no se ha mencionado nada al respecto y urge para mejorar las condiciones de seguridad en las carreteras, combatir la contaminación y propiciar que los servicios sean más eficientes.

“La verdad es que en este tema hemos insistido, pero no hay sensibilidad aún”, agregó el representante de los autotransportistas de carga.

Respecto a la falta de operadores, Refugio Muñoz estimó que hay un déficit de unos 50,000, lo que ha limitado el crecimiento de algunas empresas. Como alternativa de solución, dijo que tienen un proyecto para involucrar a los becados de Jóvenes construyendo el futuro que podría crear cada año unos 5,000 conductores.

Otro tema que está también presente en la agenda es de la carta porte, documento que requieren las autoridades desde el primer día de este año en donde viene información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y el modo de transporte.

“Entró en vigor en enero y ya lo emitimos. Aunque hay un periodo de prueba para el último día de marzo para estar operando y emitiendo sin sanciones. Ya estamos cumpliendo, pero hace falta que se contemple otras particularidades. Hay avances en las reglas, pero sentimos que hay necesidad de sumar dos o tres más y lo seguiremos diciendo”.

Fuente:

Alejandro de la Rosa-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Ley-para-camiones-de-carga-de-las-nuevas-tareas-de-Jimenez-Pons-20220113-0009.html

enero 14, 2022
Aplauden aplazamiento de las modificaciones fiscales y Carta Porte

Durante diciembre del presente año el sector del transporte tendrá la oportunidad de seguirse preparando y capacitarse en beneficio al combate a la informalidad, el contrabando y el comercio ilegal en nuestro país.

“Reconocemos la apertura al diálogo en las mesas de trabajo, a través de nuestra Comisión de Transporte, en las que el Sistema de Administración Tributaria, escuchó a los agentes de las diversas modalidades de este sector, producción y consumo nacional”, aseveró el líder de los industriales, José Antonio Abugaber Andonie.

Sin duda esto nos permitirá seguir avanzando en coordinación con todos los agentes involucrados para que nuestros diversos sectores industriales, incluidos todos los modos de transporte, tengan una mejor oportunidad de prepararse y capacitarse, normativa, operativa y tecnológicamente para cumplir con el gran reto que significa el complemento Carta Porte y su trazabilidad para el traslado de bienes y mercancías en nuestro país.

Reconocemos que con estas modificaciones se tendrá la certeza de la legalidad de las mercancías que se movilizan en México, afirmó. Para CANACAR, el CFDI – Complemento Carta Porte no es un asunto exclusivo de los transportistas, sino que implica corresponsabilidad con los generadores de carga. Por ello, CANACAR y CONCAMIN acordaron mesas de trabajo entre prestadores y usuarios para implementar la regla.

Se sugiere aprovechar el mes de diciembre de 2021 para continuar con las pruebas necesarias a fin de que, cuando sea obligatorio emitirlo, se minimicen los errores. En tanto, CANACAR ratifica el compromiso con la comunicad autotransportista nacional de seguir generando las propuestas necesarias ante la autoridad para contar con las condiciones de implementación a la Regla.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/aplauden-aplazamiento-de-las-modificaciones-fiscales-y-carta-porte/

noviembre 30, 2021
2022, año de la dignificación del autotransporte: Ramón Medrano

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) alista una propuesta para declarar 2022 como el año de la dignificación del autotransporte y, en el marco de esta iniciativa, se contará el día del operador de este sector.

Así lo reveló Ramón Medrano, Presidente Nacional de la CANACAR, durante su participación en la apertura de la nueva distribuidora de Camiones Rivera en Ecatepec, Estados de México.

En este evento, el líder transportista dio a conocer que la Cámara alista una fuerte campaña para que, a través de los vehículos de sus asociados, se compartan mensajes que pregonen en las carreteras de toda la República mensajes sobre la importancia de este sector: “Sin autotransporte este país no se mueve”, recalcó.

En entrevista para TyT agregó que en próximos días se presentará este proyecto a la Secretaría de Economía para darle la debida formalidad.

Esta iniciativa, dijo, está enmarcada en el mensaje que ha compartido desde el primer momento de su gestión al frente de la CANACAR, sobre dignificar al principal activo de las empresas de autotransporte: los operadores.

“Evidentemente, seguiremos trabajando en el campo de la capacitación de nuestros operadores”, recalcó y dio a conocer que Roberto Díaz ha aceptado su invitación para coordinar este proyecto en la CANACAR

“Hizo tan buen trabajo en Aguascalientes, ahora me aceptó a coordinar el proyecto nacional de capacitación de operadores (…) Ya tenemos asignada la persona que nos va a ayudar a coordinar estos programas y seguir rindiendo cuentas a nuestros asociados. Estamos aquí para trabajar de tiempo completo”, comentó Ramón Medrano.

El Presidente Nacional de CANACAR recordó que el autotransporte terrestre moviliza el 80% de la carga en el país.

Fuente:

Verónica Hernández-https://www.tyt.com.mx/nota/2022-ano-de-la-dignificacion-del-autotransporte-ramon-medrano

noviembre 29, 2021
El SAT muestra flexibilidad ante complemento Carta Porte: Canacar

Raquel Buenrostro, jefa del Servicio de Administración Tributaria (SAT), se mostró flexible ante el planteamiento de retos que enfrentan los transportistas sobre la implementación del complemento Carta Porte, informó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

En un video, José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Canacar, y Francisco Javier Borrego Adame, diputado por Morena, informaron de una reunión sostenida el jueves con la Jefa del SAT, en la que abordaron temas sobre el autotransporte de carga transfronterizo, el servicio de dedicados, así como de corresponsabilidad y vías de jurisdicción federal.

Refugio Muñoz expuso que hay expectativas de tener una respuesta positiva por parte del SAT en una segunda reunión que se desarrollará en dos semanas para dar seguimiento a puntos clave sobre complemento Carta Porte.

En representación de los transportistas, Canacar expuso presentó argumentos ante la Jefa del SAT sobre diferentes propuestas, entre las que destaca el incorporar una regla específica para el transporte fronterizo y el servicio dedicado.

“Planteamos la necesidad de establecer la tolerancia para pisar tramos de jurisdicción federal, y que estos también se consideren servicios locales”, dijo, ya que esto les exentaría de elaborar el complemento Carta Porte.
Adicional, Canacar replanteó ante la líder del SAT la necesidad de ser más específicos en el tema de la corresponsabilidad para que cada uno de los actores se haga responsable de su propia información.

En su turno, Borrego Adame expuso que, tuvieron un “buen recibimiento y buenos entendimientos” por parte de Raquel Buenrostro a favor del transporte nacional. “Quiero manifestar desde aquí que sacamos muy buenas cosas”, dijo.

En el video, ambos personajes se mostraron satisfechos con la reunión, además de que el vicepresidente ejecutivo de Canacar agradeció el apoyo del diputado Francisco Javier Moreno por facilitar el encuentro con la Jefa del SAT.

Fuente:

Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/el-sat-muestra-flexibilidad-ante-complemento-carta-porte-canacar

noviembre 22, 2021
Canacar plantea regla para transporte fronterizo y dedicados por complemento Carta Porte

Líderes de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) plantearon ante autoridades de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) la necesidad de que el el transporte fronterizo tenga una regla específica en el complemento Carta Porte y que el servicio denominado dedicados esté exento de expedir el documento.

Ante Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transportes de la SICT, y Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF),

Ramón Medrano y José Refugio Muñoz, presidente nacional y vicepresidente ejecutivo de Canacar, respectivamente, realizaron un par de propuestas puntuales sobre aspectos que preocupan a los prestadores del servicio.

Al igual como sucedió con las reglas creadas por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) para los servicios de transporte local, de mensajería y paquetería, de traslado de fondos y valores, así como de grúas de arrastre y salvamento, Canacar propuso que el autotransporte fronterizo tenga su propia regla para la emisión dentro del nuevo requerimiento de CFDI de Ingreso con Complemento Carta Porte.

Muñoz López compartió con las autoridades de la SICT que valdría la pena crear una regla específica para el servicio de transporte transfronterizo, que sería la Regla 2.7.1.58.

“Nosotros ya incluso presentamos la propuesta de cómo debería quedar la redacción de la Regla con su respectiva justificación, el problema es que estamos cortos de tiempo”. José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Canacar.

En la reunión en la que también estuvo presente Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en la Cámara de Diputados, Ramón Medrano explicó la necesidad de que el servicio de dedicados, por su naturaleza, también esté exento de la expedición del complemento Carta Porte.

“En estos servicios se pone el camión a disposición del usuario de carga por un determinado tiempo. Nuestra propuesta es una regla en la cual se pueda emitir un CDFI de ingreso sin complemento, y que aquellos viajes que realice el usuario cuenten con un sello digital, de tal forma que el cliente pueda timbrar los traslados que realice”. Ramón Medrano, presidente nacional de Canacar.

Los planteamientos de los líderes de Canacar ante la SICT tienen el objetivo de contar con el respaldo de la Secretaría, como cabeza de sector, ante el SAT, dirigido por Raquel Buenrostro.

En respuesta a los planteamientos de los transportistas, Carlos Morán Moguel sostuvo que las puertas seguirán abiertas para escuchar a Canacar y trasladar los comentarios ante el SAT, sin embargo, recordó que no está en sus manos solicitar una nueva prórroga a la autoridad hacendaria.

“Debo decirles que hemos hecho el trabajo de interlocución con el SAT para evitar afectaciones. A nosotros como SICT nos interesan los orígenes y destinos para mejorar la transparencia de las cargas y la competitividad del país”, externó el funcionario.

La reunión entre autoridades y miembros de Canacar se origina a menos de dos semanas de que inicie la obligatoriedad de la expedición de los CFDI con complemento Carta Porte, existen distintos aspectos que dificultan cumplir con la regla, como lo indica el SAT, y que tendrían consecuencias legales e importantes sanciones, en cuanto sean publicadas en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Fuente:

Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/canacar-plantea-regla-para-transporte-fronterizo-y-que-dedicados-circule-sin-complemento-carta-porte

noviembre 19, 2021
La tecnología detrás del traslado de materiales peligrosos

Si bien existe una normatividad que dicta que, en caso de transportar materiales como gases o químicos, es necesario que la unidad exhiba una etiqueta con un código de color que indica el tipo de contenido que lleva, el público en general no tiene suficiente conocimiento al respecto y, aunque así fuera, una etiqueta no garantiza su seguridad.

Lo que sí lo hace es el mantenimiento constante que la misma normatividad exige para empresas como Air Liquide o Grupo Nitro, que son parte de este sector y que, como prioridad en logística, deben de seguir ciertos lineamientos que mantengan seguros a sus conductores y a los otros conductores. Para ambas empresas, en Samsara encontraron la solución ideal.

Por un lado, Grupo Nitro implementó una serie de soluciones, desde cámaras de tablero hasta capacitación constante de su equipo vial, para supervisar, mejorar y hasta eliminar los riesgos que el factor humano representa. Mejores prácticas al conducir y un programa robusto de entrenamiento personalizado ayudaron a la empresa a aumentar el uso de cinturón de seguridad en 20% y hasta a reducir su tiempo de reacción en caso de ser víctimas del crimen organizado de 40 a 20 minutos.

Para Air Liquide, el uso de la plataforma integral de Samsara permitió que la empresa supervisara a sus conductores en una de las prácticas más importantes de la industria: el mantenimiento de la unidad previo a cada viaje.

¿Cómo? Al inicio de todo viaje, cada operador debe llenar un formulario de seguridad y revisión de su unidad, que está disponible en la App para Conductores de Samsara, por lo que el proceso es más sencillo, rápido y la información es descargada de forma automática a la consola administrativa y puede ser consultada por su supervisor al momento.

De esta forma, la división Mexicana de Air Liquide puede asegurarse de que cada uno de sus conductores está en cumplimiento, sin necesidad de perder tiempo en tareas manuales. Si el formulario digital no se ha realizado, el operador no puede iniciar su ruta.

Ambas empresas son muestras de lo que el mantenimiento de camiones puede hacer por la operación de una empresa de transporte, aún en una rama tan especializada como la de logística de materiales peligrosos. El resultado: menos tiempo muerto por unidades en reparación, más agilidad para dar seguimiento a trámites, ahorro económico en diferentes áreas, incluyendo la de investigación de siniestros y una mejor operación.

Fuente:

TransporteMx-https://www.transporte.mx/la-tecnologia-detras-del-traslado-de-materiales-peligros

noviembre 15, 2021
Complemento Carta Porte: “urge que el SAT nos escuche”, afirma Canacar

Si bien usuarios y proveedores de transporte de carga se han pronunciado a favor de las iniciativas que combatan la informalidad en el sector, Ramón Medrano, presidente nacional de la Canacar, señaló que urge que el SAT los escuche y los comprenda sobre las implicaciones del Complemento Carta Porte, vigentes a partir del próximo 1 de diciembre.

Durante su participación en el 21 Foro Logístico del Transporte de Mercancías, de la ANTP, Medrano Ibarra señaló que en este sector hay transportistas profesionales, que ofrecen y exportan un servicio, y que el Complemento Carta Porte también atenta contra su operación, pues hay muchas circunstancias que se dan en cada flete y la iniciativa del SAT no necesariamente las contempla.

“Está muy bien que se busquen fortalecer los mecanismos de información para acreditar la carga que llevamos. Celebramos que se busque atacar la informalidad, pero aún quedan dudas y circunstancias que obedecen a la complejidad de cada viaje, y es por eso que necesitamos que el SAT nos escuche y nos comprenda”, señaló el dirigente.

En esto coincidió José Abugaber, presidente nacional de Concamin, quien consideró, además, que se requiere más tiempo para esta transición, pues sobre todo las micro y pequeñas empresas no están listas para el próximo 1 de diciembre.

“Por eso le pedimos a Raquel Buenrostro, jefa del SAT, que reciba nuestra solicitud, pues nosotros como representantes de usuarios y proveedores del transporte estamos preocupados de que la industria siga invirtiendo y genere valor agregado”, señaló Abugaber.

Los otros retos del sector

Además de la urgencia por el Complemento Carta Porte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que la renovación vehicular se ha visto gravemente afectada en meses recientes, entre otras causas, por la falta de semiconductores a nivel global.

Es por eso que la expectativa para este año es comercializar poco más de 32,000 vehículos pesados, cifra similar a la reportada en 2011 y todavía muy lejana de los 42,000 registrados en 2019.

“Además de los semiconductores, hay retos importantes en infraestructura energética para la adopción de nuevas tecnologías vehiculares, el tema de los operadores se sigue agudizando, los trámites, que podrían ser más ágiles de forma digital, instrumentos financieros y la profesionalización del sector”, explicó Elizalde Lizárraga.

Por último, Iker de Luisa, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), agregó que la seguridad y los bloqueos de las vías de comunicación son temas aún no resueltos y que representan grandes obstáculos para ambos modos de transporte.

Y respecto a la crisis global en la cadena de valor, señaló la importancia de reubicar inversiones de Asia en México, a fin de no depender de un solo origen y promover mayor producción en el país.

Fuente:

Oliverio Pérez Villegas-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-urge-que-el-sat-nos-escuche-afirma-canacar

noviembre 15, 2021
Tecnología y logística, tema central del 21 Foro ANTP

Este jueves se llevo a cabo la inauguración oficial del 21 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, desde Playa Mujeres en Quintana Roo, el tema de este año es la Transformación digita en la logística y el transporte de carga.

Alex Theissen, presidente de la ANTP dijo “Juntos debemos impulsar acciones que nos permitan tener un sector mas preparado para los cambios tecnológicos en vehículos, en infraestructura y capacitación con el objetivo de privilegiar la movilidad de las personas y mercancías de forma segura, eficiente y amigable con el medio ambiente”.

Es fundamental el desarrollo de soluciones integrales y sistémicas para que el sector continúe con la línea del segundo decenio de acciones para la seguridad vial y reducir un 50% de los accidentes viales en el país, para lograrlo se debe trabajar en conjunto la sociedad, industria y autoridades.

Theissen indicó que la asociación seguiría fomentando a las empresas para que implementen y mejoren continuamente sus sistemas de seguridad vial así como la capacitación a sus conductores para lograr que el transporte de carga conviva pacíficamente con todos los usuarios de carreteras y vialidades urbanas.

Por otra parte, Salomón Elnecavé, titular de la SCT señaló que las flota vehicular de carga registrada en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de mayo 2010 a mayo 2021 ha crecido a tasas promedio del 6% por encima de la tasa del PBI nacional, resaltando la importancia y evolución del transporte de carga.

Retomando el tema del uso de tecnología, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha dado un paso importante al emitir la licencia federal digital para conductores, Elnecavé hizo exhortó a todos los operadores a tramitar su nueva licencia pues el plazo límite para dicho trámite concluye el 31 de diciembre, pues sin ella estarían incumpliendo con una normatividad importante.

Uno de los requisitos para la renovación de la licencia digital es el examen psicofísico, para facilitar este proceso la SCT cuenta con una amplia oferta en los centros oficiales y terceros autorizados.

Tener un sistema seguro es de suma importancia para el sector, por ello contar con una plataforma normativa adecuada para una capacitación correcta junto con los nuevos elementos tecnológicos contribuyan a la prevención de accidentes.

A la inauguración del 21 Foro ANTP también asistieron Ramón Medrano, presidente de CANACAR y Miguel Elizalde, presidente de ANPACT.

Fuente:

Alianza Flotillera-https://alianzaflotillera.com/tecnologia-y-logistica-tema-central-del-21-foro-antp/

noviembre 12, 2021