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  • México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    México sigue beneficiándose del traslado de las cadenas de suministro desde China, mientras crece preocupación en EE.UU.

    Según un análisis de datos comerciales realizado por el Financial Times, China está incrementando sus envíos de bienes a Estados Unidos mediante rutas a través de México, evitando así elevados aranceles impuestos por la administración de Trump y mantenidos por Joe Biden. Esto plantea interrogantes sobre la efectividad de la estrategia de EE.UU. para reorientar las cadenas de suministro lejos del país asiático.

    Los datos de Container Trades Statistics, reportados por Xeneta, revelan que el número de contenedores de 20 pies enviados de China a México alcanzó los 881.000 en los tres primeros trimestres de 2023, en comparación con los 689.000 del mismo período en 2022. Este crecimiento coincide con el momento en que México superó a China como el principal exportador de bienes a Estados Unidos el año pasado, y con el incremento continuo de envíos por camión a través de la frontera.

    El director de productos y datos de Xeneta, Erik Devetak, señaló que reducir la dependencia de China es un desafío complejo que requeriría una inversión considerable y una intervención estatal prolongada. Además, es importante señalar que México no parece ser el único beneficiario de esta estrategia, ya que países como Vietnam, Singapur y Filipinas registran superávits comerciales con China, al mismo tiempo que incrementan sus envíos a EE.UU.

    Principales beneficiados y medidas preventivas

    Los fabricantes chinos de automóviles estarían gozando de gran actividad a raíz de esta situación. Según datos proporcionados por INA, el organismo comercial de México dedicado a los proveedores de autopartes, se observa que 33 empresas chinas con operaciones en el país aumentaron sus envíos de piezas a Estados Unidos. 

    En 2023, el valor de las mismas alcanzó los US$1.100 millones, en comparación con los US$711 millones registrados en 2021. INA también informó que México importó casi US$9.000 millones en piezas de vehículos procedentes de China durante el año pasado.

    En respuesta a las preocupaciones actuales, México anunció aranceles de entre 5% y 25% a productos procedentes de China y firmó un memorando de intenciones con Estados Unidos para examinar las inversiones extranjeras en busca de posibles riesgos para la seguridad nacional estadounidense. Sin embargo, los analistas expresan escepticismo sobre si estas medidas serán suficientes para frenar el flujo de productos hacia EE.UU.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/mexico-sigue-beneficiandose-del-traslado-de-las-cadenas-de-suministro-desde-china-mientras-crece-preocupacion-en-eeuu

  • Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    Puerto Lázaro Cárdenas ve crecimiento del 3% en manejo de carga total en enero

    El movimiento de carga total al mes de enero de este año en el Puerto de Lázaro Cárdenas alcanzó los 2.539.509 toneladas, volumen 3% superior respecto a los 2.460.374 toneladas operadas en el mismo periodo, pero del 2023.

    De este total de carga, la importación captó el 65% con un manejo de 1.646.998 toneladas, por su parte, la exportación cubrió el 22% con 553. 532 toneladas y de cabotaje se participó con 13% al operarse 338.976 toneladas.

    Otro de los rubros favorables para el recinto portuario fue el incremento de la atención de buques al mes de enero, con el reporte de 140 navíos que en comparación con los 129 del mismo periodo, pero del año anterior, se consolida con un alza del 9%.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-puerto-lazaro-cardenas-ve-crecimiento-del-3-en-manejo-de-carga-total-en-enero/

  • Inaugura CICE servicio de contenedores ‘Canada Gulf Bridge’ de MSC

    Inaugura CICE servicio de contenedores ‘Canada Gulf Bridge’ de MSC

    Inaugura CICE servicio de contenedores 'Canada Gulf Bridge' de MSC
    Fotos: X/@grupo_cice

    Con el atraque del buque de “MSC Baltic III” el pasado sábado 24 de febrero en el Puerto de Veracruz, iniciaron las operaciones del servicio semanal de contenedores “Canada Gulf Bridge” de MSC – Mediterranean Shipping Company que conecta el Golfo de México con la Costa Este de Estados Unidos y Canadá.

    Esta es la primera de 8 embarcaciones que integrarán el servicio, el cual incentiva la exportación con escalas semanales y los mejores tiempos de tránsito, ya que a su vez conecta con otros servicios marítimos de MSC con destino hacia algunos tráficos importantes como el Este de Asia, el Golfo Pérsico, África y el Mar Rojo.

    Grupo CICE retoma las operaciones de este servicio en la Bahía Sur del Puerto de Veracruz, como ya lo hizo de 2018 a 2019, en el cual se embarcarán principalmente mercancías contenerizadas de exportación.

    MSC es una de las principales lineas navieras globalmente con más 59 años de experiencia, que actualmente tiene presencia en 155 países y hace escalas en 500 puertos a través más de 200 rutas de comercio marítimo internacional.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/02/inaugura-cice-servicio-de-contenedores-canada-gulf-bridge-de-msc/

  • Querétaro espera 55 MMDP en inversiones durante 2024

    Querétaro espera 55 MMDP en inversiones durante 2024

    Querétaro espera 55 MMDP en inversiones durante 2024

    El gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri González, destacó las ventajas competitivas del estado durante su participación en la inauguración de la Cumbre Nearshoring México. Kuri González, quien también formó parte del panel ‘TMEC: Detonante del Cambio’, resaltó las oportunidades generadas por la relocalización de proveeduría, uno de los pilares de la agenda económica de la entidad.

    En su intervención, el mandatario recordó su participación como senador en la firma del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), subrayando las nuevas oportunidades que este acuerdo ha traído para Querétaro y el país en su conjunto. Destacó la apuesta de Querétaro por el Estado de Derecho, la inversión, la empresa, la educación, la formalidad y la mano de obra de calidad como impulsores del crecimiento económico y el desarrollo.

    ‘Querétaro es, sin lugar a dudas, el mejor estado para invertir’, afirmó Kuri González, quien anunció planes de atracción de inversión con 52 proyectos y una inversión total estimada en más de 55 mil millones de pesos, provenientes de Estados Unidos, Asia y Europa.

    El gobernador reconoció los desafíos actuales, como los relacionados con el agua y la energía, pero destacó las acciones impulsadas por su administración, en colaboración con el Gobierno de México, para garantizar la viabilidad futura de Querétaro.

    La Cumbre, moderada por el comunicador Francisco Zea, contó con la participación de destacadas figuras como el secretario de Desarrollo Sustentable, Marco Antonio Del Prete Tercero, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial, Francisco Cervantes Díaz, el embajador de Canadá en México, Graeme Clark, el director general de American Chamber, Pedro Casas Alatriste, y el negociador del TMEC, Ricardo Aranda Girard.

    El Embajador de Canadá en México elogió el éxito de Querétaro en la atracción de inversiones, destacando su impacto positivo tanto para las organizaciones como para los países implicados en el TMEC. Asimismo, señaló la importancia de estar atentos a las nuevas renegociaciones del tratado tras las elecciones presidenciales en México y Estados Unidos.

    La inauguración contó con la presencia de autoridades como el secretario del Trabajo y Previsión Social, Marath Bolaños, el subsecretario de Comercio de la Secretaría de Economía, Alejandro Encinas, el presidente de la Junta de Coordinación Política del Senado, Ricardo Monreal, la gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, y el secretario general del CEN de la CATEM, Pedro Haces, entre otros invitados destacados.

    Fuente:

    Cluster Industrial-https://www.clusterindustrial.com.mx/noticia/7326/queretaro-espera-55-mmdp-en-inversiones-durante-2024

  • Agradece Canacero a la SE por las negociaciones con EUA para mantener libre flujo comercial de acero entre ambos países

    Agradece Canacero a la SE por las negociaciones con EUA para mantener libre flujo comercial de acero entre ambos países

    Agradece Canacero a la SE por las negociaciones con EUA para mantener libre flujo comercial de acero entre ambos países

    La Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero, (Canacero), reconoció las negociaciones de la Secretaría de Economía con las autoridades de Estados Unidos (EU), para que este país no imponga aranceles a las exportaciones de acero de México hacia EU.

    «Reconocemos la firme defensa de la industria del acero mexicana por parte de la Secretaría de Economía ante Estados Unidos, respecto a los dichos sin fundamento (fáctico o teórico) de falta de transparencia y afectación a la industria siderúrgica de ese país. México ha colaborado abiertamente con Estados Unidos en defender a la región de Norteamérica contra la triangulación y prácticas desleales de comercio en el sector acero», señaló el organismo.

    «Es falso que las exportaciones de acero de México afecten a Estados Unidos, solo hay que ver las cifras»:

    • 49% de las exportaciones de acero de Estados Unidos son a México.

    • 3,200 millones de dólares es el déficit comercial de acero con Estados Unidos, el mayor de la historia.

    • Mientras México exporta 2.3 millones de toneladas de productos terminados de acero a Estados Unidos, ellos exportan a México 4.1 millones de toneladas de productos terminados de acero a nuestro país.

    • Nuestras exportaciones de productos terminados a Estados Unidos solo representan el 2.5% de su mercado, mientras que ellos tienen cautivo desde hace muchos años el 13.9% de nuestro consumo interno.

    • Las exportaciones de acero de Estados Unidos a México van al alza, mientras que las de México a Estados Unidos van a la baja, como puede verse en las gráficas anexas, con base en información publicada por el propio Estados Unidos.

    El acero mexicano se exporta a Estados Unidos con legalidad, transparencia, competitividad y respeto a las normas comerciales internacionales y particularmente las establecidas en el T-MEC y el Joint Statement para la exclusión de México de las medidas de la Sección 232 acordado en 2019, resultado de un proceso de producción eficiente, innovador y sustentable, que contribuye al desarrollo económico y social de México.

    Hemos trabajado de la mano con la Secretaría de Economía para salvaguardar el mercado de acero de Norteamérica, por lo que resulta completamente fuera de la realidad decir que México es un puente de triangulación de productos de acero chinos a Estados Unidos, y peor aún, que existe falta de cooperación.

    Consideramos destacables las siguientes acciones: La Secretaría de Economía ha implementado una serie de medidas para defender a la industria nacional y regional del acero contra prácticas desleales de comercio exterior.

    Entre estas medidas se encuentran:

    • Incremento de aranceles a países sin TLC al 25% a 205 fracciones de productos de acero, alineando las tarifas arancelarias a las de Estados Unidos.

    • Creación de fracciones arancelarias específicas para homologar a las familias de productos sujetos a la sección 232 de Estados Unidos, lo que permite un mejor monitoreo y control de las importaciones.

    • Fortalecimiento del esquema de avisos automáticos de importación de productos de acero, que incluye información sobre el país de fundido y colado del acero, la composición química, el valor y el volumen de las mercancías, entre otros datos relevantes.

    • Difusión de la información sobre los avisos automáticos en la página de SNICE, que sustituye al SIAVI como fuente oficial de información de comercio exterior. Esta información es pública y accesible para todos los interesados.

    • La realización de acciones conjuntas entre la industria y el gobierno (SE, SAT, ANAM) para detectar y sancionar posibles operaciones fuera del marco legal en materia de comercio exterior y fraude aduanero.

    • La industria del acero en México ha logrado la conclusión de la primera fase del programa piloto con la empresa Transmute, avalada por CBP, para establecer mecanismos de trazabilidad al origen del acero que permitan verificar la autenticidad del origen de los productos importados. Hoy más que nunca debemos fortalecer nuestros vínculos y alianzas regionales y enfocarnos en las oportunidades, retos y riesgos comunes que enfrentamos como industria de Norteamérica, en lugar de buscar imponer restricciones entre los miembros del T-MEC, las cuales, en caso de darse, deberán ser reciprocas para equilibrar la balanza comercial. Febrero 18, 2024 2 Acerca del sector siderúrgico mexicano

    • La industria mexicana del acero tiene presencia en todo el territorio nacional, representa 1.4% del PIB Nacional y 8.7% del PIB manufacturero.

    • Somos un sector estratégico para acompañar el desarrollo de la cadena de valor industrial en México y en Norteamérica con inversiones por más de 20 mmd en los últimos 15 años y más de 5,600 mdd comprometidos para los próximos años.

    • Participamos en toda la Cadena de Valor Manufacturera: minería, autos, construcción, electrodomésticos, aeroespacial, petróleo, gas y electricidad.

    • Generamos 700,000 empleos directos e indirectos con salarios altamente remunerados muy superiores al promedio manufacturero.

    • El sector acero tiene un importante efecto multiplicador en la economía, ya que por cada empleo en acero se generan 6.5 en la cadena de valor y por cada 1 dólar invertido se generan 2.5 dólares en los sectores relacionados.

    • El acero mexicano es uno de los más limpios del mundo al generar 38% menos emisiones por tonelada de acero producida que el promedio mundial y tener el 54% de la producción basada en el reciclaje (9.8 millones de toneladas de acero recicladas anualmente).

    • Hemos logrado una reducción de 14% en las emisiones de CO2 por tonelada de acero producida en los últimos 13 años.

    • Consumimos 38% menos energía por tonelada de acero producida que el promedio mundial y en los últimos 13 años hemos logrado reducir en 22% la energía utilizada por tonelada de acero.

    • En materia hídrica consumimos 80% menos que el promedio mundial de la industria siderúrgica, 35% del suministro de agua proviene del reúso y contamos con 35 plantas de tratamiento de aguas residuales industriales en operación.

    Fuente:

    Reportacero-https://reportacero.com/agradece-canacero-a-la-secretaria-de-economia-por-las-negociaciones-con-eua-para-mantener-libre-flujo-comercial-de-acero-entre-ambos-paises/

  • EE.UU. aprueba gasoducto para envíos de GNL a planta Saguaro de México Pacific LNG

    EE.UU. aprueba gasoducto para envíos de GNL a planta Saguaro de México Pacific LNG

    EE.UU. aprueba gasoducto para envíos de GNL a planta Saguaro de México Pacific LNG

    Los reguladores de energía de Estados Unidos aprobaron recientemente un gasoducto que exportaría alrededor de 2 mil 800 millones de pies cúbicos por día de gas natural desde Estados Unidos a la planta de exportación Saguaro de México Pacific LNG.

    La aprobación constituye otro paso en el plan de la compañía para construir una planta de gas natural licuado (GNL) de alrededor de US$15 mil millones en el estado de Sonora, que exportaría combustible superenfriado procesado a partir de gas natural estadounidense, reportó Vanguardia.

    Cabe mencionar que México Pacific LNG aún no ha dado luz verde financiera para la construcción de la planta de 15 millones de toneladas métricas por año.

    La decisión de la Comisión Federal Reguladora de la Energía (FERC) sobre la construcción del gasoducto Saguaro Connector llega semanas después de que la administración Biden pausara las revisiones de los permisos de exportación por parte del Departamento de Energía.

    La administración quiere que el DOE tenga en cuenta en sus deliberaciones el impacto de las plantas sobre el clima, los consumidores y la comunidad.

    Fuente:

    Mundo Maritimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/eeuu-aprueba-gasoducto-para-envios-de-gnl-a-planta-saguaro-de-mexico-pacific-lng

  • ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    ¿Sirvió de algo el paro de transportistas? Estas son las acciones que se espera que las autoridades cumplan una vez más

    El pasado 15 de febrero, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) llevó a cabo un paro nacional en diferentes carreteras del país luego de que no se llegara a un diálogo constructivo en materia de seguridad con las autoridades correspondientes.

    Las carreteras donde se realizó la marcha lenta de camiones abarcó Amecameca-Chalco, la autopista México-Puebla a la altura de Zaragoza, la México-Cuernavaca a la altura de Tepojaco, la Vía Morelos en Ecatepec a la altura Auto Zone de Laureles, la autopista México-Tulancingo, y la México-Pachuca a la altura de la caseta de San Cristóbal, entre otras.

    Ese mismo día, el presidente de México, Andrés Manuel López Obrador abordó el tema durante su conferencia mañanera que se llevó a cabo en la 12 Zona Naval de Acapulco, donde indicó que el paro de transportistas solo poseía intereses electorales.

    “Tiene un propósito politiquero, ni siquiera político, es por las elecciones y para generarnos conflictos”, dijo.

    AMLO aseguró que la amenaza de tomar las carreteras solo busca dejar mal parado a la actual Administración, y apuntó directamente contra el empresario Claudio X González de estar detrás de todo eso.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/sirvio-de-algo-el-paro-de-transportistas-estas-son-las-acciones-que-se-espera-que-las-autoridades-cumplan-una-vez-mas/

  • Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    Los desafíos de la seguridad en el transporte aéreo de mercancías

    El transporte aéreo de mercancías juega un papel clave dentro de la cadena de suministro global ya que permite trasladar productos a destinos lejanos en tiempos reducidos. Sin embargo, existe un gran desafío: asegurarse de que la mercancía viaje de manera segura y llegue a su destino en condiciones óptimas, a pesar de los numerosos imprevistos que pueden surgir durante su trayecto.

    De acuerdo con Statista, tras un crecimiento lento a principios de 2010, el volumen mundial de transporte aéreo aumentó rápidamente en los últimos años, alcanzando 65.6 millones de toneladas métricas en 2021, y para finales de 2023 se pronosticaba que este valor alcanzaría los 57.7 millones de toneladas métricas.

    Overhaul, líder mundial en gestión de riesgos de la cadena de suministro, explora las principales estrategias para garantizar la seguridad de los productos en el transporte aéreo, que incluyen el uso de un empaque adecuado, el cumplimiento de regulaciones y contar con una cobertura de seguro sólida para proteger los productos en caso de cualquier eventualidad.

    Embalaje adecuado
    Un embalaje apropiado es primordial para garantizar la seguridad de los productos. Éste debe ser resistente y capaz de proteger la carga de impactos, vibraciones y cambios de temperatura.

    También son importantes el tamaño y la correcta distribución de los productos dentro del empaque, lo que es clave para minimizar el espacio vacío en las cajas y reducir el riesgo de que los productos se muevan y sufran daños durante el trayecto.

    Una práctica inteligente y ampliamente recomendada es realizar pruebas de embalaje antes del envío que simulen las condiciones en que estas serán transportadas y de esta manera asegurarse de su efectividad en la protección de la mercancía.

    Etiquetado
    El correcto etiquetado de la mercancía es fundamental para asegurar la protección de los productos durante el transporte. Los remitentes deben cerciorarse que cada paquete cuente con las etiquetas correspondientes y que estas proporcionen información relevante, clara y precisa.

    En las etiquetas deben incluirse detalles como la descripción del contenido, instrucciones para el manejo especial, información sobre remitente y destinatario, y cualquier otro dato relevante. Esto no sólo facilitará la identificación y el seguimiento de la mercancía, sino que también contribuirá a su correcta manipulación.

    Cumplimiento de regulaciones
    El transporte aéreo está fuertemente regulado. Las autoridades de aviación civil y las aerolíneas tienen reglas estrictas que deben seguirse al pie de la letra para garantizar la seguridad de los pasajeros y de la carga.

    Algunas consideraciones importantes:
    Regulaciones de la IATA: la IATA establece regulaciones específicas para el transporte aéreo de mercancías, incluidos los requisitos de embalaje, etiquetado y documentación.

    Es esencial asegurarse de que todos los envíos cumplan con las normas de la IATA y se ajusten a las categorías de carga permitidas.

    Declaración de mercancías peligrosas: si estás enviando productos que son considerados peligrosos, como sustancias químicas, explosivos o materiales inflamables, se debe cumplir con las regulaciones de mercancías peligrosas.

    Certificaciones: es esencial asegurar que la empresa esté debidamente certificada y autorizada para enviar productos a través del transporte aéreo. Esto incluye obtener las licencias y permisos necesarios para el manejo de productos específicos.

    Seguro de carga
    Contratar un seguro de carga es importante (y obligatorio) para garantizar la seguridad de los productos y tener una protección financiera en caso de daños, pérdida o robo.

    Tipo de seguro y cobertura: debe seleccionarse un seguro de acuerdo a las necesidades y el tipo de carga. Además, es importante comprender la cobertura proporcionada y que sea adecuada para el valor y la naturaleza de los productos.

    Documentación adecuada: al contratar un seguro de carga, es importante proporcionar una documentación precisa y detallada de los productos que se transportarán para poder hacerla efectiva sin contratiempos en caso de necesitarla.

    Costos y deducibles: es esencial comprender los costos asociados con el seguro de carga, incluyendo cualquier deducible que deba pagarse en caso de presentar una reclamación. Esto ayudará a evaluar el costo-beneficio del seguro.

    Monitoreo en tiempo real
    Las herramientas de seguimiento en tiempo real resultan muy útiles para obtener información sobre la ubicación actual y el estado de los productos en todo momento.

    Este seguimiento se hace con dispositivos GPS y sistemas de monitoreo, que permiten tomar medidas inmediatas en caso de problemas en la ruta.

    Algunas estrategias clave son:
    Sistemas de gestión: los sistemas de seguimiento se integran con el sistema de gestión de la cadena de suministro para tener una visión completa y en tiempo real de la ubicación y el estado de la carga, lo que facilita la toma de decisiones informadas ante situaciones de emergencia.

    Alertas y notificaciones: es indispensable configurar alertas automáticas para recibir notificaciones de cualquier problema o desviación en el transporte de la carga.

    Registro de datos históricos: es recomendable llevar un registro de los datos históricos de seguimiento y monitoreo para identificar patrones y tendencias, lo que es útil para eficientar la cadena de suministro y prevenir problemas recurrentes.

    Respuesta a emergencias: definir protocolos claros para responder a situaciones de emergencia incluye la coordinación con autoridades locales, comunicación con el personal de carga y toma de decisiones sobre la ruta y el destino de la carga.

    En conclusión, mantener la seguridad de los productos en el transporte aéreo es esencial para mantener la integridad de la carga y cumplir con los estándares de calidad. Para lograrlo, deben considerarse aspectos clave como un embalaje adecuado, etiquetado preciso, el cumplimiento de las respectivas regulación.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2024/02/los-desafios-de-la-seguridad-en-el-transporte-aereo-de-mercancias/

  • Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías

    Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías

    Actualizan el sistema de Aduanas y frenan horas paso de mercancías
    Foto: Especial | Cabe destacar, puntualizó, que el problema que surgió en el Puente Internacional afecta, principalmente, al SAT.

    El Servicio de Administración Tributaria confirmó que se registraron intermitencias en los sistemas de aduanas tras realizar una actualización informática. La autoridad puntualizó que “con respecto a las incidencias (…) Fue una actualización del sistema la que ocasionó intermitencias de manera temporal(…) Al día de hoy (ayer) la actividad se encuentra funcionando con normalidad”.

    Industrias como el Consejo Mexicano de la Carne señaló que las fallas en el sistema de validación del SAT, pueden generar “un problema de abasto de materias primas para la producción de alimentos”.

    “El Consejo expresa su preocupación ante esta situación y hace un llamado a la autoridad a que se normalice lo antes posible el flujo de mercancías en los diferentes ingresos del país”, señalaron en un comunicado. 

    Precisaron que el sector cárnico, sólo en la segunda semana de febrero realizó más de 3 mil 300 operaciones de traslado transfronterizo de cárnicos, cerca de 400 corresponden a exportaciones y 2 mil 900 a importaciones.

    En tanto desde inicios de febrero la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) avisó de la actualización en los sistemas informáticos.

    “Se hace de su conocimiento que está programado, que el próximo domingo 4 y lunes 5 de febrero del año en curso… (donde explica el reinicio de dos servidores en el sistema”.

    Precisó que el sector cárnico, sólo en la segunda semana de febrero realizó más de 3 mil 300 operaciones de traslado transfronterizo de los productos, cerca de 400 corresponden a exportaciones y 2 mil 900 a importaciones.

    Por su parte, la Concamin informó que no tiene un estimado de las pérdidas que ha habido para las distintas industrias que se han visto afectadas derivado del cierre del Puente Internacional III de Comercio Mundial Nuevo Laredo, Tamaulipas. Informó que acordó con la Anam, que “por el bien del comercio, elaborar un protocolo de contingencia, a fin de evitar estos inconvenientes”.

    Cabe destacar, puntualizó, que el problema que surgió en el Puente Internacional afecta, principalmente, al SAT, porque es éste el que deja de recaudar recursos, debido al cierre de ese paso internacional.

    Fuente:

    24 Horas-https://www.24-horas.mx/2024/02/09/actualizan-el-sistema-de-aduanas-y-frenan-horas-paso-de-mercancias/

  • Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    Industria automotriz evitó caída de exportaciones

    La industria automotriz evitó que las exportaciones mexicanas de productos registraran una caída en 2023 y alcanzó una participación de 31.9% en el total de ventas externas de mercancías desde México.

    Sin el sector automotriz, las exportaciones mexicanas hubieran descendido 2.1% en el año pasado.

    La industria automotriz fue el segmento más dinámico en las ventas foráneas mexicanas, con un crecimiento de 14.3% interanual, a 188,903 millones de dólares, según datos del Inegi.

    Esto permitió que las exportaciones mexicanas totales aumentaran 2.6% en 2023, a 593,012 millones de dólares. En la última década, casi se duplicaron, desde los 97,781 millones de dólares en 2013.

    Después de retroceder 16.8% en 2020, las exportaciones mexicanas automotrices repuntaron con un alza de 13.8% en 2021 y luego con un aumento de 18.2% en 2022.

    México exporta desde tractocamiones, autos y camiones, hasta autopartes, cuatrimotos, camionetas, autobuses y vehículos para usos especiales.

    Durante ese mismo periodo, la participación de la industria automotriz en el total de las ventas externas pasó de 25.7 a 31.9 por ciento.

    Fernando de Mateo, exembajador de México ante la Organización Mundial de Comercio (OMC), comentó que las exportaciones mexicanas ayudaron a México a salir de sus crisis económicas en 1995 y en 2020, pero que ahora hay una desaceleración del comercio internacional.

    “Las cadenas globales de valor han mostrado una mucha mayor resiliencia que lo que los críticos de la globalización y los críticos del comercio, particularmente con China, quisieran”, dijo De Mateo. “La globalización no está muerta, la globalización va a continuar, pero de diferentes maneras”.

    Lo cierto es que hasta ahora el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) y su predecesor, el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), han desempeñado un papel importante en la creación de un mercado automotriz altamente integrado entre los tres países de la región.

    La mayoría de los vehículos ligeros producidos en Canadá y México se exportan a Estados Unidos, lo que sugiere que la demanda estadounidense es crítica para la industria automotriz en todos los países del T-MEC.

    Por ejemplo, Estados Unidos es el mayor importador de repuestos para automóviles de México, que es el cuarto mayor productor de repuestos para automóviles a nivel mundial.

    México y Canadá contribuyeron con 45.7% de las importaciones automotrices estadounidenses en 2022, de acuerdo con la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC).

    Entre 2018 y 2022, las importaciones estadounidenses desde México aumentaron en 4,700 millones de dólares (8.8%) a 58,300 millones de dólares; mientras que las importaciones desde Canadá experimentaron una disminución de 28% entre 2018 y 2022, en 11,100 millones de dólares.

    En parte porque la pandemia de Covid-19 y la escasez de chips semiconductores provocaron caídas y posteriores aumentos en la producción y el comercio de automóviles de Estados Unidos, los cambios en varias métricas de la competitividad automotriz estadounidense desde la entrada en vigor del T-MEC, en julio de 2000, presentan un panorama mixto.

    Por ejemplo, entre 2018 y 2022, la participación de la producción nacional de piezas en el consumo de piezas estadounidenses disminuyó 3.1 puntos porcentuales, lo que posiblemente indica una disminución en la competitividad de las piezas estadounidenses frente a las importadas.

    Además, según la USITC, la proporción de importaciones de automóviles estadounidenses procedentes de Canadá y México que no reclamaron la preferencia arancelaria del T-MEC aumentó significativamente después de la entrada en vigor del acuerdo.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Industria-automotriz-evito-caida-de-exportaciones-20240130-0013.html