Etiqueta: Carta Porte

  • Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Puertos mexicanos vuelven a superar los 2 millones de automóviles operados en 2023

    Esta cantidad de los 11 meses del año pasado es 22% superior a lo registrado en el mismo periodo de 2022, de acuerdo con los datos de la Secretaría de Marina.

    Los dos litorales con que cuenta el territorio mexicano han alcanzado crecimientos a doble dígito. En el caso del Pacífico, este sumó 785.476 unidades o un alza de 29,9%, de acuerdo con los periodos de comparación.

    El Puerto de Lázaro Cárdenas, en el estado de Michoacán, es el de mayor actividad en este servicio desde el Pacífico, con 634.737 unidades, una cantidad 7,5% mayor. Sin embargo, el Puerto de Mazatlán, en el estado de Sinaloa, se ha superado así mismo en 1.389%, con 146.990 unidades.

    Este último puerto ha captado tal cantidad de unidades ante la saturación de Lázaro Cárdenas, por la llegada masiva de automóviles provenientes de China.

    Por otro lado, los puertos del Golfo de México-Caribe son la principal puerta de entrada y salida de automóviles en el país, con 1.294.884 unidades en los 11 meses de 2023, 17,7% más que en el mismo ciclo de 2022.

    Sin lugar a duda que el Puerto de Veracruz es el líder en este concepto con 855.305 unidades o 7,7% más que en el periodo de comparación.

    Le siguen los puertos de Altamira y Tuxpan con 399.186 automóviles (30,5% más) y 40.393 (sin comparación ya que en 2022 no hubo registro), respectivamente, de acuerdo con los datos oficiales.

    Fuente:

    Portal portuario-https://portalportuario.cl/puertos-mexicanos-vuelven-a-superar-los-2-millones-de-automoviles-operados-en-2023/

  • El SAT no ha cumplido con los “hombre-camión”: Canacar

    El SAT no ha cumplido con los "hombre-camión": Canacar

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) aún está pendiente de cumplir con la promesa de ayudar a los pequeños y micro transportistas, estos últimos conocidos como “hombre-camión”, para emitir su Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte.

    El SAT se comprometió con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) a desarrollar una aplicación para facilitar el cumplimiento de las reglas fiscales al hombre-camión y pequeños transportistas ya que representan 94.7% del total de empresas que recorren las carreteras del país, según cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

    José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, mencionó que el organismo, a cargo de Raquel Buenrostro, se comprometió a que antes del 1 de enero del 2022, los pequeños y micro transportistas contarían con una app para emitir el documento desde su celular, sin embargo el fisco aún no ha dado conocer dicha aplicación.

    “El principal problema que está enfrentando el hombre- camión es que no tienen la estructura necesaria para emitir el documento y como se tiene que emitir antes de que los camiones salgan al viaje, las áreas de facturación de la empresas de autotransporte (sean del tamaño que sean) tienen que trabajar las 24 horas del día. Evidentemente el hombre- camión no tiene esa estructura”, comentó el directivo de Canacar en entrevista.

    Periodo de prueba

    El primero de enero entró en vigor el CFDI de ingreso y de traslado con complemento Carta Porte y tendrá un periodo de prueba de tres meses; no obstante, una vez terminado ese plazo los autotransportistas tendrán la obligación de emitir la factura, si no cumplen con la norma podrían ser acusados de contrabando.

    Ante ello, el vicepresidente ejecutivo de Canacar sostiene que es urgente que el SAT atienda sus demandas y agregó que desde noviembre no se han reunido con el fisco.

    Sumado a lo anterior, Canacar consideró importante que el costo del flete no aparezca en el CFDI complemento Carta Porte y que (esa información )sólo esté reservada para el SAT. Así como, instaurar una regla específica para los servicios de carga que cobran por tiempo y otra para los servicios que tienen su origen en Estados Unidos y su destino en México.

    Estimaciones del SAT revelan que el complemento de la Carta Porte dejaría al erario 150,000 millones de pesos al año.

    ¿Qué es el complemento de la Carta Porte?

    El complemento Carta Porte es un documento que pasa de papel a digital y se usará para registrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

    Previo al cambio, la delincuencia organizada podía usar varias veces el papel de la Carta Porte para distintos fletes y así facilitar el contrabando.

    Fuente:

    Santiago Nolasco-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-SAT-no-ha-cumplido-con-los-hombre-camion-Canacar-20220124-0114.html

  • Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Terminales del puerto Manzanillo de México movilizaron 3,3 millones de TEUs en 2021 registrando un crecimiento del 15,9%

    Las terminales de Puerto Manzanillo, México, registraron un crecimiento del 15,9% en el 2021 en comparación con el 2020, alcanzando los 3.379.438 TEUs. En detalle, SSA México de Grupo Carrix, se posicionó con la mayor capacidad de movilización de TEUs con el 49%. Le siguió con el 35%, la Terminal de Contenedores Numero 2 (TEC 2), de Contecon filial de International Terminal Container Services Inc. (ICTSI), reportó Info-Transportes.

    En tanto, las terminales de carga multipropósito reportaron una participación moderada pero consistente en la carga contenerizada que, en el caso de la Operadora de la Cuenca del Pacífico (OCUPA) se ubicó en 9%. Mientras que un 7% correspondió a la Terminal Internacional de Manzanillo (TIMSA), subsidiaria de Hutchinson Port Holding (HPH).

    El movimiento de carga total contenerizada presentó un crecimiento del 13% con hasta 20.440.000 toneladas en diciembre. La carga general se ubicó en un 78% al pasar de 1.358.000 a 2.465.000 toneladas, de las cuales 2 millones, correspondieron a productos de acero, en el último mes del 2021.

    Los graneles agrícolas registraron un aumento del 4,5% al colocarse en unas 1.642.000 toneladas hasta diciembre.

    Omar Lepe, director de Puerto Manzanillo, consideró que se presentaron estos excelentes resultados de movimiento debido a la “oleada de desembarcos por la saturación de los puertos como Long-Beach y Lázaro Cárdenas en diciembre”.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/terminales-del-puerto-manzanillo-de-mexico-movilizaron-33-millones-de-teus-en-2021-registrando-un-crecimiento-del-159

  • Complemento Carta Porte no representa un costo adicional: SAT

    Complemento Carta Porte no representa un costo adicional: SAT

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) sostuvo que el llenado de las facturas con complemento Carta Porte no es una carga administrativa ni representa un costo adicional para los transportistas.

    “La información requerida para la factura electrónica digital no es una carga administrativa ni representa un costo adicional para los transportistas.

    En un comunicado de prensa, el SAT sostuvo que, “a la fecha existe una gran cantidad” de empresas que ya emiten las facturas electrónicas con el complemento Corta Porte.

    La autoridad fiscal difundió una lista con 20 empresas de traslado de valores, mensajería y paquetería, servicios integrales de logística, distribuidores a punto de venta y autotransporte de carga que ya expiden facturas con su
    complemento.

    Al respecto, el SAT manifestó que las empresas que ya utilizan el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFD) pertenecen a diversas actividades económicas, “lo que muestra la confianza” en la herramienta tecnológica.“

    El mecanismo es seguro, pues las principales empresas de traslado de fondos y valores ya se modernizaron; es flexible, pues se utiliza en cadenas de suministro y es sencillo, ya que permite facturar grandes volúmenes con multidestinos y multidestinatarios”.

    El SAT recordó que cuenta con una herramienta para facilitar la facturación electrónica con complemento Carta Porte, sin contratar a terceras personas. Se trata del servicio de facturación versión 4.0 y el sitio de Mis Cuentas versión 4.0.

    El órgano administrativo liderado por Raquel Buenrostro reconoció y agradeció el esfuerzo y compromiso de los contribuyentes para cumplir con la emisión del CFDI com complemento Carta Porte desde el 1 de enero de este año.

    En el comunicado, el SAT destacó a 20 personas morales por su cumplimiento en la facturación con complemento Carta Porte:

    Transporte de carga

    • Autotransportes de carga Tresguerras.
    • Transportes Castores de Baja California.
    • Transportes Potosinos.
    • Impulsora de Transportes Mexicanos.
    • Traslado de valores
    • Servicio Panamericano de Protección.
    • Seguritec TRansporte de Valores.
    • Tecnoval de México.
    • Armstrong Armored de México.
    • Compañía Mexicana de Traslado de Valores.

    Mensajería

    • DHL Express México.
    • Operadora de Servicios Paquetexpress.

    Distribuidores a punto de venta

    • Bimbo.
    • Bebidas Purificadas.
    • Comercializadora Pepsico México.
    • Distribuidora Arca Continental (Coca-Cola).
      Liverpool.
    • Coppel.
    • Nadro.

    Servicios integrales de logística

    Consolidación Logística e Inmobiliaria.
    Punto a punto T2.

    El SAT sostuvo que estas empresas se suman a la lucha contra la competencia desleal de quienes operan en la economía informal o recurren al contrabando, provocando pérdidas y, en muchas ocasiones, el cierre de empresas.

    La autoridad fiscal omitió informar sobre el estado de las micro y pequeñas empresas del autotransporte y los problemas que han enfrentado para facturar desde el servicio gratuito del SAT disponible solo para la versión 4.0 del CFDI.

    Fuente:

    Redacción TyT-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-no-representa-un-costo-adicional-sat

  • ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos del 2022?

    ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos del 2022?

    El alza de precios y la escasez de productos que en las últimas semanas están creando cuellos de botella logísticos en todo el mundo.

    Por tanto, se hace necesario un cambio en las estrategias logísticas, especialmente de todas las empresas involucradas en las cadenas de suministro.

    En un comunicado, la empresa A.P. Moller – Maersk destacó que deben analizarse las propuestas de nuevas alternativas para restablecer el servicio de abastecimiento de productos y evitar la afectación de la inflación en la economía global.

    Ante la congestión de puertos de carga en todo el mundo, ejecutivos de la firma consideran que es indispensable encontrar rutas para surtir mercancías de una forma más eficiente.

    ¿Cómo superar los cuellos de botella logísticos?

    Dentro de las soluciones proponen implementar otros modos de transporte, como barcazas, trenes de bloques, servicios de alimentación, así como el reposicionamiento de embarcaciones de los comercios y optimización de la red.

    Aunque están conscientes de algunas medidas implicarán un mayor costo, también proponen el reposicionamiento de todos los posibles contenedores vacíos y poner en funcionamiento aquellos que estén obsoletos.

    Otra alternativa apunta a centrarse en los contratos a largo plazo para brindar un mejor servicio a los clientes y limitar el impacto del aumento de las tarifas de flete a corto plazo.

    Destacaron la importancia de desarrollar la integración en el sector, ya que toda la cadena logística se ve comprometida cuando hay un aumento significativo en el volumen transportado.

    Dicha situación crea cuellos de botella en todas las etapas, pues un aumento en la demanda de barcos impide el buen funcionamiento de los puertos y, en consecuencia, perjudica al modal ferroviario.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/como-superar-los-cuellos-de-botella-logisticos-del-2022/

  • ¿Cómo afectarán a las exportaciones las modificaciones al SAT?

    ¿Cómo afectarán a las exportaciones las modificaciones al SAT?

    Desde la extensión al complemento Carta Porte, la incorporación del Régimen Simplificado de Confianza y hasta actualizaciones al Buzón Tributario, la fintech especializada en factoraje para PyMEs, Drip Capital México, ubicó algunos de los cambios más importantes en la miscelánea fiscal 2022 y cómo éstos podrían impactar en tus aspiraciones emprendedoras.

    Complemento Carta Porte

    A finales del 2021 se publicó la Tercera Resolución de las Reglas Generales de Comercio Exterior en México. En esta, se realizaron diversos ajustes a los procesos administrativos relacionados con la transportación de productos, ya sea por la vía terrestre, marítima, aérea o ferroviaria. A partir del 1o de enero de este año es obligatorio para los transportistas emitir facturas con la extensión de la Carta Porte y tienen hasta el 31 de marzo para hacerlo de forma correcta sin incurrir en sanciones o multas.

    “Entre las modificaciones más importantes de esta medida, destaca que ahora los traslados (realizados por un prestador del servicio de transporte) deberán emitir el complemento Carta Porte en un formato verificable de CFDI de traslado”, explicó Edmundo Montaño, director general de Drip Capital en México.

    “En caso de que el proceso sea realizado por el propietario, deberá consignarse como valor cero, como clave del RFC para operaciones con público general, y en el campo de descripción se especificará el motivo de transportación de mercancías”, agregó Montaño.

    Por otro lado, en esta sesión se cambió el procedimiento para la presentación de documentos en el despacho aduanero de mercancías, ya que ahora los documentos de transporte relacionados con el movimiento de mercancías deberán ser digitalizados conforme a las opciones que brinda el precepto jurídico ubicado en la circular que fue publicada en el Diario Oficial de la Federación.

    Régimen Simplificado de Confianza: gestionar tus finanzas ahora será más fácil
    Para que las PyMES puedan realizar exportaciones e importaciones, deben contar con una buena salud financiera y cumplir con sus obligaciones fiscales. En este sentido y en aras de elegir el mejor esquema tributario que le convenga al emprendedor, el Sistema de Administración Tributaria (SAT) ha desarrollado distintos mecanismos que permiten el correcto funcionamiento y cumplimiento de dichas disposiciones tanto para personas físicas, como para las morales.

    “Una de estas herramientas a tener en consideración es el nuevo Régimen Simplificado de Confianza, el cual es una de las novedades presentadas en la Miscelánea Fiscal de este año. Se trata de un nuevo esquema tributario en el que se plantea una forma distinta para que los contribuyentes puedan pagar sus impuestos”, dijo Edmundo Montaño al mencionar que este sistema se destaca la posibilidad de simplificar y reducir el pago del Impuesto sobre la Renta (ISR), por lo que para las personas morales con ingresos que superen los 35 millones de pesos, la tasa se mantendrá en 2.5% de ISR, mientras que tendrá una tasa mínima del 1% cuando los ingresos de personas físicas sean menores de 300 mil pesos.

    La idea de este nuevo esquema es ayudar a la simplificación del pago de impuestos, sobre todo en PyMES y personas físicas, ya que establece ciertas cuotas fijas que se basan en los ingresos de la persona.

    Adiós al outsourcing

    Si bien el tema de la subcontratación está presente desde el año pasado con la modificación de la reforma laboral del 23 de abril, este año le toca al sector financiero realizar modificaciones para reducir esta práctica del mercado laboral.

    En la Miscelánea Fiscal de este año se han realizado modificaciones en los resolutivos relacionados con el Registro en el Esquema de Certificación de empresas, en las cuales se ha eliminado la referencia de la subcontratación de trabajadores vinculada con los artículos 15-A al 15-D de la Ley Federal del Trabajo.

    El Octavo Resolutivo establece que las empresas certificadas que obtuvieron su registro mediante el esquema de subcontratación o que hayan ingresado la solicitud, tendrán 15 días hábiles para informar a la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE) que cumplen con los nuevos requisitos de subcontratación, esto con el fin de mantener la regulación de las empresas ante esta nueva modificación.

    A raíz de dichos cambios en la Ley Federal del Trabajo, de acuerdo con Instituto Mexicano del Seguro Social, para noviembre de 2021, migraron al esquema de servicios profesionales 2.9 millones de trabajadores, aproximadamente un 60% de los trabajadores que se encontraban en sistemas de subcontratación.

    Buzón Tributario

    Como parte de las actualizaciones de la Miscelánea Fiscal para 2022, se anunció la facultad para realizar el embargo de bienes por medio del buzón tributario.

    “Esto quiere decir que la autoridad podrá llevar a cabo el decomiso de depósitos bancarios, acciones, bonos, componentes de ahorros o inversión, así como bienes inmuebles e intangibles en créditos exigibles”, explicó el directivo de Drip Capital.

    Esta modificación se dio con el objetivo de reforzar al Buzón Tributario como un medio de comunicación entre la autoridad competente y los contribuyentes y que se pongan al corriente en sus obligaciones fiscales. De tal modo, es importante que las empresas estén actualizadas en sus datos con este medio y bien preparadas a tiempo con los documentos pertinentes.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2022/01/como-afectaran-a-las-exportaciones-las-modificaciones-al-sat/

  • Revisa ASIPONA aspectos para impulsar cabotaje y el TMCD

    Revisa ASIPONA aspectos para impulsar cabotaje y el TMCD

    Tal como fue anunciado el 17 de diciembre de 2021, el pasado 10 de enero de 2022 dieron inicio las sesiones uno a uno entre la Dirección Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios; las Direcciones Generales de Puertos, Marina Mercante y Fomento y Administración Portuaria; y la Dirección Ejecutiva de Planeación Estratégica Marítimo Portuaria de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, con las Administraciones del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) de Ensenada, Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Altamira, Tampico y Tuxpan.

    En esta primera fase la Capitán de Altura María Marisa Abarca Hernández, Directora Ejecutiva de Proyectos Prioritarios Marítimo Portuarios, quien encabeza el proyecto, revisó con las ASIPONA antes mencionadas aspectos importantes para impulsar el Cabotaje y el Trasporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) tales como: los Programas Maestros de Desarrollo Portuario, los lineamientos aduaneros vigentes, la infraestructura y el estatus de las tarifas.

    Este primer acercamiento pretende detectar las oportunidades para el desarrollo del Cabotaje y TMCD por cada puerto, y crear una ventana para el intercambio de buenas prácticas, incluyendo a todos los involucrados en este proceso. A la par del trabajo interno, continuarán las reuniones de acercamiento con todos los interesados en el proyecto: autoridades, empresas navieras, operadores de carga, cámaras industriales y organizaciones empresariales.

    La Capitán de Altura Ana Laura López Bautista, Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante de la SEMAR ha señalado en diversos foros que el impulso al cabotaje y al TMCD es una prioridad durante su administración y con ello se fomentará el desarrollo de los puertos y la marina mercante nacional.

    Fuente:

    Danytza Flores-https://www.ptc.mx/2022/01/revisa-asipona-aspectos-para-impulsar-cabotaje-y-el-tmcd/

  • Contecon Manzanillo de México incorpora dos grúas RTG y amplía su flota de tractores portuarios

    Contecon Manzanillo de México incorpora dos grúas RTG y amplía su flota de tractores portuarios

    En seguimiento al plan de inversión y modernización anunciado para este año, Contecon Manzanillo confirmó el arribo de dos grúas RTG y el incremento de su flota de tractores patio/terminal con 15 nuevas unidades a partir de esta semana.

    José Antonio Contreras, CEO de Contecon Manzanillo, destacó que los nuevos equipos contribuirán a atender la creciente movilización de contenedores del puerto, y con ello adaptar las capacidades del puerto a la situación de sobredemanda que vive a nivel mundial la cadena logística derivado de la pandemia desde finales de 2020. Estas inversiones contribuyen con la meta de elevar paulatinamente la capacidad de la terminal en 300.000 contenedores desde 2022 hasta 2024.

    Las dos grúas de patio Kalmar y los 15 tractores patio/terminal (TT) Terberg de última generación, no solo incrementarán la capacidad operativa, sino que ofrecen mayor confiabilidad, menores consumos, así como los altos niveles de comodidad y ergonomía para sus operadores. 

    Contecon, Operador de la Terminal Especializada de Contenedores de Manzanillo, ha venido ejecutando un plan de incorporación y modernización de infraestructura y, durante los próximos meses, se irán anunciando los nuevos arribos de equipo destinado a hacer más eficiente la operación en Puerto Manzanillo.  

    Por otro lado, está confirmada la tercera etapa de inversiones contemplada en el contrato de Contecon, donde destinará US$230 millones para incrementar equipamiento e infraestructura, afirmó Contreras.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/contecon-manzanillo-de-mexico-incorpora-dos-gruas-rtg-y-amplia-su-flota-de-tractores-portuarios

  • Aduanales y transportistas acusan prácticas arbitrarias en Contecon Manzanillo

    Aduanales y transportistas acusan prácticas arbitrarias en Contecon Manzanillo

    La queja se da a raíz de que, según el documento, las citas en Contecon se están asignando hasta 6 días posteriores a la solicitud de carga, aunado a que la terminal no carga a tiempo las unidades de autotransporte y les solicita que abandonen la terminal sin haber cargado, incluso baja los contenedores ya cargados al transportista solicitando de manera arbitraria el retiro de unidades vacías, no obstante haber invertido 6 horas en la fila de acceso para la terminal.

    Dichas unidades, establecen los organismos, deben volver a solicitar cita para cargar en la terminal, las cuales se dan con 6 días de retraso, acumulando hasta 12 días para poder cargar los contenedores, donde denuncian que Contecon no respeta los 7 días libres de almacenaje de los importadores, ya que los criterios de condonación de almacenajes la terminal los aplica para cargas cuyas citas fueron solicitadas máximo al día 4 de estadía a partir de del ingreso a terminal.

    Aunado a lo anterior, los aduanales y transportistas sostienen que Contecon aplica costos arbitrarios que de facto traslada a la factura que debe ser pagada previo a realizar las cargas, por conceptos de “No Show y Almacenajes”, por lo que solicitan que la terminal no aplique dichos recargos en tanto no tenga la capacidad operativa que garantice la carga de los contenedores en un plazo no mayor de 48 horas a partir de la fecha en la que se solicita la carga y que los camiones salgan cargados en un tiempo no mayor a 20 minutos para acudir a modular.

    En el documento también se exige que Contecon, la Aduana, la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) y los 3 niveles de gobierno coordinen junto con la Asociación de Agentes Aduanales del Puerto de Manzanillo (Aaapumac) y diversas asociaciones para resolver el problema movilidad fuera del puerto y se permita un acceso fluido a la terminal.

    Además, que Contecon no obligue a los agentes aduanales a entregar los contendores vacíos dentro de la terminal, sino que habilite un patio externo para ello, usando sus propios medios y en turnos nocturnos para que no obstruya las vialidades de acceso, así como ampliar la tolerancia de vencimiento de los horarios de cita de carga cuando menos a 5 horas.

    A la Aduana le exigen que permita la modulación a 24 horas hasta que Contecon logre ponerse al día con sus compromisos de entrega de carga de importación y los problemas viales en sean resueltos; además de solicitar que Contecon nombre a un responsable de nivel directivo para para dar seguimiento a las soluciones a las problemáticas que plantean.

    El documento va firmado por José Humberto López, presidente de la Comisión Marítima de la Caaarem; Hugo Herrera Mier, presidente de Comce Colima; Yax Tzel Nolasco, presidente de la UTCM; Carlos Adolfo Hindman, delegado de Canacar en Manzanillo; Juan Alberto Alcaraz, delegado de Conatram en Colima; Jesús Carrillo, presidente de Atrep; y, José Antonio Guerrero, presidente de la Aaapumac.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-aduanales-y-transportistas-acusan-practicas-arbitrarias-en-contecon-manzanillo/

  • Gobierno anuncia la expropiación de 240 hectáreas para el tramo 5 norte del Tren Maya

    Gobierno anuncia la expropiación de 240 hectáreas para el tramo 5 norte del Tren Maya

    Se publicó este lunes en el Diario Oficial de la Federación la Declaratoria de Utilidad Pública mediante la cual el secretario de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Román Guillermo Meyer Falcón, anuncia la expropiación de 2.4 millones de metros cuadrados (240 hectáreas) de propiedad privada en los municipios de Benito Juárez (Cancún), Puerto Morelos y Solidaridad para el tramo 5 norte del Tren Maya.

    En el documento se enlistan las ubicaciones y sus correspondientes dimensiones de un total de 198 predios de propiedad privada que serán expropiados por el gobierno federal, de los cuales 22 se encuentran en Benito Juárez, 142 en Solidaridad y 34 en Puerto Morelos.

    Se asegura en la declaratoria que “se cumple con la causa de utilidad pública prevista en el artículo 1o., fracción III Bis de la Ley de Expropiación, ya que se trata de la construcción de una obra de infraestructura pública, cuya finalidad es atender y satisfacer las necesidades de la población en general, tanto para los turistas como para los habitantes de las localidades ubicadas dentro de la Península de Yucatán”.

    En el tercer punto de la declaratoria se establece que los dueños de la tierra tendrán un plazo de quince días hábiles a partir de la notificación o de la segunda publicación en el DOF para manifestar lo que a su derecho e interés convenga y presenten las pruebas para acreditar su derecho.

    Por último se anuncia que procederán “a la ocupación inmediata de los predios involucrados, previo convenio con los dueños de los mismos, de conformidad con el artículo 9 Bis fracción III de la Ley de Expropiación”.

    El tramo 5 norte para el cual se destinarán las tierras expropiadas ha sufrido varios cambios en los últimos meses. Aunque estaba anunciado para ser un tramo elevado al centro de la carretera Cancún-Tulum, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo desistió de ese plan argumentando problemas en el subsuelo de la zona que hacían muy complicado mantener una estructura elevada.

    Aunque no se ha precisado con exactitud el nuevo trazo, se sabe que correrá a un costado de la carretera y obliga al gobierno federal a la adquisición de nuevos derechos de vía.

    Fuente:

    Jesús Vázquez-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Gobierno-anuncia-la-expropiacion-de-240-hectareas-para-el-tramo-5-norte-del-Tren-Maya-20220117-0033.html