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  • China impone medidas ‘antidumping’ a las importaciones de brandy de la UE

    China impone medidas ‘antidumping’ a las importaciones de brandy de la UE

    China impone medidas 'antidumping' a las importaciones de brandy de la UE
    Foto: Reuters

    China impuso este martes medidas “antidumping” temporales a las importaciones de brandy procedentes de la Unión Europea, que afectan a marcas francesas como Hennessy y Remy Martin, días después de que el bloque votará a favor de imponer aranceles a los vehículos eléctricos (VE) de fabricación china.

    El Ministerio de Comercio chino declaró que los resultados preliminares de una investigación determinaron que el dumping del brandy procedente de la UE amenaza con provocar “daños sustanciales” a su propio sector.

    El Ministerio de Comercio francés calificó las medidas temporales chinas de “incomprensibles” y contrarias al libre comercio, y afirmó que colaborará con la Comisión Europea para impugnarlas ante la Organización Mundial del Comercio.

    En una señal de las crecientes tensiones comerciales, el ministerio chino añadió en otra declaración el martes que una investigación antidumping y antisubvenciones en curso sobre productos porcinos de la UE adoptará decisiones “objetivas y justas” cuando concluya.

    También dijo que está estudiando un aumento de los aranceles a las importaciones de vehículos con motores grandes, lo que afectaría en mayor medida a los productores alemanes. Las exportaciones germanas de vehículos con motores de 2.5 litros o más a China alcanzaron los 1,200 millones de dólares en 2023.

    Se considera que Francia es el objetivo de la investigación de Pekín sobre el brandy debido a su apoyo a los aranceles sobre los autos eléctricos. Los envíos de brandy francés a China alcanzaron los 1,700 millones de dólares el año pasado y representaron el 99% de las importaciones del país de esta bebida espirituosa.

    A partir del 11 de octubre, los importadores de brandy originario de la UE tendrán que depositar fianzas que en su mayoría oscilan entre el 34.8% y el 39% del valor de la importación, según informó el ministerio.

    Este anuncio muestra claramente que China está decidida a gravarnos en respuesta a las decisiones europeas sobre los vehículos eléctricos chinos”, dijo el grupo francés de productores de coñac BNIC en un correo electrónico.

    El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo la semana pasada que la investigación sobre el coñac de China es “pura represalia”, mientras que los aranceles a los VE son necesarios para preservar la igualdad de condiciones.

    Caída de las acciones

    Las marcas Hennessy y Remy Martin, propiedad de LVMH, se encuentran entre las más afectadas por las medidas, y los importadores tendrán que pagar depósitos de seguridad del 39% y el 38.1%, respectivamente.

    Los depósitos encarecerían por adelantado la importación de brandy. Sin embargo, podrían devolverse si finalmente se llega a un acuerdo antes de imponer los aranceles definitivos.

    Tanto la investigación como las negociaciones siguen en curso, dijo un ejecutivo de una importante empresa de coñac, que declinó ser identificado debido a lo delicado del asunto.

    Los investigadores chinos visitaron a los productores en Francia el mes pasado y tenían previsto realizar más visitas, dijo el ejecutivo, mientras que los funcionarios chinos y de la UE celebraron negociaciones el lunes. Sin embargo, el resultado no está claro y están surgiendo dudas sobre la voluntad del bloque de llegar a un acuerdo, añadió.

    Las acciones de Pernod Ricard bajaban un 4.2% a las 08:39 GMT, mientras que las de Remy Cointreau caían un 8.7% y las de LVMH, un 4.9 por ciento.

    Las empresas que cooperaron con la investigación china se vieron afectadas por tasas de depósito de seguridad del 34.8%, siendo la impuesta a Martell la más baja, del 30.6 por ciento.

    Pernod Ricard, Remy Cointreau y LVMH no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

    Según los analistas de Jefferies, las medidas podrían suponer una subida de precios del 20% para los consumidores chinos, lo que reduciría el volumen de ventas en un 20 por ciento.

    Remy, con la mayor exposición al mercado chino, podría ver disminuir sus ventas un 6%, mientras que las del grupo Pernod sufrirían un impacto del 1.6%, señalaron.

    China es el segundo mercado de exportación de coñac después de Estados Unidos, pero es el territorio más rentable del sector. Las difíciles condiciones económicas en ambos mercados ya han provocado un fuerte descenso de las ventas de coñac.

    Las acciones de las empresas de artículos de lujo cayeron hasta un 7% en la sesión y un operador lo atribuyó al temor a que el sector, que depende en gran medida de China, pueda ser el siguiente en sufrir medidas comerciales.

    Las medidas comerciales se producen después de que la UE votará a favor de imponer aranceles a los autos eléctricos fabricados en China a finales de octubre.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/china-impone-medidas-antidumping-importaciones-brandy-ue-20241008-729109.html

  • ASUS ve en la IA y el gaming la llave del mercado mexicano: queremos llegar a millones de personas

    ASUS ve en la IA y el gaming la llave del mercado mexicano: queremos llegar a millones de personas

    ASUS ve en la IA y el gaming la llave del mercado mexicano: queremos llegar a millones de personas
    Asus lleva más de una década en el país / Foto: Roberto Hernández / El Sol de México

    La combinación de la Inteligencia Artificial (IA) y el gaming son la clave para mantener la demanda de computadoras en el mercado mexicano, consideró Hank Wu, director general de la firma taiwanesa ASUS México.

    En entrevista con El Sol de México, explicó que los consumidores actuales no solo buscan computadoras para el trabajo o la escuela, sino también equipos que incluyan IA o que puedan instalar plataformas de streaming y videojuegos.

    “Los usuarios combinan el trabajo con el entretenimiento, y eso ha elevado las expectativas respecto a las capacidades de sus dispositivos. Hoy en día, las personas quieren una computadora que no solo sea funcional, sino que además ofrezca experiencias óptimas en juegos y lo último en tecnología”.

    ASUS, fundada en Taiwán en 1989, se ha consolidado como una de las principales marcas en el sector de laptops, especialmente en el nicho de gaming, gracias a su línea Republic of Gamers (ROG).

    En los 12 años que lleva operando en México, la compañía ha visto un crecimiento constante en la venta de dispositivos como laptops y tablets, impulsado por la conectividad y el aumento en el consumo de contenido digital.

    “La pandemia aceleró el proceso de digitalización, y aunque este crecimiento ha disminuido, sigue habiendo una demanda importante por equipos. Las empresas y los usuarios domésticos invierten cada vez más en tecnología para mejorar su productividad y para disfrutar de experiencias más inmersivas”, mencionó el directivo.

    Wu reconoció que ASUS se mantiene entre las cinco marcas de laptops más vendidas en México, y atribuye este éxito a la capacidad de la empresa para anticipar las tendencias del mercado y adaptarse rápidamente.

    “Hemos identificado que los consumidores mexicanos valoran mucho la tecnología que les permite estar a la vanguardia, y por eso seguimos innovando en áreas clave como la IA y el gaming”.

    De acuerdo con cifras de la consultoría Newzoo, en el país hay aproximadamente 55.8 millones de gamers, lo que representa una oportunidad de mercado con un valor de más de 500 millones de dólares anuales.

    “El mercado gamer en México es muy importante para nosotros. Sabemos que los jugadores buscan equipos que ofrezcan potencia, velocidad y una experiencia visual impresionante, y eso es exactamente lo que ofrecemos”, afirmó Wu.

    ASUS ve en la IA y el gaming la llave del mercado mexicano: queremos llegar a millones de personas
    Foto: Roberto Hernández / El Sol de México

    Wu destaca que la personalización será uno de los grandes avances que la IA traerá al sector tecnológico.

    ASUS también está consciente de la diversidad de necesidades en el mercado mexicano. Wu identificó que su mercado abarca desde estudiantes y profesionales hasta gamers y creadores de contenido.

    A pesar de la competencia creciente en el mercado de IA gamingWu se muestra optimista sobre el futuro de ASUS en México.

    “Nuestra meta es clara: queremos consolidarnos entre las tres marcas más importantes en el país. Para lograrlo, seguiremos enfocándonos en ofrecer productos innovadores que no solo cumplan, sino que superen las expectativas de nuestros consumidores”.

    ASUS tiene la meta de expandir su base de usuarios en México, no solo en las grandes ciudades, sino también en regiones donde el acceso a tecnología de calidad está en crecimiento.

    “Queremos llegar a millones de mexicanos en todo el país. Creemos que hay una enorme oportunidad en aquellas áreas donde la digitalización está empezando a tomar mayor relevancia”, añade Wu.

    Además del gaming, ASUS apuesta por la IA como una de las tecnologías más disruptivas del momento, ya que consideran tiene el potencial de revolucionar la forma en que los usuarios interactúan con los dispositivos

    “No solo estamos integrando IA en nuestros productos para mejorar el rendimiento y la eficiencia energética, sino que también estamos explorando nuevas formas en las que la IA puede transformar la experiencia del usuario”, comenta Wu.

    Un ejemplo de esta estrategia es el lanzamiento de “Copilot+”, un sistema de IA integrado en varias aplicaciones exclusivas de ASUS que optimiza el uso de las laptops equipadas con Windows 11.

    Queremos ser pioneros en la adopción de la IA en todos nuestros dispositivos. No estamos aquí para competir en cantidad, sino en calidad, ofreciendo soluciones tecnológicas que realmente hagan la vida más fácil para nuestros usuarios”, agrega.

    Fuente:

    Luis Romero-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/asus-ve-en-la-ia-y-el-gaming-la-llave-del-mercado-mexicano-queremos-llegar-a-millones-de-personas-12668048.html

  • Falta certeza legal para lograr meta de energía limpia de CSP: expertos

    Falta certeza legal para lograr meta de energía limpia de CSP: expertos

    Falta certeza legal para lograr meta de energía limpia de CSP: expertos
    Foto EE: Cortesía Coparmex

    Luego de un sexenio en donde el foco de la política energética estuvo en las tecnologías fósiles, la promesa de la presidenta Claudia Sheinbaum de dar un nuevo impulso a la transición energética de México ha generado un renovado optimismo entre industria y analistas, pero este, advierten, no podrá materializarse sin el concurso privado y sin certeza jurídica para las inversiones.

    El pasado 1 de octubre, Sheinbaum Pardo enumeró ante un zócalo de la CDMX repleto sus 100 compromisos de gobierno y en varios de estos puntos insistió en su compromiso de impulsar la transición hacia las energías limpias.

    Muy puntualmente, afirmó que, en el 2030, la meta de su gobierno es que participen con 45% de la generación eléctrica total, un desafío formidable dado que al cierre del 2024 este porcentaje fue de apenas 24.3 por ciento.

    “Me parece que la presidenta Claudia Sheinbaum hay que reconocerle la consistencia desde su campaña en este tema. Ha sido muy consistente y cuando dice que impulsará la transición energética hay que tomarla en serio y me parece que hay que creerle”, comentó Rosanety Barrios, analista en temas energéticos.

    La formación de Sheinbaum Pardo como física y sus posgrados en energía son aspectos que, de entrada, despiertan optimismo.

    El pasado martes, en su primer mensaje a la nación, pocos minutos después de jurar como nueva titular del Poder Ejecutivo, la presidenta dijo incluso que en cuestión de días presentará el Plan Nacional de Energía de su gobierno.

    “Supongo que es un ejercicio de planeación robusto y los técnicos que están en el equipo energético de la presidenta son gente que vienen de la academia, muy reconocida”, comenta César Hernández, socio director del despacho Publius.

    Sin embargo, en ese primer mensaje a la nación, Sheinbaum también reiteró de dónde viene y la orientación de su gobierno, por lo que recordó que su gobierno hará suya la política obradorista de garantizar la preponderancia del Estado en materia energética y fortalecer a las empresas estatales.

    De modo que recalcó que en materia eléctrica seguirá la regla esbozada en el sexenio pasado de garantizar un 54% de participación estatal en generación eléctrica y topar a 46% la participación privada. Eso sí, prometió que habría certidumbre jurídica para los inversionistas en ese concurso.

    Más dudas que respuestas

    Sin embargo, esta semana está por discutirse en el pleno de la Cámara de Diputados la iniciativa de reforma en materia de empresas públicas presentada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador el pasado 5 de febrero, que plantea los términos de ese nuevo modelo energético y, de momento, genera más dudas que respuestas respecto de cómo otorgará un piso parejo a las inversiones privadas.

    La iniciativa, que ya fue dictaminada en agosto pasado por la anterior legislatura, plantea entre otras cosas que las empresas privadas no podrán tener prevalencia sobre la pública (la Comisión Federal de Electricidad, CFE), pero también deja abierta la posibilidad a que reabsorba la operación del mercado eléctrico (lo que hoy hace el Centro Nacional de Control de Energía de manera independiente) y que actué como autoridad en el sector, lo que la haría juez y parte.

    “Sí le metería mucho a la seguridad jurídica del sector si la iniciativa se votara y aprobara en los términos en los que se presentó y los términos en los que se discutió en Cámara de Diputados porque los cambios (en la dictaminación) realmente fueron menores”, afirmó César Hernández, quien fue subsecretario de Electricidad durante la primera parte del gobierno del expresidente Enrique Peña Nieto.

    Esta incertidumbre no es cosa menor. El reto para el sexenio es mayúsculo, considerando que en solo seis años se requeriría elevar en 21 puntos porcentuales la participación de la energía limpia.

    “Mientras no sepamos cómo se va a atraer inversión privada al sector energético es muy difícil (cumplir la meta). A la inversión privada lo que le interesa es saber cuáles son las reglas de recuperación de inversión y esas hoy no están”, comentó Rosanety Barrios.

    Respeto a los derechos previos

    Tanto Barrios como Hernández coincidieron además en que cualquier cambio legal debe contemplar un régimen especial para respetar los derechos adquiridos de los operadores privados, lo cual añade complejidad al entramado legal necesario para otorgar certeza.

    “Si se hicieran esos cambios, tendrían que hacerse de alguna manera que respetaran los derechos adquiridos de las empresas que ya entraron con unas reglas del juego pactadas y tendrían que hacerse de una manera que hubiera una compensación para los países socios de tratados comerciales y para los inversionistas”, remató César Hernández.

    Falta certeza legal para lograr meta de energía limpia de CSP: expertos

    Fuente:

    Octavio Amador-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/falta-certeza-legal-lograr-meta-energia-limpia-csp-expertos-20241007-728907.html

  • Comienzan a florecer los cultivos de cempasúchil en San Pedro Cholula

    Comienzan a florecer los cultivos de cempasúchil en San Pedro Cholula

    Comienzan a florecer los cultivos de cempasúchil en San Pedro Cholula
    En este año será moderada esta producción emblema de esta celebración anual, debido a los cambios de clima. Foto: Norma Marcial / El Sol de Puebla

    Los cultivos de flor de cempasúchil comienzan a embellecer los paisajes naturales de San Pedro Cholula y en ese tenor, algunos de los productores confían en tener buenas ventas durante la festividad del Día de Muertos.

    Adelantan que en este año, será moderada esta producción emblema de esta celebración anual, debido a los cambios de clima.

    Tanto sol no es bueno, pero tampoco tanta lluvia”, expresó don Mario Tolama, mientras laboraba en sus sembradíos.

    En su caso, dijo que la lluvia favoreció el brote “adelantado” de algunas plantas, que hoy ya florecen. Sin embargo, expuso que año con año se reactiva la producción de flor de cempasúchil, la cual cayó durante los años de pandemia que azotó al país.

    Fueron años difíciles los que se vivieron en la pandemia, porque nuestra flor se nos quedó en los campos, no hubo gente que la comprara, porque los visitantes a los panteones ya no llegaronindicó.

    Mencionó que para este año, se esperan buenas ventas en esta producción que es emblemática para la festividad de Día de Muertos.

    El año pasado, los primeros rollos de flores se vendieron a cien pesos, luego bajaron hasta 50 pesos, pero fue buena ventapuntualizó.

    Es importante decir que algunos de los sembradíos de la flor de cempasúchil, se ubican sobre la carretera denominada Paso a Cortés, que enlaza San Pedro Cholula con San Nicolás de los Ranchos.

    Fuente:

    Norma Marcial-https://www.elsoldepuebla.com.mx/local/estado/comienzan-a-florecer-los-cultivos-de-cempasuchil-en-san-pedro-cholula-12652101.html

  • Indonesia solicita formalmente adherirse al Acuerdo Transpacífico

    Indonesia solicita formalmente adherirse al Acuerdo Transpacífico

    Indonesia solicita formalmente adherirse al Acuerdo Transpacífico
    Los miembros del CPTPP son Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Reino Unido, Singapur y Vietnam. AFP

    Indonesia ha solicitado formalmente adherirse al pacto comercial Transpacífico para ampliar sus mercados de exportación, dijo este miércoles su ministro principal de Economía, según la agencia estatal de noticias Antara.

    Indonesia ha enviado una carta solicitando la adhesión a Nueva Zelanda como depositario del Acuerdo Amplio y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por sus siglas en inglés), dijo el ministro coordinador de Asuntos Económicos, Airlangga Hartarto.

    Es una decisión que tomamos (…) para reformar estructuralmente nuestra economía y abrir el acceso al mercado para la economía de Indonesia”, dijo Airlangga.

    Yakarta anunció en mayo su intención de unirse al acuerdo de libre comercio que ya agrupa a 12 países, con la esperanza de atraer inversiones ampliando el acceso al mercado de las exportaciones.

    Los miembros del CPTPP son Australia, Brunéi, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Reino Unido, Singapur y Vietnam.

    El presidente electo de Indonesia, Prabowo Subianto, apoyó la petición, dijo Airlangga. Prabowo tomará el relevo del presidente saliente, Joko Widodo, el 20 de octubre.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/indonesia-solicita-formalmente-adherirse-acuerdo-transpacifico-20240925-727329.html

  • Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años

    Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años

    Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años
    Se dispara 550% arribo de carga aérea desde China en tres años. Foto: EE

    Entre el 2021 y lo que va del 2024 la llegada a México de mercancías procedentes de China por vía aérea se disparó 550%, de acuerdo con cálculos a partir de los reportes de tráfico de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

    Esto ocurre en coincidencia con el auge de las plataformas chinas de comercio electrónico, pero también con la proliferación de almacenes de mercancías chinas, principalmente en urbes como la ciudad de México o Guadalajara.

    Las cifras son explosivas. Entre enero y julio de este año arribaron a territorio nacional 89,786 toneladas de mercaderías procedentes de ciudades chinas, cifra que equivale a 6.5 veces las 13,722 toneladas que llegaron durante el mismo lapso del 2021.

    No solo eso, esas 89,786 toneladas acumuladas durante los primeros siete meses de este año reflejan un crecimiento interanual de 159% y ya superan en 14.7% el volumen de mercancía china recibida por avión durante todo el 2023, que fue de 78,284 toneladas.

    Una arista más: en el 2021 la carga aérea procedente de la potencia asiática representaba 5.3% del volumen total de mercancía que llegó a México por avión y hasta el mes de julio pasado, ese ratio se disparó a 27.5 por ciento.

    Como correlato de este auge, se observa la popularización de marketplaces en línea como AliExpress, Temu o Shein, cuyo modelo de negocio gira en torno a la conexión de consumidores finales directamente con fabricantes chinos, lo que da el margen para la oferta de precios disruptivos.

    Además, estas plataformas también aprovechan el régimen de mínimis, que permite la importación libre de arancel de mercancías cuando estas no sobrepasen un cierto valor, que en México es de 50 dólares.

    “Estas mercancías entran por un régimen de importación que no estaba diseñado para el comercio electrónico. Estaba diseñado para cuando uno tenía que mandar una muestra, un regalo”, comentó Paolo Benedetti, socio del despacho Agón.

    “Hoy están llegando diario, aviones procedentes de China con productos bajo esas condiciones”, agregó durante su participación en un evento sobre comercio electrónico organizado en junio pasado por la Asociación Nacional de Abogados de Empresa (Anade).

    Nuevas rutas

    La efervescencia de los envíos aéreos chinos ha sido especialmente notable en el último año, período en el cual se han diversificado los orígenes de la carga y se ha echado mano, cada vez más, de vuelos chárter o de fletamento.

    Hasta el 2022 operaban únicamente los servicios regulares de carga entre Hong Kong y la ciudad de México y entre Hong Kong y Guadalajara, pero a partir de diciembre del 2023 se abrió el servicio regular entre Shanghai y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

    Y desde agosto del 2023 se han sumado los servicios chárter Hong Kong-AIFA, Xianmen-AIFA, Shenzhen-AIFA, Shanghai-Guadalajara, Zhengzhou-AIFA y Shanghai-AIFA.

    Destaca que en el 2023 la carga aérea transportada vía fletamento representó 23.9% del total de los embarques enviados por avión de China a México, mientras que en los primeros siete meses de este 2024 esa proporción subió a 41.8 por ciento.

    Entre las aerolíneas que operan servicios regulares de carga entre China y México figuran las chinas Cathay Pacific Airways y China Southern Airlines, mientras que la también china Air China Cargo opera servicios de fletamento.

    Nuevos negocios

    Además del auge del comercio de plataformas chinas, en los últimos dos años también es notable la creciente presencia de almacenes urbanos dedicados exclusivamente al comercio de productos chinos importados.

    “Basta con ir al centro a la calle de Izazaga, en el centro de la CDMX y estamos hablando de un movimiento impresionante de producto chino. Hay un edificio que tiene como 90,000 m2 lleno de productos chino que se está importando a México con el fin de penetrar al país, pero también de brincar a Estados Unidos”, comentó un operador logístico que pidió no ser citado.

    Explicó que, a diferencia de lo que ocurría hace 10 años, cuando la mayor parte de las importaciones de bienes de consumo chinos las realizaban distribuidores mexicanos, hoy en día la llevan a cabo ciudadanos chinos que decidieron venir a México a importar y comercializar directamente.

    “Hemos tenido reunión con varias empresas chinas que representan a otras 10 que quieren venir a México. Es interesante ver cómo se va a desarrollar la parte geopolítica, pero vemos un crecimiento chino jamás visto”, comentó.

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    Fuente:

    Octavio Amador-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Se-dispara-550-arribo-de-carga-aerea-desde-China-en-tres-anos-20240923-0146.html

  • EU espera ‘implementación rigurosa’ de programa mexicano de certificación del aguacate

    EU espera ‘implementación rigurosa’ de programa mexicano de certificación del aguacate

    EU espera 'implementación rigurosa' de programa mexicano de certificación del aguacate
    Foto EE: Archivo

    La Embajada de Estados Unidos en México informó el viernes que espera ver una “implementación rigurosa” de un reciente programa local de certificación del aguacate que pretende garantizar que el producto exportado a territorio estadounidense no provenga de huertas ilegales o de zonas deforestadas.

    La Asociación de Consumidores Orgánicos de Estados Unidos, una organización sin fines de lucro, presentó en agosto varias demandas contra empresas estadounidenses a las que señala de producir en México aguacates que no provienen de fuentes responsables ni son ambientalmente sustentables.

    “Esperamos ver una implementación rigurosa de este programa”, afirmó el embajador Ken Salazar en una declaración difundida en su cuenta de X, en referencia a un plan aprobado recientemente por el gobierno de Michoacán, estado del occidente mexicano que lidera la producción y exportación de aguacates en el país.

    Las ventas de aguacate mexicano a Estados Unidos, que representan alrededor del 80% de las totales del producto al exterior, se han disparado un 48% desde 2019, hasta alcanzar un valor de más de 3,000 millones de dólares el año pasado.

    Además de las críticas por el impacto ambiental de la creciente producción de aguacate, la inseguridad y las denuncias de extorsión por parte del crimen organizado en Michoacán han golpeado también a un sector cada vez más importante para la segunda mayor economía de América Latina.

    En junio, los envíos de ese producto y de mango desde Michoacán hacia Estados Unidos fueron suspendidos durante unos días a raíz de que dos inspectores del Gobierno estadounidense fueron retenidos en una carretera, en un confuso incidente.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/EU-espera-implementacion-rigurosa-de-programa-mexicano-de-certificacion-del-aguacate-20240920-0074.html

  • Mexicana de Aviación presumirá este viernes su nuevo Embraer

    Mexicana de Aviación presumirá este viernes su nuevo Embraer

    Mexicana de Aviación presumirá este viernes su nuevo Embraer
    Foto EE: Cortesía

    Embraer y Mexicana de Aviación, una nueva alianza que busca hacer historia. La Aerolínea del Estado Mexicano, bajo la batuta de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), recibirá entre abril y junio del próximo año sus primeros cinco aviones de nueva generación E195-E2 de la fabricante brasileña, con una configuración de 132 asientos que le permitirá iniciar sus primeras rutas internacionales.

    La compra total es de 20 equipos: 10 modelo E195-E2 y 10 del E190-E2 (con 108 pasajeros).

    Para mostrar los avances de la relación, el viernes (once días antes de que concluya la actual administración federal que permitió a la aerolínea retomar el vuelo) se mostrará por primera vez un equipo de ese modelo en un hangar del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde tiene su centro de operaciones.

    En breve charla con El Economista, el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, manifestó su gusto de haber concretado la operación apenas en mayo, por lo que su equipo trabaja a la velocidad que requiere cumplir con todos los requerimientos técnicos en su planta ubicada en Sao José dos Campos.

    “Estamos muy contentos con la orden de Mexicana de Aviación. Trabajamos con ellos hace muchos meses. Vamos a hacer todo lo posible para garantizar una operación exitosa en México con nuestros aviones. Sin duda, es una gran oportunidad para Embraer de introducir estos modelos en el mercado mexicano y es un ejemplo para todo Norteamérica”, comentó.

    Actualmente, Aeroméxico y TAR operan aviones Embraer de generaciones previas (incluso la segunda tiene un contrato de arrendamiento integral de dos equipos con la línea aérea del Estado).

    Los motores que usarán son GTF 1900 de Pratt & Whitney (la misma fabricante que tiene en revisión a nivel mundial de motores de otro modelo y que en México ha afectado a Volaris y VivaAerobus porque los usa su flota de aviones Airbus) con versiones nuevas, por lo que el ejecutivo consideró que sus aviones “será muy buena” en el país.

    Entre las aerolíneas que operan los E-195 E-2 están KLM (quien sugiere que es un bien equipo para volar dentro de Europa), Porter (que este año comenzó a volar la ruta Montreal-Vancouver) y la brasileña Azul (quien considera el avión “moderno y eficiente, con una importante reducción del consumo de combustible, reduciendo no sólo el costo de operación, sino también las emisiones de CO2”).

    La última entrega de los aviones se hizo el mes pasado a la línea aérea de Polonia LOT Polish Airlines.

    Una compra acelerada

    El interés del gobierno de la 4T era tener una flota de, al menos, 10 aviones Boeing y tras con un conflicto legal que está en marcha en Estados Unidos se desistió y los equipos Embraer fueron la alternativa.

    En abril, el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), adscrito a la Sedena, presentó un proyecto de inversión por 20,871.7 millones de pesos para la adquisición de aeronaves, así como el equipo de apoyo en tierra y herramientas necesarias para su operación.

    Los recursos se comenzaron a transferir, pero los detalles de los activos a comprar están reservados por temas de seguridad nacional.

    Sin embargo, el siete de junio, el director del grupo que también integra el Tren Maya, José Gerardo Vega Rivera, explicó que el costo de los 20 aviones nuevos es de 750 millones de dólares (unos 13,500 millones de pesos, con un tipo de cambio de 18 pesos por dólar) y que ya se habían hecho algunos pagos.

    Hasta mayo, detalló, iban 39 millones de dólares y en junio se pagaron 8.2 más, que se deducirán de los 41.3 millones de dólares que estaban de junio a diciembre. En el 2025 sumarán 211, en el 2026 serán 243 y en el 2027 los últimos 214 millones de dólares.

    “Con estas capacidades operativas que se lograrán con la adquisición de estas aeronaves se establecen proyecciones estratégicas de Mexicana de Aviación que permitirán fortalecer la conectividad nacional y expansión a 11 destinos internacionales, entre estos destacan: Chicago, Nueva York, La Habana y Bogotá, entre otros. Además, permitirá transportar a más de tres millones de pasajeros al año”, dijo entonces.

    Por el momento, la línea aérea opera 17 rutas nacionales.

    Las eficiencias con los E2

    Entre los directores de Embraer que más han estado próximos al proyecto mundial de los aviones E2 (introducidos en el 2018 y pueden volar hasta por cinco horas con un ahorro del 30% en combustible y del 35% en mantenimiento) es Rodrigo Silva e Souza, quien tiene el cargo de vicepresidente de Marketing de Aviación Comercial.

    “Nosotros estamos muy cerca de los operadores mostrando nuestros equipos más eficientes. En algún momento hubo un acercamiento con representantes de Mexicana de Aviación que estaban de crecer y comentamos que teníamos la plataforma correcta para ellos. Embraer ya es conocida en México, Aeroméxico es un cliente importante de nosotros, y también los opera TAR”, comentó.

    Desde su perspectiva, la aerolínea tendrá opción de incrementar actividad en mercados secundarios, por lo que se piensa detonar aeropuertos que ahora están en manos de las Fuerzas Armadas (como Ciudad del Carmen, Loreto, Palenque o Tamuín) sin dejar de lado ruta de gran atractivo, como AIFA-Aeropuerto de Tulum, AIFA-Tijuana o AIFA-Guadalajara.

    —¿El tema de los motores fue un obstáculo por lo que ocurre con otros fabricantes de aviones?

    —Siempre un elemento muy importante de la discusión de venta son los motores. Ahora, por causa de los eventos de los aviones (Airbus) los operadores están más preocupados y preguntan más. En nuestro caso no ha sido un obstáculo con los GTF 1900 de Pratt & Whitney, aunque estamos atentos para resolver cualquier cosa que ocurra.

    —¿Cómo se atenderá el tema de mantenimiento?

    —A partir de la experiencia que hemos adquirido nos adaptamos a las necesidades de los operadores. El MRO (centro integral de mantenimiento) más cercano está en Nashville, Estados Unidos, y no será complicado. Estamos muy preparados en el tema y la gente de Mexicana de Aviación lo sabe.

    Fuente:

    Alejandro de la Rosa-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexicana-de-Aviacion-presumira-este-viernes-su-nuevo-Embraer-20240919-0073.html

  • Ven abandono de la Secretaría de Economía a exportadores

    Ven abandono de la Secretaría de Economía a exportadores

    Ven abandono de la Secretaría de Economía a exportadores
    Productos exportables de México.Foto: Especial.

    De acuerdo a lo escrito este lunes en Gente Detrás del Dinero, que publica Mauricio Flores en La Razón, los exportadores del país han sufrido abandono de parte de la Secretaría de Economía.

    “Hace 4 meses le conté el decreto de la Secretaría de Economía para interrumpir desde junio la suspensión de la ‘Regla 8°’ de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, retirando así las facilidades administrativas y aranceles preferenciales a las empresas que importan maquinaria y equipo, materiales, insumos, partes y componentes para manufacturar productos de exportación: esto, a decir de los funcionarios de la dependencia de Raquel Buenrostro, para ‘fomentar sustitución de importaciones’ como suele afirmar López Obrador…, lo cual resultó en un chiste cruel que encareció en hasta más del doble los costos tributarios a las firmas que aspiraban al nearshoring en México.

    “Fue a mediados de mayo cuando las entidades afiliadas al Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), de Humberto Martínez, fueron notificadas acerca de la supresión de esas facilidades. Pero que nadie entrara en pánico, pues a los socios Index les sería proporcionado un detallado y extenso catálogo de proveedores nacionales con el que la industria de mayor vínculo con el T-MEC podría sustituir el abasto de acero, aluminio, autopartes, polímeros, plásticos, tornillos, redondelas y hasta sofisticadas piezas electrónicas, según se comprometió Lorena Urrea, directora de facilitación comercial y de comercio Exterior de SE”, escribe Mauricio Flores.

    Y bueno, dice el columnista, según consta en el anexo entregado el 21 de junio pasado a Index —y sin que se haya actualizado todavía cuando el actual sexenio ya boquea— el famoso catálogo de las empresas que sustituirán presta y rápidamente los insumos necesarios para la exportación: se trata de la vacilada de tres hojitas con el directorio de cámaras y asociaciones adscritas al Consejo Coordinador Empresarial (de Francisco Cervantes) para que los interesados en la patriótica tarea de “sustituir importaciones” le llamen a los presidentes, directores, encargados y hasta responsables de comunicación social de las organizaciones para recibir el nombre y domicilio de quienes les surta para mañana algunos millones de piezas de todo tipo.

    “El chiste se cuenta solo.

    “Le tocará resolver este entuerto al equipo de Marcelo Ebrard, a quien hechos le mostrarán por qué empresas, congresistas, Gobierno y medios de EU y canadienses tienen todo el derecho a opinar sobre la reforma judicial en México, pues su eventual aprobación final impactará en el delicado (y ya afectado) mecanismo de articulación comercial y productivo en América del Norte”, se lee en Gente Detrás del Dinero.

    En otro tema, Mauricio Flores nos dice que no bien arranca la LXVI Legislatura federal de la Cámara de Diputados cuando los más agudos legisladores de izquierda ya se dieron cuenta que sus siempre obedientes tovarich de la pasada legislatura, especialmente los de la comisión de puntos constitucionales que presidió Juan Ramiro Robledo, les dieron la vuelta en el dictamen de reforma de la Ley de Aguas Nacionales para reglamentar el artículo 4° Constitucional.

    Vaya, escribe, en lugar de dar espacio institucional a unos 28 mil organismos comunitarios que han mantenido una larga lucha para que se les reconozcan sus derechos para la gestión y administración del líquido que brota en sus territorios, se les cerró el paso y hasta condenó a ser suprimidos.

    “El artículo 4°, desde 2012, hace a los ciudadanos corresponsables con los tres órdenes de Gobierno para garantizar el derecho al acceso suficiente y salubre al agua; pero ha sido letra muerta al carecer de una norma que la aplique a una vieja ley de aguas nacionales que data de hace 32 años.

    “Y el dictamen aprobado en la LXV Legislatura no reconoce el derecho de la gestión comunitaria… y hasta permite que sea desconocida por los gobiernos estatales.

    “El diputado federal por Coatepec, Adrián González Naveda, es de quienes se ha percatado de tal afrenta, así como múltiples líderes sociales que ya evalúan fuertes pronunciamientos”, escribió Mauricio Flores.

    Además, Mauricio Flores nos dice que uno de los deportes más apreciados por la afición en México, el futbol americano, seguirá teniendo otros tres años (las temporadas 2024-2025-2026) acceso libre por televisión abierta a 51 partidos que transmitirá TelevisaUnivision para entre temporada abierta, playoffs, y Super Bowl. Esto, tras el acuerdo renovado entre el responsable global de deportes de la televisora, Olek Loewenstein, y el representante en México de la NFL, Arturo Olivé, reconfirmando una relación que data ya de hace medio siglo.

    Y, por supuesto, los suscriptores de Izzi Sky podrán disfrutar todos los partidos de la temporada regular, postemporada y la siempre emocionante final de finales del deporte de las tacleadas; además, para los superfans, disponibilidad del canal 24 horas NFL Network y el NFL Sunday Ticket.

    Para concluir, hablando de agua, ¿quién iba a imaginar que otro de los proyectos emblemáticos del sexenio fallaría desde su inicio? Pues sí, el Acuaparque de Texcoco, denominado Parque Ecológico encargado a Iñaqui Echeverría, empezó con problemas serios tres días después de ser inaugurado se derrumbó uno de los bordos del vaso de regulación Laguna Norte hacia el drenaje de Tula enviando 2 millones de aguas no precisamente cristalinas hacia otras declaradamente puercas.

    “Bueno, Iñaqui, que acusó que el derrumbe pudo haber sido ocasionado por sabotaje, aceptó tácitamente que fue producto de mala planeación y peor ejecución al destituir a su director de construcción del Acuaparque. Esta vez no fueron aspas de lavadora, si no un subalterno, el primer caído.

    “A ver qué sucede con las demás estructuras ahí levantadas con técnicas inferiores a las aplicadas en el fenecido NAIM”.

    Fuente:

    La Razón Online-https://www.razon.com.mx/negocios/secretaria-economia-abandono-exportadores-empresas-proximo-gobierno-claudia-sheinbaum-mauricio-flores-592390

  • BYD frena plan para nueva planta en México hasta después de las elecciones en EU

    BYD frena plan para nueva planta en México hasta después de las elecciones en EU

    BYD frena plan para nueva planta en México hasta después de las elecciones en EU
    Foto: AFP

    El fabricante chino de vehículos BYD paralizó cualquier inversión en la planta que tiene previsto levantar el grupo en México hasta, por lo menos, después de la celebración de las elecciones presidenciales de noviembre en Estados Unidos, ya que un posible cambio en la política comercial estadounidense podría modificar los calendarios de las compañías.

    BYD estaba explorando el levantamiento de una planta en tres posibles ubicaciones en el país para la producción local de automóviles. Una de las zonas que se estaba estudiando era Guadalajara, donde en la última década varias empresas tecnológicas se han localizado.

    El grupo chino llegó en marzo a enviar una delegación para inspeccionar el lugar.

    Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, también visitó la Ciudad de México en febrero durante el evento el lanzamiento del modelo Dolphin Mini del fabricante de automóviles, mientras que la alta dirección se reunió en un palco patrocinado por BYD en el E-Prix de Fórmula E en enero.

    Esta decisión de BYD se suma a la estrategia similar iniciada en julio por otro fabricante de vehículos eléctricos, en este caso, la estadounidense Tesla que paralizó el levantamiento de su gigafactoría a la espera del resultado de las urnas en el país vecino.

    En su momento, Tesla anunció diferentes planes para construir una planta en el estado norteño de Nuevo León con una inversión estimada de hasta 10,000 millones de dólares en varias fases.

    México podría ser uno de los centros de producción clave de BYD en el extranjero, junto con las plantas que está construyendo actualmente o que ya opera en Brasil, Hungría, Turquía y Tailandia.

    Por el momento, BYD informó de que los vehículos fabricados en México se destinarán al consumo local aunque el acuerdo de libre comercio con Estados Unidos y Canadá (T-MEC) surge como estrategia comercial a la imposición de aranceles a la importación de vehículos eléctricos por parte del gobierno de Washington.

    El fabricante chino de coches eléctricos redujo en agosto su lista de finalistas para la ubicación de una planta de producción en México a tres estados, de los que había recibido una serie de incentivos para realizar su inversión.

    En abril, el Gobierno Federal había detenido los incentivos a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos bajo la presión de Estados Unidos. BYD ya ha dicho que su planta de México no abastecerá al mercado estadounidense.

    Los tres finalistas tendrán que esperar

    El estado de Nuevo León era una opción por ser un centro de producción de automóviles y está previsto que albergue una megafábrica de Tesla. También acogerá una nueva planta de Volvo. Mientras tanto, Puebla cuenta desde hace mucho tiempo con la producción de Volkswagen, y BMW ya fabrica vehículos eléctricos en San Luis Potosí.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/BYD-frena-plan-para-nueva-planta-en-Mexico-hasta-despues-de-las-elecciones-en-EU-20240903-0040.html