Este lunes 12 de agosto se celebra el Día Internacional de la Juventud, una fecha establecida por la Organización de las Naciones Unidas (ONU) en 1999 para aumentar la conciencia global sobre los problemas que afectan a los jóvenes en todo el mundo.
Este año, el lema de la celebración es “De los clics al progreso: Vías digitales de la juventud para el desarrollo sostenible”. Según la Organización Panamericana de la Salud (OPS), el objetivo de este día es reafirmar el papel fundamental de los jóvenes como generaciones digitales y visionarias. Son el grupo demográfico más numeroso de usuarios y desarrolladores que dan forma a las tendencias digitales a nivel mundial, lo que los convierte en la fuerza impulsora de la digitalización y la innovación, así como en un grupo poblacional esencial con el poder transformador de las tecnologías para enfrentar los desafíos globales.
Objetivos:
Explorar las transiciones digitales en salud, el trabajo de la OPS en esta área y las implicaciones para los jóvenes.
Discutir cómo la OPS y otras partes interesadas pueden apoyar a los jóvenes en América Latina y el Caribe (ALC) para navegar con éxito las transiciones tecnológicas en la salud y la atención médica.
Explorar cómo los jóvenes de ALC pueden ayudar a dar forma a las tendencias digitales y la innovación en sus comunidades y redes para contribuir al logro de las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (SDG3).
Datos sobre la juventud en México
En el primer trimestre de 2024, en México había 31 millones de personas jóvenes (de 15 a 29 años), lo que representaba el 23.8% de la población total (129.7 millones). De este grupo, el 51.1% eran mujeres y el 48.9% hombres, según datos de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) del INEGI.
Por edad, el 35.8% de los jóvenes tenía entre 15 y 19 años, el 33.9% entre 20 y 24 años, y el 30.4% entre 25 y 29 años. En cuanto a escolaridad, 60 de cada 100 personas jóvenes contaban con educación media superior; 37 tenían educación básica; 2 tenían educación superior; y el restante carecía de escolaridad.
Respecto al estado civil, el 72.9% de los jóvenes reportó estar soltero o soltera; el 16.9% vivía en unión libre; el 8.3% estaba casado o casada; el 1.6% estaba separado o separada; el 0.2% ya se había divorciado y el 0.1% era viudo o viuda. Por sexo, 79 de cada 100 hombres estaban solteros, 14 vivían en unión libre y 7 estaban casados. En el caso de las mujeres, los porcentajes fueron 68, 20 y 10, respectivamente.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/Dia-Internacional-de-la-Juventud-el-rol-clave-de-los-jovenes-en-la-digitalizacion-global-20240811-0001.html
En el sureste mexicano la pesca del pulpo maya inició este 1 de agosto y termina en diciembre Foto: Cortesía / Cuartoscuro
En la Ciudad de México, el precio del pulpo fresco va de 230 a 320 pesos por kilo, cuando hace un año el más alto era de 250 pesos, señalan locatarios en el mercado de mariscos de La Viga. A más de mil kilómetros de distancia, en Campeche, una de las principales zonas de producción del molusco, los comerciantes cuentan la misma historia: el costo del producto ya es impagable.
Sobre las causas de este incremento, los locatarios de La Viga añaden que obedece a las condiciones climáticas en las zonas de producción, donde hay fuertes lluvias y fríos excesivos, además de un largo periodo de veda que obliga a mantener el producto congelado para el periodo de escasez, lo que eleva el gasto de electricidad.
“El pulpo se congela para venderlo en la temporada en donde escasea, que es entre enero y julio”, cuenta Fabiola Arango, quien desde hace ocho años labora en La Viga.
En Campeche, comerciantes consultados mencionan que en agosto de 2023, el kilo de pulpo vendía entre 70 y 100 pesos, pero este mes se vende en 200 pesos en las playas, mientras que en mercados populares y supermercados llega hasta los 325 pesos.
“Estos precios del pulpo están impagables, a ver cómo le hacemos”, dijo Evelio Pacheco Santoyo, comerciante del mercado Pedro Sáinz de Baranda, el principal en la capital de Campeche.
Detrás de esta tendencia está la caída de 62 por ciento en la producción de 2023. Después de Yucatán, Campeche es el segundo más importante del país en la producción del molusco, pues en 2022 aportó casi 32 por ciento (13 mil 356 toneladas), del total nacional (42 mil 60 toneladas), según los datos de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca).
Sin embargo, ya en 2023, con cifras preliminares de esa Comisión el estado aportó sólo 19 por ciento, con unas cinco mil toneladas.
Yucatán reportó una producción en 2022 de 26 mil 323 toneladas, es decir, 62.5 por ciento del total nacional. En 2023 la captura disminuyó a 20 mil toneladas, que representaron 76 por ciento del total.
Víctor Dzul Ortiz, dirigente de la Sociedad Cooperativa de Pescadores 7 de Agosto, Palapa B, atribuyó a las prácticas o “artes de pesca prohibidas” (compresores, máquinas hechizas) las que más daño han hecho, así como la depredación en la época de veda, que es del 16 de diciembre al 31 de julio de cada año, cuando es tiempo de reproducción del molusco.
Los pescadores dicen que ha sido malo el inicio de la actual temporada de captura (el 1 de agosto, para terminar el 15 de diciembre), Dzul Ortiz señala que la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) fijó un límite máximo permitido de captura de pulpo de 21 mil 392 toneladas, para Campeche y Yucatán.
Un platillo con pulpo / Luis Enrique Estrella
“Tiene dos años que no hay pulpo. Se ha hablado con Conapesca, en foros, por la depredación, y hasta ahora el tema lo evaden”.
Dzul Ortiz lamentó que muchos pescadores tengan que vender sus embarcaciones porque, dijo, ya no es negocio debido a los precios de combustibles, la escasez de pulpo y la presencia de navíos más grandes.
“Acaba de cerrar la temporada de caracol y antes era con buceo la captura, ahora usan la compresora, donde entra todo: caracol, cangrejo, pulpo, mantarrayas pequeñas y sigue la depredación”, enfatizó el dirigente de la cooperativa de pescadores.
En el mundo hay un fenómeno similar. Para 2024, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) anticipó una caída en la producción de pulpo.
“La oferta de pulpo sigue siendo baja y es probable que siga siéndolo durante 2024 (…) Los precios se mantendrán altos y posiblemente incluso aumenten más durante vacaciones de verano”, informó la FAO.
En 2009, Campeche produjo cuatro mil 11 toneladas y luego llegó hasta las 14 mil 934 en 2018. En 2019 disminuyó el volumen a 10 mil 83 toneladas y repuntó a 13 mil 356 en 2022, según el Anuario Estadístico de Acuacultura de la Sader.
Pero en 2023 volvió a reducirse la captura del octópodo maya o rojo, que abunda en la zona del Golfo de México y el Caribe, que representa alrededor de 75 por ciento de todo lo que se pesca en el país, el tercero en el mundo por su producción de pulpo. Con información de Miguel Ensástigue
Fuente:
José Landa-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/caida-en-la-produccion-de-pulpo-eleva-precios-12379836.html
El Consejo Coordinador Empresarial entregó un reconocimiento al empresario Carlos Slim. AMEXI/FOTO: CCE-CORTESÍA.
Carlos Slim Helú, la persona más rica de México y la número 14 en el mundo, recibió un reconocimiento hoy de parte del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la principal cúpula empresarial del país.
“Nuestro profundo reconocimiento al legado, basado en valores, que ha construido el ingeniero Carlos Slim Helú”, informó el organismo en redes sociales.
“Su amor por México ha contribuido de manera importante al desarrollo del país”, agregó el CCE, encabezado por Francisco Cervantes.
Señaló que el organismo celebra la “admirable labor” del empresario Carlos Slim con el Premio «Juan Sánchez Navarro», fundador del CCE, que se otorga por primera vez en el marco de su 48 aniversario.
Por otra parte, informó que en su Reunión de Consejo Nacional, el CCE también recibió hoy a Juan Ramón de la Fuente, próximo Secretario de Relaciones Exteriores, en el gobierno de la presidenta electa, Claudia Sheinbaum.
Los integrantes del CCE dialogaron con De la Fuente sobre las oportunidades y retos que el país enfrentará en materia de política exterior, vinculadas a las actividades productivas del país.
En la reunión también estuvieron presentes el embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, Antonio del Valle Ruiz, fundador del Grupo Kaluz, y Juan Sánchez Navarro, miembro del Consejo de Administración de Grupo Península, entre otras personalidades.
A unos cuantos meses de las elecciones norteamericanas y con la entrada en escena de Kamala Harris como candidata demócrata a la presidencia de Estados Unidos, el panorama electoral rumbo al 20 de noviembre próximo ha tomado un giro muy distinto. En las encuestas hay actualmente un empate técnico entre Harris y Trump.
No obstante, el escenario sobre las consecuencias para México continúa bajo la misma pregunta: ¿Qué actitud va a asumir el eventual ganador frente a la revisión del T-MEC? ¿cómo va a afectarnos la interacción entre las autoridades de los tres países, y qué papel podría jugar en la balanza la nueva presidenta Claudia Sheinbaum?
No hay muchos datos acerca de las posiciones en comercio internacional de la candidata Harris. En 2020, siendo legisladora, votó en contra del T-MEC aduciendo que este tratado no había sido positivo para los trabajadores norteamericanos, en especial del ramo industrial.
Y, más de una vez ha declarado que está a favor de estos acuerdos siempre y cuando protejan a los trabajadores norteamericanos y establezcan cláusulas más robustas y exigentes a favor del medio ambiente. Fuera de eso, no sabemos más, salvo que como Vicepresidenta -no podía ser de otra manera- ha apoyado las medidas económicas del presidente Biden.
De Trump ya conocemos más o menos qué tinte le va a dar a la renegociación, ha mencionado el impulso de una agenda aún más proteccionista, aumentar las barreras a las importaciones y la amenaza de imposición de aranceles.
No hay que olvidar que fue él quien al principio dinamitó el TLCAN al considerarlo “el peor acuerdo comercial que había firmado Estados Unidos”. Posteriormente, impulsó la firma de un nuevo acuerdo que rectifica lo que él consideraba errores del TLCAN, entre los que destacan:
El refuerzo de las normas de origen, especialmente en materia automotriz, para asegurar que los productos que se comercialicen sean originarios de la zona T-MEC;
Una regla de contenido laboral para la protección de ciertas fases de la cadena de valor;
Que ciertas etapas de la cadena de suministro se lleven a cabo en zonas con salarios mínimos de dieciséis dólares la hora a fin de incentivar que ciertas actividades de producción se reubiquen en Estados Unidos; y
Garantías respecto de blindar a Estados Unidos de triangulaciones comerciales que se pudieran dar a través de México para beneficio de empresas de China, en detrimento de los intereses de empresas estadounidenses. Es decir, la cláusula 32.10 del T-MEC, por la cual si alguno de los socios firmara un acuerdo de libre comercio con una nación de no mercado, las otras tienen el derecho de denunciar el Tratado.
La realidad fue que a pesar de estas cláusulas estrictas para nuestro país y otros controles, el T-MEC ha sido la gran fortaleza económica del país. En particular, el mecanismo de análisis expedito, por medio del cual las empresas mexicanas se examinan para confirmar si cumplen los estándares laborales exigidos por la Organización Internacional del Trabajo, sobre todo en materia de derechos colectivos, ha sido muy exitoso.
México ha tenido todos estos años una balanza comercial favorable con los Estados Unidos llegando a exportar anualmente más de 700 mil millones de dólares hacia ese país, consolidando la región comercial de América del Norte como la generadora de un tercio del PIB global.
Incluso, con el cambio de administración de Trump a Biden el T-MEC permanece como el principal motor de nuestras divisas. En los años recientes, con base en la ley de subsidios verdes promovida por la actual administración Biden, se ha impulsado más la fabricación y uso de automóviles eléctricos que, por cierto, vulnera las disposiciones sobre subsidios de la Organización Mundial del Comercio, sin embargo, México ha podido subirse al carro para cosechar grandes ventajas.
Por otro lado, en materia de cumplimiento, nuestro país no sale bien calificado. En las estadísticas sobre controversias comerciales se registra como la parte con el mayor número de casos donde figura como la parte acusada (56 casos vs. 14 de USA y 15 de Canadá). México requiere apuntalar sus instituciones y mecanismos de verificación para asegurar el cumplimiento con el Tratado.
Además de que, en vista de la crisis migratoria que se observa en Centro y Sudamérica, que se intensificará de no resolverse la crisis constitucional y democrática de Venezuela, se prevé que habrá una mayor presión hacia México para que cuide los flujos ilegales de migrantes usando la fuerza pública, condición que ya había sido impuesta por el expresidente Trump, y que resultó funcional a Biden para contener el descontento que se vive en su país por este fenómeno.
¿Habría, entonces, grandes diferencias si Kamala Harris ganara la carrera presidencial? Parecería que no. Sin embargo, existe, un factor que podría suponer una diferencia importante en la difícil revisión del T-MEC el próximo 2026: los acuerdos de libre comercio que se han firmado recientemente en el mundo denominados “de nueva generación” (ALCNG), mecanismos bilaterales y regionales que no son meramente sustitutivos de los anteriores acuerdos, sino complementarios al multilateralismo, El primer ejemplo de este tipo de acuerdos comerciales fue el firmado entre la Unión Europea y Corea del Sur en 2010.
El contenido de estos acuerdos responde a una nueva filosofía, de la que consideramos está más familiarizada Kamala Harris y el Partido Demócrata, pues a través de ellos se ha buscado desmantelar no sólo barreras arancelarias y no arancelarias (obstáculos técnicos, regulatorios y estándares), liberalizar los servicios y la contratación pública, favorecer la inversión y regular nuevos aspectos de la propiedad intelectual, sino también llevar a cabo “la nueva agenda comercial” al introducir capítulos que entran de lleno en los objetivos más a largo plazo que persigue la agenda global como cuestiones de derechos humanos, estándares laborales y de protección ambiental; esto es, la Agenda 2030 de las Naciones Unidas, una mayor y mejor gobernanza a través de mayor intervención de los Parlamentos así como una mayor presencia y voz de la sociedad civil en los procesos.
A lo anterior se añade la nueva perspectiva adoptada por los sistemas de resolución de controversias que han pasado del anterior sistema a un esquema de resolución de entre inversores y Estados, y un muy innovador sistema de tribunales de inversiones con la meta final de una corte internacional de inversiones, como ha planteado el jurista José María Beneyto en el libro Acuerdos comerciales de Nueva Generación de la Unión Europea, implicaciones para España (Thomson Reuters Aranzadi, Cizur Menor, Navarra, 2021, pp. 15-16).
Bajo un liderazgo presidencial de Harris, esto que al principio podría no parecer atractivo para Estados Unidos, podría cobrar una relevancia especial para blindar las inversiones bajo la amenaza de la incertidumbre jurídica que la probable reforma al Poder Judicial mexicano podría causar.
El hecho de que los juzgadores fueran electos popularmente podría volver nugatorio el mecanismo de paneles arbitrales previstos en el T-MEC –que ya existían en el TLCAN– al infringir la obligación de las partes a garantizar trato justo y equitativo, según dispone el Tratado.
Aquí es donde la agenda comercial de Trump podría tornarse muy distinta de ganar la candidata demócrata. Por convicciones del Partido, los demócratas han sido siempre más abiertos a la agenda global, especialmente la relativa al medio ambiente, donde tanto Trump como el presidente López Obrador mostraron cierto desprecio o, al menos, indiferencia.
Kamala Harris ha enfatizado la importancia de la cooperación multilateral y las relaciones comerciales basadas en el respeto mutuo y la colaboración, y ha abogado por políticas que fortalezcan las alianzas estratégicas, promoviendo un comercio justo y equilibrado que beneficie a todas las partes involucradas.
Esta visión considera esencial trabajar con socios internacionales para abordar desafíos comunes, como el cambio climático, la seguridad y el desarrollo económico sostenible.
En cuanto a la sustentabilidad ambiental y a la justicia social, Harris ha sido una defensora activa de políticas ambientales estrictas y reformas laborales que mejoren las condiciones de vida de los trabajadores. Ha apoyado el Green New Deal y promovido iniciativas para combatir el cambio climático y fomentar la energía limpia, reflejando las prioridades del Partido Demócrata en la protección del medio ambiente.
Durante su visita a México, Kamala Harris enfatizó la cooperación estrecha con nuestro país en temas de migración, desarrollo económico y seguridad, y promovió un enfoque colaborativo para abordar los desafíos regionales y fortalecer la relación bilateral.
Finalmente, la Doctora Claudia Sheinbaum ha pronunciado numerosas veces su interés de impulsar una decidida agenda medioambiental y “proT-MEC” para su gobierno. Bajo este escenario, la agenda internacional de los demócratas y el “Segundo Piso de la 4T” podrían coincidir en una noción propositiva.
Los ALCNG podrían ser, en este sentido, no sólo un formato a seguir por los diplomáticos estadounidenses, sino una voz familiar para la presidenta Sheinbaum, de tal manera que ella misma promueva políticas públicas más “verdes”. Esto sería un ganar- ganar para los firmantes del Tratado, pues la región debe avanzar hacia un desarrollo económico más sostenible.
La empresa brasileña de transporte de mercancías Asia Shipping ha crecido en los últimos años en el transporte de carga de China a Brasil, pero con su posición en el mercado local asegurada, ahora mira a México y su comercio con Estados Unidos, y puede necesitar fondos de una eventual OPI para llegar allí.
Asia Shipping, fundada en 1996, calcula que gestionó entre el 11% y el 14% de los contenedores de carga que llegaron a Brasil durante el auge de las importaciones del primer semestre y facturó unos 713 millones de dólares el año pasado, afirmó el presidente de la empresa, Alexandre Pimenta.
El ejecutivo dijo que la empresa busca ahora establecer una presencia más fuerte en México, que se ha subido a la ola del “nearshoring” promovida por la Casa Blanca, pero donde Asia Shipping sólo tiene una oficina de representación.
“México compra a China y es un mercado importante y el principal cliente de Estados Unidos”, dijo Pimenta. “Tenemos que estar atentos a México, porque es un mercado que va a crecer mucho, tenemos que estar ahí en dos años”.
Según él, para acelerar el progreso fuera de Brasil de la empresa, que compite con gigantes mundiales como DHL y UPS , los recursos de una oferta pública inicial de acciones pueden ser necesarios.
En México vamos a necesitar un capital muy robusto (…) Entonces tendremos que pensar en algo en ese sentido (OPI)”, dijo Pimenta, sin dar detalles de montos, pero comentando que la inversión debería ser vía adquisición ya que “hoy no sería viable empezar de cero (…) Ya hemos hablado con algunas empresas”.
Pimenta dijo que Asia Shipping ya había considerado una oferta pública inicial, pero la pandemia la sorprendió “y ahora estamos en un mercado problemático de nuevo y estamos enfocados en la operación”.
Además de México, la empresa también está analizando adquisiciones puntuales en otros países latinoamericanos, entre ellos Perú, donde China está financiando la construcción de un puerto de 3,500 millones de dólares en Chancay, cerca de Lima, dijo el presidente de Asia Shipping.
El puerto debería tener su primera fase terminada a finales de este año y acortar en 10 días el tiempo que se tarda en enviar productos entre China y Sudamérica, según datos del gobierno brasileño.
“Perú se está convirtiendo en un hub (para China)… Sería mejor que lo hiciera Brasil, entre otras cosas por el volumen de carga y la posibilidad de servir también a Uruguay y Argentina”, comentó el ejecutivo, citando el puerto de Santos.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/La-brasilena-de-transporte-Asia-Shipping-busca-abrirse-paso-en-Mexico-20240808-0038.html
México logró un nuevo nivel de producción de partes y componentes automotrices histórico durante mayo, al facturar 11,029 millones de dólares, lo que incentiva a que la industria de autopartes logre un cierre de año récord.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) que preside Francisco González, precisó que es la primera ocasión que el sector supera los 11,000 millones de dólares, cuando presentaba un nivel de los 10,000 millones de dólares en los últimos 12 meses y previamente se mantenían en la facturación de los 8,000 millones.
El valor de la producción de autopartes incrementó 5.7% en mayo pasado, comparado con igual mes del 2023. “México sigue alcanzando niveles récord en la producción de componentes automotrices, con un nuevo máximo de en mayo de 2024”, destacó el organismo privado.
Con la trayectoria creciente de la manufactura de partes y componentes automotrices, por la mayor demanda en Estados Unidos y Canadá, así como el incremento de la producción de vehículos en México, la Industria Nacional de Autopartes ajustó al alza la proyección de fabricación de autopartes con 126,149 millones de dólares.
Dicho dato, representa incremento superior al 4% en comparación con 2023 y establecería un hito para el país, sostuvo.
En términos de exportaciones, la INA resaltó que Estados Unidos continúa siendo nuestro principal socio comercial, absorbiendo alrededor del 90% de las ventas internacionales de autopartes.
La industria mantiene una balanza comercial positiva con un superávit de 16,398 millones de dólares, lo que refuerza la competitividad global.
México exportó 40,357 millones de dólares a Estados Unidos en autopartes, que representa una participación de 87%; mientras que al mundo envió un valor de 46,487 millones de dólares.
La INA precisó que la presencia de México en el mercado de autopartes para Estados Unidos es cinco veces mayor que la de Japón y cuatro veces superior a la de Canadá, el segundo mayor proveedor de ese país, reafirmando así su posición como socio estratégico en la cadena de suministro automotriz de Norteamérica.
De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México se consolidó como su principal socio comercial. | Foto: Reuters
México tuvo un superávit comercial con Estados Unidos de 82 mil 704 millones de dólares en el primer semestre de 2024, lo que significó el mayor monto para la primera mitad de un año al menos en la presente administración.
De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, México se consolidó como el principal socio comercial de la mayor potencia económicas en el mundo, con un itercambio de bienes con valor de 415 mil 378 millones de dólares entre enero y junio de este año.
En su reporte de balanza comercial publicado este martes, la dependencia estadounidense destacó que las importaciones de productos mexicanos sumaron 249 mil 41 millones de dólares en el periodo de referencia, lo que representa un alza anual de 5.5 por ciento.
El comercio con México representó 16 por ciento del intercambio de mercancías de Estados Unidos con el mundo.
Sólo en junio, el déficit comercial de Estados Unidos con México fue de 14 mil 559 millones de dólares, menor al del mes anterior.
Fuente:
Juan Luis Ramos-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/mexico-tiene-mayor-superavit-comercial-con-eu-para-un-primer-semestre-en-el-sexenio-12355280.html
Los tres principales índices de Wall Street caen con fuerza la mañana de este lunes. Los promedios accionarios retroceden en medio de una venta masiva de acciones que genera la preocupación de los inversionistas por la economía de Estados Unidos.
El índice principal Dow Jones, compuesto por las acciones de 30 gigantes, pierde 2.28%, con 38,832.43 puntos. El S&P 500, de 500 componentes, cae 2.82% a 5,196.02 unidades y el Nasdaq Composite tecnológico baja 3.46% al nivel de 16,195.79 puntos.
Los tres índices accionarios registraron fuertes bajas acumuladas la semana pasada. El Dow Jones restó 2.10%, mientras que para el S&P 500 la caída fue de 2.06 por ciento. El índice Nasdaq fue el que más cayó, con un movimiento de 3.35 por ciento.
La volatilidad alcanza niveles no vistos desde marzo de 2020, cuando la pandemia de la Covid-19 golpeó a los mercados con desplomes generalizados. El índice Vix, conocido como “indicador del miedo” y que mide la volatilidad, sube 100 por ciento.
Entre los sectores más perjudicados destaca el tecnológico (-5%), y entre sus valores las acciones de Nvidia son las que más caen, llegando a perder 10 por ciento. Al interior del Dow Jones todos los valores caen, liderados por Intel (6.49 por ciento).
Las acciones de Intel cerraron el viernes con una pérdida de 26%, en su peor caída en 50 años, después de que dijera que recortará 15,000 empleos y suspenderá su dividendo, y luego de que emitiera una guía que fue calificada como decepcionante.
Fuente:
José Antonio Rivera-https://www.eleconomista.com.mx/mercados/Wall-Street-baja-con-fuerza-por-temores-sobre-economia-de-EU-20240805-0036.html
La nueva refinería Olmeca de Dos Bocas de Pemex, inició operaciones con una capacidad de procesamiento de 170,000 barriles por día (bpd) para producir 87,000 bpd de gasolinas y 65,000 bpd de diésel.
El Gobierno y Pemex dijeron el sábado en un acto que Olmeca, cuyo arranque fue anunciado en varias ocasiones desde que fue inaugurada en 2022, estará procesando a toda su capacidad de 340,000 bpd a partir del 21 de agosto y que producirá 175,000 bpd de gasolinas y 130,000 bpd de diésel.
“El día de hoy estamos alcanzando una capacidad de proceso de 170,000 barriles de petróleo crudo, que equivalen al 50% de la capacidad de la refinería Olmeca, iniciando también la producción de gasolinas de ultrabajo azufre”, dijo el director de Pemex, Octavio Romero, el sábado en una acto en la planta al que asistió el presidente Andrés Manuel López Obrador y la mandataria electa, Claudia Sheinbaum.
La refinería, según el Gobierno, tuvo un costo de 16,800 millones de dólares, más que el doble de los 8,000 millones de dólares que había garantizado en 2029 como inversión, una cifra que expertos consideraron imposible en su momento.
López Obrador, que termina su mandato el 1 de octubre, había prometido alcanzar la autosuficiencia en combustibles en 2024 con Olmeca y la refinería de Deer Park, en Texas, así como con la operación de dos coquizadoras que aún no han entrado en operación y la rehabilitación de las seis refinerías locales. Sin embargo, Pemex sigo importando combustibles.
Romero dijo que todas las mejoras e inversiones en refinación, la unidad de Pemex que registra mayores pérdidas financieras, llevará la capacidad de procesamiento conjunto a 1.7 millón de bpd al cierre del actual Gobierno. La producción de hidrocarburos líquidos de Pemex ronda 1.7 millón de bpd.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Inicia-produccion-de-Dos-Bocas-al-50-de-su-capacidad-tuvo-un-costo-de-16800-mdp-20240804-0020.html
El proceso electoral en EU puede afectar decisiones de inversión en México, o pausarlas como sucede con Tesla. Foto: Canva Pro
Están divididas las opiniones acerca del impacto que tendrá el proceso electoral de Estados Unidos sobre la relocalización de manufactureras que salen de Asia para ubicarse en México.
En el mejor de los casos, expertos consideran que se pronunciará la pausa en los anuncios de inversión de empresas estadounidenses, al menos hasta que el nuevo gobierno de aquel país fije una estrategia clara sobre el tema del comercio y su posición acerca de China.
Los hechos dan un punto a este pronóstico. El presidente de Tesla, Elon Musk, reconoció el pasado 23 de julio: “Tenemos que ver lo que pasa con la elección (en Estados Unidos). Trump ha dicho que pondrá aranceles a los vehículos producidos en México, así que no tiene sentido invertir mucho en México, si eso va a pasar”, admitió al divulgar los estados financieros de la empresa.
Otros estrategas, los más optimistas, como el ex asesor de Donald Trump en su primer mandato, Mauricio Claver Carone, estima que pesarán más las ganancias del acuerdo comercial entre los socios de Norteamérica.
De hecho, en la publicación especializada Americas Quarterly, Claver Carone refirió que al término de la renegociación del acuerdo comercial, el ex presidente Trump la calificó de un éxito.
Pero no es México el más buscado
Un análisis de la consultoría global Kearney, muestra que desde el año 2021, el 79% de las operaciones reubicadas de las manufactureras globales, han encontrado alojamiento en Estados Unidos y solo 27% han llegado a México.
Expertos de Banco Santander México, ya habían advertido una explosión de inversión privada en plantas manufactureras en el sur de Estados Unidos; esto en Texas, Oklahoma y Arizona principalmente.
Es lo que se llama re-shoring, donde las empresas de EU aprovechan los beneficios fiscales que está otorgando la administración americana desde hace año y medio.
Impuestos
Aparte, la directora de análisis económico y financiero en Banco Base, Gabriela Siller explicó en un hilo de la red social “X” que entre las propuestas del candidato republicano, afectarían directamente a México, está la de reducir la tasa de impuestos corporativos del 21% al 15 por ciento.
“La disminución en la tasa de impuestos corporativos propuesta por Trump es un incentivo para que las empresas regresen sus fábricas a Estados Unidos”, detalló.
Se refiere al convenio para evitar la doble imposición e impedir la evasión fiscal en materia de impuestos. “Teóricamente, este convenio evitaría que la disminución en los impuestos hiciera una diferencia en la decisión de la localización de una empresa. No obstante, la diferencia en impuestos implica la designación de precios de transferencia y otros procesos que conllevan tiempo y costos de transacción que a veces las empresas no quieren sortear”.
Hasta los investigadores del think tank del Parlamento Europeo reconocen que no hay nada escrito cuando se presentan elecciones presidenciales en la primera economía del mundo.
