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  • Inflación estrechó márgenes de utilidad de industriales: Concamin

    Inflación estrechó márgenes de utilidad de industriales: Concamin

    La aceleración de la inflación a lo largo del 2021 puso en jaque a los industriales, comerciantes y consumidores en México; y aunque algunos empresarios han tenido que absorber las alzas de los insumos a costa de los márgenes de utilidad para no mermar sus ventas, esto no es generalizado, lo que termina reflejándose en encarecimiento de productos al consumidor final.

    El sector industrial en México ha registrado aumentos en los precios al productor entre 10.3% hasta 50% como parte del alza inflacionaria, no obstante, “estamos absorbiendo los incrementos, sacrificando, para poder vender”, sostuvo su presidente José Abugaber.

    El año pasado, la inflación que enfrentaron las empresas, medida a través del Índice Nacional de Precios al Productor (INPP) fue de 10.3% (en el 2020 fue de 3.7%), mientras que la inflación que enfrenaron los consumidores, medida a través del Instituto Nacional de Precios al Consumidor (INPC), fue de 7.4% (en el 2020 fue de 3.2%), de acuerdo con el Instituto Nacional de Geografía y Estadística (Inegi).

    El dirigente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) explicó que algunas empresas han absorbido los aumentos, y eso ha mermado su rentabilidad de los negocios y la producción, para evitar la contracción del mercado.

    Precisó que industrias como la alimentaria ha presentado alzas de 16% en promedio, empresas que sí han trasladado los aumentos al comerciante, y que los consumidores tendrán que pagar.

    Héctor Tejada, presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur), dijo que, aun cuando la inflación es mundial, la economía mexicana padece adicionalmente presiones en algunos productos –como los combustibles– debido a los ajustes anuales del Impuesto Especial a Productos y Servicios (IEPS).

    “Resulta inevitable que un comerciante a cargo de un restaurante no traslade el aumento de la gasolina en los servicios y alimentos que ofrece, que además arrastra los precios de los alimentos y otros productos”, dijo.

    Luego del Covid-19, el cierre de la actividad económica, la inflación y la llegada de la variante Ómicron, ambos empresarios afirmaron que tanto fabricantes como comerciantes deben tener pasos muy firmes “porque la situación no está fácil”.

    “Hay disrupciones en las cadenas de suministro; están rotas y en lo que se reparan, se sigue generando la inflación. Se sigue dando la escasez de componentes y productos (luego de que empresas en el mundo pararon producción por la pandemia o algunas cerraron por la situación económica de menor demanda global)”, sostuvo José Abugaber en entrevista con El Economista.

    Por su parte, el presidente de la Concanaco informó que ya se analizan estrategias con las autoridades de la Secretaría de Economía, quienes están “preocupadas” por las alzas en los precios, y el presidente de la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicios y Departamentales (ANTAD), Vicente Yáñez, también activó alertas de incrementos en sus productos, lo que puede llevar a una contracción de la economía. 

    “Ya se buscan actividades para reducir los impactos inflacionarios”, incluso como comerciantes hemos solicitado a los consumidores adquirir los productos de temporada para frenar la espiral, expresó Héctor Tejada.

    El sector comercio tenía la expectativa de crecer 4% al cierre del 2022, pero con el repunte inflacionario de los últimos meses, el pronóstico se ha reducido a 3.5%, debido a la merma en ventas.

    Cambio de patrones

    Los efectos de los altos niveles de la inflación ya tienen sus impactos en el comportamiento de los consumidores, quienes aplican “la discriminación” sobre los productos y las marcas de importancia significativa versus las categorías donde reducirán su consumo, aseguró la empresa de análisis de mercado Pulso Psyma.

    A través de su estudio Propósitos de consumo 2022, la empresa consultora sostiene que los consumidores han comenzado a sustituir a sus marcas habituales por opciones más accesibles. Por ejemplo, se han dejado de adquirir cosméticos y perfumes, comprado tecnología más barata y dejarán de viajar.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Inflacion-estrecho-margenes-de-utilidad-de-industriales-Concamin-20220118-0008.html

  • Aplauden aplazamiento de las modificaciones fiscales y Carta Porte

    Aplauden aplazamiento de las modificaciones fiscales y Carta Porte

    Durante diciembre del presente año el sector del transporte tendrá la oportunidad de seguirse preparando y capacitarse en beneficio al combate a la informalidad, el contrabando y el comercio ilegal en nuestro país.

    “Reconocemos la apertura al diálogo en las mesas de trabajo, a través de nuestra Comisión de Transporte, en las que el Sistema de Administración Tributaria, escuchó a los agentes de las diversas modalidades de este sector, producción y consumo nacional”, aseveró el líder de los industriales, José Antonio Abugaber Andonie.

    Sin duda esto nos permitirá seguir avanzando en coordinación con todos los agentes involucrados para que nuestros diversos sectores industriales, incluidos todos los modos de transporte, tengan una mejor oportunidad de prepararse y capacitarse, normativa, operativa y tecnológicamente para cumplir con el gran reto que significa el complemento Carta Porte y su trazabilidad para el traslado de bienes y mercancías en nuestro país.

    Reconocemos que con estas modificaciones se tendrá la certeza de la legalidad de las mercancías que se movilizan en México, afirmó. Para CANACAR, el CFDI – Complemento Carta Porte no es un asunto exclusivo de los transportistas, sino que implica corresponsabilidad con los generadores de carga. Por ello, CANACAR y CONCAMIN acordaron mesas de trabajo entre prestadores y usuarios para implementar la regla.

    Se sugiere aprovechar el mes de diciembre de 2021 para continuar con las pruebas necesarias a fin de que, cuando sea obligatorio emitirlo, se minimicen los errores. En tanto, CANACAR ratifica el compromiso con la comunicad autotransportista nacional de seguir generando las propuestas necesarias ante la autoridad para contar con las condiciones de implementación a la Regla.

    Fuente:

    Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2021/11/aplauden-aplazamiento-de-las-modificaciones-fiscales-y-carta-porte/

  • Concamin prende focos rojos con decreto para blindar proyectos prioritarios de AMLO

    Concamin prende focos rojos con decreto para blindar proyectos prioritarios de AMLO

    El decreto del presidente Andrés Manuel López para blindar sus proyectos de infraestructura bajo el concepto de “seguridad nacional” encendió los focos rojos entre la industria nacional, a lo que su presidente José Abugaber advirtió de opacidad, corrupción, dedazos e intereses personales en las obras y compras gubernamentales, que limitarán la participación del sector productivo.

    El dirigente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) estableció “no nos gusta” el decreto que justifica adjudicar proyectos, bajo el argumento de simplificar trámites.

    “Nos causó mucho ruido, intranquilidad y es un tema mayúsculo. Los empresarios no entendemos, siento un mal mensaje a la industria nacional, lo que pasa en infraestructura (la crisis y caídas en su actividad) y con esto, sentimos que vamos a tener un grave problema”, respondió el líder de los industriales del país a El Economista.

    José Abugaber reconoció que el proceso de las licitaciones es complejo, pero se debe trabajar para acelerar y generar transparencia en el sistema, pero eliminar este esquema y proceder a las asignaciones de obras por “dedazo” pone inquietos a los industriales mexicanos.

    “Nosotros prendemos el foco rojo para decir:  aquí estamos los industriales y queremos trato justo y en beneficio de México, pero esto nos puso muy inquietos a todos”, acotó.

    Desde la perspectiva del presidente de Concamin, el Jefe del Ejecutivo está mal asesorado, porque la problemática no es eliminar procesos de consulta, información y de competencia par designar una obra y acelerar su construcción. “Por qué hace esta situación, pero no nos gusta, porque el tema de licitación ayuda a que se sumen todas las cadena de los sectores (productivos) a tener participación nacional y aquí (con el decreto) lo estamos acotando”.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Concamin-prende-focos-rojos-con-decreto-para-blindar-proyectos-prioritarios-de-AMLO-20211123-0068.html

  • CCE rechaza decreto para blindar proyectos prioritarios del Gobierno por violentar al Estado de Derecho

    CCE rechaza decreto para blindar proyectos prioritarios del Gobierno por violentar al Estado de Derecho

    Preocupación y desacuerdo provocó al Consejo Coordinador Empresarial (CCE), el decreto del presidente Andrés Manuel López Obrador que blinda sus obras de infraestructura como el Tren Maya o la refinería de Dos Bocas, puesto que es “violatorio” a diversas leyes, “transgrede facultades de otros poderes”, y sobre todo, “incentivará la corrupción”.

    El presidente del CCE, Carlos Salazar, afirmó que el acuerdo presidencial de proyectos y obras vulnera el Estado de Derecho, por lo que externó su rechazo, al no estar debidamente fundamentado ni motivado, pues “excede la ley en la definición de seguridad nacional, es violatorio de diversas leyes e invade las facultades del Poder Legislativo. Asimismo, puede usarse para evitar obligaciones de transparencia y rendición de cuentas e incentivar la corrupción”.

    El concepto de “seguridad nacional” encendió los focos rojos entre la industria nacional, a lo que su presidente José Abugaber advirtió de opacidad, corrupción, dedazos e intereses personales en las obras y compras gubernamentales, que limitarán la participación del sector productivo. El dirigente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) sentenció: “¡no nos gusta!” el decreto que justifica adjudicar proyectos, bajo el argumento de simplificar trámites.

    “Nos causó mucho ruido, intranquilidad y es un tema mayúsculo. Los empresarios no entendemos, sienta un mal mensaje a la industria nacional, lo que pasa en infraestructura (la crisis y caídas en su actividad) y con esto, sentimos que vamos a tener un grave problema”, respondió el líder de los industriales del país a El Economista.

    José Abugaber reconoció que el proceso de las licitaciones es complejo, pero se debe trabajar para acelerar y generar transparencia en el sistema, pero eliminar este esquema y proceder a las asignaciones de obras por “dedazo” pone inquietos a los industriales mexicanos.

    “Nosotros prendemos el foco rojo para decir:  aquí estamos los industriales y queremos trato justo y en beneficio de México, pero esto nos puso muy inquietos a todos”, acotó.

    A través de un comunicado, el CCE expresó que el equiparar los proyectos federales a este régimen, evade diversas normas constitucionales y legales que tienen por función proteger los derechos humanos, el medio ambiente, la transparencia y acceso a la información pública, la libre concurrencia, los procedimientos y licitaciones para garantizar las mejores condiciones de contratación con recursos públicos, la división de poderes y la lucha contra la corrupción.

    José Medina Mora, presidente de la Coparmex calificó como “alarmante” la decisión presidencial, cuando 80.6% de los contratos otorgados en este año 2021 han sido entregados por adjudicación directa según datos de Mexicanos contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI). “Esta medida genera profundas dudas sobre el compromiso del actual gobierno con la transparencia y el combate a la corrupción”, aseveró el líder patronal.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/CCE-rechaza-decreto-para-blindar-proyectos-prioritarios-del-Gobierno-por-violentar-al-Estado-de-Derecho-20211123-0097.html

  • Complemento Carta Porte: “urge que el SAT nos escuche”, afirma Canacar

    Complemento Carta Porte: “urge que el SAT nos escuche”, afirma Canacar

    Si bien usuarios y proveedores de transporte de carga se han pronunciado a favor de las iniciativas que combatan la informalidad en el sector, Ramón Medrano, presidente nacional de la Canacar, señaló que urge que el SAT los escuche y los comprenda sobre las implicaciones del Complemento Carta Porte, vigentes a partir del próximo 1 de diciembre.

    Durante su participación en el 21 Foro Logístico del Transporte de Mercancías, de la ANTP, Medrano Ibarra señaló que en este sector hay transportistas profesionales, que ofrecen y exportan un servicio, y que el Complemento Carta Porte también atenta contra su operación, pues hay muchas circunstancias que se dan en cada flete y la iniciativa del SAT no necesariamente las contempla.

    “Está muy bien que se busquen fortalecer los mecanismos de información para acreditar la carga que llevamos. Celebramos que se busque atacar la informalidad, pero aún quedan dudas y circunstancias que obedecen a la complejidad de cada viaje, y es por eso que necesitamos que el SAT nos escuche y nos comprenda”, señaló el dirigente.

    En esto coincidió José Abugaber, presidente nacional de Concamin, quien consideró, además, que se requiere más tiempo para esta transición, pues sobre todo las micro y pequeñas empresas no están listas para el próximo 1 de diciembre.

    “Por eso le pedimos a Raquel Buenrostro, jefa del SAT, que reciba nuestra solicitud, pues nosotros como representantes de usuarios y proveedores del transporte estamos preocupados de que la industria siga invirtiendo y genere valor agregado”, señaló Abugaber.

    Los otros retos del sector

    Además de la urgencia por el Complemento Carta Porte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que la renovación vehicular se ha visto gravemente afectada en meses recientes, entre otras causas, por la falta de semiconductores a nivel global.

    Es por eso que la expectativa para este año es comercializar poco más de 32,000 vehículos pesados, cifra similar a la reportada en 2011 y todavía muy lejana de los 42,000 registrados en 2019.

    “Además de los semiconductores, hay retos importantes en infraestructura energética para la adopción de nuevas tecnologías vehiculares, el tema de los operadores se sigue agudizando, los trámites, que podrían ser más ágiles de forma digital, instrumentos financieros y la profesionalización del sector”, explicó Elizalde Lizárraga.

    Por último, Iker de Luisa, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), agregó que la seguridad y los bloqueos de las vías de comunicación son temas aún no resueltos y que representan grandes obstáculos para ambos modos de transporte.

    Y respecto a la crisis global en la cadena de valor, señaló la importancia de reubicar inversiones de Asia en México, a fin de no depender de un solo origen y promover mayor producción en el país.

    Fuente:

    Oliverio Pérez Villegas-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-urge-que-el-sat-nos-escuche-afirma-canacar