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  • Nearshoring dará 1.7% al PIB de México

    Nearshoring dará 1.7% al PIB de México

    Nearshoring dará 1.7% al PIB de México
    El presidente de la ABM (en medio) acompañado de representantes bancarios / Foto: Roberto Hernández

    ACAPULCO, Guerrero. Si México aprovecha todo el potencial de inversión por la relocalización de empresas extranjeras, un fenómeno conocido como nearshoring, el Producto Interno Bruto (PIB) podría crecer 1.7 por ciento adicional en los próximos cuatro años. Sin embargo, el presidente de la Asociación de Bancos de México (ABM), Julio Carranza consideró que prevalecen algunos retos asociados a la informalidad, inversión privada y gobernanza para que el país pueda detonar todas estas oportunidades.

    “Necesitamos impulsar desde el sector público la formalización de la economía y fortalecer la relación comercial con Estados Unidos y Canadá”, precisó el representante de los banqueros en el marco de la 87 Convención Bancaria.

    Respecto a la iniciativa que busca crear el Fondo de Pensiones para el Bienestar, Carranza Bolivar dijo que si bien no es un tema que le compete a la ABM, sí es necesario que se analice y discuta cuidadosamente para beneficio de los trabajadores.

    “El tema todavía está en discusión y en las aprobaciones; lo que nosotros hemos dicho es que es un tema que se tiene que evaluar con todo cuidado y con todo detalle”, puntualizó.

    “Siempre hemos estado a favor de cualquier iniciativa que mejore las pensiones de los trabajadores. Realmente no hay un impacto significativo para nosotros debido al monto de los recursos que representan”, precisó Luis Kuri, director general de Afore Citibanamex.

    A unas semanas de las elecciones presidenciales, la ABM indicó que aunque falta escuchar el resto de propuestas de los candidatos, el sector se entenderá “perfectamente bien” con el nuevo gobierno federal.

    “¿Cómo nos vamos a acomodar con el siguiente gobierno? Perfectamente bien. Hemos tenido oportunidad de reunirnos por separado con las candidatas que están punteando, y las dos tienen el mismo objetivo”, aseguró Daniel Becker, vicepresidente de la ABM.

    En conferencia de prensa, agregó que el objetivo en común tanto de Xóchitl Gálvez, de la coalición PRI-PAN-PRD, como de Claudia Sheinbaum, de Morena-PT-PVEM, es cómo impulsar el crecimiento económico del país.

    Los otros temas en los que coinciden las candidatas es que haya un mayor dinamismo de la economía, al igual que una mejor redistribución del ingreso en toda la población. Este viernes 19 de abril, los candidatos presidenciales asistirán a la 87 Convención Bancaria, que se realiza en Acapulco, Guerrero.

    La primera participación corresponderá a Xóchitl Gálvez. Posteriormente, el abanderado de Movimiento Ciudadano, Jorge Álvarez Máynez, tomará la palabra, y la última en hablar será Claudia Sheinbaum.

    Se espera que cada uno de ellos exponga su plan de trabajo para el próximo sexenio en materia económica y financiera. Antes de la Convención, Gálvez y Álvarez Máynez tuvieron una breve ponencia durante la Reunión Plenaria de Citibanamex en marzo.

    Fuente:

    Miguel Ángel Ensástigue-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/nearshoring-dara-1.7-al-pib-de-mexico-11785006.html

  • México se afianza como principal destino de las autopartes desde EU

    México se afianza como principal destino de las autopartes desde EU
    México desplazó a Canadá como el principal mercado de las exportaciones estadounidenses de autopartes en 2018 (AFP, Claudio Cruz)

    México se afianzó como el primer destino de las exportaciones de autopartes de Estados Unidos en 2023, con compras por 36,309 millones de dólares, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.

    Estos envíos crecieron a una tasa interanual de 9.9%, batieron récord y alcanzaron una participación de 40.6% en el total de exportaciones estadounidenses de partes automotrices hacia todo el mundo.

    México desplazó a Canadá como el principal mercado de las exportaciones estadounidenses de autopartes en 2018, el año en que Estados Unidos inició una guerra comercial con China.

    Mientras que la participación de México en el universo de estas ventas externas desde Estados Unidos pasó de 34.7% en 2017 a 40.6% en 2023, la rebanada correspondiente a Canadá se redujo de 36.4 a 34.9%, respectivamente.

    En medio de ese periodo, estos tres países modificaron las reglas de origen automotrices en su comercio intrarregional con la entrada en vigor en julio de 2020 del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

    Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cuándo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.

    Generalmente, estas reglas buscan asegurar que los beneficios del acuerdo se otorguen a bienes producidos principalmente por un país miembro (y por lo tanto, sujetos a la totalidad de sus compromisos) en lugar de bienes fabricados total o parcialmente en otros países.

    Si bien estas regulaciones han impulsado una mayor integración entre las tres naciones de América del Norte, el crecimiento del comercio de partes automotrices ha sido más dinámico entre México y Estados Unidos.

    En sentido inverso, México y Canadá se ubicaron como el primer y segundo proveedores de autopartes al mercado estadounidense en 2023, con un monto respectivo de 80,150 millones y 19,716 millones de dólares.

    Con ello, la cobertura de México en el total de importaciones estadounidenses de autopartes subió de 38% en 2017 a 42.6% en 2023, en tanto que la relativa de Canadá se redujo de 10.9 a 10.5, respectivamente.

    A nivel mundial, China, Europa, América del Norte, Japón, India y Corea del Sur representan los mercados de producción de automóviles más grandes del mundo y suman aproximadamente 89% de los vehículos producidos en el planeta.

    La participación de alrededor de 32% de la producción mundial de China lideró todos los mercados en 2023, seguida por Estados Unidos y Japón, con 11 y 10% de participación, respectivamente.

    En particular, la demanda local de vehículos en China, India y ciertos mercados fuera de América del Norte y Europa Occidental ha aumentado con el tiempo.

    De acuerdo con la empresa de autopartes Magna International, esta creciente demanda local ha ayudado a impulsar la industria automotriz local en estos países y ha atraído inversiones en producción de fabricantes de automóviles con sede en América del Norte, Europa y Asia, a través de inversiones independientes y/o empresas conjuntas con socios locales.

    Reglas más estrictas en contenido regional

    Al reemplazar al TLCAN, el T-MEC estableció normas de origen más estrictas para el comercio de automóviles libres de aranceles en América del Norte.

    Un caso de solución de controversias comenzó cuando México y Canadá impugnaron la interpretación estadounidense de los requisitos de contenido de América del Norte relacionados con las reglas de origen de la industria automotriz en el marco del T-MEC.

    Estados Unidos argumentó a favor de un enfoque más estricto para calcular el contenido norteamericano, en particular en relación con las piezas principales (por ejemplo, motores y transmisiones). México y Canadá abogaron por una interpretación más flexible que ayudaría a los productores norteamericanos a cumplir con los requisitos de contenido del T-MEC y ganaron este caso en diciembre de 2022.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-se-afianza-como-principal-destino-de-las-autopartes-desde-EU-20240419-0003.html

  • Convención Bancaria 2024: Transformación digital, el gran cambio de la banca

    Convención Bancaria 2024: Transformación digital, el gran cambio de la banca
    En la imagen, Luz Adriana Ramírez, directora general de Visa México. Foto: El Financiero

    El esfuerzo del sector financiero mexicano, tanto de instituciones tradicionales como los jugadores tecnológicos, ha hecho que la transformación digital avance y ahora el objetivo es aprovechar la infraestructura robusta para pasar a un siguiente nivel, sobre todo en los métodos de pagos.

    Luz Adriana Ramírez, directora general de Visa México, sostuvo que nuestro país es un mercado con una gran oportunidad por el tamaño de su población, la cantidad de mexicanos que se integran a la vida laboral, la penetración de los teléfonos inteligentes, entre otros factores.

    Lo anterior hace que el mercado local sea muy importante para la compañía de tecnología de pagos a nivel global, porque tiene un crecimiento sostenible. Incluso en épocas de incertidumbre, el país sobresale por sus fuertes indicadores macroeconómicos.

    “Por ello vemos la llegada continua de más Fintech, más startups, más empresas, procesadores, habilitadores, también en la industria de medios de pago. Sin duda, es un buen mercado. Pensamos que 2024 va a ser muy sólido y va a continuar con una tendencia de crecimiento muy interesante”.

    Entre las tendencias que detectó Visa a nivel global, en México hay una en particular con fuerza: los pagos sin contacto o contactless que se han expandido por diversos sectores, desde comercios hasta el transporte público lo que permite romper la barrera con los usuarios por su uso cotidiano.
    Anticipó que la infraestructura que se ha construido permitirá que muy pronto se llegue a un punto de inflexión en la adopción de los pagos electrónicos, el contactless y demás tecnologías, tal y como la experiencia en otros países les ha mostrado.
    “Sin duda, la infraestructura que se ha construido en colaboración con todos los participantes del ecosistema está logrando que venga pronto ese punto de inflexión y tengamos una aceleración en esta adopción de pagos y tecnologías”.
    La directora de Visa México agregó que en general las soluciones de autenticación e identificación tienen su propio empuje por ir de la mano con soluciones personalizadas y generar menor fricción para los consumidores. Es en este ámbito donde las Fintech han jugado un rol preponderante.

    “Han sumado con soluciones muy personalizadas la biometría, en particular la han impulsado bastante para tener una experiencia más simple, pero a la vez más segura. Muchas de estas Fintech están colaborando con los bancos, entonces realmente no es tanto una competencia”.

    Bajo este argumento, resulta un ganar-ganar para ambos participantes del sector financiero, porque las Fintech tienen acceso a una escala mucho mayor, mientras que los bancos llevan a los usuarios innovaciones como la biometría con el reconocimiento facial y de voz. Con esto, Ramírez proyectó una mayor penetración en el mercado mexicano de esta tecnología.

    Ante la posibilidad de que los mexicanos descarten usar formas de pago distintas al efectivo por miedo, la directiva aseguró que todos los métodos cumplen con diversas capas de seguridad para la prevención del fraude.

    Aún con los esfuerzos, el efectivo se mantiene como el protagonista de las transacciones en el país. Si bien los pagos electrónicos han pasado de 19 por ciento a 26 por ciento en el último año, es evidente que el camino todavía es largo, lo que invita a avanzar de una forma más apresurada.

    Ley Fintech, principal avance del sexenio

    En un contexto en el que está por finalizar una administración y comenzar otra, Luz Adriana Ramírez consideró que la Ley Fintech fue de los avances más relevantes en este sexenio dentro del sector financiero, ya que permitió que este tipo de empresas tuvieran un terreno más favorable para operar.

    Al respecto, sostuvo que las Fintech cambiaron las reglas del juego al poner en el centro la personalización de los productos, así como la simplificación de la oferta. Los bancos también tuvieron un avance con la creación de las cuentas digitales.

    Para el siguiente gobierno, consideró que el principal reto en materia financiera es trabajar en reducir el uso del efectivo.

    “Todas las economías tienen un gran avance cuando se electrifican. Nuestra tarea es construir ese ambiente, esa infraestructura, todos, gobierno, industria privada, todos los jugadores del ecosistema, para poder hacer una economía conectada e inclusiva”, apuntó.

    Fuente:

    Jeanette Leyva / Ana Martínez-https://www.elfinanciero.com.mx/economia/2024/04/18/convencion-bancaria-2024-transformacion-digital-el-gran-cambio-de-la-banca/

  • Aeropuerto de Dubái inicia su reapertura tras perturbaciones por fuertes lluvias

    Aeropuerto de Dubái inicia su reapertura tras perturbaciones por fuertes lluvias
    Inundaciones afectaron diversas ciudades de EAU. Foto: EFE

    El aeropuerto internacional de Dubái, el segundo con más tráfico de pasajeros de todo el mundo, inició este jueves su reapertura tras dos días de perturbaciones y cierre por las fuertes lluvias, las mayores en varias décadas, que paralizaron Emiratos Árabes Unidos (EAU) y otros países árabes del golfo Pérsico.

    La entidad gestora del aeropuerto, Dubai Airports, anunció en un comunicado “la reapertura de los procedimientos de viaje para los pasajeros que salen de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Dubái, para vuelos operados por Emirates Airlines y Flydubai”.

    El comunicado, reproducido por la agencia de noticias oficial emiratí WAM, apuntó que “la sala de salidas de la Terminal 3 está experimentando actualmente una gran demanda de pasajeros”, si bien instó a los viajeros a “no dirigirse a la Terminal 3 a menos que haya una reserva de vuelo confirmada”.

    Pidió también a los viajeros comunicarse con las aerolíneas para obtener las últimas novedades relacionadas con su viaje, y enfatizó que “continúan los trabajos para completar los procedimientos de viaje de los pasajeros lo más rápido posible”.

    Esta reanudación parcial de actividades en el aeropuerto llega mientras las autoridades siguen trabajando para desbloquear carreteras y reparar la infraestructura dañada por las lluvias torrenciales, consideradas por las autoridades las más fuertes en el país en 75 años, y que han causado al menos un muerto y grandes destrozos en la infraestructura pública y privada.

    Mientras, el gobierno de Dubái anunció, en otro comunicado, que los empleados de “todas las entidades afiliadas seguirán teletrabajando durante los días 18 y 19, con excepción de aquellos cuyos trabajos requieren su presencia en el lugar de trabajo”.

    El objetivo es “permitir que los equipos de trabajo completen sus tareas en varios lugares lo más rápido posible”, añadió la nota, y subrayó que “las autoridades intensificaron sus esfuerzos para abordar los efectos” de las lluvias.

    Según el Consejo Internacional de Aeropuertos, el de Dubái fue el segundo más transitado del mundo en 2023, con un total de 87 millones de pasajeros, y solo por detrás del Hartsfield-Jackson Atlanta, en Estados Unidos.

    Fuente:

    El Sol de México-https://www.elsoldemexico.com.mx/mundo/aeropuerto-de-dubai-inicia-su-reapertura-tras-perturbaciones-por-fuertes-lluvias-11779002.html

  • Biden colabora con México para evitar que China exporte acero a EU saltándose aranceles

    Biden colabora con México para evitar que China exporte acero a EU saltándose aranceles

    Biden colabora con México para evitar que China exporte acero a EU saltándose aranceles
    Joe Biden, presidente de EU. | Foto: EFE

    El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció este miércoles que está trabajando con su homólogo mexicano, Andrés Manuel López Obrador, para impedir que China introduzca acero y aluminio en EU a través de México, burlando así los aranceles que Washington impone sobre esos materiales.

    Biden reveló esa coordinación con México durante un acto de campaña en la sede del sindicato de los trabajadores siderúrgicos en Pittsburgh, conocida como la “ciudad del acero” y ubicada en el estado de Pensilvania, clave de cara a las elecciones de noviembre.

    A continuación, explicó que ayer mismo envió una delegación de altos cargos estadounidenses a reunirse con López Obrador para abordar este asunto y anunció que “México y Estados Unidos van a trabajar juntos para resolverlo“.

    La Casa Blanca no ha especificado qué funcionarios forman parte de la delegación estadounidense.

    Biden anunció este miércoles que triplicará los aranceles que ya pesan sobre el acero y el aluminio procedentes de China, una medida que busca conquistar el voto obrero del estado de Pensilvania, pero que podría enfadar a Pekín.

    El arancel que EU aplica actualmente a ciertos productos de acero y aluminio es del 7.5 por ciento, por lo que triplicarlo significaría elevarlo al 22.5 por ciento.

    Sin embargo, esa subida no entraría en vigor de inmediato, ya que antes debe pasar por un proceso de revisión en la Oficina del Representante de Comercio de Estados Unidos

    Fuente:

    El Sol de México-https://www.elsoldemexico.com.mx/mundo/biden-colabora-con-mexico-para-evitar-que-china-exporte-acero-a-eu-saltandose-aranceles-11775386.html

  • Déficit comercial de EU con México aumentó 118% tras conflicto con China

    Déficit comercial de EU con México aumentó 118% tras conflicto con China
    La mayoría de los economistas sostienen que el déficit comercial se debe en gran medida a las políticas macroeconómicas estadounidenses FOTO: ESPECIAL

    Estados Unidos incrementó en 2023 su déficit comercial de productos con Canadá y México, sus socios en el T-MEC, y con Vietnam a tasas de tres dígitos en comparación con 2017, el año previo a la guerra comercial que esa potencia sostiene con China.

    Considerando el periodo de los últimos seis años, el saldo negativo en la balanza estadounidense de mercancías aumentó 234.3% con Canadá (-78,353 millones de dólares), 170.9% con Vietnam (-109,129 millones) y 117.9% con México (-156,854 millones).

    El déficit comercial global de Estados Unidos refleja que este país consume más de lo que produce e importa más de lo que exporta.

    Por el contrario, el saldo negativo en la balanza comercial estadounidense de productos disminuyó con China 24.1% entre 2017 y 2023, a 300,230 millones de dólares, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.

    Uno de los principales críticos del déficit comercial de Estados Unidos fue Donald Trump, desde cuando era candidato presidencial y luego ya como Presidente.

    “Desde la adopción del TLCAN, Estados Unidos acumuló déficits comerciales por un total de más de 2 billones de dólares (y es una cifra mucho mayor) con Canadá y México”, dijo Trump en la Casa Blanca en 2018, al hablar sobre el T-MEC. “Ellos fabrican autos. Hacen productos. Hacen todo en otro país. Los envían a Estados Unidos, sin impuestos”.

    Pero de acuerdo con un análisis del Congreso estadounidense, la mayoría de los economistas sostienen que el déficit comercial se debe en gran medida a las políticas macroeconómicas estadounidenses, principalmente a un desequilibrio entre el ahorro interno y la inversión total en la economía.

    La causa más importante del déficit comercial es la baja tasa de ahorro interno de los hogares, las empresas y el gobierno en Estados Unidos en relación con sus necesidades de inversión.

    Para compensar ese déficit, los estadounidenses deben pedir prestado a países en el extranjero (como China) con exceso de ahorro.

    Este endeudamiento permite a los estadounidenses disfrutar de una tasa de crecimiento económico más alta que la que obtendría Estados Unidos si tuviera que depender únicamente del ahorro interno. Esto impulsa el consumo estadounidense y la demanda de importaciones, produciendo un déficit comercial.

    Varios otros factores pueden afectar el tamaño del déficit comercial de Estados Unidos en el corto plazo, como las diferencias en el crecimiento económico entre países.

    El papel del dólar también es un factor importante para sostener el déficit comercial de Estados Unidos. Como moneda de reserva global de facto, el dólar estadounidense facilita el déficit comercial al ampliar la disponibilidad de dólares y activos denominados en dólares.

    Los inversores extranjeros buscan activos denominados en dólares como activos de refugio seguro, especialmente en tiempos de tensión económica.

    Mientras los extranjeros (tanto gobiernos como entidades privadas) estén dispuestos a prestarle a Estados Unidos los fondos para financiar la falta de ahorros en la economía estadounidense, por ejemplo mediante la compra de títulos del Tesoro estadounidense, el déficit comercial puede continuar, concluye el mismo análisis.

    En términos generales, un déficit comercial es un indicador de que una nación consume más de lo que produce y no ahorra lo suficiente a nivel interno para financiar sus necesidades de inversión. Estados Unidos ha tenido déficits comerciales anualmente durante la mayor parte del período posterior a la Segunda Guerra Mundial.

    Fuente:

    Sergio Carmona-https://vanguardia.com.mx/noticias/deficit-comercial-de-eu-con-mexico-aumento-118-tras-conflicto-con-china-KB11671579

  • Recibirá reconocimiento en EU maestra mezcalera de Oaxaca

    Recibirá reconocimiento en EU maestra mezcalera de Oaxaca

    Recibirá reconocimiento en EU maestra mezcalera de Oaxaca
    Foto: AMEXI

    La maestra mezcalera Berta Vasquez, será reconocida en Estados Unidos de Norteamérica por su talento en la elaboración del mezcal artesanal en Oaxaca, donde ha demostrado la labor comunitaria a favor del cuidado del medio ambiente.

    La productora originaria del municipio de San Baltazar Chichicapam, cuya imagen ya aparece en los boletos de la lotería nacional (Lotenal), viaja este lunes junto con algunos directivos  de la marca Spiral con la cual  también firma una sinergia comercial para exportar sus productos.

    Recibirá reconocimiento en EU maestra mezcalera de Oaxaca
    Foto: Especial

    Hace unos meses en su palenque Berta Vásquez de 68 años, recibió la visita de la actriz internacional de la serie «Mujeres Desesperadas» Eva Longoria, quien degustó de la bebida prehispánica en su viaje por esta entidad federativa.

    En entrevista, la maestra mezcalera reconoció que aprendió a hacer mezcal artesanal desde niña, con sus abuelos y padres.

    «Mi padre me dijo que el dinero está en la tierra, yo sorprendida un día cave agujeros para encontrar dinero, mi padre me sorprendió y me aclaro, hay que sembrar la tierra para que surjan las ganancias y fue cuando empecé a cosechar mi mezcal, porque del maíz nada más que no sacamos ni para comer», comentó.

    En su vida Berta Vasquez enviudó y tuvo 5 hijos, se le han muerto dos, quedan tres a los que también les enseñó a sembrar mezcal, hoy lo hace toda la familia y son parte del auge del mezcal que cada vez es más popular en el extranjero.

    Recibirá reconocimiento en EU maestra mezcalera de Oaxaca
    Foto: Especial

    «Ya estoy cansada de mi cuerpo, pero sigo con ganas de sacar adelante a mi familia y a mi pueblo y mi trabajo lo ha logrado», señaló la maestra mezcalera.

    En San Baltazar Chichicapam, Oaxaca, crecen variedades  diversas del mezcal como espadín, tobasiche, tobalá, la “mexicanita” y cuishe.

    Berta Vasquez, los produce con gran sabor y tradición todas las variantes, y por ello se ha ganado su espacio en la cadena productiva del mezcal en Oaxaca y en México.

    Como consejo sugirió degustar la bebida con moderación.

    «El mezcal también cura los resfriados, si se unta en todo el cuerpo y se huele. También es bueno tomar un poco, como un digestivo si se comió algo grasoso o si se tiene malestar estomacal», destacó.

    Fuente:

    AMEXI-https://amexi.com.mx/estados/recibira-reconocimiento-en-eu-maestra-mezcalera-de-oaxaca/

  • Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?

    Estados Unidos alista un programa para revisión del T-MEC, ¿y México?
    Foto: AFP

    Estados Unidos ya tiene un programa para la próxima revisión del acuerdo comercial de América del Norte (T-MEC) en 2026, mientras que México no lo tiene. Por ello, la American Chamber México, en sus Capítulos Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara buscan coadyuvar con el gobierno federal para revisar temas coyunturales y evitar problemas que afecten a futuro a las empresas, comentó a El Economista Lorenzo Barrera, presidente de Amcham Capítulo Noreste.

    “Hay que hacer la tarea. Inclusive lo dijo en un panel (la exembajadora de México en Estados Unidos) Martha Bárcena, mencionó que Estados Unidos tiene un programa de cómo van a revisar el T-MEC, nosotros no tenemos ese instrumento. A través de la cámara, de México, Monterrey y Guadalajara, queremos ver cómo podemos coadyuvar con el gobierno para que estemos preparados para revisar los temas coyunturales en la renovación del T-MEC y que tenga continuidad”.

    Pedro Casas Alatriste, vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México, abundó: “Pronto tendremos un anuncio a nivel nacional, sobre la estrategia que queremos lanzar para la revisión del T-MEC, en la primera semana de mayo”.

    “Vamos a tener una pequeña delegación de empresas americanas invertidas en México, vamos a ir a Washington a hablar con las autoridades federales, también a conectar con los think tanks, que son organismos responsables de analizar la política pública; con los congresistas de ambos partidos y potencialmente con el equipo de campaña de Joe Biden y de Donald Trump; aquí en México también trabajarán con el gobierno federal”, aseveró Casas Alatriste.

    Ahondó que es una estrategia de aquí al 2026, muy explícita donde quieren analizar una serie de factores que se deben tomar en cuenta en la revisión, “primero debemos tener las relaciones y conexiones correctas”.

    “En una negociación como esta, suena trivial, pero tener conexiones fuertes con la contraparte es fundamental, para entrar de manera correcta. En la pasada administración, con Trump, los dos países dependían de la relación entre dos personas, del excanciller Luis Videgaray y su contraparte en Estados Unidos”, explicó.

    Lista breve y concisa

    Pedro Casas Alatriste anotó que el programa debe contener una lista breve y concisa, con ejes temáticos donde haya una mejora en el T-MEC. “Si nosotros llegamos con un sinfín de temas, podemos abrir una caja de pandora. Tenemos que incluir temas muy precisos, en industrias estratégicas, viendo a futuro la relación de Norteamérica para tener una región próspera para todos”, destacó el directivo de Amcham/México.

    Relación con equipos de campaña de presidenciables

    El vicepresidente ejecutivo y director nacional de Amcham/México recordó que están por cumplir un año de que activaron su estrategia de relacionamiento con los equipos de campaña de los candidatos a la presidencia. Están trabajando a nivel técnico con cada uno de los equipos en temas de energía, salud, sustentabilidad y agua, y les presentan recomendaciones técnicas.

    El objetivo de la Cámara Americana es posteriormente trabajar con la o el presidente electo, en el periodo de transición que son cuatro meses y asegurarse de ser “la cámara más potente de la nueva administración, y también relacionarse con los gobiernos estatales.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Estados-Unidos-alistaun-programa-para-revision-del-T-MEC-y-Mexico-20240411-0113.html

  • LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán

    LLegada de nuevos autos chinos saturan puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán
    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. FOTO: REFORMA

    La llegada de nuevas automotrices chinas está saturando los puertos del Pacífico, particularmente el de Lázaro Cárdenas, Michoacán, el más importante para la industria automotriz, pues ahí llegan los vehículos importados de China, pero también de Japón, Corea del Sur, Indonesia y Tailandia.

    El año pasado se importaron 574 mil 876 vehículos vía marítima por el Pacífico mexicano, mientras que se exportaron 294 mil 827 unidades. De los 574 mil autos importados, 417 mil 869 ingresaron al país por Lázaro Cárdenas, según cifras de la Secretaría de Marina.

    En 2019, antes de la pandemia, se importaban apenas 353 mil 307 vehículos por el Pacífico, de los cuales 294 mil 758 llegaron por el puerto michoacano.

    El año pasado, las automotrices chinas empezaron a multiplicarse en México. Ya existían JAC, BAIC, JMC, Changan y MG, pero llegaron Chirey, Great Wall Motors, Jetour, Geely, BYD, SEV, GAC, así como Neta, Skywell y Bestune.

    Actualmente hay 23 marcas chinas en el mercado nacional, y en 2024 se espera lleguen tres.

    Ricardo Orea, socio del área de Práctica de Desarrollo y Financiamiento de Infraestructura en Santamarina y Steta, dijo que el factor que más contribuye a la saturación de los puertos en el Pacífico es importación de coches de China.

    “El factor más importante han sido los coches que llegan de China (…) desde finales de 2022 la participación de la industria automotriz china en el mercado mexicano se ha multiplicado exponencialmente, quitando mercado a fabricantes históricos”, explicó.

    De ahí que ahora el tiempo de espera para estrenar una camioneta de marcas como Toyota o Honda es de hasta seis meses porque los puertos están saturados.

    Orea explicó que el puerto de Lázaro Cárdenas ha invertido para mejorar los servicios logísticos a su alrededor, pero no ha podido ampliar los patios de maniobra donde se estacionan los coches antes de que un tráiler o “madrina” los saque para llevarlos a las agencias.

    El problema, detalló, es que ocupan un espacio físico más grande que cualquier otro producto, debido a que no se pueden apilar como los contenedores.

    Fuente:

    Vanguardia MX-https://vanguardia.com.mx/noticias/llegada-de-nuevos-autos-chinos-saturan-puerto-de-lazaro-cardenas-michoacan-LF11630568

  • México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores

    México, en el top 20 de mayores exportadores
    La OMC proyectó que el volumen del comercio mundial de productos registrará un crecimiento de 2.6% en 2024 y de 3.3% en 2025.Foto: Especial

    Durante 2023, México se ubicó en el lugar 18 de los 20 mayores países exportadores de servicios comerciales en el mundo, con un valor de 52 mil millones de dólares en ventas al exterior en ese año. Esto representó que en 12 meses, el país subió cinco posiciones, ya que en 2022 ocupaba el sitio 23, dio a conocer la Organización Mundial de Comercio (OMC).

    Conforme a los datos presentados en el informe “ Perspectivas y estadísticas sobre el comercio mundial”, el organismo internacional, con sede en Ginebra, señaló que México logró un crecimiento interanual de 9.0 por ciento en las ventas al exterior de servicios comerciales.

    Además, indicó que México también subió a la posición nueve entre los mayores exportadores de productos del mundo, con un valor de 593 mil 012 millones de dólares en ventas al exterior en 2023. Sobre esto, apuntó que si se excluye al comercio intra-Unión Europea, el país se posicionó en el sexto lugar en esa categoría, por debajo de países como China, Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y la Unión Europea.

    En cuanto a esta categoría, la OMC explicó que las importaciones de mercancías de Estados Unidos disminuyeron 6.0 por ciento en general, pero las procedentes de China cayeron un 22 por ciento “como consecuencia de la apreciación general del dólar”. Además, las compras de Estados Unidos al país asiático que más bajaron fueron las de equipo de telecomunicaciones y las máquinas para tratamiento y procesamiento de datos, con una disminución de 14 por ciento y 29 por ciento, respectivamente.

    Destacó que, aunque la mayoría de las importaciones estadounidenses procedentes de sus socios comerciales disminuyeron, este no fue el caso de México, quien subió 5.0 por ciento sus exportaciones a Estados Unidos en 2023. Asimismo, agregó que las importaciones estadounidenses de vehículos de pasajeros provenientes de México crecieron 16 por ciento.

    “En 2023, México fue el mayor proveedor de mercancías a Estados Unidos, o el segundo mayor si se considera a la Unión Europea como una única entidad comerciante”, señaló el organismo internacional de comercio.

    Por otra parte, la Organización Mundial de Comercio detalló que México también escaló al lugar 17 como los principales importadores de servicios, con un crecimiento anual de 10 por ciento, entre 2022 y 2023, ya que en dicho periodo hizo compras por un monto de 69 mil millones de dólares.

    En el panorama mundial, el comercio de mercancías en el mundo se redujo en 5.0 por ciento el año pasado al pasar a 24.01 billones de dólares. Pero, pese a esta contracción “fue fundamental para facilitar la entrega de medicamentos y productos alimenticios esenciales, tanto durante la pandemia como tras el comienzo de la guerra en Ucrania”, enfatizó.

    Cabe señalar que las importaciones de mercancías disminuyeron en la mayoría de las economías debido a la caída de los precios de productos básicos.

    Por rubro, el comercio de alimentos aumentó uno por ciento el año pasado tras haber crecido 12 por ciento en 2022. Al mismo tiempo, el de combustibles disminuyó 19 por ciento en ese año tras un fuerte incremento del 61 por ciento en 2022.

    En tanto, el comercio de manufacturas se redujo en 3.0 por ciento y el de productos de alto consumo energético, como el hierro y el acero se contrajo 15 por ciento. Asimismo, el de equipo para oficina y de telecomunicaciones también se redujo 9.0 por ciento; el de componentes electrónicos, bajó 11 por ciento; el de otros tipos de maquinaria—que abarca los bienes de capital y algunos bienes de consumo duraderos—, aumentó ligeramente a 4.0 por ciento a tasa anual.

    Fuente:

    Daniela Gómez-https://www.razon.com.mx/negocios/mexico-top-20-mayores-exportadores-572413