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  • Contecon Manzanillo, México, recibe dos grúas STS y cinco RTGs

    Contecon Manzanillo, México, recibe dos grúas STS y cinco RTGs

    Contecon Manzanillo, México, recibe dos grúas STS y cinco RTGs

    La terminal Contecon del puerto de Manzanillo recibió dos nuevas grúas buque-tierra (STS) y cinco grúas pórtico híbridas sobre neumáticos  (RTGs). El equipamiento, movilizado por el buque “Zhen Hua 29” de  ZPMC Shanghái arribó a México totalmente ensamblado, reporta Alphaliner. 

    Expansión y modernización 

    Con estas dos nuevas grúas, la terminal Contecon ahora cuenta con un total de diez grúas  pórtico ultra grandes y 34 RTGs. Esta inversión es parte de la tercera fase del proyecto de modernización del operador de la terminal, que busca aumentar la capacidad de movilización de contenedores y mejorar la eficiencia operativa.

    Mejor infraestructura y mayor crecimiento

    Además de la incorporación de nuevas grúas, las mejoras en la terminal incluyen la extensión del muelle, que pasará de 900 metros a 1.080 metros, y la ampliación del patio de operaciones. Estas modificaciones permitirán a Contecon Manzanillo aumentar significativamente su capacidad de manejo de contenedores, estimando la movilización de hasta dos millones de TEUs al año para 2025. 

    Fuente:

    Mundo Maritimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/contecon-manzanillo-mexico-recibe-dos-gruas-sts-y-cinco-rtgs

  • VW programa paro productivo durante tres lunes consecutivos

    VW programa paro productivo durante tres lunes consecutivos

    VW programa paro productivo durante tres lunes consecutivos
    La empresa Volkswagen de México, con sede en el estado de Puebla, programó un paro productivo. Foto: Mireya Novo / Cuartoscuro.com

    La empresa Volkswagen de México, con sede en el estado de Puebla, programó un paro productivo en su segmento Taos durante tres lunes consecutivos debido a la falta de componentes para su producción.

    A través de un comunicado interno, el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz, Similares y Conexos “Volkswagen de México” (Sitiavw) informó que dicha pausa inició el pasado 27 de mayo, y continuará el 3 y 10 de junio.

    Sobre el pasado lunes, indicó que el personal que no se presentó a laborar o que se retiró se le tomará un día de vacaciones y los que acudieron a la planta se les pagará al 100 por ciento.

    En relación a los dos próximos lunes, se dijo que a los técnicos de este segmento también se les quitará un día de vacaciones con el fin de cubrir estos días y que no se vean afectados económicamente.

    Como indicaciones generales, el sindicato expuso que para aquellas áreas que tengan trabajos y retrabajos programados deberán entregarlos para evitar confusiones.

    La indicación anterior aplica para todos aquellos que se encuentran asignados en los departamentos de retrabajos, mantenimiento, TPM, refacciones y recuperaciones.

    Asimismo, indicaron que para los arranques se programará a cierto personal, que se requiere en cada una de las áreas para garantizar el buen funcionamiento de los equipos y materiales.

    Hace unos días, el Sitiavw acusó que la empresa está haciendo un uso desmedido de los paros técnicos, luego de que decidieran cambiar ese término por “paros productivos”, que es un concepto que no se encuentra plasmado en el Contrato Colectivo de Trabajo y, por lo tanto, no se puede negociar.

    Debido a esto, acusaron que en los últimos meses se ha utilizado esta herramienta a costa de los colaboradores para parar la producción cuantas veces lo consideren necesario.

    Fuente:

    Javier Zambrano-https://www.elsoldepuebla.com.mx/finanzas/vw-programa-paro-productivo-durante-tres-lunes-consecutivos-12009550.html

  • Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Puerto Lázaro Cárdenas reporta 10% de incremento en movimiento de carga para abril

    Para el cuarto mes del año, el Puerto Lázaro Cárdenas registró un 10% más en el movimiento de carga total con un total de 10 millones 321 mil 982 y un incremento del 35% en el movimiento de TEU con 711 mil 148 unidades en comparación al mismo periodo del año anterior.

    En carga contenerizada se registró un 31% más frente a abril de 2023, movilizando un total de 4 millones 140 mil 789 toneladas.

    En carga automotriz, se movilizaron 210 mil 025 unidades, 63% de ellas de importación y 37% de exportación. El sector automotriz es uno de los principales sectores que siguen destacando al Puerto Lázaro Cárdenas por el gran flujo de movimiento que siempre llega a sus terminales.

    El Puerto Lázaro Cárdenas se caracteriza por su ubicación geográfica y por su profundidad de más de 16 metros que le permiten recibir buques de gran calado y capacidad de carga. En esta área el puerto tuvo un crecimiento de 6% recibiendo 549 buques, destacando la infraestructura del puerto.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/mexico-puerto-lazaro-cardenas-reporta-10-de-incremento-en-movimiento-de-carga-para-abril/

  • Organismos logísticos piden adoptar medidas ante nuevas reglas de importación de la UE

    Organismos logísticos piden adoptar medidas ante nuevas reglas de importación de la UE

    Organismos logísticos piden adoptar medidas ante nuevas reglas de importación de la UE

    Organismos logísticos dedicados al comercio mundial piden que se adopten medidas ante las nuevas declaraciones de importación de la Unión Europea (UE).

    Las asociaciones comerciales mundiales y europeas que representan el traslado de mercancías han puesto una alerta urgente a todas las empresas implicadas en esa labor hacia o a través de la UE, Noruega, Suiza o Irlanda del Norte, por mar, carretera ferrocarril.

    El nuevo Sistema de Control de Importaciones (ICS2) entrará en vigor partir de junio de este año para el transporte por mar.

    El Consejo Mundial del Transporte Marítimo y la Federación Internacional de Transportistas de Carga destacaron la importancia de los nuevos controles y su impacto en la circulación de mercancías hacia el Territorio Aduanero Europeo por mar, carretera y ferrocarril.

    A la petición se sumaron la Asociación de Corredores y Agentes de la Comunidad Europea, las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea y las Asociaciones Europeas de Transporte, Logística y Aduanas, entre otros organismos.

    ¿Cómo opera el ICS2?

    El grupo destacó la importancia entender cómo el ICS2 afectará a varias entidades en la cadena de suministro en diferentes momentos y de maneras diversa.

    ICS2 es un régimen mejorado de seguridad elaborado en conjunto por las autoridades aduaneras de la UE.

    Exige que se proporcionen detalles específicos de las mercancías importadas antes de la carga o antes de su llegada a la frontera de la UE.

    Los requisitos se introdujeron para la carga aérea en 2023 y se ampliarán al transporte marítimo a partir de junio de 2024.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/actualidad-logistica/organismos-logisticos-piden-adoptar-medidas-ante-nuevas-reglas-de-importacion-de-la-ue/

  • Sedena tramita permisos extemporáneos para regularizar bancos de material del Tren Maya

    Sedena tramita permisos extemporáneos para regularizar bancos de material del Tren Maya

    Sedena tramita permisos extemporáneos para regularizar bancos de material del Tren Maya
    Foto: Cuartoscuro

    Cancún, QRoo.- La Secretaría de la Defensa Nacional inició el trámite de autorización ambiental para regulariza la operación de cuatro bancos de material pétreo en Quintana Roo para el Tren Maya, los cuales iniciaron la extracción de roca muchos meses antes de siquiera solicitar los permisos.

    Dos de estos cuatro bancos de material se encuentran en el municipio de Solidaridad. En Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) se reconoce que se trata de bancos donde se inició la extracción de material previo a la tramitación de los permisos, por lo que ahora inician los trámites para regular su operación.

    Ambos se encuentra al costado del derecho de vía del Tramo 5 N del Tren Maya, a 13 km al Noreste de la cabecera municipal de Playa del Carmen.

    En las MIA’s de ambos proyectos se explica que además de la autorización ambiental también necesitan el cambio de uso de suelo en terrenos forestales para bancos de extracción de materiales pétreos.

    “La extracción del material será utilizada para la generación de caminos, taludes y el tendido de la subrasante soportará las vías del Tren Maya tramo 5.

    “Para iniciar con las actividades de remoción de vegetación para el cambio de uso de suelo en terrenos forestales, se cuenta con una autorización provisional con oficio no. SRA/DGIRA/DG-01427-23 en el cual se solicitó una superficie de 22.5941 hectáreas (y de 52.3 hectáreas en el segundo banco de material) de afectación al predio”, se lee en el documento.

    Es decir, para poder haber iniciado la extracción de piedra, el Ejército contaba con una “autorización provisional”, la cual no existe como figura en la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA).

    Estos permisos provisionales son los mismos que la Semarnat entregó al Tren Maya una vez que iniciaron el desmonte de selva sin contar siquiera con el proyecto ejecutivo, ni mucho menos los estudios de impacto ambiental en la zona.

    La autorización de impacto ambiental tiene como objeto anticipar las consecuencias negativas que pueda tener en el entorno un determinado proyecto, por lo que los “permisos provisionales” contravienen todo el espíritu de esta normativa, al permitir arrancar obras sin que se mida previamente el impacto de los trabajos.

    En ambos bancos de material a la fecha se han realizado actividades de remoción de materia forestal, para la posterior extracción de los depósitos de roca caliza, un tipo de roca sedimentaria porosa, formada por carbonatos, principalmente carbonato de calcio.

    Según se lee en la MIA, “este tipo de roca presenta buena resistencia a la erosión, densidad y peso volumétrico aceptable (suelto y compacto), por lo que su uso es muy diverso en la industria de la construcción”.

    La inversión prevista por la Sedena para la operación de estos dos bancos de material es de 50 millones de pesos, con una vida útil en ambos casos de 24 meses.

    Otro de los bancos para los que solicitan permisos extemporáneos se encuentra en el Ejido Chunyaxché, municipio de Felipe Carrillo Puerto, la zona ya impactada es de 30 hectáreas. Este caso también la Semarnat extendió “permisos provisionales” para después tramitar la autorización definitiva en materia ambiental.

    EL cuarto banco de material también inició la extracción de piedra antes de solicitar los permisos, y se encuentra “a un costado del derecho de vía del Tramo 5 del Tren Maya, en un punto contiguo del frente de trabajo del mismo proyecto, en el municipio de Benito Juárez (Cancún)”, según se lee en la MIA. Tiene una superficie de 20 hectáreas.

    Fuente:

    Jesús Vázquez-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Sedena-tramita-permisos-extemporaneos-para-regularizar-bancos-de-material-del-Tren-Maya-20240519-0030.html

     

  • México espera ser el gran ganador económico de las tensiones entre Estados Unidos y China

    México espera ser el gran ganador económico de las tensiones entre Estados Unidos y China

    México espera ser el gran ganador económico de las tensiones entre Estados Unidos y China

    Las chispas saltan cuando el láser corta una pieza de metal en una fábrica de México, que se prepara para una ola de inversiones extranjeras gracias a las crecientes tensiones entre Estados Unidos y China.

    Las fricciones geopolíticas y los problemas en la cadena de suministro durante la pandemia de Covid-19 llevaron a más empresas a acercar geográficamente sus operaciones de manufactura a la mayor economía mundial.

    El año pasado, México sustituyó a China como principal fuente de las importaciones estadounidenses, reflejo de una tendencia que se conoce como nearshoring, la transferencia de una parte de la producción a otro destino, cercano al mercado final.

    México vive un “boom” de este fenómeno, de acuerdo con Humberto Martínez, presidente del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (INDEX), que por estos días mantiene reuniones con inversores extranjeros, algunos de Asia y Oriente Medio.

    Su organización espera que este año se inviertan unos 9,000 millones de dólares del extranjero en la industria manufacturera de exportación de México, en lo que implicaría, asegura, “un nuevo orden económico mundial”.

    Mano de obra menos costosa, incentivos fiscales y el tratado de libre comercio entre los países de América del Norte, vigente desde 1994 y remozado en 2020 para convertirse en el T-MEC, atraen desde hace años a empresas al sur de la frontera estadounidense.

    El temor actual de una “Guerra Fría” entre Estados Unidos y China ha tornado aún más atractivo a México, que se espera elija a su primera presidenta mujer en las elecciones del 2 de junio.

    Las dos principales candidatas, la izquierdista Claudia Sheinbaum y la opositora Xóchitl Gálvez, promueven los beneficios del “nearshoring“.

    Sitio privilegiado

    El norte industrial de México es la cuna de las “maquiladoras”: fábricas que por décadas han procesado y ensamblado materiales y componentes importados, para luego enviarlos de vuelta a Estados Unidos.

    “Estamos en un sitio privilegiado a nivel nacional por la cercanía que tenemos con la frontera para poder exportar al principal mercado que es Estados Unidos, el mercado más grande del mundo”, dijo Juan José Ochoa, director general de Aztec Technologies, en Monterrey.

    “Hay aspectos políticos, hay aspectos económicos que motivaron hace más de una década la migración de mucha capacidad productiva de los Estados Unidos hacia Asia. Y finalmente, por cuestiones de relación internacional, mucha de esa capacidad está regresando a América”, agregó.

    Cerca, trabajadores con cascos y gafas protectoras usan máquinas de corte por láser y otros equipos de alta tecnología para procesar metal para los clientes de la empresa, entre ellos los fabricantes estadounidenses de maquinaria agrícola John Deere y aeroespacial Honeywell.

    Ahora, hay muchas empresas que se están estableciendo, sí, y lo sabemos porque muchos de ellos tocan la puerta para poder nosotros suministrarles partes”, explicó Ochoa.

    La Inversión Extranjera Directa en México alcanzó un récord de más de 36.000 millones de dólares en 2023, un 38% del cual provino de Estados Unidos, según la Secretaría de Economía.

    Juan Pablo García, jefe de CAINTRA, una organización empresarial en Nuevo León que representa a varios miles de compañías, asegura que hablar de un boom del “nearshoring” no es una exageración.

    “Definitivamente es una realidad. Están llegando a Nuevo León, que es nuestra área de influencia, inversiones adicionales de diferentes países”, aseguró.

    De Tesla a Lego 

    Compañías como los titanes taiwanés Foxconn, el danés Lego y el estadounidense Mattel, fabricante de las muñecas Barbie, ya han anunciado expansiones relacionadas con el “nearshoring” en México.

    Monterrey ya está rodeada de una vasta extensión de polígonos industriales, y el centro de la ciudad alberga bloques de oficinas con fachadas de cristal y hoteles de lujo para ejecutivos.

    El fabricante de autos eléctricos Tesla anunció el año pasado la construcción de una nueva fábrica en un terreno cercano a la ciudad, aunque su construcción se ha retrasado.

    Es probable que el “nearshoring” sea un proceso gradual “que va a tomar muchos años”, apuntó Elijah Oliveros-Rosen, economista jefe de mercados emergentes en S&P Global Ratings.

    La expansión de parques industriales ha sido la mayor parte de la actividad vista hasta el momento, más que el traslado de grandes empresas manufactureras a México, añadió.

    “Eso no ha tenido un boom”, indicó a la AFP.

    Firmas que buscan mudarse a México se enfrentan a retos como la inseguridad, la escasez de agua, requisitos laborales y la necesidad de un suministro constante de energía, en particular de fuentes renovables, según Oliveros-Rosen.

    Los habitantes de Monterrey sufrieron racionamientos de agua durante semanas en 2022.

    Pensando en el futuro en su fábrica, Ochoa también ve muchos retos, incluida la necesidad de un desarrollo en la infraestructura y la formación de personal.

    “Al final del día, si llega un talamontes a un gran bosque donde hay muchos árboles y empieza a consumir los recursos de ese bosque, si no hace un proceso de sustentabilidad y de desarrollo a largo plazo (…) pues, finalmente no se va a poder restablecer o replantar lo que necesita para las próximas décadas”, sopesó.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-espera-ser-el-gran-ganador-economico-de-las-tensiones-entre-EU-y-China-20240520-0028.html

  • Industrial textil de Puebla diversifica proveeduría a otros sectores

    Industrial textil de Puebla diversifica proveeduría a otros sectores

    Industrial textil de Puebla diversifica proveeduría a otros sectores

    Hace más de una década la industria textil en Puebla se diversificó y promovió a otros sectores productivos, desde el sector automotriz hasta el campo, lo cual resulta relevante porque obliga a las empresas ser más competitivas y estar a la vanguardia en maquinaria.

    El presidente de la Cámara de la Industria Textil (Citex), delegación Puebla-Tlaxcala, Jorge Moreno Rojas, que genera 25,000 empleos, comentó que las fábricas están mejor que antes y en una época de buscar oportunidades.

    Destacó que el textil tiene un papel importante en todas las áreas productivas, hasta en la industria automotriz, donde 35% del interior de un vehículo tiene este material en recubiertas de cableado y asientos, mientras que en la agroindustria hay geotextiles.

    Al alcanzar ese nivel de proveeduría, dijo, es muy positivo para las textileras poblanas porque refleja el objetivo del sector sobre ser mejores y ampliar la cartera de clientes.

    La producción de fibras como algodón o sintéticas es lo que más están trabajando para las maquiladoras de ropa, materias primas que se mantienen con una alta demanda.

    El dirigente de la Citex contó que desde el 2022, el ritmo de trabajo en las fábricas de hilo, principalmente, y en las de telas, ha significado la contratación de personal de base para mantener operaciones las 24 horas del día y, con ello, responder a los clientes de Estados Unidos, que es su principal comprador.

    Comentó que la alta demanda de producción por parte del país vecino permite que la industria textil tenga certidumbre en estos tiempos, recordando que en la Citex se tienen empresas que hacen desde el hilo hasta la tela, mientras que otras al producto terminado o existen las que hacen todo el proceso.

    Moreno Rojas destacó que hay empresas con una marcada tendencia al mercado exterior y en la actualidad se ve más la participación por la modernización de tecnología.

    “El sector textil poblano se ha diversificado por necesidad de encontrar otros nichos a través de elevar su calidad en producción mediante nuevas tecnologías”, ahondó.

    Adecuaciones

    El dirigente expuso que las expectativas de producción para la industria que representa, cambiaron “drásticamente”, ya que se han visto obligados a hacer adecuaciones sobre la marcha.

    Puntualizó que mediante inversiones para adquirir tecnología es como han logrado abrir esas oportunidades, ya que los clientes extranjeros son exigentes, pero buenos pagadores.

    Mencionó que 80% de las exportaciones poblanas se dirigen a Estados Unidos, pero su consumo va decreciendo en los últimos cinco años. Admitió que fábricas de todo tipo en la Unión Americana son sus principales clientes, por ellos los empresarios del sector textil deben voltear más ahora a ese mercado por la apertura cada vez mayor a raíz del T-MEC.

    Alrededor de 40% de empresas textiles mantiene una exportación constante a la Unión Americana en materia prima y producto terminado, es decir, ropa, pero pudieran ser más si los talleres o pequeñas fábricas informales se integran a la legalidad.

    Indicó que de las textileras poblanas que exportan, algunas lo están haciendo a través de terceros. Entre lo que más envían son playeras y pantalones, y de éstos hay tres tipos de modelos y uno se confecciona en Puebla.

    “Compartiendo conocimiento entre todos, podemos mejorar la industria textil poblana, dejando esfuerzos aislados y que pueda llevar a más empresas exportando, porque necesidad de productos hay en Estados Unidos”, dijo.

    Fuente:

    Miguel Hernández-*https://www.eleconomista.com.mx/estados/Industrial-textil-de-Puebla-diversifica-proveeduria-a-otros-sectores-20240519-0063.html

  • Expansión del comercio entre China y México impulsa la introducción de servicios marítimos express

    Expansión del comercio entre China y México impulsa la introducción de servicios marítimos express

    Expansión del comercio entre China y México impulsa la introducción de servicios marítimos express

    Diversas líneas navieras han iniciado una serie de nuevos servicios durante mayo para satisfacer la creciente demanda a lo largo de la ruta comercial China-México, coincidiendo con un aumento notable en los volúmenes de contenedores en esta ruta y las inversiones chinas en México, destaca Container xChange.

    Cosco Shipping y OOCL, su filial basada Hong Kong, comenzaron un servicio express entre Asia y México a principios de mayo. Este ofrece un tránsito rápido de 15 días desde Qingdao a Ensenada, Baja California, y de 20 días desde Qingdao a Manzanillo. El servicio transpacífico ‘Latin Pacific 5’ (‘TLP5’), que atiende principalmente la costa norte de China, incluye recaladas en Ningbo, Shanghái, Qingdao y Dalian, junto con los puertos mexicanos de Ensenada y Manzanillo. Los arribos adicionales en Asia incluyen Yokohama (Japón) y Busan (Corea del Sur).

    El director comercial de OOCL, Michael Xu, destacó que ‘TLP5’ tiene como objetivo abordar la creciente demanda del transporte marítimo entre Asia y México y brindar opciones competitivas para los importadores en México.

    Las líneas navieras chinas anunciaron el despliegue de siete buques con un tamaño de 6.000 TEUs en este itinerario, mientras que los servicios existentes: ‘TLP1’, ‘TLP2’ y ‘TLP3’ no se verán afectados. 

    Por su parte MSC lanzó el 15 de mayo un servicio similar en la ruta China-México desde Qingdao con recaladas programadas en los puertos de Ningbo, Shanghái, Busan, Manzanillo (México) y Lázaro Cárdenas. 

    CMA CGM también hizo lo propio al poner en marcha el servicio ‘México Express’ (‘M2X’), que operará semanalmente en días fijos, utilizando 8 buques de capacidad no revelada, con un itinerario que incluye los puertos de Tianjin, Qingdao, Busan, Ensenada, Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Yokohama, Busán y Tianjín.

    Estrategias comerciales

    Container xChange destaca cómo las estrategias comerciales han impulsado el aumento de las exportaciones de China a México y enfatiza que estos lanzamientos de servicios se alinean con una importante afluencia de inversiones chinas en México, lo que llevó a México a superar a China como el mayor exportador a Estados Unidos el año pasado.

    Fuente:

    Mundo Marítimo-https://www.mundomaritimo.cl/noticias/expansion-del-comercio-entre-china-y-mexico-impulsa-la-introduccion-de-servicios-maritimos-express

  • México y la Unión Europea avanzan en una relación sólida

    México y la Unión Europea avanzan en una relación sólida
    Suvi Roponen, Encargada de Negocios de la Delegación de la Unión Europea. Foto EE: Cortesía Facebook

    La relación entre México y la Unión Europea (UE) es “profunda” y “excelente en todas sus dimensiones”, aseguraron funcionarios de ambas partes.

    En el marco del Día de Europa, en un videomensaje, el embajador Gautier Mignot, Jefe de la Delegación de la Unión Europea en México, destacó que la democracia es la mejor gobernanza y llamó a participar en los procesos electorales que se llevarán a cabo en junio tanto en México como en el bloque europeo.

    “En junio vamos a tener tanto en Mexico como en la Unión Europea unas elecciones muy importantes, creo que hay que celebrar esa fiesta democrática y estar conscientes de la suerte que tenemos mexicanos y europeos y otros pueblos libres del mundo de vivir en democracia, de poder expresarnos, escoger a nuestros dirigentes, nuestras políticas públicas, expresar nuestras inconformidades y desacuerdos”, expresó el diplomático.

    Por su parte, Suvi Roponen, Encargada de Negocios de la Delegación de la Unión Europea, destacó que existe mucho potencial en temas de energía, hidrógeno verde, agua y transporte público.

    Además, de que el acuerdo comercial sigue siendo una base esencial en la relación con el cual la UE se ha posicionando como el segundo inversionista en México, así como su segundo mercado de exportación.

    “Con la modernización del Acuerdo Global podemos alcanzar todo el potencial de las relaciones económicas y comerciales entre nosotros, para ello, desde la Unión Europea esperamos que la modernización se firme y entre en vigor lo más pronto posible”, agregó.

    En representación de México la subsecretaria de Relaciones Exteriores, María Teresa Mercado, enfatizó que la cooperación con la UE es importante.

    “El estado de las relaciones de México con la UE es excelente en todas sus dimensiones. Nuestra asociación estratégica es sólida y dinámica, y está fundamentada de múltiples coincidencias y valores compartidos”, manifestó.

    Fuente:

    Perla Pineda-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/Mexico-y-la-Union-Europea-avanzan-en-una-relacion-solida-20240509-0083.html

  • Oaxaca presenta proyecto del Corredor Interoceánico en Bélgica

    Oaxaca presenta proyecto del Corredor Interoceánico en Bélgica

    Oaxaca presenta proyecto del Corredor Interoceánico en Bélgica
    México fortalece lazos económicos con Europa y promueve inversiones en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Fotos: SE

    Con el objetivo de dar a conocer el proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), Oaxaca continúa con diversas reuniones de trabajo en Bruselas, Bélgica, con integrantes de la Comisión Europea, consorcios empresariales y organizaciones de inversionistas y comercio.

    En este escenario, se visitó el puerto de Amberes-Brujas, que de acuerdo con información local, es el segundo en importancia de carga mixta en Europa, donde se destacó la alianza estratégica con los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, que permitirá más actividades en los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebis) y fortalecerá la infraestructura regional del Istmo.

    La delegación de la Secretaría de Desarrollo Económico (SEDECO), integrada por los estados de Oaxaca y Veracruz, realizó también una visita al Bioparque de Charleroi Sur con el objetivo de conocer el clúster farmacéutico de alta especialidad desarrollado en Bélgica, que cuenta con alta investigación científica, tecnológica e innovación.

    En la sede de la Comisión Europea, la SEDECO de Oaxaca y Veracruz, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y los consorcios ganadores de los Podebis, acompañados por el embajador de México en Bélgica, Rogelio Granguillhome, presentaron el proyecto del CIIT.

    Destacaron ante los integrantes de la Dirección General de Asociaciones Internacionales y de las direcciones de Política de Investigación y Tecnología, incluida la de Política Regional y Urbana europeas, las actividades que se pueden realizar.

    Además, tuvieron reuniones de trabajo con la Asociación de Cámaras Europeas de Comercio e Industria (Eurochambres por su acrónimo en inglés) y la Agencia de Inversiones y Comercio de Flandes, punto de contacto clave para los negocios internacionales e impulsor empresarial en Bélgica, donde dieron a conocer las oportunidades tanto en Oaxaca como en Veracruz con proyectos adicionales al CIIT.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Oaxaca-presenta-proyecto-del-Corredor-Interoceanico-en-Belgica-20240502-0098.html