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  • Necesaria nueva extensión del complemento Carta Porte, sostiene Cámara de Comercio de EU.

    Necesaria nueva extensión del complemento Carta Porte, sostiene Cámara de Comercio de EU.

    La Cámara de Comercio de Estados Unidos solicitó a las autoridades mexicanas una nueva extensión para el inicio de la obligatoriedad del complemento Carta Porte, de al menos cuatro meses más, ante la falta de claridad sobre los requisitos y reglas emitidas por el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

    En una carta dirigida al canciller Marcelo Ebrard, a Rogelio Ramírez de la O, titular de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), así como Raquel Buenrostro, jefa del SAT, empresarios de Estados Unidos aseveraron que no existen las condiciones para cumplir con el requisito de los CFDI con complemento Carta Porte a partir del 1 de diciembre.

    La Cámara de Comercio de Estados Unidos, que incluye a empresas manufactureras y agrícolas, argumentó que se requiere más tiempo para realizar los ajustes necesarios de la versión 2.0 del complemento Carta Porte, así como la normativa y aclaraciones publicadas, algunas de ellas, el pasado 27 de octubre, además de que aún hay información pendiente por parte del SAT.

    “Intentar implementar el proceso del complemento Carta de Porte, complejo, lento y aún poco claro, exacerbaría los desafíos de la cadena de suministro existente, ralentizaría enormemente el movimiento de millones de envíos diarios y crearía incertidumbre económica en todo México.

    En la misiva, también dirigida a Tatiana Clouthier, titular de la Secretaría de Economía (SE); y a Jorge Arganis Díaz, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), empresas de Estados Unidos instaron a no subestimar el impacto de la regla del SAT en el comercio internacional y en especial al bloque formado por el T-MEC”.

    “Este modelo es gravoso y no se ve en otros países importantes que buscan hacer crecer sus economías. Más allá de los impactos en las grandes redes logísticas, el requisito recaería en gran medida en las pequeñas y medianas empresas de autotransporte en México que apoyan la logística global”.

    Adicional a la extensión solicitada al 1 de abril de 2022 para desarrollar los procesos necesarios, capacitar a los clientes y usuarios y realizar los ajustes necesarios, las empresas de Estados Unidos solicitaron crear un grupo técnico de trabajo entre autoridades mexicanas y las empresas que conforman la Cámara de Comercio.

    Lo anterior, para trabajar en las implicaciones comerciales al establecer objetivos claros y realistas para garantizar la seguridad, el cumplimiento y la seguridad continuos, expuso el documento.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/necesaria-nueva-extension-del-complemento-carta-porte-sostiene-camara-de-comercio-de-eu

  • Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Citibanamex, ubicado en Av. del Conscripto 311, Lomas de Sotelo, Hipódromo de las Américas, Miguel Hidalgo, 11200 Ciudad de México, CDMX ENTRADA GRATUITA

    Los temas que se abordarán este Jueves 25 de Noviembre son:

    10:20-11:00 Reconocimientos de COMPLIANCE en materia aduanera

    A cargo de Georgina Estrada, Presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras (AMA)

    11:00-11:45 La modernización del Sistema de Normalización y Estandarización en México a través de la Ley de Infraestructura de la Calidad y su campo de aplicación en el Comercio Exterior

    Alfonso Guati, Director General de Normas de la Secretaría de Economía

    12:30-13:15 El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el nuevo HUB logístico de la zona centro de México

    René Trujillo, Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

    13:15-14:00 Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, la nueva plataforma logística intermodal de México

    Rafael Marín, Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

    14:00 -14:15 Ceremonia de clausura

    Dr. José Gerardo Tajonar Castro, Presidente de ANIERM; Consejo Directivo de ANIERM; delegaciones y asociados ANIERM

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  • Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    En la tercera edición del Informe semestral de jóvenes profesionales en la cadena de suministro de Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), los resultados de la encuesta de 2021 brinda un panorama sobre las motivaciones y perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro.

    El informe elaborado por Korn Ferry y presentado por Penske Logistics, en el que participaron profesionales de la cadena de suministro de 30 años o menos, encontró que el 58% de los encuestados afirmaron que siguieron una carrera vinculadas a las supply chains debido a su impacto social beneficioso.

    Solo el 13% respondió de esta manera en 2019 y el número fue menor (10%) en 2017.

    Otros de los hallazgos claves de esa publicación señalan:

    • El 99% de los entrevistados estuvo de acuerdo en que ser parte de la cadena de suministro es una elección de carrera de calidad.
    • 95% expresó entusiasmo por su trayectoria de desarrollo y oportunidades de capacitación.

    Entre las principales razones por las que estos jóvenes profesionales permanecen con sus empleadores actuales puntearon las siguientes respuestas:

    • Oportunidades de desarrollo; y la cultura del ambiente de trabajo / compañeros de trabajo – 60%
    • Salarios y prestaciones – 50%

    Condiciones laborales

    Aproximadamente el 88% de los profesionales de la cadena de suministro identificaron su trabajo como bueno, el 80% consideró que era mejor que la mayoría y el 77% consideró que su trabajo era agradable.

    Sobre cómo se interesaron los encuestados en una carrera en la cadena de suministro, las principales razones fueron:

    • El impacto que puede tener en los negocios.
    • La variedad de oportunidades.
    • El ritmo rápido y los desafíos de mantener las cadenas de suministro funcionando a tiempo.

    La carrera ideal en la cadena de suministro para un profesional de la logística joven implica que un empleador ofrezca un salario competitivo, oportunidades de avance profesional, la oportunidad de participar en la estrategia, el equilibrio entre el trabajo y la vida personal y un entorno de equipo sólido y colaborativo.

    ¿Qué motiva a los próximos líderes de la cadena de suministro?

    Aproximadamente el 44% de los encuestados indicó estar dispuesto a cambiar de residencia para avanzar en sus carreras.

    En cuanto a las principales razones por las que los encuestados podrían elegir un empleador diferente, el informe arrojó:

    1. Las oportunidades de desarrollo
    2. Aumentos de los beneficios salariales
    3. Terminar la escuela o haberse graduado
    4. Querer un tipo de trabajo más interesante

    Respecto a la búsqueda de empleo, la próxima generación de líderes de logística dijo que fue mediante las siguientes herramientas:

    • Las redes sociales
    • Bolsas de trabajo en línea
    • Directamente en el sitio web de una empresa
    • Mediante el boca a boca a través de sus redes de pares profesionales

    Quienes participaron en el estudio coincidieron en que la pandemia de Covid-19 ha atraído nuevos niveles de atención a la logística y la cadena de suministro y su importancia para la sociedad en la entrega de bienes y servicios esenciales.

    Sobre los datos arrojados por el estudio, Karyn Troxell, Vicepresidenta de Recursos Humanos de Penske Logistics, detalló: “como empleador líder, estos resultados son muy alentadores a medida que buscamos reclutar, contratar y desarrollar un grupo diverso de futuros líderes de la cadena de suministro”.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/talento-humano/perspectivas-de-la-proxima-generacion-de-lideres-de-la-cadena-de-suministro/

  • Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Los transportistas y los generadores de carga o sus intermediarios deben estar conscientes de que para cumplir correctamente con el complemento Carta Porte deben cambiar la forma de comunicarse, asegura Octavio Ocaña Méndez, gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    “Con el complemento Carta Porte viene un proceso de estandarización de la comunicación entre generadores de carga, intermediarios y transportistas, se terminó el tiempo de hablar y decirle ‘ven a hacerme un viaje’”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    En la versión 2.0 del complemento, publicado por el SAT a finales de octubre, hay alrededor de 165 campos de llenado que se dividen en tres partes: Ubicaciones, mercancías y figura del transporte. Los dos primeros requieren de información de los generadores de carga.

    El especialista de Buzón E expone que, si bien, los clientes deben entregar el grueso de la información para el complemento Carta Porte, los transportistas también deben de tener un mayor involucramiento administrativo.

    Lo anterior, debido a que existen micro y pequeños empresarios del autotransporte que no tienen sistemas automatizados para elaborar las facturas, y lo que hacen es encargar a sus contadores que les elaboren los CFDI, pero con la incorporación del complemento Carta Porte las cosas deben cambiar.

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) definió que, si se trasladan bienes o mercancías sin portar la factura con el complemento Carta Porte o bien contiene datos incorrectos, tanto el transportista como quien contrató el servicio serán responsables ante la autoridad competente.

    La Corresponsabilidad puso en alerta a los generadores o propietarios de carga y los movilizó hacia la búsqueda de soluciones tecnológicas y estándares de intercambio de información con los transportistas, ante la obligación de entregar la información necesaria para que el CFDI de Ingreso esté acompañado del documento antes del inicio del viaje.

    Con la corresponsabilidad incrementó entre 60% y 70% el interés de los generadores de carga por la contratación de software y sistemas en línea que les facilitan poner a disposición de los transportistas la información requerida en el complemento Carta Porte. De hecho, la mayoría de las implementaciones han sido proyectos de propietario de carga”.

    “Son más los generadores de carga quienes más están recurriendo a las soluciones tecnológicas, porque los transportistas están optando por recurrir a los agentes de carga o intermediarios, porque tienen una capacidad tecnología importante, cuando existe esta figura”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    Ante el panorama y la cercanía de la obligatoriedad del complemento Carta Porte, Ocaña Méndez expone que los transportistas deben informarse sobre cuáles son sus obligaciones y trabajar en estandarizar la información para un rápido llenado del documento.

    “Hay camiones que se cargan a las 3:00 o 4:00 AM, en este caso se puede anticipar el llenado del complemento Carta Porte, porque no se tendrá a alguien facturando a esa hora”, refiere el entrevistado.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-exige-cambiar-la-comunicacion-entre-transportistas-y-clientes

     

  • IED en México va por tercer mayor registro desde 1999

    IED en México va por tercer mayor registro desde 1999

    México captó 24,831.7 millones de dólares de flujos de Inversión Extranjera Directa (IED) de enero a septiembre de 2021, un alza interanual de 5.7%, informó la Secretaría de Economía.

    Como es usual, esta estadística compara cifras preliminares y se ajusta posteriormente conforme haya más información de las operaciones de los periodos correspondientes.

    “Lo anterior muestra una recuperación de los flujos de IED, en congruencia con la tendencia positiva mundial, de acuerdo con los últimos datos de la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD)”, dijo la Secretaría de Economía en un comunicado.

    Para períodos similares, se trata del tercer monto más alto considerando los registros en línea, desde 1999, superado por los niveles de 2013 (28,200 millones de dólares) y de 2019 (26,100 millones).

    Sólo considerando el tercer trimestre del año en curso, las llegadas de IED a México fueron de 5,446 millones de dólares, de los cuales 3,539 millones correspondieron a nuevas inversiones; 333 millones, a reinversiones, y 1,574 millones, a cuentas entre compañías. La cifra total se compara con el desplome de 1,279 millones en el mismo lapso de 2020, ya actualizada.

    A nivel mundial, el aumento de los flujos de IED en los dos primeros trimestres de 2021 recuperó más de 70% de la pérdida inducida por la pandemia de Covid-19 en 2020.

    De acuerdo con la UNCTAD, estos flujos en el primer semestre del año actual alcanzaron un estimado de 852,000 millones de dólares, mostrando un impulso de recuperación más fuerte de lo esperado.

    En forma más amplia, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) publicó un pronóstico actualizado en septiembre de 2021, que estimaba que el crecimiento económico mundial había disminuido en 3.4% en 2020, pero también proyectó que la economía mundial crecería a una tasa anual de 5.7% en 2021 y 4.5% en 2022, asumiendo un fuerte apoyo continuo de las políticas macroeconómicas y políticas monetarias acomodaticias.

    En México, la IED preliminar registrada para enero-septiembre de 2021 provino de 3,259 sociedades con participación de capital extranjero, 3,721 contratos de fideicomiso y 23 personas morales extranjeras.

    Por tipo de inversión (origen del financiamiento), la captación de IED a través de reinversión de utilidades abarcó 40.3%, seguida de nuevas inversiones (38.4%) y por cuentas entre compañías (21.3 por ciento).

    Por sector, las manufacturas tuvieron una cobertura de 45.0%, por delante de minería (14.0%); servicios financieros y de seguros (10.9%); transportes (10.0%); comercio (6.0%) y servicios de alojamiento temporal (4.6%). Los sectores restantes captaron 9.5 por ciento.

    Y en cuanto al país de origen, Estados Unidos alcanzó 49.6%, seguido de España (10.7%), Japón (6.3%), Alemania (5.3%) y Canadá (5.2%); otros países aportaron el 22.9% restante.

    Inversión total, estancada

    En contraste con el desempeño positivo de la IED, entre las mayores economías de América Latina, la mexicana es, por mucho, la más rezagada en la reactivación de la inversión privada tras la fase crítica de la crisis económica por la pandemia de Covid-19.

    Durante el primer semestre del año, la inversión fija bruta (IFB) en México fue 12.2% inferior a la observada durante el mismo lapso del 2019, de acuerdo con cálculos a partir de cifras reportadas por el Instituto Nacional de Geografía y Estadística.

    En cuanto a recuperación, Brasil va a la cabeza, con un avance de 19% de la IFB en comparación con el primer semestre del 2019, según el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE).

    Le siguen Perú con una expansión de 15.2%, Argentina, con un crecimiento de 11.2%; Colombia (+2%) y Chile (+0.6 por ciento).

    Lo anterior, según cifras reportadas por el Banco Central de Reserva del Perú, el Instituto de Estadística y Censos de la República Argentina (Indec), el Departamento Administrativo Nacional de Estadística de Colombia (Dane) y el Banco Central de Chile.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Llegadas-de-IED-a-Mexico-aumentaron-5.7-de-enero-a-septiembre-20211122-0042.html

  • Inician actividades del 47 Aniversario del Puerto de Lázaro Cárdenas

    Inician actividades del 47 Aniversario del Puerto de Lázaro Cárdenas

    Con un aforo de más de 300 personas la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas (ASIPONA LAC), dio inicio con las actividades de vinculación del puerto con la ciudad por motivo del aniversario 47 del recinto portuario y 27 de la entidad. 

    Para garantizar la seguridad de los asistentes, además de cumplir con las medidas sanitarias, se contó con pruebas aleatorias de COVID 19, por parte de la Jurisdicción Sanitaria, habiendo resultado negativo en todos los casos en que fue aplicada.

    Inician actividades del 47 Aniversario del Puerto de Lázaro CárdenasCon un acto protocolario encabezado por el Director General de la ASIPONA LAC, el Almirante Retirado Jorge Luis Cruz Ballado, dió por inaugurado la Caminata y el Ciclotón que se desarrolló desde el Malecón de la Cultura y las Artes, recorriendo el interior del puerto y retornando al punto de salida.

    En la inauguración estuvieron presentes la Químico Farmacobiólogo María Itzé Camacho Zapiaín, Presidente Municipal del H. Ayuntamiento de Lázaro Cárdenas; Capitán de Navío. Gabriel Estrada González, Comandante de la UNAPROP Lázaro Cárdenas; Licenciado Mauricio Morales de Santiago, en representación del Vicealmirante Ubaldo Gómez Rodríguez Capitán Regional de Puerto; Subteniente de Infantería César Zacarías Pérez Vázquez, en representación de la Guarnición Militar y Alfonso Pérez Martínez, Gerente de Comercialización de la ASIPONA LAC.

    Inician actividades del 47 Aniversario del Puerto de Lázaro CárdenasBajo un ambiente de alegría y sano esparcimiento los participantes lucieron durante el trayecto playeras que les fueron otorgadas con motivo de este aniversario, concluyendo con éxito estas dos actividades que son el preliminar de la serie de eventos que tendrá lugar como parte del aniversario. Además, se anunció la reapertura del Malecón de la Cultura y las Artes al público en general de martes a domingo de 6:30 de la mañana a 10 de la noche.

    El próximo martes 23 de noviembre se desarrollará el torneo de ajedrez; el día miércoles 24 de noviembre es turno del Encuentro Juvenil de Baile; el viernes 26 de noviembre será la carrera de botargas y el concierto de rock; el domingo 28 de noviembre la Carrera 10k y Medio Maratón. Ya el sábado 4 de diciembre es el Concurso de Piñatas y cerrará el domingo 5 de diciembre con el concierto de la Sonora Dinamita y el encendido de Luces Navideñas.

    Fuente:

    Lázaro Cárdenas Port Community-http://www.lazarocardenasportcommunity.com/inician-actividades-de-aniversario-del-puerto-de-lazaro-cardenas/

  • La SHCP publica en el DOF la Novena reforma a las RGCE 2020

     

    La SHCP publica en el DOF la Novena reforma a las RGCE 2020

    Hoy se publicó en el DOF una resolución con modificaciones a las reglas generales de comercio exterior para 2020 e incluyen modificaciones al LDA.

    La Secretaría de Hacienda a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT) publicó hoy una serie de modificaciones a las reglas de comercio exterior para el próximo año.

    Mismas que incluyen modificaciones sustanciales a las disposiciones para obtener el permiso de entrada o salida de mercancías en Lugares Distintos al Autorizado (LDA).

    El 22 de septiembre de 2021, el SAT dio a conocer en su portal la “Primera versión anticipada a la Novena Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior –RGCE– 2020, a través de la cual se anunció la prórroga, hasta el 1o. de enero de 2022, de las obligaciones relacionadas con el CFDI con complemento carta porte impuestas en la Séptima reforma del 11 de junio de 2021.

    Por una parte, se pretende reformar las reglas:

    • 2.4.1., para establecer los requisitos adicionales que deberán observar las personas morales interesadas en obtener la autorización para el despacho en lugar distinto al autorizado, o, en su caso, la prórroga de la misma, entre ellos están:
      • acreditar que cuentan con:
        • concesiones, permisos, autorizaciones, asignaciones o contratos para llevar actividades de trasvase, almacenamiento, transporte, compresión, descompresión, regasificación, licuefacción, y cualquier otra regulada, vinculada a la importación o exportación de la mercancía
        • controles e instrumentos de medición que faciliten identificar el peso, el volumen, la cantidad y la calidad de la mercancía a importar o exportar. En los hidrocarburos y petrolíferos, incluso mezclados con otros componentes que no provengan del petróleo o gas natural, se deberá tener los equipos y programas informáticos para llevar controles volumétricos (referidos en el artículo 28, fracción I, apartado B del CFF)
        • instalaciones adecuadas para el despacho aduanero, y autorizadas para el manejo, carga, descarga, transbordo o trasvase, embarque, desembarque y toma de muestras, debiéndose tener los permisos y autorizaciones relativos
        • cámaras portátiles y con un sistema de cámaras de circuito cerrado de televisión de acuerdo con los “Lineamientos para las cámaras de circuito cerrado de televisión” emitidos por el SAT, y
        • medios de control, registro y vigilancia para la entrada y salida de personas, mercancías y medios de transporte de las instalaciones
      • comprobar que sus clientes tienen permiso o autorización para realizar actividades de distribución, comercialización, transporte y expendio al público
      • tratándose de instalaciones portuarias, cumplir con el Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias, y
      • otorgar al SAT, de manera electrónica, acceso directo, en línea y en tiempo real a la información de entradas y salidas de la mercancía de la instalación de que se trate, así como a los sistemas de control de inventarios
    • 2.4.2., para implementar nuevas obligaciones dentro del procedimiento para efectuar el despacho por lugar distinto al autorizado; es decir, para:
      • las personas morales autorizadas, previo al despacho, informar a la aduana respectiva, con 24 horas de anticipación, además del nombre, número de registro y fecha de arribo del buque, la lista de la tripulación y descripción de sus mercancías, para el caso de ingreso al territorio nacional, y
      • efectuar el despacho de las mercancías de importación y tránsito internacional, acompañar al pedimento la representación impresa, en papel o formato digital del CFDI con el complemento carta porte con el que se ampare el traslado de la mercancía que haya salido de las instalaciones

    Por la otra, se adicionará la regla 2.4.1.1. que contendrá las obligaciones que deberán acatarse para mantener dicha autorización, entre ellas destacan las siguientes:

    • contar, durante la vigencia de la citada autorización o prórroga, con las concesiones, permisos, autorizaciones o los contratos (para llevar actividades de trasvase, almacenamiento, transporte, compresión, descompresión, regasificación, licuefacción, etc.) vigentes
    • permitir en todo momento a las autoridades fiscales, aduaneras y a cualquier otra federal competente, el acceso a las instalaciones, los equipos e información necesarias, para llevar a cabo las revisiones y verificaciones, incluso, facilitar la revisión de las mercancías, los medios de transporte, sus conductores y su tripulación y personal en general relacionado con los contribuyentes, de conformidad con la normatividad nacional e internacional aplicable
    • grabar con cámaras portátiles o drones el arribo, despacho y salida de las mercancías, con independencia de la grabación que se realice con el circuito cerrado de televisión
    • llevar un registro de los conocimientos de embarque (Bill of Lading) o manifiestos de carga que ampare la mercancía de procedencia extranjera que se introduzca a través del lugar distinto al autorizado y de los CFDI’s con complemento carta porte con los que se ampare la mercancía que haya salido de las instalaciones, el cual deberá mantener en todo momento a disposición de la autoridad fiscal, y
    • cuando las autorizaciones concedidas se refieran a hidrocarburos y petrolíferos, incluso mezclados con otros componentes que no provengan del petróleo o gas natural, los contribuyentes deberán, además:
      • remitir, a través del portal del SAT:
        • información de controles volumétricos, de conformidad con las “Especificaciones Técnicas para la Generación del Archivo XML de Controles Volumétricos para Hidrocarburos y Petrolíferos” o las “Especificaciones Técnicas para la Generación del Archivo JSON de Controles Volumétricos para Hidrocarburos y Petrolíferos”, según corresponda, y la Guía de llenado de las Especificaciones Técnicas para la Generación del Archivo XML o JSON mensual de Controles Volumétricos para Hidrocarburos y Petrolíferos, publicadas en el portal del SAT, a más tardar en los primeros tres días naturales del segundo mes posterior al mes al que corresponda la información, y
        • dictamen emitido por perito con el que se determine el tipo y calidad del hidrocarburo o petrolífero importado o exportado de que se trate, y el octanaje en el caso de la gasolina, cumpliendo con las características referidas al efecto, y
      • presentar, a más tardar el 1o. de abril de cada año, el dictamen de calidad que corresponda a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para acreditar la calidad de las mercancías en términos de la regulación nacional vigente, así como el contrato celebrado vigente o certificado expedido con los laboratorios extranjeros registrados ante la Secretaría de Economía, o laboratorios autorizados por la CRE

    Asimismo, se reforma la ficha de trámite 48/L “Autorización y prórroga para la entrada o salida de mercancía de territorio nacional por lugar distinto al autorizado” del Anexo 1-A de las RGCE 2020.

    La resolución entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el DOF y su contenido surtirá sus efectos en términos de la regla 1.1.2.

    Con estos cambios, comentó Julia González, asociada del despacho González Calvillo,

    “Lo que es una decisión que se aplaude pues se trataba de una medida claramente discriminatoria para los particulares”

    “Sin embargo, debe resaltarse que se incluyeron requisitos adicionales para obtener las autorizaciones en materia de hidrocarburos y productos petrolíferos”, dijo González.

    “Para los efectos de los artículos 10, segundo párrafo de la Ley y 11 del Reglamento, las personas morales interesadas en obtener la autorización para la entrada o salida de mercancías del territorio nacional por lugar distinto al autorizado o, en su caso, la prórroga de la misma, podrán solicitar autorización, de conformidad con la ficha de trámite 49/LA del Anexo 1-A”.

    Estas reglas aplican para los hidrocarburos, productos petrolíferos, incluso mezclados con otros componentes que no provengan del petróleo o gas natural, incluidos en el Anexo 14, incluyendo los listados en los Sectores 12 “Alcohol Etílico” y 13 “Hidrocarburos y Combustibles”, del Apartado A, del Anexo 10. 

    En el caso de las mercancías de la fracción I, inciso a) a que se refiere la presente regla, no se podrá efectuar el trasvase directo a pipas o autotanques, únicamente se deberá hacer por medio de ductos o para almacenamiento.

    Acreditar que sus clientes cuentan con permiso o autorización de las autoridades competentes para realizar la distribución, comercialización, transporte, expendio al público y cualquier otra actividad regulada vinculada a la importación o exportación de las mercancías.

    Acreditar que cuentan con controles e instrumentos de medición que faciliten identificar el peso, volumen, cantidad y calidad de las mercancías que se importarán o exportarán. Tratándose de los hidrocarburos y petrolíferos, incluso mezclados con otros componentes que no provengan del petróleo o gas natural, a que se refiere el inciso a) de la fracción anterior, se deberá contar con los equipos y programas informáticos para llevar controles volumétricos a que se refiere el artículo 28, fracción I, apartado B del CFF.

    Acreditar que las instalaciones en que se llevarán a cabo las operaciones por las que se solicita la autorización son adecuadas para realizar el despacho de las mercancías y se encuentran autorizadas para el manejo, carga, descarga, transbordo o trasvase, embarque, desembarque y toma de muestras de las mercancías a importar o exportar, para lo cual cuentan con los permisos y autorizaciones de la Secretaría de Energía, la Comisión Reguladora de Energía, la Agencia Nacional de Seguridad Industrial y de Protección al Medio Ambiente del Sector Hidrocarburos y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, así como que cuentan con accesos y edificaciones necesarias para que las autoridades competentes realicen las revisiones conducentes y que cuentan con el equipo de seguridad que se requiera a efecto de proporcionarlo a las autoridades supervisoras para el desarrollo de su labor.

    Otorgar al SAT, de manera electrónica, acceso directo, en línea y en tiempo real a la información de entradas y salidas de la mercancía de la instalación de que se trate, así como a los sistemas de control de inventarios.

    Acreditar que cuentan con cámaras portátiles y con un sistema de cámaras de circuito cerrado de televisión de acuerdo con los “Lineamientos para las cámaras de circuito cerrado de televisión”, emitidos por el SAT, incluyendo la infraestructura y equipamiento necesario para que las autoridades puedan realizar la consulta a las cámaras de circuito cerrado en tiempo real, así como conservar y tener a disposición de la autoridad aduanera las grabaciones realizadas, por un periodo mínimo de 60 días hábiles.       Las cámaras a que se refiere este inciso deberán garantizar la visibilidad de las áreas utilizadas para carga, descarga, entradas y salidas de las instalaciones en todo momento.

    Acreditar que cuentan con medios de control, registro y vigilancia para la entrada y salida de personas, mercancías y medios de transporte de las instalaciones.

    Respecto a las mercancías a que se refiere la fracción I, inciso a) de la presente regla, contar con el visto bueno de la AGCTI, desde el punto de vista técnico de que se cumplen los requisitos a que se refiere esta regla y la ficha de trámite 49/LA del Anexo 1-A.

    Acreditar que, tratándose de instalaciones portuarias, éstas cumplen con el Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias.

    Tratándose de prórrogas, presentar, el contrato celebrado con los laboratorios extranjeros registrados ante la Secretaría de Economía o laboratorios autorizados por la Comisión Reguladora de Energía, según corresponda, para acreditar la calidad de la mercancía en términos de la regulación nacional vigente, así como los informes de calidad de los productos que corresponden a las operaciones realizadas durante la vigencia de la autorización para la entrada o salida de mercancías del territorio nacional por lugar distinto al autorizado que se pretende prorrogar.              

    Las empresas productivas del Estado, organismos subsidiarios y/o empresas productivas subsidiarias que por medio de ductos realicen el tránsito de petróleo crudo, productos petrolíferos, y petroquímicos y sus especialidades, gas y sus derivados, previstos en la Ley de Hidrocarburos y en el Reglamento de las Actividades a que se refiere el Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos, que hayan obtenido la autorización a que se refiere la presente regla, para destinar dichas mercancías al régimen de tránsito internacional, deberán iniciar y concluir sus operaciones en los lugares que cuenten con la autorización utilizando la ruta de transporte señalada en la propia autorización y efectuar su traslado dentro de los plazos establecidos en el Anexo 15, al cual se le sumarán 2 días por motivos de almacenaje en el lugar de arribo, computados a partir del día siguiente a aquél en que se concluya la descarga, con independencia de lo anterior, deberán contar con el permiso de transporte de hidrocarburos o petrolíferos vigente expedido por la Comisión Reguladora de Energía.

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    Fuente:

    DOF, Con información de IDCOnline y oilandgasmagazine-(https://idconline.mx/comercio-exterior/2021/11/22/novena-reforma-a-las-rgce-2020)(https://www.oilandgasmagazine.com.mx/publican-modificaciones-a-las-reglas-de-lda/) 

  • Todo listo para el Congreso de Comercio Exterior organizado por ANIERM

    Todo listo para el Congreso de Comercio Exterior organizado por ANIERM

    El Congreso de ANIERM presentará un ciclo de conferencias con expertos y especialistas del sector.

    Se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Citibanamex, ubicado en Av. del Conscripto 311, Lomas de Sotelo, Hipódromo de las Américas, Miguel Hidalgo, 11200 Ciudad de México, CDMX ENTRADA GRATUITA

    Los temas que se abordarán este Miércoles 24 de noviembre en el Centro Citibanamex de Ciudad de México son:

    10:30-11:00 Ceremonia de Inauguración

    • Dr. José Gerardo Tajonar Castro, Presidente de la ANIERM; miembros del Consejo Directivo de la ANIERM; autoridades federales y embajadores.

    11:00-11:45 Agencia Nacional de Aduanas de México, la gran apuesta para el Sistema Aduanero Mexicano

    • Horacio Duarte, Director General de Aduanas

    12:30-13:15 El comercio exterior, el pilar para la recuperación económica mundial y la participación del gobierno en la reactivación económica de México

    • Dora Rodríguez, Titular de la Dirección General de Facilitación Comercial y de Comercio Exterior

    13:15-14:15 Impacto de la transformación digital en el comercio internacional

    • Pablo Gopp, Corporate Sales Specialist Latam de Thomson Reuters

    Para la ANIERM es de vital importancia que exista una comunicación estrecha entre el sector público y privado, por lo cual, se hace extensiva la cordial invitación al evento a todos los interesados, ya que se trata de un Congreso del más alto nivel en materia de Lógistica para nuestro país.

    Es importante destacar que la ANIERM es la institución más antigua e importante de México en materia de Comercio Internacional, cuyo objetivo es mejorar la competitividad de los exportadores e importadores mexicanos y es por ello que para este Congreso, todos los interesados en estas charlas de análisis y mesas informativas para mejorar sus estrategias de cruce de fronteras y crecer pueden asistir gratis, solo deben solicitar su registro en el siguiente link*:

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  • México-Alemania, una relación económica consolidada

    México-Alemania, una relación económica consolidada

    El acuerdo de cooperación económica entre ambos países para el intercambio de mercancías ha sido favorable

    La relación entre México y Alemania se ha ido consolidando con el paso de los años, hasta llegar a lo que actualmente es, en donde los acuerdos de cooperación económica que han adaptado para el intercambio de mercancías han sido favorables.

    El acuerdo comercial más importante que han firmado ambas naciones es el Tratado de Libre Comercio entre México y la Unión Europea (TLCUEM) en el año 2000, con el que se incrementó significativamente el intercambio comercial.

    Cifras del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania refieren que en el 2020 las exportaciones alemanas a México sumaron los 11 mil 300 millones de euros, mientras que las importaciones representaron 7 mil 800 millones de euros.

    Así, México se convirtió en el principal socio comercial de América Latina y Alemania el principal destino de las ventas de nuestro país en la Unión Europea.

    En 2015, según cifras de la Embajada de México, el total del comercio bilateral de ambas naciones fue de 17 mil 500 millones de dólares, es decir, una cifra mayor que el del comercio de México con Francia, Italia y Gran Bretaña, que en total fue de 16 mil 900 mdd, con lo que se alcanzó casi el 40% del comercio total de México con la UE.

    El intercambio

    Hasta antes de la pandemia, los productos principales que importaba México de aquel país europeo eran máquinas y artefactos mecánicos, lo que representaba una participación de un 26.9% del total, de acuerdo con la investigación de un medio de circulación nacional.

    También forman parte de la lista de importaciones:

    • Automóviles, tractores, autopartes, accesorios 17.8%
    • Aparatos y material eléctrico 15.3%
    • Plástico y sus manufacturas 5.7%
    • Aparatos de óptica, fotografía y cinematografía 5.1%

    ¿Y México?

    • Hasta el año pasado, nuestro país se configuró como el noveno proveedor de vehículos a Alemania
    • México es el principal abastecedor de miel natural de aquel país a nivel mundial
    • Se exporta el 3% de aparatos eléctricos de telefonía a ese país
    • Los automóviles son los productos más exportados a Alemania

    En un reporte de 2016, la Embajada de México dio a conocer que algunas de las empresas mexicanas con presencia en Alemania estaban Cemex (materiales de construcción); Nemak, Metalsa, Grupo Alfa y Grupo Bocar (automotor); Corporación EG (insumos industriales) y Mexichem (industria química).

    Sin embargo, con la llegada de la emergencia sanitaria es necesario hacer un recuento y actualizar cifras para conocer a detalle la situación actual de la relación comercial México-Alemania.

    Este y otros temas podrás encontrarlos en la séptima edición de la Cumbre de las 1000 empresas más importantes de México, que pronto se llevará a cabo.

    Fuente:

    Viridiana Vega-https://mundoejecutivo.com.mx/2021/11/19/mexico-alemania-una-relacion-economica-consolidada/

  • Tren bala de México a EUA: proyecto que impulsan Nuevo León y Texas

    tren bala[1]

    México podría contar en los próximos años con un tren “bala” internacional de pasajeros en el noreste del país, sin embargo, no cruzaría por Tamaulipas.

    El proyecto no es nuevo y data de la firma y de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio en el año de 1994 y hoy nuevamente se busca retomar.

    Actualmente, el Gobierno de Nuevo León y autoridades de Texas, Estados Unidos, mantienen pláticas sobre el tema explicándose en la parte estadounidense se cuenta con un avance importante del tema.

    COSTO Y DISTANCIA QUE RECORRERÍA EL TREN BALA DE MÉXICO A ESTADOS UNIDOS

    De acuerdo con el proyecto, el tramo de poco más de 475 kilómetros entre la sultana del norte a San Antonio, Texas, sería desde la Vía Transit Center Station en esa localidad estadounidense hasta una nueva estación que proyecta construir en Laredo, Texas para conectar con la aduana del puente Colombia-Solidaridad, en Anáhuac, Nuevo León.

    Los estudios de factibilidad en Texas indican que el tramo de San Antonio a Laredo tiene un costo estimado de 2.7 mil millones de dólares de los cuales, mil 500 serían financiados por el Gobierno de Estados Unidos a través de su programa de financiamiento para trenes rápidos.

    TREN BALA SE ABORDARÍA EN NUEVO LEÓN

    El tramo en el territorio nacional sería entre la ciudad de Monterrey, Nuevo León hasta las inmediaciones del puente internacional Colombia cubriendo una distancia de 252 kilómetros aproximadamente.

    Actualmente no existen estudios sobre este posible desarrollo, aunque sí el interés expresado por el gobernador del estado, Samuel García para que el proyecto se concrete en su administración con el apoyo de la Federación para desarrollar el proyecto del tren “bala” internacional.

    Fuente:

    Víctor Alva-https://www.elsoldetampico.com.mx/doble-via/tren-bala-de-mexico-a-eua-proyecto-que-impulsan-nuevo-leon-y-texas-7499827.html