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  • KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO

    KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO

    KCSM va por tren de pasajeros de México-Querétaro hasta Nuevo Laredo: AMLO
    Tren de KCSM.Foto: Archivo.

    La empresa Kansas City Southern México (KCSM) hizo una propuesta al Gobierno para crear la ruta de pasajeros México-Querétaro con posibilidad de ampliar hasta Nuevo Laredo, Tamaulipas, señaló el Presidente Andrés Manuel López Obrador, cuyo proyecto final será presentado en mayo.

    “Ya vino una empresa, Pacific, que ahora se fusionó con una empresa canadiense, de las dos grandes empresas de ferrocarriles de carga, una ya hizo una propuesta para un tren a Querétaro, México-Querétaro, y con posibilidad de ampliarlo a Monterrey y Nuevo Laredo, toda la línea. Mandaron a hacer un estudio ellos, se los van a entregar en mayo, aceptamos esperar el resultado del estudio”, dijo AMLO.

    AMLO refirió que sí hay interés de dicha empresa por participar en el plan de regresar el tren de pasajeros a México, donde sean utilizados los más de 18 mil kilómetros de vías concesionadas para transporte de carga.

    “Sí están interesados, no tengo información de otra propuesta, pero ya es una de las iniciativas que se va a proponer para que quede en la Constitución que el Estado retoma su derecho a utilizar las vías concesionadas de carga para trenes de pasajeros, son 18 mil kilómetros”, mencionó AMLO.

    El mandatario destacó que la empresa KCSM está interesada porque ella en Estados Unidos y en Canadá ya maneja trenes de carga y de pasajeros con las mismas vías, “que es lo que queremos, que es lo que buscamos”.

    AMLO informó que se acordó una nueva reunión en mayo próximo, “creo que ya traen el proyecto. De todas formas va a quedar en la Constitución establecido que el Estado retoma su derecho a utilizar las vías de trenes de carga para pasajeros y va a quedar establecido que los que tienen las concesiones actuales, podrán también tener concesiones para trenes de pasajeros”.

    AMLO explicó que el Estado tendrá dos o tres opciones para la instauración de los trenes de pasajeros en el territorio nacional. “Una, que de manera directa, a través de alguna dependencia federal, de una empresa pública, eche a andar el proyecto y utilice las vías de carga para trenes de pasajeros, los 18 mil kilómetros”, abundó.

    La segunda posibilidad es que pueda destinar algunas líneas para manejo directo con empresa pública y otras concesionarlas a particulares, y la tercera es que esas nuevas concesiones se entreguen a los mismos, si presentan proyecto que tienen las concesiones de trenes de carga, puntualizó López Obrador.

    Fuente:

    Sergio Ramírez-https://www.razon.com.mx/mexico/kcsm-tren-pasajeros-mexico-queretaro-nuevo-laredo-amlo-563361

  • Amtrak respalda combinación entre Canadian Pacific y KCS

    Amtrak respalda combinación entre Canadian Pacific y KCS

    Amtrak, el operador de la red de trenes para pasajeros en Estados Unidos, informó que respalda la fusión de Canadian Pacific Railway Limited (CP) y Kansas City Southern (KCS), que formará la primera red ferroviaria que conectará México, EU y Canadá.

    “CP ha sido un excelente anfitrión del servicio de pasajeros interurbano de Amtrak año tras año y se ha establecido como líder en la industria ferroviaria”, dijo Stephen J. Gardner, Presidente de la compañía.

    “Dado el historial constante de CP como anfitrión de Amtrak, apoyamos la propuesta de CP de expandir su red. Esto es exactamente lo que el Congreso y la Administración están buscando: Amtrak y los ferrocarriles de carga trabajando juntos para beneficiar a los clientes de carga, pasajeros, nuestros socios estatales/regionales y el público en general”, agregó el directivo.

    Por su parte, Keith Creel, Presidente y CEO de Canadian Pacific, aseguró que la fusión con KCS no tendrá efectos adversos en el servicio de pasajeros interurbano: “CP se complace en continuar apoyando a Amtrak y sus proyectos de infraestructura para proporcionar la capacidad necesaria para dar cabida a un servicio adicional”.

    Cabe mencionar que la compañía canadiense se ha comprometido a mantener su papel de líder en la industria como ferrocarril anfitrión y a cooperar con Amtrak para implementar su visión estratégica a largo plazo para llevar el servicio ferroviario de pasajeros interurbano a más norteamericanos.

    “Apreciamos el trabajo que Amtrak está haciendo para unir más al sur con trenes de pasajeros, desde Mobile a Nueva Orleans a Baton Rouge y ahora abriendo la puerta en este acuerdo para conectar directamente Mississippi y Louisiana con Texas”, dijo Knox Ross, Presidente de la Southern Rail Commission (SRC) de Mississippi.

    Actualmente, la fusión entre CP y KCS ya cuenta con la aprobación de los accionistas de ambas compañías, así como la Comisión Federal de Competencia Económica de México (COFECE) y el Instituto Federal de Telecomunicaciones de México (IFT), mientras que la Junta de Transporte de Superficie del Gobierno de EU (STB, por sus siglas en inglés) aceptó la solicitud de fusión, la cual se prevé que se completará en el cuarto trimestre de 2022.

    Fuente:

    Verónica Hernández-https://www.tyt.com.mx/nota/amtrak-respalda-combinacion-entre-canadian-pacific-y-kcs

     

     

  • KCSM espera un mejor 2022 tras impacto por chips, bloqueos y reformas

    KCSM espera un mejor 2022 tras impacto por chips, bloqueos y reformas

    Óscar del Cueto, presidente de la compañía en México, recalcó que pese a ello el gobierno está llevando a cabo acciones para tener un mayor control del producto y evitar el “huachicoleo fiscal”, aunque haya significado una baja en los volúmenes por las restricciones y cancelación de permisos en la materia.

    “Una vez que este marco regulatorio quede establecido los volúmenes van a regresar sobre todo porque la demanda del mercado está, en donde Pemex no puede cubrir la demanda en su totalidad y nosotros a través de los grandes proveedores que importan pudiéramos dar ese servicio”, dijo.

    Mientras que en la parte automotriz, comentó que se espera que en el primer trimestre del próximo año quede solucionado el problema de la falta de chips, aunque pudiera ser hasta la primera mitad de 2022. Explicó que esta situación también impactó sus ingresos en el periodo mencionado debido a la baja en el movimiento de vehículos terminados de México a Estados Unidos.

    En tanto, los 91 días de bloqueo por parte de los maestros pertenecientes a la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educación (CNTE) a las vías ferroviarias en Michoacán dejaron a KCSM una pérdida económica de 30 millones de dólares, 5 millones de dólares más de lo reportado al cierre del tercer trimestre y sumando el mes de octubre.

    Reiteró que esperan que con la propuesta del Gobierno federal de llevar la nómina magisterial a la federación se resuelva “el problema de raíz, muy frecuentemente los maestros de Michoacán enfrentaban el problema de pagos y creemos que con este recurso se pueden dar de manera regular y los problemas se quiten”.

    En este sentido, dijo que se han reunido con legisladores para realizar reformas a la ley y “ser más agresivos” en los bloqueos que se realicen a las vías federales de comunicación.

    La recuperación se verá en el manejo de granos que resultaría mejor que en 2019, así como las compras que se realicen durante la temporada navideña, mencionó en reunión con medios de comunicación.

    “Viene bien 2022, nosotros traemos compromisos de inversión y este año estamos cerrando por arriba de la comprometida que fue 118 millones de dólares y ya estamos cerca de los 150 millones de dólares; terminamos un proyecto en Monterrey de un patio satélite, estamos haciendo inversiones en San Luis, en Saltillo y el proyecto más importante cerrando el próximo año es la construcción del puente de Nuevo Laredo. Se viene un buen año y mejor 2023 y estamos inmersos con la fusión del Canadian Pacific y nos va a permitir una sola línea, un solo proveedor de servicio ferroviario sin intercambio y se abren nuevos mercados para las exportaciones mexicanas y las importaciones y atacar nuevos mercados”, sostuvo.

    Centro de Distribución de Vehículos (CDV) Central Bajío

    Central Bajío, mencionó Óscar del Cueto, es un proyecto estratégico que estará ubicado al norte de Celaya, cerca de Querétaro, un punto logístico para el sector automotriz donde existen muchas plantas cercanas y con el que se busca agregar valor al ciclo de los carros que se utilizan para el transporte de los vehículos.

    “Esta nueva terminal nos va a permitir un mejor uso, entre más rápido los podamos descargar y volver a cargar nos da una ventaja”, dijo.

    Precisó que Suministros Industriales Potosinos (SIPSA) tendrá el terreno y TransDevelopment Group (TDG) desarrollará la infraestructura ferroviaria, ambas empresas realizarán la inversión para este proyecto, mientras que la ferroviaria otorgará el servicio ferroviario con ventajas para los clientes de dicha industria.

    Adelantó que será en marzo del próximo año cuando comience el servicio de transvase de vehículos tanto de exportación como de importación, contará con una capacidad futura de hasta 10.000 unidades. Los mercados objetivos serán bajío, Celaya, Querétaro, San Luis Potosí, Aguascalientes y Guadalajara, zonas donde se encuentran Toyota, Mazda, Honda, BMW, Nissan y Ford.

    Comentó que pese a las afectaciones al sector por la falta de chips, esta situación no impacta en los planes para la industria automotriz ya que “se habla que en primer semestre del 2022 esto será un tema resuelto, pero las inversiones que nosotros hacemos o nuestros socios son de largo plazo, no lo vemos en el corto plazo. Por ello el compromiso con México, seguiremos invirtiendo, buscando proyectos sobre todo en la zona del bajío que es muy importante para nuestra operación”.

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/kcsm-espera-un-mejor-2022-tras-impacto-por-chips-bloqueos-y-reformas/

  • Autoridades de EU aprueban fusión Canadian Pacific – Kansas City Southern.

    Autoridades de EU aprueban fusión Canadian Pacific - Kansas City Southern.

    Canadian Pacific Railway Limited (CP) y Kansas City Southern (KCS) anunciaron hoy que la Junta de Transporte de Superficie del Gobierno de EU (STB, por sus siglas en inglés) ha aceptado la solicitud de fusión, que crearía a Canadian Pacific Kansas City (CPKC), la primera red ferroviaria que conectará México, Estados Unidos y Canadá.

    “Nos complace que la Junta haya aceptado nuestra solicitud conjunta integral y la haya declarado completa”, dijo Keith Creel, Presidente y CEO de CP.

    “Esperamos seguir adelante con una sólida revisión regulatoria de esta combinación histórica que agregará capacidad a la red ferroviaria de EU, creará nuevas opciones de transporte competitivas, respaldará el crecimiento económico de América del Norte y brindará otros beneficios importantes a los clientes, empleados y medio ambiente”, agregó el directivo.

    “Hemos alcanzado otro hito importante y esperamos desempeñar nuestro papel cuando el STB comience su revisión formal de la solicitud conjunta para nuestra combinación histórica con CP”, comentó sobre el tema Patrick J. Ottensmeyer, Presidente y CEO de KCS.

    “Me gustaría agradecer a todos los que participaron en la presentación de nuestra exitosa solicitud como parte de nuestro trabajo continuo para unir a nuestras dos empresas”, señaló.

    En la misma decisión, STB también estableció un cronograma de procedimientos para la revisión regulatoria que requiere resúmenes finales el 1º de julio de 2022.

    CP y KCS anticipan que la revisión de STB se completará en el cuarto trimestre de 2022.

    Ambas compañías destacaron que la combinación generará otros beneficios como:

    La creación de más de 1,000 nuevos empleos directos en todo el sistema, incluidos aproximadamente 760 en los EU, durante los próximos tres años, provocada por la expansión de las operaciones ferroviarias en toda la red
    combinada.

    Inversiones de capital en nueva infraestructura de más de 275 millones durante los próximos tres años para mejorar la seguridad ferroviaria y la capacidad de la línea principal central norte-sur de CPKC.

    Evitar más de 1.5 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en cinco años debido a la mejora de la eficiencia de CPKC en comparación con las operaciones actuales.

    Desviar 64,000 envíos de camiones de largo recorrido al ferrocarril anualmente con nuevos servicios intermodales, eliminando otros 1.3 millones de toneladas de emisiones de GEI durante las próximas dos décadas, ahorrando 750 millones de dólares en costos de mantenimiento de carreteras.

    Fuente:

    Verónica Hernández-https://www.tyt.com.mx/nota/autoridades-de-eu-aprueban-fusion-canadian-pacific-kansas-city-southern