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  • México y EU pactan medidas contra importaciones desleales de acero y aluminio de China

    México y EU pactan medidas contra importaciones desleales de acero y aluminio de China

    México y EU pactan medidas contra importaciones desleales de acero y aluminio de China
    Foto: Reuters

    Los Presidentes de México y Estados Unidos pactaron un conjunto de medidas para evitar importaciones desleales a sus países de acero y aluminio originarios de China, Bielorrusia, Irán o Rusia.

    “México y Estados Unidos toman hoy medidas clave para proteger los mercados de acero y aluminio de América del Norte contra el comercio desleal”, dijeron los presidentes Andrés Manuel López Obrador y Joe Biden en una declaración conjunta difundida este miércoles.

    Ambas naciones implementarán políticas para prevenir conjuntamente la evasión arancelaria en acero y aluminio, y fortalecer las cadenas de suministro de estos productos en América del Norte (incluida Canadá).

    Para ingresar a Estados Unidos libre de aranceles de la Sección 232, las importaciones de acero provenientes de México deberán ser fundidas y vertidas en México, Estados Unidos o Canadá.

    Además las importaciones de aluminio de México no deben contener aluminio primario para el cual el país de fundición principal informado (país de fundición más grande), país de fundición secundario (país de fundición más grande) o país de fundición más reciente es Bielorrusia, China, Irán o Rusia.

    Estas medidas se suman al aumento de aranceles a tasas de entre 25 y 50% que decretó México el pasado abril a la importación de decenas de productos de acero y aluminio desde naciones con las que no tiene acuerdos de libre comercio.

    “El anuncio de hoy es una buena noticia para las industrias del acero y el aluminio de Estados Unidos y México, para las comunidades a las que apoyan y, lo que es más importante, para nuestros trabajadores del acero y el aluminio”, dijo Katharine Tai, representante comercial de la casa Blanca, en un comunicado de prensa.

    Desde la perspectiva del gobierno estadounidense, estas acciones conjuntas con México contribuirán a garantizar la viabilidad a largo plazo de las industrias del acero y el aluminio y la integración del mercado norteamericano de ambos productos.

    “Esta acción soluciona una laguna que la administración anterior y sus políticas comerciales aisladas dejaron sin abordar, y demuestra que cuando actuamos juntos, reforzamos nuestra posición para defender a los trabajadores y las empresas estadounidenses del exceso de capacidad mundial no comercial que emana del enfoque de la economía y el comercio dirigido por el Estado de la República Popular China”, agregó Tai.

    Enseguida Tai comentó: “Reconocemos este importante paso dado por México para trabajar juntos en una política comercial resistente que ponga a los trabajadores al frente y en el centro”.

    Del total de importaciones mexicanas de productos de fundición, hierro y acero y manufacturas de fundición de hierro o acero en 2023, por 34,648 millones de dólares, 38% se originó en Estados Unidos y 11% en China.

    Ese mismo año, las importaciones a México de aluminio y sus manufacturas totalizaron 9,496 millones de dólares, de las cuales 38% provino de Estados Unidos y 24% de China.

    En las próximas semanas y meses, México y Estados Unidos continuarán trabajando juntos para proteger los mercados de acero y aluminio de América del Norte de prácticas comerciales desleales”, dijeron Obrador y Biden en su comunicado.

    Respecto al mercado estadounidense, del total de importaciones de productos de fundición, hierro y acero y manufacturas de fundición de hierro o acero en 2023, por 86,421 millones de dólares, 14% se originó en China y 13% en México.

    Finalmente, del total de importaciones estadounidenses de aluminio y sus manufacturas en 2023, por 28,296 millones de dólares, la participación china fue de 10% y la mexicana de 7%, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio estadounidense.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-y-EU-pactan-medidas-contra-importaciones-desleales-de-acero-y-aluminio-de-China-20240710-0031.html

  • Aeropuerto de Querétaro, con capacidad para convertirse en un puerto espacial

    Aeropuerto de Querétaro, con capacidad para convertirse en un puerto espacial

    Aeropuerto de Querétaro, con capacidad para convertirse en un puerto espacial
    Foto EE: Archivo

    El Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) tiene la capacidad para convertirse en un puerto espacial, de acuerdo con el análisis preliminar para gestionar la certificación ante la Federal Aviation Administration (AFF), confirmó el secretario de Desarrollo Sustentable (Sedesu), Marco Antonio Del Prete Tercero.

    Los estudios preliminares -expuso- determinaron que puede fungir como un puerto espacial de ciclo completo, donde despeguen y aterricen aeronaves; es un ciclo que, dijo, no es factible realizar en todos los puertos de ese tipo.

    Tras realizar el primer estudio, la siguiente fase es gestionar la certificación ante la FAA; para esta etapa la dependencia trabaja de la mano de un despacho consultor en Estados Unidos.

    “Esto obviamente por las características del aeropuerto, por la región en la que se ha desarrollado, que tiene espacios para poder operar, áreas abiertas, (…) no hay muchos centros de población en la zona. Ahora el siguiente paso es la certificación ante la FAA, es un proceso que tomará aproximadamente seis meses”, expuso.

    Entre las características idóneas que se identificaron en el AIQ -expuso- sobresalen la capacidad de la pista (de más de 4 kilómetros), el ambiente en el que se encuentra el recinto (humedad baja y sin altas temperaturas), además de ser una zona sin eventos climatológicos adversos frecuentes (huracanes, tornados, temblores), así como la ubicación geográfica y una baja densidad poblacional.

    Atraer a la industria, el primer paso

    Ante el objetivo de posicionar al Aeropuerto Internacional de Querétaro como un puerto espacial, planteó que el primer paso es atraer a la industria y, el segundo, será concretar el despegue y el aterrizaje de naves espaciales.

    Un ejemplo del potencial de negocios que genera este nicho -expuso- es el Aeropuerto de Ellington, en Houston, que está certificado como un puerto espacial y que ya cuenta con un proyecto de inversión por más de 5,000 millones de dólares sin que aún haya despegado una nave.

    Como parte de este proyecto, el gobierno local ha tenido acercamiento con empresas, principalmente estadounidenses, que están interesadas en desarrollar naves e implementos para esta industria.

    “Es a lo que queremos llegar que a través de esta certificación traigamos a empresas que les interese desarrollar naves, hemos estado platicando con algunas con el interés de desarrollar no sólo naves sino implementos de manufactura para la industria aeroespacial y que posteriormente podamos utilizar el aeropuerto internacional para realizar este ciclo aéreo”, apuntó.

    Durante la gira a Houston -que realizó el gobierno estatal, en abril- sostuvieron encuentros con directivos de Intuitive Machines (que llevó a la superficie lunar por primera vez un módulo de aterrizaje privado contratado por la NASA), también con representantes de Axiom Space (referente en servicios de vuelos espaciales tripulados y desarrollador de infraestructura espacial calificada para humanos).

    “Es una industria de nicho, porque no está tan desarrollada, hoy la industria espacial se está democratizando, se está haciendo cada vez más comercial. Hay más empresas que están empezando a incursionar en este nicho de industria que nos permite, como estado, captarlas y desarrollarlas”, declaró.

    La industria espacial, añadió, se está democratizando debido a la accesibilidad de los vuelos para turismo, para fines de investigación e investigación comercial, con el propósito de indagar el desgaste de piezas, de materiales, el comportamiento de organismos, etcétera.

    Con el desarrollo de las gestiones, para acreditar la certificación, se identificará qué tipo de infraestructura adicional requerirá el aeropuerto, como tanques para almacenar combustible, hangares u algunos aspectos.

    Dentro de seis meses podría concretarse la certificación, probablemente a finales de año, estimó el secretario estatal.

    También, ahondó que ya existe el uso de suelo para este objetivo, al ser un aspecto que -dijo- se ha trabajado en el plan de desarrollo de la zona Galeras-Navajas.

    El AIQ se localiza entre los municipios de Colón y El Marqués, sobre una superficie de 688.5 hectáreas; se localiza a 22 kilómetros de la capital de Querétaro.

    Fuente:

    Viviana Estrella-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Aeropuerto-de-Queretaro-con-capacidad-para-convertirse-en-un-puerto-espacial-20240709-0064.html

  • México aumentará 3% sus exportaciones y 8% su IED en 2024: Comce

    México aumentará 3% sus exportaciones y 8% su IED en 2024: Comce

    México aumentará 3% sus exportaciones y 8% su IED en 2024: Comce
    Foto EE: Archivo

    México registrará crecimientos interanuales de 3% en sus exportaciones de productos y de 8% en la atracción de Inversión Extranjera Directa (IED) en 2024, proyectó este jueves el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce).

    Por un lado, las exportaciones de bienes desde México al mundo aumentaron 2.6% en 2023 sobre 2022, a 593,012 millones de dólares.

    En el segundo indicador, México recibió 36,058 millones de dólares de IED en 2023, lo que supone un aumento de 2.3% a tasa anual.

    Con estos resultados, México alcanzó posiciones sin precedentes en la historia reciente del país, al ascender a la novena posición tanto en exportaciones globales como en destino de IED.

    Según cifras de la Secretaría de Economía, en el periodo enero a marzo de 2024, la IED en México alcanzó los 20,313 millones de dólares, distribuidos en cuentas entre compañías (98.6 millones de dólares), nuevas inversiones (599 millones de dólares) y reinversión de utilidades (19,615 millones de dólares).

    En lo que respecta a la inversión extranjera directa, las proyecciones del Comce indican que México podría alcanzar una entrada de recursos por un monto de 39,000 millones de dólares en 2024.

    Este flujo de capital subraya la confianza y el compromiso de los inversionistas internacionales en el potencial económico y la estabilidad de México, sobre todo en el marco del nearshoring (relocalización”, dijo el Comce en un comunicado de prensa.

    De igual manera, las expectativas del Comce para las exportaciones consideran una cifra récord de 610,000 millones de dólares para 2024.

    Este incremento significativo en las exportaciones se debe principalmente al dinamismo del sector manufacturero, siendo principalmente de la industria automotriz y de autopartes.

    “Estamos presenciando un momento histórico para México en el ámbito del comercio y la inversión internacional, gracias al nearshoring. El ascenso de México en estos indicadores globales es una clara señal de la importancia que tiene el país como potencia exportadora y como destino de IED a nivel global”, dijo Sergio Contreras, vicepresidente ejecutivo de Comce.

    Fuente:

    Roberto morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-aumentara-3-sus-exportaciones-y-8-su-IED-en-2024-Comce-20240704-0047.html

  • Comercio mundial de mercancías creció 1.4% en el primer trimestre de 2024

    Comercio mundial de mercancías creció 1.4% en el primer trimestre de 2024

    Comercio mundial de mercancías creció 1.4% en el primer trimestre de 2024
    Foto EE: Archivo

    El volumen del comercio de mercancías creció a una tasa interanual de 1.4% en el primer trimestre de 2024, informó este martes la Organización Mundial de Comercio (OMC).

    La OMC mide este indicador como el promedio de las exportaciones e importaciones globales.

    Si se compara con el trimestre inmediato anterior (octubre-diciembre de 2023), el volumen del comercio mundial de productos aumentó 1.0 por ciento.

    Hacia adelante, la OMC espera que el comercio mundial de mercancías se recupere gradualmente en 2024 tras la contracción experimentada en 2023, impulsada por los persistentes efectos de los elevados precios de la energía y la inflación.

    Según las proyecciones de esta Organización, el volumen del comercio mundial de mercancías debería aumentar 2.6% en 2024 y 3.3% en 2025, tras la disminución de 1.2% registrada en 2023.

    Sin embargo, debido a los conflictos regionales, las tensiones geopolíticas y la incertidumbre acerca de la política económica, existe un gran riesgo de tener que revisar esos valores a la baja.

    En el informe “Perspectivas y estadísticas sobre el comercio mundial”, los economistas de la OMC señalan que las presiones inflacionistas deberían disminuir este año y permitir que los ingresos reales vuelvan a aumentar, en particular en las economías avanzadas, lo que dará un impulso al consumo de productos manufacturados.

    Ya se observa claramente la recuperación de la demanda de productos en 2024, con unos índices de nuevos pedidos de exportación que apuntan a una mejora de las condiciones para el comercio a comienzos de año.

    La directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, afirmó: “Estamos avanzando hacia la recuperación del comercio mundial, gracias a la resiliencia de las cadenas de suministro y al sólido marco multilateral de comercio, que son fundamentales para mejorar los medios de subsistencia y el bienestar. Es imperativo que mitiguemos riesgos como los conflictos geopolíticos y la fragmentación del comercio para mantener el crecimiento económico y la estabilidad”.

    Los elevados precios de la energía y la inflación siguieron pesando considerablemente sobre la demanda de productos manufacturados, lo que dio lugar a una disminución de 1.2% del volumen del comercio mundial de mercancías en 2023.

    El descenso fue mayor en términos de valor, y las exportaciones de mercancías disminuyeron 5% hasta situarse en 24.01 billones de dólares.

    La evolución del comercio en el sector de los servicios fue más alentadora: las exportaciones de servicios comerciales aumentaron 9%, hasta alcanzar un valor de 7.54 billones de dólares, lo que compensó en parte la disminución del comercio de mercancías.

    Los volúmenes de importación disminuyeron en la mayoría de las regiones, pero especialmente en Europa, donde registraron una brusca caída.

    Las principales excepciones fueron las grandes economías exportadoras de combustibles, cuyas importaciones se vieron sostenidas por fuertes ingresos de exportación, ya que los precios de la energía siguieron siendo elevados en comparación con los niveles históricos.

    El comercio mundial se mantuvo muy por encima de su nivel anterior a la pandemia a lo largo de 2023. En el cuarto trimestre su nivel era prácticamente idéntico al registrado en el mismo período en 2022 (+0.1%) y solo había aumentado ligeramente en comparación con el mismo período en 2021 (+0.5 por ciento).

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Comercio-mundial-de-mercancias-crecio-1.4-en-el-primer-trimestre-de-2024-20240702-0082.html

  • Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga

    Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga

    Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga
    Foto: EE

    Las expectativas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) –Santa Lucía– en movimiento de carga, sobre ocupar el primer lugar nacional en operaciones cargueras, se materializaron durante los primeros meses del año en curso.

    De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el sistema aeroportuario del país movilizó 403,450 toneladas durante el primer cuatrimestre del 2024, que representó un alza anual de 5.5 por ciento.

    La terminal aérea con la mayor transportación de mercancía fue el AIFA, cuyo crecimiento ha sido exponencial, pues en el periodo enero-abril del 2023 apenas movilizó 3,774 toneladas de carga, pasando a 142,979 toneladas en igual lapso de este año.

    Lo anterior significó un incremento de 38 veces, equivalente a una variación superior a 3,600%; además, concentró 35.4% del total nacional.

    Cabe recordar que tras la entrada en vigor de las restricciones para recibir carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en septiembre pasado, se vaticinó que el tonelaje que deje de llegar a la terminal capitalina se redistribuya en otras zonas del país.

    Sin embargo, la mayoría de las compañías apostaron por llevar sus operaciones principalmente a Santa Lucía, situación que ya se observa en este 2024.

    La segunda posición correspondió al AICM con un traslado total de mercancías de 76,209 toneladas, mientras la terminal aérea de Guadalajara ocupó el tercer lugar con 54,399 toneladas.

    En este caso, según el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), en valor de la mercancía, la terminal de carga de Guadalajara supera a los dos aeropuertos de la de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México juntos (AICM y AIFA).

    De seguir esta tendencia, el aeropuerto de Guadalajara se convertirá en el segundo de mayor movilización de carga, cuyos retos se enfocan en que el Servicio de Administración Tributaria agilice la liberación de espacios en la terminal de carga que son ocupados por los denominados abandonos (mercancía que es solicitada a través de empresas o particulares vía comercio electrónico, y queda desamparada en la terminal aérea, obstaculizando el despacho de la carga industrial).

    Querétaro se afianza

    Es importante resaltar que la terminal aérea de Querétaro se afianzó en el cuarto escalón con 24,412 toneladas transportadas en los primeros cuatro meses del 2024, que a su vez, “batalló” con Monterrey para entrar en dicho puesto.

    Solamente considerando la carga doméstica, el Aeropuerto Internacional de Querétaro se posicionó en la cima con 16,762 toneladas, superando a terminales de la Ciudad de México y de Guadalajara y destacando por sus capacidades logísticas tanto nacionales como internacionales, facilitando la eficiencia de sus servicios aéreos y terrestres.

    En carga doméstica, aún Santa Lucía se encuentra lejos de las primeras posiciones, pues se colocó en octavo lugar al movilizar 4,825 toneladas, cuya apuesta es la carga internacional.

    Concentración

    De los 63 aeropuertos registrados en las estadísticas de la SICT, los 10 primeros aportaron 93.6% del total de carga transportada en los primeros cuatro meses del 2024.

    De este grupo, además de Santa Lucía, los incrementos anuales se presentaron en las terminales aéreas de Tijuana (13.4%), Mérida (6.0%), San Luis Potosí (2.5%), Monterrey (1.5%) y Toluca (1.3%), mientras la caída más pronunciada se dio en Ciudad de México por el traslado de mercancías al AIFA (61.0 por ciento).

    Al otro extremo, los aeropuertos con el menor tonelaje movilizado en el periodo de referencia fueron Uruapan (0.03 toneladas), Nuevo Laredo (1.3), Morelia (5.6), Ciudad Victoria (20.0) y Chetumal (37.3).

    En tanto, las terminales aéreas que no transportaron carga fueron Acapulco, Colima, Creel, Cuernavaca, Guaymas, Ixtepec, Loreto, Manzanillo, Matamoros, Nogales, Palenque, Poza Rica, Puerto Escondido, Puerto Peñasco, Tamuín, Tehuacán, Tepic, Tulum y Zacatecas.

    Fuente:

    Rodrigo A. Rosales Contreras-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Santa-Lucia-ocupa-el-primer-lugar-nacional-en-movilizacion-de-carga-20240626-0150.html

  • Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico
    Salina Cruz, Oaxaca, rompe olas que permitirá la llegada de buques portacontenedores / Foto: Presidencia / Cuartoscuro.com

    Morena y sus partidos aliados, el Partido del Trabajo (PT) y el Verde Ecologista de México (PVEM), gobiernan 56 de los 79 municipios por los que corre el Tren Transístmico entre Oaxaca y Veracruz.

    Tras la pasada elección del 2 de junio, Morena se hizo de 18 de los 46 municipios por los que pasa el transístmico en Oaxaca, 12 por su cuenta y seis en alianza con el PVEM y partidos locales.

    El Partido Verde ganó en cinco municipios oaxaqueños y el PT cuatro, de acuerdo con los resultados de los cómputos distritales del Instituto Estatal Electoral y de Participación Ciudadana de Oaxaca (IEEPCO).

    Con estos resultados la Cuatroté consolidó su control sobre poco más de la mitad de los municipios oaxaqueños por donde corre el Tren Interoceánico y en los que se instalarán, además, 10 parques industriales.

    Los partidos de oposición sólo lograron ganar en cuatro municipios, mientras que dos más fueron para partidos locales.

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Movimiento Ciudadano ganó las presidencias municipales de Santo Domingo Petapa, San Pedro Huamelula y Santo Domingo Ingenio; el Partido Revolucionario Institucional (PRI), por su parte, sólo obtuvo el triunfo en Reforma de Pineda.

    San Francisco del Mar fue para el Partido Unidad Popular y Magdalena Tlacotepec para Fuerza México.

    En 13 municipios en la ruta del tren no hubo elecciones este 2 de junio debido a que tienen sistemas normativos por usos y costumbres o sus pobladores se negaron a la instalación de casillas por diversos conflictos sociales.

    En Santa María Chimalapa, Santiago Lachiguiri, San Miguel Chimalapa y Santiago Yaveo los pobladores se negaron a la instalación de casillas debido a los fuertes incendios forestales que azotan el bosque de los Chimalapas desde el 24 de mayo y cuyos trabajos para sofocarlo continúan a la fecha.

    En siete municipios de la ruta del tren no hubo elecciones este 2 de junio por conflictos sociales 

    Ejidatarios y comuneros de Santa María Chimalapa reclaman la falta de apoyo del gobierno local para el combate a los incendios, que se vienen dando desde finales de abril, y por eso decidieron en asambleas impedir la instalación de casillas.

    En el caso de las comunidades de San Juan Mazatlán, Guevea de Humboldt, Santiago Ixcuintepec, Santa María Totolapilla, Santiago Astata y San Miguel Tenango, que también se encuentran en la ruta del Transístmico, cuentan con un sistema normativo por usos y costumbres en el que no participan los partidos políticos, además de que eligieron autoridades el año pasado con el reconocimiento del IEEPCO.

    Los últimos tres municipios que recorre el tren en Oaxaca y que no tuvieron elecciones son San Mateo del Mar, San Lucas Camotlán y Santa María Guienagati, estos porque atraviesan por conflictos sociales.

    En San Mateo del Mar, pobladores exigen la liberación de 16 personas detenidas por la masacre de 17 personas en junio de 2020 y la cancelación de 120 órdenes de aprehensión contra sus ciudadanos por estos hechos.

    En Veracruz, aunque no hubo elecciones municipales el pasado 2 de junio, sí cambió el mapa político en la ruta del tren Transístmico, que recorre 33 demarcaciones en ese estado.

    Morena, PT y el Verde gobiernan 29 municipios, de los que en nueve sus presidentes municipales cambiaron de filiación partidista durante la presente gestión.

    El alcalde priista de Soteapan, Rafael Hernández Hernández, se sumó a Morena para apoyar la campaña de la gobernadora electa Rocío Nahle.

    Los alcaldes de Mecayapan (PRD), Uxpanapa (PAN), Pajapan (RSP), Juan Rodríguez Clara (MC), Tepistepec (Todos por Veracruz), Hidalgotitlán (PES) y Oluta (MC) cambiaron de bando a Morena entre 2021 y 2024.

    El primer edil de Playa Vicente que llegó al cargo por el PVEM también se cambió a Morena, aunque estos son partidos aliados a nivel nacional.

    El tren Transístmico es parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), una de las obras insignias del presidente Andrés Manuel López Obrador —junto con el Tren Maya, la Refinería de Dos Bocas y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)— con la que se unen el océano Pacífico y el Atlántico para competir comercialmente con el Canal de Panamá.

    El pasado 22 de diciembre, López Obrador inauguró la Línea Z de la obra, que recorre de Salina Cruz, Oaxaca, a Coatzacoalcos, Veracruz, y contará con dos puertos de altura, tren de carga de pasajeros, carreteras, tres aeropuertos en Minatitlán (Veracruz) e Ixtepec y Huatulco (Oaxaca), así como un gasoducto y una red de fibra óptica.

    También contará con 10 parques industriales denominados polos de desarrollo, cuyas concesiones ya están en marcha.

    Fuente:

    Omar Rivera-https://www.elsoldemexico.com.mx/mexico/politica/controla-la-4t-municipios-del-corredor-transistmico-12102572.html

  • Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring

    Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring

    Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring
    Monterrey Aerocluster está conformado por 45 empresas, la mayoría son mexicanas. Foto EE: Cortesía

    En 2023, el sector aeroespacial continuó atrayendo Inversión Extranjera Directa (IED) a Nuevo León y mostró un sólido desempeño en la producción. Hay que resaltar el hecho de que las empresas asociadas al Monterrey Aerocluster operan al 90% de su capacidad, evidenciando la alta demanda y el reto para satisfacerla, como parte del fenómeno del nearshoring.

    El director ejecutivo del Monterrey Aerocluster, Erik Palacios Garza, comentó a El Economista: “las empresas del clúster donde también tenemos compañías instaladas en Tamaulipas y Coahuila, van muy bien. Lo que me dicen es que todas están en capacidades arriba del 90%, y no pueden atender a todos los clientes que les están llegando, están sorprendidos por la cantidad de clientes aeroespaciales que los están buscando en los últimos años”.

    Destacó que el Monterrey Aerocluster está conformado por 45 empresas, la mayoría son mexicanas, contrario a lo que ocurre en otros clúster aeroespaciales del país, donde predominan las compañías extranjeras que buscan la maquila.

    Explicó que la industria aeroespacial cuenta con clústeres principalmente en la frontera, como Baja California, Chihuahua, Sonora y Nuevo León, así como Querétaro en el centro del país, los cuales se caracterizan por funcionar como centros de colaboración de la triple hélice: empresas, gobierno e instituciones académicas.

    Una Ficha del Sector Aeroespacial de México, elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México, señala que “los estados más destacados en términos de inversión y actividad aeroespacial son”:

    • Querétaro, es uno de los principales centros de la industria aeroespacial en el país pues alberga parques industriales especializados, centros de investigación, instituciones educativas y empresas líderes en el sector.
    • Baja California: La región fronteriza, en especial Tijuana y Mexicali, han experimentado un importante crecimiento, con varias empresas extranjeras que tienen plantas de fabricación y ensamblaje en esta zona.
    • Chihuahua: Tiene una presencia significativa del sector. En Ciudad Juárez y otras ciudades hay empresas dedicadas a la fabricación de componentes aeroespaciales.
    • Nuevo León: La zona metropolitana de Monterrey ha experimentado un crecimiento de la industria aeroespacial, con empresas dedicadas a la fabricación y ensamblaje de componentes.
    • Sonora: Con un menor crecimiento, pero se destaca en la fabricación de componentes y sistemas.

    “Creo que es una época de bonanza para las empresas, me da mucho orgullo, que sea también para las empresas mexicanas”, recalcó Erik Palacios.

    Se estima que en el país hay más de 350 plantas, localizadas principalmente en 19 estados. Lidera Baja California con 97, le sigue Sonora con 58 y Chihuahua con 52 plantas.

    Algunas de las compañías más importantes de la industria aeroespacial en México son: Safran, Bombardier Inc., The Boeing Company, Airbus, Honeywell International Inc., Daher, Dassault Aviation, Ducommun Inc., General Electric Company, GKN Aerospace y Raytheon Technologies.

    El fenómeno del nearshoring ha beneficiado a la industria aeroespacial en Monterrey y a nivel nacional, atrayendo inversiones y reestructurando las cadenas de suministro, además de impulsar el desarrollo tecnológico y la digitalización.

    El establecimiento de las plantas cerca de los principales mercados de consumo, como Estados Unidos, los costos competitivos y la fuerza laboral capacitada, permiten anticipar que “México experimentará un mayor crecimiento en los próximos años, debido a esta tendencia”, sobre todo en la región del Bajío por la manufactura y abre la oportunidad a las Pymes para que se sumen a esta ola, indicó la ficha elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México.

    Crecimiento del mercado aeroespacial

    “La producción aeroespacial experimentó un fuerte ritmo de crecimiento, alcanzando el máximo de 9,682 millones de dólares en 2019, lo que fue dramáticamente seguido de una caída del 31% en 2020 a 6,605 millones de dólares a causa de la pandemia”.

    “En 2021 se produjo una leve recuperación y en 2022, las exportaciones llegaron a 8,107 millones de dólares, lo que supuso un incremento del 20% respecto al año 2021. Para 2023, se esperaba un aumento del 16% hasta alcanzar los 9,404 millones de dólares”, según estimaciones de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA 2023), citó la Ficha del ‘Sector Aeroespacial de México’, elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México.

    El director ejecutivo del Monterrey Aerocluster, Erik Palacios, consideró que en Nuevo León el sector mantendrá el ritmo de crecimiento de doble dígito este año.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Empresas-del-Monterrey-Aerocluster-estan-al-90-de-capacidad-por-nearshoring-20240615-0004.html

  • China plantea llevar a la OMC los aranceles de la Unión Europea a los autos eléctricos

    China plantea llevar a la OMC los aranceles de la Unión Europea a los autos eléctricos

    China plantea llevar a la OMC los aranceles de la Unión Europea a los autos eléctricos
    Foto: Shutterstock

    China dijo este jueves que “se reserva el derecho” a denunciar ante la Organización Mundial del Comercio los nuevos aranceles que plantea la Unión Europea a la importación de vehículos eléctricos del país asiático.

    “China se reserva el derecho de presentar una demanda a la OMC y tomar todas las medidas necesarias para defender firmemente los derechos e intereses de las compañías chinas”, dijo el portavoz del Ministerio de Comercio, He Yadong.

    La UE amenazó el miércoles con imponer aranceles suplementarios de hasta el 38% a los vehículos eléctricos importados de China a partir del próximo mes tras la conclusión de una investigación sobre el impacto de los subsidios de Pekín a esta industria.

    Según la Comisión Europea, el brazo ejecutivo del bloque, esos subsidios son “injustos” y representan una “amenaza de perjuicio económico para los productores” de vehículos eléctricos en la UE.

    Por ello, este órgano propuso un aumento adicional del 17.4% para el fabricante BYD (líder del sector), del 20% para Geely y del 38.1% para SAIC.

    La diferencia en estas tarifas obedece al nivel de subsidios estatales recibidos por cada firma, justificado.

    En la actualidad, la UE aplica aranceles del 10% a esas importaciones.

    El Ministerio de Comercio chino aseguró el jueves que esta propuesta carece de “base legal y fáctica”.

    “Esta acción no solo daña los derechos legales y los intereses de la industria de vehículos eléctricos china (…), sino que también distorsiona la producción de automóviles y las cadenas de suministro en todo el mundo, incluyendo la Unión Europea”, afirmó su portavoz.

    Las acciones del lado europeo son sospechosas de violar las reglas de la OMC y constituyen un descarado comportamiento proteccionista”, agregó.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/China-plantea-llevar-a-la-OMC-los-aranceles-de-la-UE-a-los-autos-electricos-20240613-0019.html

  • En derrama del sector de exposiciones Nuevo León aporta el 13% de 143,303 millones de pesos: Amprofec

    En derrama del sector de exposiciones Nuevo León aporta el 13% de 143,303 millones de pesos: Amprofec

    En derrama del sector de exposiciones Nuevo León aporta el 13% de 143,303 millones de pesos: Amprofec
    Foto EE: Archivo

    Durante el año pasado, las exposiciones de productos y servicios de todos los sectores generaron una derrama de 143,303 millones de pesos a la economía, de esta cifra Nuevo León participó con un 13% es decir 18,629 millones de pesos, indicó Lissette Sierra Ramos, vicepresidenta nacional de Recintos de la Asociación Mexicana de Profesionales en Ferias, Exposiciones y Congresos (Amprofec) y directora comercial de Cintermex.

    “Este 13% lo generó Nuevo León en 2023. En términos monetarios, no se mueve mucho este porcentaje, porque las expos industriales en el estado, ya son muy conocidas, casi no hay nuevas, repiten y crecen, excepto el International Mobility of the Future Summit (IMOF Summit), que se realizará el 26 y 27 de junio, está creando un nuevo nicho, ya teníamos al sector automotriz, ahora le agregamos la parte de la electromovilidad”, destacó Sierra Ramos.

    Jorge Arizmendi Velasco, presidente de Amprofec Capítulo Norte, presentó el Estudio Anual de la Industria de Exposiciones 2024, con cifras del Barómetro de la Industria de Reuniones.

    Ante directivos de empresas socias y funcionarios de la Secretaría de Turismo estatal, indicó que los 143,303 millones de pesos, representan un aumento del 11% respecto al año anterior y equivale al 0.51% del Producto Interno Bruto (PIB) y 6% del PIB Turístico.

    Esta industria genera 113,600 empleos directos al año, equivalentes al 2.56% de los empleos formales del país, es decir 0.93% de la Población Económicamente Activa.

    Expos un motor de desarrollo económico

    El impacto económico que genera la industria de exposiciones a nivel nacional como derrama directa, derrama turística y negocios cerrados por los expositores asciende a 793,861 millones de pesos, esto representa el 2.48% del PIB nacional, explicó Arizmedi.

    Entre los eventos top del sector está en primer lugar la FIL Guadalajara, la Feria del Libro Monterrey, el Tianguis Turístico, Expo Manufactura y Zona Maco México Arte Contemporáneo, entre otras.

    A nivel turístico, las exposiciones generan 11,294 millones de pesos mediante la ocupación de 4.5 millones de habitaciones al año, lo que equivale al 46.73 de la derrama en alojamiento de todo el sector MICE (Por sus siglas en inglés de Reuniones, Viajes de Incentivos, Convenciones y Exposiciones).

    “El estudio destaca que las exposiciones son un importante motor de desarrollo económico, que permite a las empresas acceder a “leads” o prospectos de ventas de alto valor privilegiando el contacto cara a cara”, dijo el directivo.

    Este 5 de junio se celebra el Global Exhibitions Day (GED), día en que se reconoce a nivel internacional el papel que desempeñan las exposiciones en el impulso de la economía en el mundo, en el caso de México reúne a toda la cadena de valor de la industria de exposiciones.

    En la reunión también participaron Sergio Anguiano Ayala, director general interino de Cintermex; David Manllo Valdés, director general de la Oficina de Convenciones y Visitantes de Monterrey (OCV), y Perla Liliana Saavedra Domínguez, directora de Planeación de Política Turística Sostenible, del gobierno del estado.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/En-derrama-del-sector-de-exposiciones-Nuevo-Leon-aporta-el-13-de-143303-millones-de-pesos-Amprofec-20240605-0079.html

  • Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    Sigue creciendo la demanda de carga aérea de acuerdo con cifras de la IATA

    La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó que la demanda total de carga en abril, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), aumentó 11.1% en comparación con los niveles del mismo mes de 2023 (11.6% para operaciones internacionales). Siendo este el quinto mes consecutivo de crecimiento interanual de dos dígitos.

    El organismo internacional indicó que el sector mantiene un fuerte crecimiento anual en la demanda al inicio del segundo trimestre (Q2).

    La capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTKs), aumentó un 7.1% en comparación con abril de 2023 (10.2% para operaciones internacionales).

    “La demanda de carga aérea comenzó el segundo trimestre con un sólido incremento del 11.1%. Aunque persisten muchas incertidumbres económicas, parece que las raíces del sólido desempeño de la carga aérea se están profundizando. En los últimos meses, la demanda de carga aérea creció incluso cuando el Índice de Gestores de Compras (PMI) indicaba una posible contracción. Con el PMI de nuevo indicando crecimiento, las perspectivas para una demanda continua y fuerte son aún más robustas”, dijo Willie Walsh, director general de la IATA.

    Fuente:

    Transporte MX-https://transporte.mx/sigue-creciendo-la-demanda-de-carga-aerea-de-acuerdo-con-cifras-de-la-iata/