Etiqueta: México y Estados Unidos

¿No hablas inglés? Regresate! Trump firma orden que obliga que operadores hablen inglés
El 28 de abril de 2025, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva que refuerza la exigencia de que todos los operadores de camiones de carga en el país dominen el idioma inglés.

Esta medida, que forma parte de una serie de acciones enfocadas en la inmigración y la seguridad pública, busca reinstaurar y hacer cumplir un requisito federal que, según la administración, había sido relajado en años anteriores.

¿Qué establece la nueva orden?

La orden ejecutiva instruye al Departamento de Transporte de EE. UU. a colocar fuera de servicio a cualquier conductor de vehículos comerciales que no pueda hablar o leer inglés con suficiencia para: (SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)
- Entender señales de tránsito y advertencias en carretera.
- Responder preguntas de oficiales durante inspecciones.
- Llenar formularios y reportes requeridos.
- Comunicarse con el público en general.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, respaldó la medida afirmando que se trata de un estándar de sentido común que nunca debió haberse abandonado.

Contexto y antecedentes

Aunque la ley federal ya exige que los conductores con licencia comercial (CDL) tengan competencia en inglés, su aplicación ha sido inconsistente. En 2016, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) emitió una directiva que limitaba la capacidad de los oficiales para sacar de circulación a conductores por deficiencias en el idioma. Además, varios estados permiten que las pruebas escritas para obtener la CDL se realicen en otros idiomas, y algunos incluso permiten el uso de intérpretes durante los exámenes. (Truckers In U.S. Face Tighter English Laws – CBS News, SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)

En marzo de 2025, la Small Business in Transportation Coalition (SBTC) propuso el proyecto de ley “SAFE Motor Carrier Act of 2025”, que busca estandarizar las pruebas de inglés en todo el país y obligar a los estados a evaluar la competencia lingüística durante los exámenes de licencia comercial. (SBTC pushes for English language proficiency for all CDL drivers – TheTrucker.com)

Argumentos a favor y en contra

A favor:
- Seguridad vial: Se argumenta que la falta de comprensión del inglés puede llevar a accidentes graves. Un caso citado es el de un conductor que no entendió señales de advertencia en inglés, lo que resultó en un accidente fatal en Florida en 2017.
- Comunicación efectiva: La capacidad de comunicarse con autoridades y otros conductores es esencial para la seguridad y eficiencia en las carreteras.
En contra:
- Impacto en la fuerza laboral: La medida podría afectar a una parte significativa de los conductores, especialmente aquellos de origen hispano, que representan más del 17% de los conductores de camiones en EE. UU.
- Discriminación: Algunos críticos consideran que la política puede ser percibida como una forma de discriminación hacia comunidades inmigrantes, especialmente en un contexto de medidas más amplias de deportación y restricciones migratorias.
Implicaciones para México y el autotransporte transfronterizo

Para las empresas mexicanas de autotransporte que operan en rutas transfronterizas, esta política podría representar nuevos desafíos. Los conductores que cruzan a EE. UU. deberán demostrar competencia en inglés, lo que podría requerir inversiones en capacitación lingüística. Además, podría haber un aumento en inspecciones y sanciones, afectando la eficiencia y costos operativos.

Es recomendable que las empresas mexicanas evalúen el nivel de inglés de sus conductores y consideren programas de formación para cumplir con los nuevos requisitos y evitar interrupciones en sus operaciones internacionales.

En resumen, la orden ejecutiva de Trump refuerza una política existente con el objetivo declarado de mejorar la seguridad vial, pero también plantea preocupaciones sobre su impacto en la fuerza laboral inmigrante y las operaciones de transporte entre México y Estados Unidos.

Fuente:

Transporte MX-https://transporte.mx/no-hablas-ingles-regresate-trump-firma-orden-que-obliga-que-operadores-hablen-ingles/
abril 29, 2025
Hutchison Ports TIMSA recibe 2 grúas eléctricas de última generación con inversión de 300 mdp

Como parte de su estrategia de modernización y eficiencia operativa, Hutchison Ports TIMSA fortalece su infraestructura en el Puerto de Manzanillo con la incorporación de dos nuevas grúas eléctricas móviles (e-MHC) de sexta generación, tras una inversión superior a 300 millones de pesos.

Las grúas modelo ESP10 de la marca Gottwald, procedentes de Alemania, fueron embarcadas en el puerto de Schiedam, Países Bajos, y llegaron a bordo del buque AAL Hamburg. Cada una cuenta con un alcance de hasta 22 filas de manga y una capacidad de levante de 100 toneladas, lo que permitirá atender buques portacontenedores super post-panamax con capacidad de hasta 15,500 TEUs.

“Con esta incorporación reforzamos nuestra capacidad operativa y reafirmamos el compromiso con nuestros clientes para ofrecer un servicio más eficiente y confiable, al tiempo que contribuimos al desempeño sostenible de nuestras operaciones en muelle”, afirmó Manuel García Gordillo, gerente general de Hutchison Ports TIMSA.

El directivo destacó que estas nuevas herramientas se alinean a la estrategia global de sostenibilidad NET Zero de Hutchison Ports, cuyo objetivo es reducir en un 54.6% las emisiones absolutas de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de alcance 1 y 2 para el año 2033, y lograr emisiones netas cero en toda su cadena de valor para 2050.

“Estas grúas eléctricas son parte de nuestro compromiso ambiental y operativo. Buscamos no solo incrementar la eficiencia, sino también disminuir nuestra huella de carbono y modernizar nuestra terminal con tecnología de vanguardia”, agregó García Gordillo.

La llegada de este nuevo equipo se suma al desarrollo en curso de un patio externo de 7 hectáreas, que en su primera fase incrementará la capacidad de manejo en 60,000 TEUs, con una proyección de alcanzar 150,000 TEUs adicionales para 2026.

El Puerto de Manzanillo, donde opera Hutchison Ports TIMSA, mantiene su liderazgo como el principal nodo logístico del Pacífico mexicano. Al cierre de marzo de 2025, el puerto registró un movimiento de 980 mil TEUs, consolidándose como un eje estratégico en el comercio internacional del país, impulsado por la llegada de embarcaciones de gran calado y el uso creciente de tecnologías más limpias.

Con estas inversiones, Hutchison Ports TIMSA reafirma su papel como uno de los pilares del comercio marítimo nacional e internacional, y consolida su apuesta por una infraestructura eficiente, moderna y sustentable.

Fuente:

Transporte MX-https://transporte.mx/hutchison-ports-timsa-recibe-2-gruas-electricas-de-ultima-generacion-con-inversion-de-300-mdp/

abril 28, 2025
Ferromex: Menos inversión en seguridad, más accidentes en las vías férreas mexicanas
Ferromex, el gigante ferroviario de Grupo México, atraviesa momentos incómodos: aunque presume ser uno de los principales operadores ferroviarios de América Latina, en los últimos cinco años ha dejado muy claro que la seguridad en sus vías no es prioridad.

La falta de inversión en infraestructura y sistemas de seguridad ha disparado el número de accidentes y expuesto a comunidades enteras a riesgos innecesarios.

¿Dónde quedó la inversión en seguridad?

Desde 2020, Ferromex no ha reportado incrementos significativos en su presupuesto destinado a modernización de vías férreas o sistemas de protección activa. De acuerdo con reportes de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT):
- Inversión anual en mantenimiento preventivo se mantuvo estancada en promedio en menos del 1.5% de sus ingresos anuales.
- Modernización tecnológica (señalización automática, detectores de fallas) representa apenas 0.6% de su inversión en activos fijos.
- En 2023, Ferromex recortó 12% de su presupuesto operativo para mantenimiento de vía, comparado con 2022.
En pocas palabras: están exprimiendo la red sin meterle billete al mantenimiento.

Fuente:

Transporte MX-https://transporte.mx/ferromex-menos-inversion-en-seguridad-mas-accidentes-en-las-vias-ferreas-mexicanas/
abril 26, 2025
Manzanillo registra récord en el movimiento acumulado de carga total

El Puerto de Manzanillo registró, de enero a marzo, un movimiento acumulado de carga total en sus diversas terminales, de 979 mil 452 TEU´S (unidad de medida utilizada en actividades del comercio marítimo), récord histórico para un primer trimestre de año, lo que lo consolida como el principal puerto mexicano.

En este periodo, tuvo un crecimiento de 2.2 por ciento en movimiento de contenedores en relación con el mismo lapso de 2024. En específico, 43 por ciento de la carga total correspondió a exportaciones, que registraron un incremento de 6.4 por ciento, y 42 por ciento a importaciones, un aumento anual de 3.6 por ciento, en tanto el transbordo representó 15 por ciento.

Así lo indica en su informe mensual de estadística la Administración del Sistema Portuario Nacional en Manzanillo (Asipona) de la Secretaría de Marina, el cual precisa que la carga contenerizada en el Puerto representó 75 por ciento de la carga comercial total en el periodo.

El reporte de la autoridad portuaria destaca que, en los primeros tres meses del año, arribaron a Manzanillo 270 buques con contenedores, con la característica de que son de mayor dimensión y capacidad, comparados con los de años anteriores, de los que 30 tienen una eslora (longitud) de 366 o más metros, con disponibilidad de carga de entre 13 mil y casi 20 mil TEU’S, incluyendo tres mayores a 396 metros.

Dichas embarcaciones representaron 67 por ciento de los 404 buques que arribaron al Puerto, incluyendo 39 con productos petroleros, 37 con granel mineral, 43 con carga general y 10 con granel agrícola, además de cinco cruceros.

Cabe resaltar que el uso de gas natural licuado en los buques que llegan al Puerto, representa un paso hacia una navegación más sostenible, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo. Así, se estima que se ha logrado una reducción de 99 por ciento en emisión de azufre y partículas finas, 85 por ciento de óxido de nitrógeno y 23 por ciento en gases de efecto invernadero.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/manzanillo-registra-record-en-el-movimiento-acumulado-de-carga-total/

abril 25, 2025
Veracruz se fortalece como hub logístico con la nueva terminal de CICE

Veracruz, Ver.- En un acto que reunió a autoridades portuarias, representantes de la Secretaría de Marina, directivos de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, líderes del sector logístico, líderes de diversos sectores de la comunidad, y clientes, este 23 de abril se llevó a cabo la Ceremonia de Inauguración de la nueva Terminal Semiespecializada de Contenedores y Carga Proyecto de Grupo CICE en el Puerto de Veracruz.

El inicio de operaciones de la nueva terminal portuaria ubicada en la Bahía Norte de este recinto, fue celebrado en conjunto con la Ing. Rocío Nahle García, Gobernadora del Estado de Veracruz; el Almirante Carlos Eduardo L’Eglise Escamilla, Comandante de la Primera Región Naval, en representación del Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, Secretario de Marina, el Almirante Abraham Eloy Caballero Rosas, Director General de la ASIPONA Veracruz, Fernando Con y Ledesma, Vicepresidente del Consejo de Administración de Grupo CICE, la Lic. Patricia Lobeira Rodríguez, Presidenta Municipal de Veracruz, el Ing. Herman Leonardo Deutsch Espino, Director General de Modernización, Dirección Equipamiento e Infraestructura Aduanera de la Agencia Nacional de Aduanas de México, el Mtro. Luis Cuauhtémoc Guerra Chacón, Titular de la Aduana de Veracruz.

Con la compañía de clientes, colaboradores, líneas navieras, asociaciones del sector de comercio exterior, terminales portuarias locales, miembros de la comunidad educativa, proveedores, consultores y contratistas involucrados en el proyecto, que pudieron conocer la primera etapa desarrollada de esta instalación de 22 hectáreas, el muelle de 550 metros lineales y sus 2 posiciones de atraque, un patio de contenedores con capacidad para 13,800 TEUs, un patio multimodal con 1,970 metros de espuela de ferrocarril y los más recintos equipos de maniobras adquiridos para este inicio de operaciones.

Con esta nueva infraestructura, Grupo CICE inicia una nueva etapa, preparado para atender a líneas navieras, reexpedidores, agencias navieras, importadores y exportadores, agencias aduanales y demás actores clave del comercio exterior mexicano, contribuyendo en la generación de aproximadamente 500 empleos directos permanentes y más de 1,200 empleos indirectos que impactarán positivamente en la cadena de suministro de diversos sectores.

Fuerte:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/veracruz-se-fortalece-como-hub-logistico-con-la-nueva-terminal-de-cice/

abril 25, 2025
Lázaro Cárdenas reafirma liderazgo en movimiento de vehículos y TEUs

Lázaro Cárdenas, Michoacán.- Durante marzo de 2025 el Puerto Lázaro Cárdenas movilizó 191 mil 224 TEU, lo que representa un crecimiento del 11 por ciento respecto al mismo periodo de 2024. Este aumento consolida la tendencia positiva observada también en el mes de febrero cuando se reportó un alza del 19 por ciento. La cifra de marzo es, además, la segunda más alta del trimestre, confirmando la solidez del puerto en el movimiento de carga contenerizada.

Asimismo, se observó un repunte en la movilización de vehículos, alcanzando 56,769 unidades. Este crecimiento responde a la capacidad del Puerto para atender al sector automotriz, sector en el que Lázaro Cárdenas se ha consolidado como un referente a nivel nacional.

En cuanto al arribo de embarcaciones, marzo registró la llegada de 140 buques, lo que refleja una estabilidad operativa que permite mantener el ritmo logístico del puerto. Esta eficiencia se ve respaldada por la infraestructura del puerto, que cuenta con un canal de acceso con 19 metros de profundidad, apto para recibir embarcaciones de gran calado.

Estos resultados reflejan que el Puerto Lázaro Cárdenas mantiene una trayectoria positiva en sectores estratégicos como el movimiento de carga contenerizada y vehículos, reafirmando su competitividad y contribución al dinamismo del comercio exterior de México.

Fuente:

Pedro Cruz-https://www.ptc.mx/2025/04/lazaro-cardenas-reafirma-liderazgo-en-movimiento-de-vehiculos-y-teus/

abril 22, 2025
Ratifican a Howard Lutnick como Secretario de Comercio

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firma un documento acompañado por .Howard Lutnick. Reuters

El Senado de Estados Unidos votó el martes 51-45 para confirmar al candidato del presidente Donald Trump, Howard Lutnick (el multimillonario presidente y director ejecutivo de la firma de Wall Street Cantor Fitzgerald), para dirigir el Departamento de Comercio.

El Departamento de Comercio, que tiene 47,000 empleados, es responsable de los controles de exportaciones de Estados Unidos, derechos antidumping y antisubsidios, pronóstico del tiempo, pesca, datos económicos y promoción de inversiones en Estados Unidos.

También supervisa el programa de subsidio de investigación y fabricación de semiconductores CHIPS y Science de 52,700 millones de dólares, y un programa de 42,000 millones de dólares para expandir la banda ancha de alta velocidad a áreas con poco o ningún servicio.

Trump dijo anteriormente que había designado a Lutnick como líder de su política comercial. Lutnick dijo a los senadores que había aconsejado a Trump que aplicara aranceles generales país por país para restaurar la “reciprocidad” en las relaciones comerciales de Estados Unidos.

La semana pasada, Reuters informó que la Casa Blanca está tratando de renegociar las adjudicaciones de CHIPS y ha señalado retrasos en algunos desembolsos de semiconductores próximos.

Lutnick comentó a los senadores que el programa CHIPS es “un excelente pago inicial” para reconstruir el sector en Estados Unidos, pero que necesita ser revisado.

Además, mencionó que revisará las restricciones de un año a las exportaciones de armas de fuego impuestas por la administración del ex presidente Joe Biden, con el objetivo de evitar que grupos criminales extranjeros adquieran armas estadounidenses.

Lutnick quiere mejorar el acceso de Estados Unidos al mercado lácteo de Canadá, en gran medida cerrado, y trabajaría para proteger el mercado estadounidense de las importaciones pesqueras de Rusia y China.

El presidente del Comité de Comercio del Senado, Ted Cruz, dijo que Howard Lutnick se centrará en cuestiones que incluyen la ampliación del acceso comercial al espectro inalámbrico.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/ratifican-howard-lutnick-secretario-comercio-20250219-746985.html

febrero 19, 2025
Inauguran en Port-laredo puente ferroviario internacional
Foto: El Financiero
- Invierte 100 mdd para seguir siendo la aduana #1 en América.
Un nuevo capítulo en la historia del comercio internacional entre México, Estados Unidos y Canadá se ha abierto con la inauguración del Puente Ferroviario Internacional Patrick J. Ottensmeyer en la región de los Dos Laredos.

Esta infraestructura moderniza y amplía la conectividad ferroviaria, reemplazando el antiguo puente que había operado por más de siete décadas.

La obra, que representa una inversión de 100 millones de dólares, incorpora tecnología de última generación para agilizar el tránsito de mercancías y fortalecer la seguridad en la frontera.

Entre sus características destacan una segunda vía, 1,500 metros de rieles nuevos y sistemas de inspección avanzados, como el escaneo de vagones en movimiento con rayos X VACIS y cámaras de vigilancia de alta resolución.

Además, el puente está integrado con el sistema de doble despacho aduanero del Kansas Pacific Railroad, lo que facilita el flujo de bienes a lo largo de los 32,000 kilómetros de vías ferroviarias en América del Norte.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, destacó durante la inauguración que el puente simboliza la cooperación y el crecimiento económico entre los tres países.

“Este puente es un símbolo de comercio y colaboración binacional”, declaró Sheinbaum.

La mandataria también recordó su visita en diciembre de 2024 a Nuevo Laredo, cuando subrayó la importancia del proyecto para la expansión comercial de la región.

Por su parte, Óscar Del Cueto, presidente de Kansas City Southern de México (CPKC), señaló que la nueva infraestructura duplicará la capacidad de carga del puerto comercial más grande de América del Norte, permitiendo una logística más eficiente, incluyendo el fortalecimiento de la cadena de frío para el transporte de productos perecederos.

El alcalde de Laredo, Texas, o Port-Laredo como se conoce a la ciudad comercialmnte, Víctor Treviño, resaltó la importancia del puente en términos de integración económica y cooperación entre naciones.

“La inauguración del puente ferroviario Canadian Pacific es un símbolo de que estamos a favor de los puentes y no de los muros. Representa el acuerdo comercial entre los tres países y cómo se mueve la mercancía de México a Estados Unidos (U) y de EU a Canadá”, afirmó.

Ángel Meza, funcionario de Valdez & Woodward INC, una importante empresa de Logistica en Laredo Texas, consideró que esta es una herramienta que mantendrá a Port-Laredo como el puerto numero 1 terrestre de Norteamérica, y además en un momento en la espera de imposición de tarifas a productos de Mexico todo mundo sabe que habrá una pausa, pero el comercio entre Mexico y EU es imparable.

El evento contó con la presencia de importantes líderes de ambos países, como Keith Creel, presidente y CEO de CPKC; Deanne Porter, representante de EU; Óscar Del Cueto, presidente de CPKC México; el gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal, y otros funcionarios del gobierno de México.

Fuente:

Rogelio Guzmán-https://www.elfinanciero.com.mx/monterrey/2025/02/18/inauguran-en-port-laredo-puente-ferroviario-internacional/
febrero 18, 2025
Trump podría imponer aranceles de hasta 50% al acero y aluminio de Canadá y México

Foto: EE-Archivo

Los aranceles del 25% al acero y al aluminio anunciados el lunes por el presidente estadounidense Donald Trump se sumarán a los del 25% sobre los bienes mexicanos y canadienses ya impuestos pero en suspenso durante un mes, confirmó este miércoles a la AFP la Casa Blanca.

Si las tarifas impuestas a Canadá y México para incitarlos a controlar la inmigración ilegal y el tráfico de fentanilo entran en vigor el 1 de marzo, el acero y el aluminio producidos por los dos países serán gravados en total con un 50% a partir del día 12 de ese mes, precisó la fuente.

El presidente estadounidense firmó el lunes un decreto que impone aranceles del 25% al acero y al aluminio importados a Estados Unidos, a partir del 12 de marzo, “sin excepción ni exención. Y eso se aplica a todos los países”, declaró a periodistas en el despacho oval.

Alegando riesgos para la “seguridad nacional”, el republicano emitió dos decretos para el acero y el aluminio de dondequiera que provengan, incluidos sus aliados económicos que anteriormente se beneficiaron de exenciones para estos dos productos, es decir Argentina, Australia, Canadá, México, la Unión Europea y el Reino Unido.

Brasil, Japón y Corea del Sur pierden la exención que disfrutaban para el acero y sus derivados.

El martes, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, pidió al presidente Trump que no se dispare en el pie.

“Dice a veces el presidente Trump, ‘sentido común’. Bueno, pues le tomamos la palabra: sentido común, no balazo en el pie, no destruir lo que hemos construido los últimos cuarenta años”, declaró Ebrard.

“Estados Unidos nos vende más, entonces no se justifica esa tarifa”, subrayó el ministro, quien detalló que el país vecino provee “casi 6,897 millones de dólares más” de lo que exporta México, según cifras oficiales estadounidenses de 2024.

Su homólogo canadiense, Dominic LeBlanc, estará en Washington el miércoles y abordará el tema con el principal asesor económico de Trump, Kevin Hassett, y el futuro secretario de Comercio, Howard Lutnick.

“No creemos que los aranceles sean la solución correcta, así que no vamos a hacer nada hasta que los estadounidenses tomen su decisión final”, declaró a periodistas.

Trump impuso el 1 de febrero aranceles aduaneros del 25% a todos los productos procedentes de Canadá y México pero los suspendió dos días después durante un mes para darse tiempo para negociar un acuerdo y a la vista de las primeras medidas adoptadas por sus vecinos.

Los tres países son socios desde 1994 de un acuerdo de libre comercio regional que fue renegociado en 2020 por exigencia de Trump durante su primer mandato (2017-2021).

Durante su primer mandato, Trump ya impuso tarifas del 25% al acero y del 10% al aluminio.

Fuente:

El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/trump-imponer-aranceles-50-acero-aluminio-canada-mexico-20250212-746046.html

febrero 12, 2025
Aranceles al acero y aluminio: Canacero solicita represalias contra EU
La Canacero expresó su profundo desacuerdo con la decisión unilateral del gobierno de EU de imponer un arancel del 25% a las exportaciones de acero mexicano. Foto: Especial.
- Rechazan las tarifas impuestas y piden al gobierno mexicano que actúe en consecuencia
La industria mexicana del acero rechazó la imposición de aranceles por parte de Estados Unidos y solicitó al gobierno de México imponer represalias en productos siderúrgicos en caso de no lograrse una exclusión para el país.

La Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero) expresa su profundo desacuerdo con la decisión unilateral del gobierno de Estados Unidos de imponer un arancel del 25% a las exportaciones de acero mexicano, ya que considera que esta medida afectará gravemente a la industria siderúrgica y a toda la cadena metalmecánica de América del Norte, poniendo en riesgo la competitividad y la integración regional.

Según sus datos, el balance comercial del acero entre ambos países refleja un superávit de 2.3 millones de toneladas a favor de Estados Unidos al cierre de 2024, por lo que no existe justificación alguna para la imposición de aranceles al acero mexicano.

La industria siderúrgica mexicana respalda los esfuerzos del gobierno de México para buscar que prevalezca la razón económica y lograr la exclusión definitiva de nuestro país de la Orden Ejecutiva recién comunicada por el Gobierno de los Estados Unidos. El alto nivel de integración productiva entre ambos países y el beneficio regional deben de ser prioridad ante la amenaza del exceso de capacidad de China y el sureste asiático”, señalaron en un comunicado.

URGEN MEDIDAD URGENTES DE DEFENSA COMERCIAL

Ante esta decisión unilateral, la Canacero exhortó al gobierno mexicano a tomar medidas urgentes de defensa comercial para proteger a la industria nacional. “Los aranceles amenazan 75% de las exportaciones de acero mexicano, valuadas en dos mil 100 millones de dólares, poniendo en riesgo empleos e inversiones clave en nuestro país.

De no lograr la exclusión del acero mexicano de esta medida, será necesario aplicar represalias recíprocas sobre productos siderúrgicos estadunidenses”, se lee en el documento.

MC. Martínez-https://www.excelsior.com.mx/dinero/aranceles-acero-aluminio-canacero-represalias-eu/1699385
febrero 12, 2025