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  • India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes

    India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes

    India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes
    Foto: EE

    Frente a posibles disrupciones geopolíticas, México y la India trabajan en el fortalecimiento de las cadenas de suministro en la industria automotriz para transitar hacia la electromovilidad y aprovechar el fenómeno del nearshoring, informó Prasad Sitaram Shinde, encargado económico y comercial de la Embajada de la India.

    Destacó que las inversiones indias en México ascienden a 4,000 millones de dólares, que abarcan sectores como tecnologías de la información, farmacéutica y la industria automotriz. Pero próximamente se realizará una inversión por 2,000 millones de dólares en la industria de autopartes en Nuevo León, agregó.

    “Es importante el nearshoring. Y tomando en cuenta que los factores geopolíticos pueden alterar y afectar al comercio exterior”, India ha decidido invertir en México para proteger esta situación, “tenemos que diversificar, por lo cual México es un hub para las inversiones indias, en especial entre tres sectores claves Tecnologías de la Información, farmacéutica y automotriz”.

    Al participar en el Encuentro Nearshoring Talks 2024 de Coparmex Ciudad de México, bajo el tema “La oportunidad de la industria automotriz y Enfoque Financiero Digital”, el diplomático refirió que la empresa india UPL anunció una inversión de 11 millones de dólares en un nuevo proyecto de investigación en el Centro de Desarrollo y planta de manufactura en Saltillo, México.

    Grupo Tata bajo el nombre de Titan X inauguró una planta de fabricación de piezas de enfriamiento automático en México en abril de 2024. En general, “la India las inversiones en México son mucho mayores que al revés. Las inversiones de la India en México hasta marzo de 2024 ronda los 4,000 millones de dólares, además de contar con más de 200 empresas indias con presencia en México”, precisó.

    Con ello, Prasad Sitaram Shinde resaltó la creciente colaboración entre México e India en el sector automotriz, con un énfasis especial en la transición hacia la electromovilidad.

    Ambos países están implementando estrategias para fomentar la sostenibilidad, incluyendo exenciones fiscales para vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructura y baterías, con el objetivo de que el 30% de los vehículos en 2030 sean eléctricos”, informó.

    Para el encargado económico y comercial de la Embajada indú, la relación entre la India y México no sólo es una parte competitiva, es cooperación entre ambos países. “México como la India tenemos un ecosistema similar. Así como México referente en las Américas, la India lo es en Asia”, por eso se trabaja en robustecer las cadenas de suministro en materia automotriz.

    Por su parte, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que México ha recibido empresas globales porque a pesar de las tensiones comerciales, se mantienen relaciones sólidas con países como Taiwán, India, Singapur y Japón, atrayendo inversiones significativas.

    En Norteamérica, México provee el 42% de las partes utilizadas en vehículos en Estados Unidos y Canadá, generando aproximadamente 110,000 millones de dólares en divisas, crecimiento que ha impulsado una mayor demanda de personal, mejores salarios y condiciones laborales, consolidando a México como un motor económico clave en la región, expuso el presidente de la INA.

    Subrayó la importancia de la transición energética y la electromovilidad en la industria de autopartes, así como la necesidad de energías limpias para la producción y carga de vehículos eléctricos, crucial para la sostenibilidad del sector, donde la visión es crear un ecosistema donde la producción de autopartes y vehículos sea completamente sostenible y tecnológicamente avanzada. “No podemos cargar un coche eléctrico con energía de combustión; requerimos energías limpias y una producción igualmente limpia”, afirmó Francisco González.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/India-quiere-aprovechar-nearshoring-en-el-sector-de-autopartes-20240625-0019.html

  • ¿Quién se beneficia de la subida de los precios del cacao?

    ¿Quién se beneficia de la subida de los precios del cacao?

    ¿Quién se beneficia de la subida de los precios del cacao?
    Foto: Reuters

    La subida de los precios del cacao en los mercados financieros ha provocado escalofríos en todo el sector, pero beneficia en desigual medida a cacaocultores, transformadores de habas, especuladores y chocolateros.

    Los precios se dispararon en marzo y batieron un récord de más de 10,000 dólares por tonelada en Nueva York.

    La subida que se explica por una mala cosecha en África del Oeste, debida a condiciones climáticas adversas y enfermedades devastadoras en plantaciones envejecidas.

    Desde entonces, los precios han bajado, pero siguen siendo tres veces superiores a los del año pasado.

    Grandes diferencias entre productores

    En Costa de Marfil y en Ghana, los dos mayores productores mundiales de cacao, las autoridades fijan los precios en octubre “en función de los precios de los meses anteriores”, pero para entonces las cosechas “ya se han vendido por adelantado en gran parte “, explica Tancrède Voituriez, del Centro de Cooperación Internacional en Investigación Agronómica para el Desarrollo (CIRAD).

    Esto reduce el impacto de las fluctuaciones de precios, tanto al alza como a la baja. En consecuencia, los pequeños productores, que por lo general ganan apenas lo suficiente para vivir, no se beneficiaron inmediatamente de la subida.

    En abril, sin embargo, las autoridades subieron el precio de la cosecha intermedia un 50%, lo que situó entre 2,300 y 2,500 dólares la tonelada pagada al productor.

    En otros países donde el sistema se ha liberalizado, como Camerún, Nigeria, Ecuador y Brasil, los productores han obtenido más beneficios, vendiendo sus habas a compradores dispuestos a pagar precios cercanos a los del mercado financiero.

    David Gonzales, coordinador de la Cámara Peruana del Café y el Cacao advierte sin embargo de los riesgos de contragolpe. “La subida de los precios ha hecho más atractiva la producción”, explica a la AFP.

    El riesgo es que se produzca una sobreoferta dentro de 3 a 5 años, momento en el que habrán crecido nuevos árboles y los precios habrán caído bruscamente.

    El interés de los intermediarios

    Los grandes transformadores que muelen los granos para convertirlos en mantequilla, licor o polvo (el suizo Barry Callebaut, el estadounidense Cargill o Olam de Singapur) suelen haber negociado gran parte de sus suministros por adelantado.

    Pero algunos contratos no se han cumplido, lo que les ha obligado a buscar urgentemente habas a un precio elevado y, en ocasiones, a ralentizar la producción de sus fábricas.

    Barry Callebaut indicó a inicios de abril que había recurrido más de lo habitual a su tesorería para financiar sus compras, pero que disponía de cacao suficiente para satisfacer la demanda.

    Otros intermediarios más pequeños pueden tener dificultades para adelantar los fondos necesarios para adaptarse al nuevo entorno.

    “Los contrabandistas probablemente se estén frotando las manos” comprando ligeramente por encima de los precios fijos en Costa de Marfil y Ghana, y vendiendo a precios de mercado desde Togo, Guinea, Liberia o Sierra Leona, señala Steve Wateridge, del gabinete de Tropical Research Services. .

    Apostar por la tendencia contraria

    La Organización Internacional del Cacao explica que los precios se han disparado porque la oferta ha sido inferior a la demanda por tercer año consecutivo.

    Los fondos de inversión lo han intuido y han apostado por una subida de los precios, reduciendo beneficios en el proceso.

    Pero a partir de enero, los precios se volvieron muy erráticos, incluso para los fondos especulativos, y muchos se retiraron de los mercados.

    El número de contratos negociados cayó de 334,000 a mediados de enero a 146,000 en abril, explica Ole Hansen, de Saxo Bank. “No se puede culpar a los especuladores de inflar artificialmente los precios”, afirma Steve Wateridge.

    Los comerciantes y fabricantes de chocolate, por su parte, suelen protegerse de los cambios de precios apostando por la tendencia contraria en los mercados financieros, en este caso apostando por una caída.

    Con el aumento de los precios, algunos han tenido que depositar fondos adicionales en sus bancos para cubrir posibles pérdidas. Otros han tenido que abandonar sus apuestas, lo que técnicamente les obliga a comprar nuevamente contratos en el mercado, haciendo subir los precios.

    Los chocolateros se adaptan

    Dado el tiempo que transcurre entre la compra de las materias primas y la producción, el coste de las tabletas de chocolate que se venden actualmente no debería, en teoría, haberse disparado para los gigantes del sector Mars, Mondelez, Nestlé, Hershey’s y Ferrero.

    Estamos ampliamente cubiertos por nuestros próximos contratos para el resto del año”, confirmó en abril el jefe de Nestlé, Ulf Schneider.

    Es posible que esta situación cambie en los próximos meses. Para no desanimar a los consumidores ya afectados por la inflación, los fabricantes podrían aumentar la proporción de avellanas o reducir las porciones.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/mercados/Quien-se-beneficia-de-la-subida-de-los-precios-del-cacao-20240625-0021.html

  • Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE

    Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE

    Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE
    Foto: Shutterstock

    Las autoridades canadienses anunciaron este lunes planes para aumentar aranceles a los vehículos eléctricos y baterías fabricados en China, en línea con decisiones similares de Estados Unidos y la Unión Europea.

    El sector automotor de Canadá “enfrenta competencia desleal a partir de una política intencional de (desarrollar) sobrecapacidad (de producción) decidida por el Estado (chino), que está perjudicando el sector de vehículos eléctricos en Canadá y su habilidad para competir en el mercado doméstico y global”, sostuvo la viceprimera ministra Chrystia Freeland en una conferencia de prensa.

    Los fabricantes chinos están deliberadamente generando una sobreoferta global que perjudica a los fabricantes de vehículos eléctricos en todo el mundo”, sostuvo.

    Una consulta durante 30 días con la industria y los sindicatos comenzará el 2 de julio en relación a potenciales acciones para combatir esta situación, como una sobretasa de importación a los vehículos eléctricos chinos, o que estas unidades no sean elegibles para subsidios federales.

    Freeland sostuvo que el gobierno busca “equilibrar el terreno, prevenir la sobreoferta y los trasbordos (de vehículos) a través de Canadá”, cuyo sector automotor está completamente integrado con el de Estados Unidos.

    “Todo está sobre la mesa”, aclaró.

    La UE indicó este mes que impondrá aranceles adicionales de hasta 38% a las importaciones de autos eléctricos de China desde julio, luego de una investigación antidumping.

    En mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció que cuadruplicaría los aranceles aduaneros a estos autos para llevarlos al 100%, una decisión que China denunció que rompe las reglas de la OMC.

    El sector automotor de Canadá construye más de 1.5 millones de vehículos por año y representa unos 13.000 millones de dólares para la economía canadiense, según datos oficiales.

    Ottawa ha multiplicado esfuerzos para reforzar el sector de vehículos eléctricos y baterías, con miles de millones en subsidios para captar inversiones, incluyendo algunas anunciadas por Honda, Volkswagen y Stellantis.

    Los únicos vehículos eléctricos fabricados en China e importados actualmente a Canadá son unidades del estadounidense Tesla.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Canada-planea-aumentar-aranceles-a-los-autos-electricos-chinos-en-linea-con-EU-y-la-UE-20240624-0048.html

  • AMLO espera que este lunes quede resuelto el conflicto con EU por aguacate y mango de Michoacán

    AMLO espera que este lunes quede resuelto el conflicto con EU por aguacate y mango de Michoacán

    AMLO espera que este lunes quede resuelto el conflicto con EU por aguacate y mango de Michoacán
    Foto: EE/Presidencia

    El presidente Andrés Manuel López Obrador dijo la mañana de este lunes que espera que en la jornada quede resuelto el conflicto con Estados Unidos a raíz de un incidente de seguridad con dos inspectores del vecino país que provocó la suspensión de las importaciones de aguacate y mango mexicanos desde territorio estadounidense.

    El primer mandatario agregó que ya se está normalizando la exportación de los dos productos a Estados Unidos y que se ha avanzado en las negociaciones para exportación de aguacate a Estados Unidos.

    López Obrador comentó que, con la visita del embajador estadounidense, Ken Salazar, a Michoacán, este lunes, 24 de junio, “va a quedar” el tema.

    Explicó que el incidente que provocó la suspensión de las exportaciones ocurrió durante una protesta de policías en Michoacán, quienes impidieron el paso de los inspectores estadounidenses, lo que llevó a una confrontación verbal. A raíz de esto, el gobierno de Estados Unidos, a través de su Departamento de Agricultura, decidió detener las exportaciones.

    “Nosotros le pedimos al gobierno de Estados Unidos que no actuaran de manera unilateral. Llevamos muy buenas relaciones, estamos trabajando de manera conjunta y no es ese el modito”, comentó López Obrador durante su conferencia mañanera.

    “¿Para qué tanta prepotencia, para qué tanto hacerse sentir si podíamos hablar y evitar el que detuvieran la exportación? Afortunadamente ya se está atendiendo porque son muchos temas y pues no todos son del conocimiento del presidente Biden. Ahí toman decisiones el Departamento de Estado, de Justicia, las Agencias, desde luego el Congreso, la Secretaría de Energía, la de Comercio, como en este caso, de Agricultura”, dijo.

    Además, el presidente detalló que esto son parte de las formas de gobierno que se deben de respetar, “aun cuando pensamos que cuando se decide sobre una postura de este tipo debería de consultarse”.

    En un video difundido en la red social Facebook, el gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla, anunció la reanudación de las exportaciones de aguacate y mango a Estados Unidos tras una semana de gestiones y la implementación de un nuevo protocolo de certificación.

    Ramírez Bedolla destacó que, en la visita del embajador estadounidense, se buscará una certificación medioambiental para eliminar el cambio de uso de suelo y asegurar que sólo el aguacate certificado pueda ser exportado. Además, se tratarán cuestiones laborales y de seguridad.

    El gobierno de Estados Unidos anunció el 17 de junio la suspensión temporal de las importaciones mexicanas de aguacate desde Michoacán, debido a un incidente contra inspectores del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) durante un bloqueo.

    Fuente:

    Arturo Rojas-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/AMLO-espera-que-este-lunes-quede-resuelto-el-conflicto-con-EU-por-aguacate-y-mango-de-Michoacan-20240624-0029.html

  • Vinos de Aguascalientes ganan 10 medallas en el Concurso Mundial de Bruselas

    Vinos de Aguascalientes ganan 10 medallas en el Concurso Mundial de Bruselas

    Vinos de Aguascalientes ganan 10 medallas en el Concurso Mundial de Bruselas
    Foto: Cortersía
    • Compitieron contra más de 7 mil 500 etiquetas de 42 países.
    • Cinco de ellos obtuvieron medalla de oro y cinco más, de plata.
    • La gobernadora Tere Jiménez felicitó a los ganadores.

    La gobernadora de Aguascalientes, Tere Jiménez, felicitó a los productores de vino hidrocálido que gracias a la calidad y sabor de sus etiquetas obtuvieron 10 medallas -cinco de oro y cinco de plata- en el 31º Concurso Mundial de Bruselas, que se desarrolló en la ciudad de León, Guanajuato.

    La titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Gloria Romo Cuesta, detalló que durante tres días, más de 7 mil 500 vinos tintos y blancos de 42 países fueron catados por 350 profesionales de diversas partes del mundo. Resaltó que es la primera vez que se realiza este evento en el continente Americano.

    “Aguascalientes tuvo una sobresaliente participación, destacó por la calidad de sus vinos, logrando alcanzar diez medallas en este prestigioso concurso; sin duda este reconocimiento posiciona al estado en la industria vitivinícola a nivel internacional”, dijo Romo Cuesta.

    La titular de la Sectur detalló que los vinos que ganaron medalla de oro fueron Albo Blanco 2023, de Bodegas Origen; Viña Secreta 2021 Syrah y Viña Secreta Syrah Reserva 2021, de Vinícola El Secreto; Hasen Blanco 2022, de Vinícola Hasen; y Somms 8 Tempranillo Reserva 2021, de Clos de los 8.

    Mientras que los que obtuvieron la presea de plata fueron Amphora Chenin Blanc 2023 y Amphora Viognier 2023, de Vinícola Santa Elena; Met Fosis Blanco 2023, de Vinícola Renacimiento; Viña Secreta Merlot Reserva 2021, de Vinícola el Secreto y Festina Lente Crianza 2021, de Bodegas y Vinos Triunvirato.

    Finalmente, Romo Cuesta aprovechó la oportunidad para invitar a la población a las Vendimias de la Ruta del Vino que se realizarán este año en la entidad, del 23 de agosto al 15 de septiembre, para lo cual, dijo, se tiene preparado un amplio programa artístico, cultural y gastronómico.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/Vinos-de-Aguascalientes-ganan-10-medallas-en-el-concurso-mundial-de-bruselas-20240620-0106.html

  • México logra la novena posición en atracción de IED en el mundo en 2023

    México logra la novena posición en atracción de IED en el mundo en 2023

    México logra la novena posición en atracción de IED en el mundo en 2023
    Foto: Especial

    México se ubicó en el noveno sitio entre los mayores receptores de Inversión Extranjera Directa (IED) en el mundo en 2023, con 36,000 millones de dólares, informó la Conferencia de Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).

    Se trata de la mejor posición histórica que registró México, tras haber alcanzado el décimo puesto en tres ocasiones previamente.

    El monto de IED que recibió México de 36,000 millones de dólares, el mismo que un año antes, le permitió superar a cuatro países en comparación con 2022 (España, Austria, India y Suecia), a la vez que fue rebasado por Alemania, por lo que avanzó tres posiciones netas desde el lugar décimo segundo.

    De acuerdo con el Informe sobre las Inversiones en el Mundo 2024, la lista de los mayores receptores de IED en 2023 está encabezada por Estados Unidos, con 311,000 millones de dólares, seguido por China (163,000 millones), Singapur (160,000 millones), Hong Kong (113,000 millones) y Brasil (66,000 millones).

    Mundialmente, los flujos de IED en 2023 totalizaron 1.33 billones de dólares, 2% menos que en 2022. Esta cifra se vio afectada por las fuertes oscilaciones de un pequeño número de economías europeas. Excluyendo el efecto de estos conductos, las entradas mundiales disminuyeron más de 10 por ciento.

    Desde 2019, la distribución geográfica de los proyectos de fabricación se ha desplazado hacia ubicaciones más cercanas a los mercados de origen de las empresas multinacionales, especialmente en sectores estratégicos.

    La UNCTAD indicó que Europa y América del Norte han surgido como destinos principales -como era de esperar, teniendo en cuenta que la mayoría de las empresas multinacionales en el ranking son de Estados Unidos (19), Europa (53) y Japón (10)-, con América Central (incluido México -así lo clasifica este organismo-), África del Norte y Asia Occidental y Central también ganando tracción.

    Esta tendencia refleja un giro estratégico hacia la regionalización y la relocalización (nearshoring), impulsado por la necesidad de mejorar la resistencia de la cadena de suministro y reducir los riesgos geopolíticos”, dijo la UNCTAD en su informe.

    Empresas como Hon Hai Precision Industry y Samsung Electronics han reevaluado su huella de fabricación en China debido a las tensiones comerciales.

    Una parte significativa de sus productos, especialmente chips y productos electrónicos de alta tecnología, se producen en plantas de fabricación en China y se exportan a Estados Unidos.

    Hon Hai redujo sus proyectos de nuevas inversiones (greenfield) en China de 23 a seis, mientras que Samsung disminuyó los suyos de nueve a uno.

    “Ambas empresas han empezado a invertir en nuevas instalaciones de fabricación en sus mercados nacionales y en otros países como Vietnam, India y México, por orden de tamaño de la inversión. Hon Hai Precision Industry triplicó el número de proyectos de fabricación en Vietnam”, agregó la UNCTAD.

    La cuota de inversión estratégica en fabricación en Centroamérica también ha venido aumentando. Fabricantes de la industria automotriz, como Robert Bosch (Alemania), Toyota Motor (Japón) y Volkswagen (Alemania), han optado por invertir en México, en gran medida por su proximidad a Estados Unidos.

    Empresas multinacionales de los sectores farmacéutico y de instrumentos médicos, como Bayer (Alemania), Medtronic (Irlanda) y Johnson & Johnson (Estados Unidos), han elegido Costa Rica para sus proyectos de inversión.

    A nivel global, las entradas de IED en las economías en desarrollo, que han sido sólidas en los últimos años, disminuyeron 7% en 2023.

    A su vez, los flujos hacia las economías desarrolladas, netos de conductos, cayeron 15 por ciento. Se vieron afectados por las reconfiguraciones financieras de las empresas -impulsadas en parte por las medidas para introducir un impuesto mínimo mundial para las grandes empresas multinacionales (EMN)- y por una gran caída del valor de las fusiones y adquisiciones transfronterizas.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Mexico-logra-la-novena-posicion-en-atraccion-de-IED-en-el-mundo-en-2023-20240620-0028.html

  • Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico
    Salina Cruz, Oaxaca, rompe olas que permitirá la llegada de buques portacontenedores / Foto: Presidencia / Cuartoscuro.com

    Morena y sus partidos aliados, el Partido del Trabajo (PT) y el Verde Ecologista de México (PVEM), gobiernan 56 de los 79 municipios por los que corre el Tren Transístmico entre Oaxaca y Veracruz.

    Tras la pasada elección del 2 de junio, Morena se hizo de 18 de los 46 municipios por los que pasa el transístmico en Oaxaca, 12 por su cuenta y seis en alianza con el PVEM y partidos locales.

    El Partido Verde ganó en cinco municipios oaxaqueños y el PT cuatro, de acuerdo con los resultados de los cómputos distritales del Instituto Estatal Electoral y de Participación Ciudadana de Oaxaca (IEEPCO).

    Con estos resultados la Cuatroté consolidó su control sobre poco más de la mitad de los municipios oaxaqueños por donde corre el Tren Interoceánico y en los que se instalarán, además, 10 parques industriales.

    Los partidos de oposición sólo lograron ganar en cuatro municipios, mientras que dos más fueron para partidos locales.

    Controla la 4T municipios del Corredor Transístmico

    Movimiento Ciudadano ganó las presidencias municipales de Santo Domingo Petapa, San Pedro Huamelula y Santo Domingo Ingenio; el Partido Revolucionario Institucional (PRI), por su parte, sólo obtuvo el triunfo en Reforma de Pineda.

    San Francisco del Mar fue para el Partido Unidad Popular y Magdalena Tlacotepec para Fuerza México.

    En 13 municipios en la ruta del tren no hubo elecciones este 2 de junio debido a que tienen sistemas normativos por usos y costumbres o sus pobladores se negaron a la instalación de casillas por diversos conflictos sociales.

    En Santa María Chimalapa, Santiago Lachiguiri, San Miguel Chimalapa y Santiago Yaveo los pobladores se negaron a la instalación de casillas debido a los fuertes incendios forestales que azotan el bosque de los Chimalapas desde el 24 de mayo y cuyos trabajos para sofocarlo continúan a la fecha.

    En siete municipios de la ruta del tren no hubo elecciones este 2 de junio por conflictos sociales 

    Ejidatarios y comuneros de Santa María Chimalapa reclaman la falta de apoyo del gobierno local para el combate a los incendios, que se vienen dando desde finales de abril, y por eso decidieron en asambleas impedir la instalación de casillas.

    En el caso de las comunidades de San Juan Mazatlán, Guevea de Humboldt, Santiago Ixcuintepec, Santa María Totolapilla, Santiago Astata y San Miguel Tenango, que también se encuentran en la ruta del Transístmico, cuentan con un sistema normativo por usos y costumbres en el que no participan los partidos políticos, además de que eligieron autoridades el año pasado con el reconocimiento del IEEPCO.

    Los últimos tres municipios que recorre el tren en Oaxaca y que no tuvieron elecciones son San Mateo del Mar, San Lucas Camotlán y Santa María Guienagati, estos porque atraviesan por conflictos sociales.

    En San Mateo del Mar, pobladores exigen la liberación de 16 personas detenidas por la masacre de 17 personas en junio de 2020 y la cancelación de 120 órdenes de aprehensión contra sus ciudadanos por estos hechos.

    En Veracruz, aunque no hubo elecciones municipales el pasado 2 de junio, sí cambió el mapa político en la ruta del tren Transístmico, que recorre 33 demarcaciones en ese estado.

    Morena, PT y el Verde gobiernan 29 municipios, de los que en nueve sus presidentes municipales cambiaron de filiación partidista durante la presente gestión.

    El alcalde priista de Soteapan, Rafael Hernández Hernández, se sumó a Morena para apoyar la campaña de la gobernadora electa Rocío Nahle.

    Los alcaldes de Mecayapan (PRD), Uxpanapa (PAN), Pajapan (RSP), Juan Rodríguez Clara (MC), Tepistepec (Todos por Veracruz), Hidalgotitlán (PES) y Oluta (MC) cambiaron de bando a Morena entre 2021 y 2024.

    El primer edil de Playa Vicente que llegó al cargo por el PVEM también se cambió a Morena, aunque estos son partidos aliados a nivel nacional.

    El tren Transístmico es parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), una de las obras insignias del presidente Andrés Manuel López Obrador —junto con el Tren Maya, la Refinería de Dos Bocas y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)— con la que se unen el océano Pacífico y el Atlántico para competir comercialmente con el Canal de Panamá.

    El pasado 22 de diciembre, López Obrador inauguró la Línea Z de la obra, que recorre de Salina Cruz, Oaxaca, a Coatzacoalcos, Veracruz, y contará con dos puertos de altura, tren de carga de pasajeros, carreteras, tres aeropuertos en Minatitlán (Veracruz) e Ixtepec y Huatulco (Oaxaca), así como un gasoducto y una red de fibra óptica.

    También contará con 10 parques industriales denominados polos de desarrollo, cuyas concesiones ya están en marcha.

    Fuente:

    Omar Rivera-https://www.elsoldemexico.com.mx/mexico/politica/controla-la-4t-municipios-del-corredor-transistmico-12102572.html

  • EU pausa compras de aguacate mexicano tras un incidente

    EU pausa compras de aguacate mexicano tras un incidente

    EU pausa compras de aguacate mexicano tras un incidente
    Las exportaciones de aguacate de México totalizaron 1.4 millones de toneladas en 2023, lo que supone 17% más en comparación con el año previo (AFP)

    El gobierno de Estados Unidos anunció una suspensión temporal de las importaciones mexicanas de aguacate desde Michoacán, debido a un incidente contra inspectores del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) durante un bloqueo.

    El Servicio de Inspección Sanitaria de Plantas y Animales (APHIS) administra Acuerdos de Servicios Cooperativos con el gobierno de México y Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México (APEAM) para brindar autorización previa y supervisión de las exportaciones de aguacate a los Estados Unidos.

    De acuerdo con la Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México (APEAM), el APHIS-USDA notificó que decidió pausar, hasta nuevo aviso, las actividades de inspección del aguacate en Michoacán.

    Desde el pasado sábado 15 de junio, la embajada de Estados Unidos inició el protocolo de seguridad que incluye la suspensión temporal de aguacate.

    En febrero de 2022, Estados Unidos anunció una suspensión temporal de las importaciones mexicanas de aguacate, debido a amenazas que recibió un inspector estadounidense en su celular.

    Bajo el programa Avocado Preclearance, APHIS garantiza que se cumplan todos los requisitos de importación y que las exportaciones de aguacate estén libres de plagas a través de los esfuerzos cooperativos del USDA y el gobierno de México.

    La producción de aguacate de México creció a una tasa interanual de 4.3% en 2023, a 2.8 millones de toneladas, alcanzando un nuevo récord, y el Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) predice que aumentará 5% en 2024.

    Es el resultado más reciente de una década dorada para la producción mexicana de aguacate, que desde 2013 registró un crecimiento acumulado de 80.7%, manteniendo a México como el primer productor y exportador mundial de ese fruto.

    Este sector de México ha crecido de manera constante durante los últimos cinco años debido a la fuerte demanda de los mercados internacionales y al creciente consumo interno.

    Paralelamente, las exportaciones de aguacate de México totalizaron 1.4 millones de toneladas en 2023, lo que supone 17% más en comparación con el año previo.

    Fuente:

    Roberto Morales-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Estados-Unidos-suspende-temporalmente-importaciones-de-aguacate-desde-Michoacan-20240617-0087.html

  • Tensión comercial China-UE beneficiaría a EU y otros exportadores de carne de cerdo

    Tensión comercial China-UE beneficiaría a EU y otros exportadores de carne de cerdo

    Tensión comercial China-UE beneficiaría a EU y otros exportadores de carne de cerdo
    Foto: Shutterstock

    Los proveedores de carne de cerdo de Sudamérica y Estados Unidos podrían ganar cuota de mercado en China si Pekín restringe las importaciones procedentes de la Unión Europea en respuesta a la escalada de las tensiones comerciales, afirmaron comerciantes y analistas.

    Rusia, un socio comercial cada vez más estrecho de China que empezó a exportar carne de cerdo a este país en febrero, también podría aumentar sus envíos.

    El Ministerio de Comercio chino informó este lunes que había abierto una investigación antidumping sobre las importaciones de carne de cerdo y sus subproductos procedentes de la Unión Europea, después de que el bloque impuso aranceles antisubvenciones a los autos eléctricos fabricados en China.

    El impacto en las exportaciones de la UE tardará en manifestarse. China ha dicho que la investigación podría durar más de un año.

    Brasil, Argentina y Estados Unidos pueden exportar más carne de cerdo y vísceras a China si se restringen las exportaciones de la Unión Europea”, declaró Pan Chenjun, analista de Rabobank en Hong Kong.

    “Si la tasa antidumping es demasiado alto, entonces aumentarán los envíos de otros orígenes como Estados Unidos, Brasil y Argentina”.

    Los derechos antidumping podrían afectar gravemente a Europa, ya que las compras chinas de carne de cerdo procedente de Europa incluyen partes como patas, orejas y vísceras que suelen destinarse únicamente a la alimentación de animales de compañía y no al consumo humano en Europa.

    Pan, sin embargo, dijo que cualquier impacto en el mercado chino sería limitado.

    Si se restringen las importaciones procedentes de la Unión Europea, no veremos grandes repercusiones en el mercado local en términos de suministro y precios. Esto se debe a que las importaciones chinas de carne y vísceras de cerdo sólo representan el 5% del consumo total”, explicó Pan.

    Principal consumidor y productos

    En 2023, China importó carne de cerdo, incluidas vísceras, por valor de 6,000 millones de dólares, según datos de aduanas. Es el primer productor mundial de porcino y consume alrededor de la mitad de la carne de cerdo del mundo.

    Los precios nacionales del cerdo habían caído en picado, pero el exceso de oferta ha disminuido este año al sacrificar los ganaderos menos cerdos para impulsar el mercado.

    Un comerciante de piensos radicado en Asia afirmó que Brasil, principal socio comercial agrícola de China, saldría beneficiado de cualquier perturbación del comercio de la UE.

    El comerciante, que pidió no revelar su nombre por no estar autorizado a hablar con la prensa, afirmó que Brasil es muy competitivo en términos de precios y podría aumentar fácilmente su cuota de mercado.

    Rusia también tiene potencial de crecimiento y, según Yuri Kovalev, jefe de la Unión Nacional de Productores de Cerdo del país, quiere alcanzar una cuota del 10% de las importaciones chinas de carne de cerdo en un plazo de tres a cuatro años.

    Hasta el 2 de junio, los envíos rusos de carne de cerdo a China ascendían a 4,260 toneladas métricas, pero Sergey Dankvert, jefe de Rosselkhoznadzor, el organismo de control agrícola ruso, dijo a principios de este mes que Rusia podría exportar hasta 100,000 toneladas de carne de cerdo a China en 2024.

    El director de Miratorg, uno de los principales proveedores de carne de cerdo de Rusia, Viktor Linnik, declaró en un foro de inversión celebrado en San Petersburgo que el holding agrícola estaba preparado para suministrar a China unas 40,000 toneladas de carne de cerdo para finales de año. Un comerciante de carne de Shanghái, que pidió no ser citado, dijo que su empresa estaba en contacto con exportadores rusos de carne de cerdo.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/Tensiones-comerciales-entre-China-y-la-UE-podrian-beneficiar-a-exportadores-rivales-de-carne-de-cerdo-20240617-0029.html

  • Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring

    Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring

    Empresas del Monterrey Aerocluster están al 90% de capacidad por nearshoring
    Monterrey Aerocluster está conformado por 45 empresas, la mayoría son mexicanas. Foto EE: Cortesía

    En 2023, el sector aeroespacial continuó atrayendo Inversión Extranjera Directa (IED) a Nuevo León y mostró un sólido desempeño en la producción. Hay que resaltar el hecho de que las empresas asociadas al Monterrey Aerocluster operan al 90% de su capacidad, evidenciando la alta demanda y el reto para satisfacerla, como parte del fenómeno del nearshoring.

    El director ejecutivo del Monterrey Aerocluster, Erik Palacios Garza, comentó a El Economista: “las empresas del clúster donde también tenemos compañías instaladas en Tamaulipas y Coahuila, van muy bien. Lo que me dicen es que todas están en capacidades arriba del 90%, y no pueden atender a todos los clientes que les están llegando, están sorprendidos por la cantidad de clientes aeroespaciales que los están buscando en los últimos años”.

    Destacó que el Monterrey Aerocluster está conformado por 45 empresas, la mayoría son mexicanas, contrario a lo que ocurre en otros clúster aeroespaciales del país, donde predominan las compañías extranjeras que buscan la maquila.

    Explicó que la industria aeroespacial cuenta con clústeres principalmente en la frontera, como Baja California, Chihuahua, Sonora y Nuevo León, así como Querétaro en el centro del país, los cuales se caracterizan por funcionar como centros de colaboración de la triple hélice: empresas, gobierno e instituciones académicas.

    Una Ficha del Sector Aeroespacial de México, elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México, señala que “los estados más destacados en términos de inversión y actividad aeroespacial son”:

    • Querétaro, es uno de los principales centros de la industria aeroespacial en el país pues alberga parques industriales especializados, centros de investigación, instituciones educativas y empresas líderes en el sector.
    • Baja California: La región fronteriza, en especial Tijuana y Mexicali, han experimentado un importante crecimiento, con varias empresas extranjeras que tienen plantas de fabricación y ensamblaje en esta zona.
    • Chihuahua: Tiene una presencia significativa del sector. En Ciudad Juárez y otras ciudades hay empresas dedicadas a la fabricación de componentes aeroespaciales.
    • Nuevo León: La zona metropolitana de Monterrey ha experimentado un crecimiento de la industria aeroespacial, con empresas dedicadas a la fabricación y ensamblaje de componentes.
    • Sonora: Con un menor crecimiento, pero se destaca en la fabricación de componentes y sistemas.

    “Creo que es una época de bonanza para las empresas, me da mucho orgullo, que sea también para las empresas mexicanas”, recalcó Erik Palacios.

    Se estima que en el país hay más de 350 plantas, localizadas principalmente en 19 estados. Lidera Baja California con 97, le sigue Sonora con 58 y Chihuahua con 52 plantas.

    Algunas de las compañías más importantes de la industria aeroespacial en México son: Safran, Bombardier Inc., The Boeing Company, Airbus, Honeywell International Inc., Daher, Dassault Aviation, Ducommun Inc., General Electric Company, GKN Aerospace y Raytheon Technologies.

    El fenómeno del nearshoring ha beneficiado a la industria aeroespacial en Monterrey y a nivel nacional, atrayendo inversiones y reestructurando las cadenas de suministro, además de impulsar el desarrollo tecnológico y la digitalización.

    El establecimiento de las plantas cerca de los principales mercados de consumo, como Estados Unidos, los costos competitivos y la fuerza laboral capacitada, permiten anticipar que “México experimentará un mayor crecimiento en los próximos años, debido a esta tendencia”, sobre todo en la región del Bajío por la manufactura y abre la oportunidad a las Pymes para que se sumen a esta ola, indicó la ficha elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México.

    Crecimiento del mercado aeroespacial

    “La producción aeroespacial experimentó un fuerte ritmo de crecimiento, alcanzando el máximo de 9,682 millones de dólares en 2019, lo que fue dramáticamente seguido de una caída del 31% en 2020 a 6,605 millones de dólares a causa de la pandemia”.

    “En 2021 se produjo una leve recuperación y en 2022, las exportaciones llegaron a 8,107 millones de dólares, lo que supuso un incremento del 20% respecto al año 2021. Para 2023, se esperaba un aumento del 16% hasta alcanzar los 9,404 millones de dólares”, según estimaciones de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA 2023), citó la Ficha del ‘Sector Aeroespacial de México’, elaborada por la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Ciudad de México.

    El director ejecutivo del Monterrey Aerocluster, Erik Palacios, consideró que en Nuevo León el sector mantendrá el ritmo de crecimiento de doble dígito este año.

    Fuente:

    Lourdes Flores-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Empresas-del-Monterrey-Aerocluster-estan-al-90-de-capacidad-por-nearshoring-20240615-0004.html