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  • Caída en la producción de pulpo eleva precios

    Caída en la producción de pulpo eleva precios

    Caída en la producción de pulpo eleva precios
    En el sureste mexicano la pesca del pulpo maya inició este 1 de agosto y termina en diciembre Foto: Cortesía / Cuartoscuro

    En la Ciudad de México, el precio del pulpo fresco va de 230 a 320 pesos por kilo, cuando hace un año el más alto era de 250 pesos, señalan locatarios en el mercado de mariscos de La Viga. A más de mil kilómetros de distancia, en Campeche, una de las principales zonas de producción del molusco, los comerciantes cuentan la misma historia: el costo del producto ya es impagable.

    Sobre las causas de este incremento, los locatarios de La Viga añaden que obedece a las condiciones climáticas en las zonas de producción, donde hay fuertes lluvias y fríos excesivos, además de un largo periodo de veda que obliga a mantener el producto congelado para el periodo de escasez, lo que eleva el gasto de electricidad.

    “El pulpo se congela para venderlo en la temporada en donde escasea, que es entre enero y julio”, cuenta Fabiola Arango, quien desde hace ocho años labora en La Viga.

    En Campeche, comerciantes consultados mencionan que en agosto de 2023, el kilo de pulpo vendía entre 70 y 100 pesos, pero este mes se vende en 200 pesos en las playas, mientras que en mercados populares y supermercados llega hasta los 325 pesos.

    “Estos precios del pulpo están impagables, a ver cómo le hacemos”, dijo Evelio Pacheco Santoyo, comerciante del mercado Pedro Sáinz de Baranda, el principal en la capital de Campeche.

    Detrás de esta tendencia está la caída de 62 por ciento en la producción de 2023. Después de Yucatán, Campeche es el segundo más importante del país en la producción del molusco, pues en 2022 aportó casi 32 por ciento (13 mil 356 toneladas), del total nacional (42 mil 60 toneladas), según los datos de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca).

    Sin embargo, ya en 2023, con cifras preliminares de esa Comisión el estado aportó sólo 19 por ciento, con unas cinco mil toneladas.

    Yucatán reportó una producción en 2022 de 26 mil 323 toneladas, es decir, 62.5 por ciento del total nacional. En 2023 la captura disminuyó a 20 mil toneladas, que representaron 76 por ciento del total.

    Caída en la producción de pulpo eleva precios

    Víctor Dzul Ortiz, dirigente de la Sociedad Cooperativa de Pescadores 7 de Agosto, Palapa B, atribuyó a las prácticas o “artes de pesca prohibidas” (compresores, máquinas hechizas) las que más daño han hecho, así como la depredación en la época de veda, que es del 16 de diciembre al 31 de julio de cada año, cuando es tiempo de reproducción del molusco.

    Los pescadores dicen que ha sido malo el inicio de la actual temporada de captura (el 1 de agosto, para terminar el 15 de diciembre), Dzul Ortiz señala que la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (Sader) fijó un límite máximo permitido de captura de pulpo de 21 mil 392 toneladas, para Campeche y Yucatán.

    Caída en la producción de pulpo eleva precios
    Un platillo con pulpo / Luis Enrique Estrella

    “Tiene dos años que no hay pulpo. Se ha hablado con Conapesca, en foros, por la depredación, y hasta ahora el tema lo evaden”.

    Dzul Ortiz lamentó que muchos pescadores tengan que vender sus embarcaciones porque, dijo, ya no es negocio debido a los precios de combustibles, la escasez de pulpo y la presencia de navíos más grandes.

    “Acaba de cerrar la temporada de caracol y antes era con buceo la captura, ahora usan la compresora, donde entra todo: caracol, cangrejo, pulpo, mantarrayas pequeñas y sigue la depredación”, enfatizó el dirigente de la cooperativa de pescadores.

    En el mundo hay un fenómeno similar. Para 2024, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) anticipó una caída en la producción de pulpo.

    “La oferta de pulpo sigue siendo baja y es probable que siga siéndolo durante 2024 (…) Los precios se mantendrán altos y posiblemente incluso aumenten más durante vacaciones de verano”, informó la FAO.

    En 2009, Campeche produjo cuatro mil 11 toneladas y luego llegó hasta las 14 mil 934 en 2018. En 2019 disminuyó el volumen a 10 mil 83 toneladas y repuntó a 13 mil 356 en 2022, según el Anuario Estadístico de Acuacultura de la Sader.

    Pero en 2023 volvió a reducirse la captura del octópodo maya o rojo, que abunda en la zona del Golfo de México y el Caribe, que representa alrededor de 75 por ciento de todo lo que se pesca en el país, el tercero en el mundo por su producción de pulpo. Con información de Miguel Ensástigue

    Fuente:

    José Landa-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/caida-en-la-produccion-de-pulpo-eleva-precios-12379836.html

  • Carlos Slim recibe reconocimiento del CCE por su legado

    Carlos Slim recibe reconocimiento del CCE por su legado

    Carlos Slim recibe reconocimiento del CCE por su legado
    El Consejo Coordinador Empresarial entregó un reconocimiento al empresario Carlos Slim. AMEXI/FOTO: CCE-CORTESÍA.
    Carlos Slim Helú, la persona más rica de México y la número 14 en el mundo, recibió un reconocimiento hoy de parte del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la principal cúpula empresarial del país.
    “Nuestro profundo reconocimiento al legado, basado en valores, que ha construido el ingeniero Carlos Slim Helú”, informó el organismo en redes sociales.
    “Su amor por México ha contribuido de manera importante al desarrollo del país”, agregó el CCE, encabezado por Francisco Cervantes.
    Señaló que el organismo celebra la “admirable labor” del empresario Carlos Slim con el Premio «Juan Sánchez Navarro», fundador del CCE, que se otorga por primera vez en el marco de su 48 aniversario.
    Por otra parte, informó que en su Reunión de Consejo Nacional, el CCE también recibió hoy a Juan Ramón de la Fuente, próximo Secretario de Relaciones Exteriores, en el gobierno de la presidenta electa, Claudia Sheinbaum.
    Los integrantes del CCE dialogaron con De la Fuente sobre las oportunidades y retos que el país enfrentará en materia de política exterior, vinculadas a las actividades productivas del país.
    En la reunión también estuvieron presentes el embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, Antonio del Valle Ruiz, fundador del Grupo Kaluz, y Juan Sánchez Navarro, miembro del Consejo de Administración de Grupo Península, entre otras personalidades.
    Fuente:
    Ivonne Martínez-https://amexi.com.mx/economia-y-negocios/carlos-slim-recibe-reconocimiento-del-cce-por-su-legado/
  • Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex

    Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex

    Dos Bocas arranca producción al 50% de su capacidad: Octavio Romero director de Pemex
    Foto: Especial

    La nueva refinería Olmeca de Dos Bocas de Pemex, inició operaciones con una capacidad de procesamiento de 170,000 barriles por día (bpd) para producir 87,000 bpd de gasolinas y 65,000 bpd de diésel.

    El Gobierno y Pemex dijeron el sábado en un acto que Olmeca, cuyo arranque fue anunciado en varias ocasiones desde que fue inaugurada en 2022, estará procesando a toda su capacidad de 340,000 bpd a partir del 21 de agosto y que producirá 175,000 bpd de gasolinas y 130,000 bpd de diésel.

    “El día de hoy estamos alcanzando una capacidad de proceso de 170,000 barriles de petróleo crudo, que equivalen al 50% de la capacidad de la refinería Olmeca, iniciando también la producción de gasolinas de ultrabajo azufre”, dijo el director de Pemex, Octavio Romero, el sábado en una acto en la planta al que asistió el presidente Andrés Manuel López Obrador y la mandataria electa, Claudia Sheinbaum.

    La refinería, según el Gobierno, tuvo un costo de 16,800 millones de dólares, más que el doble de los 8,000 millones de dólares que había garantizado en 2029 como inversión, una cifra que expertos consideraron imposible en su momento.

    López Obrador, que termina su mandato el 1 de octubre, había prometido alcanzar la autosuficiencia en combustibles en 2024 con Olmeca y la refinería de Deer Park, en Texas, así como con la operación de dos coquizadoras que aún no han entrado en operación y la rehabilitación de las seis refinerías locales. Sin embargo, Pemex sigo importando combustibles.

    Romero dijo que todas las mejoras e inversiones en refinación, la unidad de Pemex que registra mayores pérdidas financieras, llevará la capacidad de procesamiento conjunto a 1.7 millón de bpd al cierre del actual Gobierno. La producción de hidrocarburos líquidos de Pemex ronda 1.7 millón de bpd.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Inicia-produccion-de-Dos-Bocas-al-50-de-su-capacidad-tuvo-un-costo-de-16800-mdp-20240804-0020.html

  • El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México

    El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México

    El impacto de las elecciones de EU en el nearshoring en México
    El proceso electoral en EU puede afectar decisiones de inversión en México, o pausarlas como sucede con Tesla. Foto: Canva Pro

    Están divididas las opiniones acerca del impacto que tendrá el proceso electoral de Estados Unidos sobre la relocalización de manufactureras que salen de Asia para ubicarse en México.

    En el mejor de los casos, expertos consideran que se pronunciará la pausa en los anuncios de inversión de empresas estadounidenses, al menos hasta que el nuevo gobierno de aquel país fije una estrategia clara sobre el tema del comercio y su posición acerca de China.

    Los hechos dan un punto a este pronóstico. El presidente de Tesla, Elon Musk, reconoció el pasado 23 de julio: “Tenemos que ver lo que pasa con la elección (en Estados Unidos). Trump ha dicho que pondrá aranceles a los vehículos producidos en México, así que no tiene sentido invertir mucho en México, si eso va a pasar”, admitió al divulgar los estados financieros de la empresa.

    Otros estrategas, los más optimistas, como el ex asesor de Donald Trump en su primer mandato, Mauricio Claver Carone, estima que pesarán más las ganancias del acuerdo comercial entre los socios de Norteamérica.

    De hecho, en la publicación especializada Americas Quarterly, Claver Carone refirió que al término de la renegociación del acuerdo comercial, el ex presidente Trump la calificó de un éxito.

    Pero no es México el más buscado

    Un análisis de la consultoría global Kearney, muestra que desde el año 2021, el 79% de las operaciones reubicadas de las manufactureras globales, han encontrado alojamiento en Estados Unidos y solo 27% han llegado a México.

    Expertos de Banco Santander México, ya habían advertido una explosión de inversión privada en plantas manufactureras en el sur de Estados Unidos; esto en Texas, Oklahoma y Arizona principalmente.

    Es lo que se llama re-shoring, donde las empresas de EU aprovechan los beneficios fiscales que está otorgando la administración americana desde hace año y medio.

    Impuestos

    Aparte, la directora de análisis económico y financiero en Banco Base, Gabriela Siller explicó en un hilo de la red social “X” que entre las propuestas del candidato republicano, afectarían directamente a México, está la de reducir la tasa de impuestos corporativos del 21% al 15 por ciento.

    “La disminución en la tasa de impuestos corporativos propuesta por Trump es un incentivo para que las empresas regresen sus fábricas a Estados Unidos”, detalló.

    Se refiere al convenio para evitar la doble imposición e impedir la evasión fiscal en materia de impuestos. “Teóricamente, este convenio evitaría que la disminución en los impuestos hiciera una diferencia en la decisión de la localización de una empresa. No obstante, la diferencia en impuestos implica la designación de precios de transferencia y otros procesos que conllevan tiempo y costos de transacción que a veces las empresas no quieren sortear”.

    Hasta los investigadores del think tank del Parlamento Europeo reconocen que no hay nada escrito cuando se presentan elecciones presidenciales en la primera economía del mundo.

    Fuente:

    Yolanda Morales-https://www.eleconomista.com.mx/economia/El-impacto-de-las-elecciones-de-EU-en-el-nearshoring-en-Mexico-20240802-0072.html

  • Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto

    Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto

    Día Internacional de la Cerveza 2024: Historia, origen y por qué se celebra este 2 de agosto
    Foto: Arte de Canva

    El Día Internacional de la Cerveza, celebrado el primer viernes de agosto, honra una bebida que ha acompañado a la humanidad desde tiempos ancestrales. En México, la cerveza es una parte integral de la cultura y la historia del país, disfrutada por generaciones y presente en numerosas celebraciones y tradiciones.

    Según el Banco de México, la cerveza ha sido el producto que más ha contribuido al superávit nacional, con cifras que superan los 2 mil millones de dólares, según el Análisis de la Balanza Comercial Agroalimentaria de México de la SADER. Esta significativa aportación económica demuestra el papel crucial de la industria cervecera en el balance comercial del país, consolidando a México como un actor importante en el mercado mundial de cerveza.

    Generación de empleos

    La industria cervecera mexicana no solo contribuye económicamente, sino que también es una de las mayores fuentes de empleo en el país. Según Cerveceros de México, el sector genera alrededor de 715 mil empleos, desde los productores de cebada hasta los distribuidores y comercializadores de cerveza. En el año pasado, la industria representó el 1.6% del PIB nacional, subrayando su importancia en la economía mexicana.

    México ha demostrado ser una de las operaciones más valiosas en el mercado mundial de cerveza. En la primera mitad de 2024, el país contribuyó a un aumento del 1.1% en el volumen global de cerveza. Además, las iniciativas de ahorro y eficiencia han resultado en un desempeño operativo sólido, posicionando a México como un líder en la industria cervecera global.

    Celebración

    El Día Mundial de la Cerveza es una ocasión para celebrar no solo la bebida en sí, sino también las personas y procesos que hacen posible su producción. Desde los agricultores hasta los fabricantes y distribuidores, cada eslabón de la cadena de suministro contribuye al éxito de la industria. En este día, es importante reconocer y apreciar el esfuerzo colectivo que permite a la cerveza mexicana destacar en el escenario global.

    Curiosidades de la cerveza

    La cerveza tiene muchas curiosidades interesantes. Por ejemplo, en países como Bélgica y Alemania, hay un ritual específico para su consumo, incluyendo el tipo de recipiente y la perfección de su espuma. El agua utilizada en su elaboración influye significativamente en su sabor.

    Además, se recomienda almacenar las botellas de cerveza de pie para minimizar la oxidación de la chapa. La historia también está llena de anécdotas curiosas, como los trabajadores de las pirámides en Egipto que recibían parte de su salario en cerveza y la invención de la “clara” o “radler” en 1922.

    Fuente:

    Alejandro Reza-https://ovaciones.com/dia-internacional-de-la-cerveza-2024-historia-origen-y-por-que-se-celebra-este-2-de-agosto/

  • Detención de importación de acero y aluminio es para fortalecer economía regional: AMLO

    Detención de importación de acero y aluminio es para fortalecer economía regional: AMLO

    Detención de importación de acero y aluminio es para fortalecer economía regional: AMLO
    Detención de importación de acero y aluminio es para fortalecer economía regional. | Foto: Pexels

    Andrés Manuel López Obrador expuso que el acuerdo que se hizo con Estados Unidos para frenar las importaciones desleales de acero y aluminio originarios de China, Bielorrusia, Irán o Rusia, es para fortalecer la economía regional de América del Norte.

    Somos los principales socios de Estados Unidos y está creciendo mucho la exportación de México a Estados Unidos. Entonces ellos no quieren que se abra por completo la frontera de su país y están estableciendo condiciones para que sólo se pueda importar Estados Unidos acero y aluminio de México, que no llegue de otras partes. Entonces es parte de la decisión que se ha tomado en Estados Unidos”, dijo López Obrador durante la conferencia mañanera de este jueves.

    El presidente precisó que este acuerdo también permite que México pueda exportar a Estados Unidos y Canadá, el acero y el aluminio que contenga componentes de Brasil.

    “Cuando nos hicieron la propuesta, nosotros pusimos dos condiciones : una que no se hablara de países, que no llevara dedicatoria la resolución y se aceptó; y lo segundo, es que, en el caso de México, por una situación muy especial, se requiere de acero y aluminio de Brasil y tenemos muy buena relación con Brasil y, se acordó de que Brasil va a tener un trato especial en el caso de la importación de acero procedente de Brasil y de acero que pueda tener componentes y de aluminio que pueda tener componentes que se originen en Brasil. Eso fue lo que se logró”, explicó.

    Al preguntarle al presidente, sobre las nuevas normas que se acordaron con Estados Unidos para la importación de acero y aluminio el presidente respondió: “Nos importa mucho mantener la sociedad con Canadá y con Estados Unidos, lo que se establece en el Tratado Comercial.

    México tiene la posibilidad de importar a cero y otros bienes a Estados Unidos y Canadá y se beneficia con eso, porque se establecen plantas, fábricas en nuestro país y hay inversión, se generan empleos y desde México estamos exportando a Estados Unidos y Canadá.

    Esto debe pensarse también en el mediano y largo plazo para que se invierta en México, porque aquí tenemos garantizado la libre exportación de acero y aluminio a Estados Unidos y Canadá, porque hemos consolidado nuestro mercado y tenemos que seguir fortaleciendo lo que es toda la economía y el comercio de América del Norte y lo que buscamos después o lo que proponemos, porque ya no nos va a tocar a nosotros aplicarlo, es que se vaya integrando toda América para que se consolide el continente americano como la principal región económica del mundo”, puntualizó.

    “Estamos avanzando con el fortalecimiento, la sustitución de importaciones en la América del Norte, eso nos conviene a Canadá, Estados Unidos y a México, por eso están llegando inversiones a México, por eso está creciendo cada vez más la producción y la elaboración de automóviles. la fabricación de automóviles en México para venderlos en Estados Unidos y esos trabajos para los mexicanos y mejores ingresos”, concluyó el mandatario.

    Fuente:

    Rafael Ramírez-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/detencion-de-importacion-de-acero-y-aluminio-es-para-fortalecer-economia-regional-amlo-12225865.html

  • Nvidia: 5 claves de una de las empresas más valiosas en bolsa a nivel mundial

    Nvidia: 5 claves de una de las empresas más valiosas en bolsa a nivel mundial

    Nvidia: 5 claves de una de las empresas más valiosas en bolsa a nivel mundial
    Foto: Reuters

    Nvidia, una empresa que hace poco era desconocida para la mayoría, ha experimentado un ascenso meteórico en el mundo tecnológico gracias a su enfoque en la inteligencia artificial (IA) generativa. Este impulso la ha convertido en una de las empresas más valiosas en bolsa a nivel mundial.

    En lo que va del 2024, las acciones del fabricante de semiconductores Nvidia han subido un 155%, cotizando a 126.40 dólares cada una en Wall Street. Esto sin contar el “split” que dividió una acción en 10 partes el 10 de junio debido a que la acción llegó a valer más de 1,200 dólares.

    Aquí cinco claves sobre el grupo de Santa Clara (California):

    La GPU, el arma absoluta de Nvidia

    Detrás de esta sigla se esconde el motor de la nueva generación de la IA generativa, capaz de crear textos, música, imágenes y video a pedido en lenguaje corriente, como el ChatGPT.

    La unidad de procesamiento gráfico (GPU) o tarjeta gráfica funciona como una unidad de cálculo mucho más rápida y potente que un microprocesador clásico CPU. Hoy es indispensable para administrar en tiempo real los pedidos de los usuarios de IA generativa.

    Enorme demanda

    El producto estrella de Nvidia, el H100, es de lejos el microchip más demandado del sector y vale varias decenas de miles de dólares por unidad.

    “Los GPU son más difíciles de encontrar que la droga”, ironizó el año pasado Elon Musk, fundador de Tesla, en un evento organizado por el Wall Street Journal.

    Según la empresa especializada TrendForce, ChatGPT requiere unos 30.000 GPU para funcionar.

    Google, para la informática a distancia o “cloud” es un gran consumidor de los procesadores de Nvidia, al igual que Amazon y Microsoft.

    Juegos de video y data centers

    En 1993, Jen-Hsun Huang, quien hoy se hace llamar Jensen Huang, fundó con dos socios Nvidia, primera empresa completamente dedicada a las tarjetas gráficas, apuntando al mercado de los videojuegos.

    Nvidia lanzó su primera GPU en 1999, con el boom de internet, y desarrolló productos para “data centers”, infraestructuras deslocalizadas que permiten a una empresa conseguir una potencia de tratamiento de datos reservada hasta entonces a investigadores o grandes firmas tecnológicas.

    Lejos de sus competidores

    Los dos principales rivales de Nvidia en el mercado de tarjetas gráficas son dos empresas estadounidenses: AMD (Advanced Micro Devices) e Intel.

    Pero según la consultora Jon Peddie Research, Nvidia produjo 88% de los GPU autónomos entregados en el mundo en el primer trimestre de 2024.

    Nvidia concibe sus procesadores, pero no los fabrica en un sitio propio, al igual que hacen AMD o Apple. La mayor parte de sus productos son fabricados por Taiwan Semiconductor Manufacturing Company, o TSMC, referencia mundial en este sector.

    Jen-Hsun Huang: CEO de NVIDIA, un jefe atípico

    Nacido en Taiwán, Jen-Hsun Huang es un empresario atípico, de modos directos y aspecto descontracturado. Al igual que la indumentaria que usaba Steve Jobs, cofundador de Apple, la ropa de cuero que utiliza frecuentemente durante sus presentaciones se convirtió en marca registrada.

    Es partidario de “la tolerancia por la toma de riesgos” y propenso a que una empresa “sea suficientemente flexible para cambiar de trayectoria rápidamente”.

    Poco después del nacimiento de Nvidia, el grupo renunció a un contrato con los fabricantes de las famosas consolas Sega, para reorientarse a un nuevo procesador capaz de competir en el mercado de las computadoras personales (PC). En este cambio, la empresa casi quiebra.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Nvidia-5-claves-de-una-de-las-empresas-mas-valiosas-en-bolsaa-nivel-mundial-20240628-0084.html

  • Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga

    Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga

    Santa Lucía ocupa el primer lugar nacional en movilización de carga
    Foto: EE

    Las expectativas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) –Santa Lucía– en movimiento de carga, sobre ocupar el primer lugar nacional en operaciones cargueras, se materializaron durante los primeros meses del año en curso.

    De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el sistema aeroportuario del país movilizó 403,450 toneladas durante el primer cuatrimestre del 2024, que representó un alza anual de 5.5 por ciento.

    La terminal aérea con la mayor transportación de mercancía fue el AIFA, cuyo crecimiento ha sido exponencial, pues en el periodo enero-abril del 2023 apenas movilizó 3,774 toneladas de carga, pasando a 142,979 toneladas en igual lapso de este año.

    Lo anterior significó un incremento de 38 veces, equivalente a una variación superior a 3,600%; además, concentró 35.4% del total nacional.

    Cabe recordar que tras la entrada en vigor de las restricciones para recibir carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en septiembre pasado, se vaticinó que el tonelaje que deje de llegar a la terminal capitalina se redistribuya en otras zonas del país.

    Sin embargo, la mayoría de las compañías apostaron por llevar sus operaciones principalmente a Santa Lucía, situación que ya se observa en este 2024.

    La segunda posición correspondió al AICM con un traslado total de mercancías de 76,209 toneladas, mientras la terminal aérea de Guadalajara ocupó el tercer lugar con 54,399 toneladas.

    En este caso, según el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), en valor de la mercancía, la terminal de carga de Guadalajara supera a los dos aeropuertos de la de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México juntos (AICM y AIFA).

    De seguir esta tendencia, el aeropuerto de Guadalajara se convertirá en el segundo de mayor movilización de carga, cuyos retos se enfocan en que el Servicio de Administración Tributaria agilice la liberación de espacios en la terminal de carga que son ocupados por los denominados abandonos (mercancía que es solicitada a través de empresas o particulares vía comercio electrónico, y queda desamparada en la terminal aérea, obstaculizando el despacho de la carga industrial).

    Querétaro se afianza

    Es importante resaltar que la terminal aérea de Querétaro se afianzó en el cuarto escalón con 24,412 toneladas transportadas en los primeros cuatro meses del 2024, que a su vez, “batalló” con Monterrey para entrar en dicho puesto.

    Solamente considerando la carga doméstica, el Aeropuerto Internacional de Querétaro se posicionó en la cima con 16,762 toneladas, superando a terminales de la Ciudad de México y de Guadalajara y destacando por sus capacidades logísticas tanto nacionales como internacionales, facilitando la eficiencia de sus servicios aéreos y terrestres.

    En carga doméstica, aún Santa Lucía se encuentra lejos de las primeras posiciones, pues se colocó en octavo lugar al movilizar 4,825 toneladas, cuya apuesta es la carga internacional.

    Concentración

    De los 63 aeropuertos registrados en las estadísticas de la SICT, los 10 primeros aportaron 93.6% del total de carga transportada en los primeros cuatro meses del 2024.

    De este grupo, además de Santa Lucía, los incrementos anuales se presentaron en las terminales aéreas de Tijuana (13.4%), Mérida (6.0%), San Luis Potosí (2.5%), Monterrey (1.5%) y Toluca (1.3%), mientras la caída más pronunciada se dio en Ciudad de México por el traslado de mercancías al AIFA (61.0 por ciento).

    Al otro extremo, los aeropuertos con el menor tonelaje movilizado en el periodo de referencia fueron Uruapan (0.03 toneladas), Nuevo Laredo (1.3), Morelia (5.6), Ciudad Victoria (20.0) y Chetumal (37.3).

    En tanto, las terminales aéreas que no transportaron carga fueron Acapulco, Colima, Creel, Cuernavaca, Guaymas, Ixtepec, Loreto, Manzanillo, Matamoros, Nogales, Palenque, Poza Rica, Puerto Escondido, Puerto Peñasco, Tamuín, Tehuacán, Tepic, Tulum y Zacatecas.

    Fuente:

    Rodrigo A. Rosales Contreras-https://www.eleconomista.com.mx/estados/Santa-Lucia-ocupa-el-primer-lugar-nacional-en-movilizacion-de-carga-20240626-0150.html

  • India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes

    India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes

    India quiere aprovechar nearshoring en el sector de autopartes
    Foto: EE

    Frente a posibles disrupciones geopolíticas, México y la India trabajan en el fortalecimiento de las cadenas de suministro en la industria automotriz para transitar hacia la electromovilidad y aprovechar el fenómeno del nearshoring, informó Prasad Sitaram Shinde, encargado económico y comercial de la Embajada de la India.

    Destacó que las inversiones indias en México ascienden a 4,000 millones de dólares, que abarcan sectores como tecnologías de la información, farmacéutica y la industria automotriz. Pero próximamente se realizará una inversión por 2,000 millones de dólares en la industria de autopartes en Nuevo León, agregó.

    “Es importante el nearshoring. Y tomando en cuenta que los factores geopolíticos pueden alterar y afectar al comercio exterior”, India ha decidido invertir en México para proteger esta situación, “tenemos que diversificar, por lo cual México es un hub para las inversiones indias, en especial entre tres sectores claves Tecnologías de la Información, farmacéutica y automotriz”.

    Al participar en el Encuentro Nearshoring Talks 2024 de Coparmex Ciudad de México, bajo el tema “La oportunidad de la industria automotriz y Enfoque Financiero Digital”, el diplomático refirió que la empresa india UPL anunció una inversión de 11 millones de dólares en un nuevo proyecto de investigación en el Centro de Desarrollo y planta de manufactura en Saltillo, México.

    Grupo Tata bajo el nombre de Titan X inauguró una planta de fabricación de piezas de enfriamiento automático en México en abril de 2024. En general, “la India las inversiones en México son mucho mayores que al revés. Las inversiones de la India en México hasta marzo de 2024 ronda los 4,000 millones de dólares, además de contar con más de 200 empresas indias con presencia en México”, precisó.

    Con ello, Prasad Sitaram Shinde resaltó la creciente colaboración entre México e India en el sector automotriz, con un énfasis especial en la transición hacia la electromovilidad.

    Ambos países están implementando estrategias para fomentar la sostenibilidad, incluyendo exenciones fiscales para vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructura y baterías, con el objetivo de que el 30% de los vehículos en 2030 sean eléctricos”, informó.

    Para el encargado económico y comercial de la Embajada indú, la relación entre la India y México no sólo es una parte competitiva, es cooperación entre ambos países. “México como la India tenemos un ecosistema similar. Así como México referente en las Américas, la India lo es en Asia”, por eso se trabaja en robustecer las cadenas de suministro en materia automotriz.

    Por su parte, Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), dijo que México ha recibido empresas globales porque a pesar de las tensiones comerciales, se mantienen relaciones sólidas con países como Taiwán, India, Singapur y Japón, atrayendo inversiones significativas.

    En Norteamérica, México provee el 42% de las partes utilizadas en vehículos en Estados Unidos y Canadá, generando aproximadamente 110,000 millones de dólares en divisas, crecimiento que ha impulsado una mayor demanda de personal, mejores salarios y condiciones laborales, consolidando a México como un motor económico clave en la región, expuso el presidente de la INA.

    Subrayó la importancia de la transición energética y la electromovilidad en la industria de autopartes, así como la necesidad de energías limpias para la producción y carga de vehículos eléctricos, crucial para la sostenibilidad del sector, donde la visión es crear un ecosistema donde la producción de autopartes y vehículos sea completamente sostenible y tecnológicamente avanzada. “No podemos cargar un coche eléctrico con energía de combustión; requerimos energías limpias y una producción igualmente limpia”, afirmó Francisco González.

    Fuente:

    Lilia González-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/India-quiere-aprovechar-nearshoring-en-el-sector-de-autopartes-20240625-0019.html

  • Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE

    Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE

    Canadá planea aumentar aranceles a los autos eléctricos chinos en línea con EU y la UE
    Foto: Shutterstock

    Las autoridades canadienses anunciaron este lunes planes para aumentar aranceles a los vehículos eléctricos y baterías fabricados en China, en línea con decisiones similares de Estados Unidos y la Unión Europea.

    El sector automotor de Canadá “enfrenta competencia desleal a partir de una política intencional de (desarrollar) sobrecapacidad (de producción) decidida por el Estado (chino), que está perjudicando el sector de vehículos eléctricos en Canadá y su habilidad para competir en el mercado doméstico y global”, sostuvo la viceprimera ministra Chrystia Freeland en una conferencia de prensa.

    Los fabricantes chinos están deliberadamente generando una sobreoferta global que perjudica a los fabricantes de vehículos eléctricos en todo el mundo”, sostuvo.

    Una consulta durante 30 días con la industria y los sindicatos comenzará el 2 de julio en relación a potenciales acciones para combatir esta situación, como una sobretasa de importación a los vehículos eléctricos chinos, o que estas unidades no sean elegibles para subsidios federales.

    Freeland sostuvo que el gobierno busca “equilibrar el terreno, prevenir la sobreoferta y los trasbordos (de vehículos) a través de Canadá”, cuyo sector automotor está completamente integrado con el de Estados Unidos.

    “Todo está sobre la mesa”, aclaró.

    La UE indicó este mes que impondrá aranceles adicionales de hasta 38% a las importaciones de autos eléctricos de China desde julio, luego de una investigación antidumping.

    En mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció que cuadruplicaría los aranceles aduaneros a estos autos para llevarlos al 100%, una decisión que China denunció que rompe las reglas de la OMC.

    El sector automotor de Canadá construye más de 1.5 millones de vehículos por año y representa unos 13.000 millones de dólares para la economía canadiense, según datos oficiales.

    Ottawa ha multiplicado esfuerzos para reforzar el sector de vehículos eléctricos y baterías, con miles de millones en subsidios para captar inversiones, incluyendo algunas anunciadas por HondaVolkswagen y Stellantis.

    Los únicos vehículos eléctricos fabricados en China e importados actualmente a Canadá son unidades del estadounidense Tesla.

    Fuente:

    El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Canada-planea-aumentar-aranceles-a-los-autos-electricos-chinos-en-linea-con-EU-y-la-UE-20240624-0048.html