Biden lidera apertura de cumbre APEC expectante por la nueva era Trump
El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, lidera este viernes en Lima el primer día de la cumbre Asia-Pacífico, en la antesala de su probable último cara a cara con el mandatario chino, Xi Jinping.
Biden asistió a la apertura del diálogo informal de líderes que encabeza la mandataria peruana, Dina Boluarte, quien llamó a fortalecer la “cooperación multilateral” en momentos en que crecen “los niveles de incertidumbre”.
Justamente, la cumbre Asia-Pacífico (APEC) transita en medio de las dudas que despierta el regreso al poder de Donald Trump, quien amenaza con elevar los aranceles a todas las exportaciones hacia Estados Unidos, pero con más rigor las de China y su vecino México, lo que presagia nuevas guerras comerciales.
La cumbre se extenderá hasta el sábado, cuando Biden y Xi sostendrán su posible último cara a cara antes de que el presidente estadounidense entregue el poder al magnate republicano en enero. Ambos líderes volverán a coincidir en la cumbre del G20 el lunes y martes próximos en Brasil.
Además de Biden y Boluarte, en la apertura de la cita anual de la APEC participan el primer ministro de Canadá, Justin Trudeau; el presidente de Chile, Gabriel Boric, y representantes de Australia, Tailandia, México y Singapur, entre otros.
De aplicarse, el programa proteccionista de Trump supondría un duro golpe a las 21 economías del Foro de Cooperación Asia Pacífico (APEC), una de las zonas comerciales más dinámicas del mundo que representa 60% del PIB global.
Los anuncios de Trump “han puesto un compás de espera” a la alianza Asia-Pacífico, dijo a la AFP Jorge Heine, exembajador de Chile en China entre 2014 y 2017.
Heine no descarta que Trump saque a Estados Unidos de la APEC, como hizo en 2017 cuando se retiró del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP), que apuntaba a crear un poderoso bloque. Según cifras de la APEC, el crecimiento del PIB de la alianza retrocederá de 3.5% en 2024 a 3.1% en 2025.
Bajo tensión
Por lo pronto, la expectativa corre por cuenta de la cita entre Biden y Xi, que se desarrollará en medio de tensiones por el apoyo de China a Rusia en la guerra contra Ucrania.
“Es bueno que conversen y ver si pueden por lo menos bajar el diapasón de las tensiones entre China y Estados Unidos”, comentó Heine, profesor de relaciones internacionales de la Universidad de Boston. El presidente ruso, Vladimir Putin, envió a un delegado a la cumbre de la APEC.
Para los demás socios, el encuentro en Lima podría servir para delinear caminos ante el regreso de Trump, que se avizora tenso, además, por el nombramiento de halcones como el senador Marco Rubio en la Secretaría de Estado.
Rubio es partidario de la mano dura hacia Pekín. “Estamos viviendo tiempos difíciles en la relación China-Estados Unidos”, remarca Heine.
Pulso por América Latina
La cumbre de APEC ya fue escenario de un primer pulso entre Washington y Pekín, tras la inauguración el jueves del megapuerto de Chancay, el primero de China en Sudamérica.
La obra, en la que Pekín invertirá en total 3,500 millones de dólares, acortará en diez días el transporte marítimo entre China y Perú, según Xi, quien lo definió como el “primer puerto inteligente y verde de Sudamérica”.
Al tiempo que el presidente chino inauguraba la obra, el enviado especial de la Casa Blanca para América Latina, Brian Nichols, llamó a los países latinoamericanos a garantizar que la inversión del gigante asiático respete “las leyes locales” y proteja “los derechos humanos y el medio ambiente”.
Estados Unidos enfrenta una creciente competencia económica de China en América Latina, donde tuvo una influencia hegemónica durante dos siglos. Washington suele criticar la deuda que contraen los países alrededor del mundo en los proyectos concesionados a China.
La cumbre de la APEC transcurre en medio de protestas de decenas de transportistas y comerciantes, que intentan aprovechar la cita para denunciar la inoperancia de las autoridades contra la extorsión.
Esas manifestaciones han intentado en vano llegar al centro de convenciones que alberga las reuniones, custodiado por buena parte del contingente de 13,000 policías destinados a la vigilancia del evento.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/internacionales/biden-lidera-apertura-cumbre-apec-expectante-nueva-trump-20241115-734398.html
Seúl, Corea del Sur.- El secretario de Desarrollo Energético, José Ramón Silva Arizabalo, en representación del gobernador Américo Villarreal Anaya, participó en la instalación del primer tubo de la plataforma marítima de producción en aguas ultraprofundas que se utilizará en el proyecto Campo Trion, frente a las costas de Tamaulipas.
“Este proyecto representa más que un avance tecnológico; es un símbolo de progreso y de las oportunidades que se abren para nuestra comunidad. La creación de empleos, la transferencia de tecnología y la formación de talento local son solo algunos de los beneficios que traerá consigo”, expresó Silva Arizabalo durante la ceremonia celebrada en Ulsan, Corea del Sur.
La empresa Woodside Energy, de la mano de Hyundai Heavy Industries, dio inicio al proceso para la construcción de la plataforma marítima, la cual forma parte de la inversión histórica de más de 11 mil millones de dólares del proyecto de Campo Trion, que se desarrolla frente a las costas de Matamoros, Tamaulipas.
Silva Arizabalo acompañó al director general de Woodside, Meg O’Neill, quien reconoció la importancia de iniciar esta fase del proceso con HHI para la producción de la unidad flotante.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/arranca-corea-construccion-plataforma-maritima-produccion-destinada-tamaulipas-20241115-734388.html
Analistas han sugerido que la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA, por sus siglas en inglés) sigue siendo una de las opciones más probables para los aranceles propuestos por el presidente electo Trump. Foto: ShutterstockCYSUN
El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, puede imponer aranceles universales, a uno o más países, pero la última decisión al respecto recae en el Congreso, según un análisis del propio Congreso estadounidense.
Muchos analistas han sugerido que la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA, por sus siglas en inglés) es una de las opciones más probables para los aranceles propuestos por el presidente electo Trump.
En repetidas ocasiones, Trump ha expresado su intención de imponer un arancel de entre 10 y 20% a todas las importaciones. También ha amenazado con imponer aranceles a los países para lograr objetivos de política exterior, como presionar a México para que ayude a Estados Unidos a reducir la inmigración en la frontera sur (una estrategia que utilizó en 2019).
Incluso, prometió que fijaría un arancel de 60% a las importaciones de productos originarios de China. En todos estos casos, no ha dado detalles sobre cómo pretende hacerlo.
Durante su mandato anterior, Trump anunció su intención de utilizar la IEEPA, que autoriza al Presidente a regular las importaciones durante una emergencia nacional declarada en virtud de la Ley de Emergencias Nacionales (NEA, por sus siglas en inglés), para imponer aranceles hasta que “la crisis migratoria ilegal se alivie a través de acciones efectivas tomadas por México”.
Posteriormente, el presidente Trump anunció que no impondría aranceles, ya que se había llegado a un acuerdo.
Según el análisis, aunque ningún Presidente ha utilizado la IEEPA para imponer aranceles, el Presidente Nixon autorizó un arancel de 10% sobre todas las importaciones a los Estados Unidos en respuesta a una crisis monetaria utilizando el estatuto precursor de la IEEPA, la Ley de Comercio con el Enemigo de 1917 (TWEA).
Esta sigue siendo la única vez que un Presidente ha utilizado la autoridad de emergencia, como la que proporciona la IEEPA, para imponer un arancel.
El análisis detalla que, si el Congreso aprueba esos aranceles, no será necesario que adopte ninguna otra medida para mantenerlos en vigor. Pero si el Congreso desaprueba el arancel, tiene varias opciones para expresar su desaprobación.
Candado legislativo
El Congreso podría poner fin a la emergencia nacional subyacente mediante la promulgación de una resolución conjunta de desaprobación utilizando los procedimientos acelerados previstos en la NEA. El Congreso también podría modificar la IEEPA para restringir su uso en la imposición de aranceles.
Varios miembros del Congreso presentaron proyectos de ley, en el 116º Congreso, haciendo precisamente eso después de que el entonces presidente Trump amenazara en 2019 con tomar medidas contra México.
Los legisladores presentaron entonces cuatro iniciativas: S. 764, H.R. 1755, S. 2413 y H.R. 3557. Por ejemplo, una de ellas propone lo siguiente: se autoriza al Presidente a declarar una emergencia nacional mediante una proclamación.
Esta proclamación debe transmitirse inmediatamente al Congreso y publicarse en el Registro Federal. El Presidente debe especificar las disposiciones legales de emergencia invocadas.
Agrega que si el Congreso no aprueba la declaración de emergencia, el Presidente no podrá declarar una emergencia durante el resto de su mandato.
El puerto de Chancay será el más grande de Sudamérica. Foto: Getty Images
Será el mayor puerto comercial de Sudamérica.
China construye desde hace años un gran puerto en Perú llamado a convertirse en referencia para toda la región y revolucionar su comercio con los mercados asiáticos.
El complejo portuario de Chancay, unos 70 kilómetros al norte de Lima, se inaugura este jueves con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino y de los sectores económicos potencialmente beneficiados.
Se trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte marítimo, con una inversión total prevista de US$3.400 millones, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios logísticos y un túnel de 2 kilómetros de largo para dar salida a la carga.
Ocho años después del inicio de las obras y coincidiendo con la visita del presidente chino, Xi Jinping, a Lima, este jueves se inaugura la primera fase de una infraestructura cuya construcción no ha estado exenta de polémica y cuyos efectos se dejarán sentir más allá de Perú.
Por qué es importante
El puerto de Chancay permitirá atracar buques de mayor calado y capacidad de carga. Foto: Getty Images
El puerto supone un significativo paso más de la presencia china en América Latina.
Concebido en el marco de la estratégica “Iniciativa de la Franja y la Ruta” que lleva años desarrollando para aumentar su presencia e influencia en el mundo, con él China aumenta su capacidad para desembarcar sus mercancías en Sudamérica y embarcar las que importa de esta región, principalmente minerales como litio y cobre y productos agrícolas como la soja.
El ministro de Comunicación y Transportes de Perú, Raúl Pérez Reyes, dijo que el megapuerto permitirá a su país posicionarse “como un hub logístico en toda América Latina”.
El gobierno peruano calcula que el nuevo terminal generará 7.500 empleos directos e indirectos, aunque los críticos indican que en otros lugares de América Latina las inversiones chinas han empleado más a trabajadores desplazados desde China que a la mano de obra local.
Cuestionado por defensores del medio ambiente y organizaciones vecinales, el megapuerto promete algunas ventajas en tiempo y costos de distribución que lo harán especialmente atractivo para los operadores logísticos.
De acuerdo con las estimaciones del gobierno peruano, su ubicación le permite reducir a 28 los 40 días que en promedio tardan ahora los cargueros que transportan por mar mercancías desde Perú a Asia.
“Antes, los productos que se exportaban desde Sudamérica tenían que subir hacia el norte, a puertos como el de Manzanillo, en México, para ser transbordados y enviados a China”, le explica a BBC Mundo Robert Evan Ellis, del Instituto de Estudios Estratégicos del Ejército de Estados Unidos.
“Con Chancay se abre una ruta directa y más rápida. Es como una ruta de autobús que antes hacía todas las paradas y ahora solo para al llegar al destino”, añade.
El gobierno peruano defiende las ventajas para su país de la gran inversión china, pero varios expertos alertan de que se está creando una dependencia. Foto: Getty Images
A eso se suma que el gran calado de la bahía de Chancay da al puerto la cabida para acoger los buques más grandes del mundo, capaces de transportar hasta 24.000 contenedores, conocidos en el sector naval por las siglas TEU (del inglés Twenty-Foot Equivalent Unit), por lo que ofrecerá a las compañías navieras la posibilidad de enviar fletes mayores y a menor costo.
Según le dijo a BBC Mundo Juan Ortiz, del Observatorio de Contexto Económico de la Universidad Diego Portales de Chile, “Chancay tendrá ventajas operacionales sobre el resto de los puertos ubicados sobre el océano Pacifico en Sudamérica por la alta inversión realizada en dicho puerto y la incorporación de tecnologías punta que permitirán abaratar costos y reducir los tiempos de operación en el puerto respecto a otros de la región”.
El impacto en Perú
Los efectos de la gran infraestructura ya se han hecho sentir a nivel local.
Chancay, una pequeña población donde la gente se ha dedicado tradicionalmente a la pesca artesanal, vive su gran transformación.
Ahora la recorre un túnel que conecta el gran puerto con la carretera Panamericana Norte, y el precio de los terrenos allí se ha disparado.
“Existe la expectativa de que empresas dedicadas a la logística se instalen en las cercanías del puerto”, le dijo a BBC Mundo Rubén Tang, fundador del Instituto Confucio de la Pontificia Universidad Católica del Perú.
Y el impacto de la nueva infraestructura trascenderá los límites de la pequeña Chancay.
El Ministerio de Producción estima que el puerto y los centros logísticos asociados aportarán a la economía peruana unos US$4.500 millones, un 1,8% del PIB, y el Banco Central calcula que solo la fase inicial que ahora se inaugura sumará un 0,9% del PIB ya el próximo año.
Desde Chancay, la ruta de las mercancías americanas hasta Asia recorta su duración varios días. Foto: Getty Images
El nuevo puerto deberá servir para aliviar al de El Callao, principal punto de entrada y salida de mercancías de Perú, cuya saturación actual perjudica y ralentiza el flujo comercial.
Pero también hay sombras y dudas en torno al proyecto.
“En otras inversiones de América Latina y Asia hemos visto cómo China emplea técnicas predatorias y al final acaba llevándose los recursos naturales y aumentando la dependencia de los países en los que se instala”, indica Evan Ellis desde Estados Unidos.
“Con Chancay, Perú se está volviendo más dependiente de China“, advierte.
Organizaciones ambientalistas han elevado la voz sobre la amenaza al entorno natural y la concesión en exclusiva de la gestión del puerto a Cosco ha sido recurrida ante los tribunales.
La otra gran incógnita es cómo encajará esta vasta infraestructura de transporte en un país que se caracteriza por la precariedad e insuficiencia de las suyas.
Según Tang, “hay una brecha pendiente para que el puerto pueda cumplir las expectativas creadas y es mejorar las conexiones con las provincias de Perú” donde están las minas y campos en los que se producen las materias primas que consumen China y los mercados emergentes asiáticos.
Igualmente, están pendientes de desarrollo los servicios públicos para atender a una población que ya está creciendo, uno de los grandes motivos de queja de los habitantes locales en torno a otras grandes explotaciones operadas con capital chino en Perú, como la mina Las Bambas, en el departamento de Apurímac.
China tiene una amplia presencia en la economía peruana y una empresa de capital chino, MMG, explota una de las mayores minas del país. Foto: Getty Images
El impacto del puerto de Chancay en Chile
Tanto el gobierno chino como el peruano creen que el nuevo puerto contribuirá a incrementar los intercambios comerciales en el área Asia-Pacífico.
Pero en cada uno de los países de la región se podrían sentir efectos diferentes que solo quedarán claros con el tiempo.
En Chile han surgido voces que han alertado de la posible pérdida de competitividad de sus puertos.
El exministro de Transportes y Telecomunicaciones chileno Germán Correa lamentó en una columna de opinión publicada en Biobiochile que “Chile se quedará irremisiblemente atrás” por haber permitido que Perú le tome la delantera y “serán otros los que se beneficiarán del tremendo impacto de desarrollo que traerá el gigantesco puerto peruano de Chancay”.
Proyectos como la modernización del puerto chileno de San Antonio llevan años en espera por la exigencia de diferentes estudios de impacto ambiental y la falta de una decisión sobre la financiación y el rol del Estado, lo que ha impedido que Chile adquiera la capacidad de recibir los buques de mayor envergadura que sí podrán atracar en Chancay.
La irrupción de Chancay podría obligar a reinventarse a puertos chilenos como el de Valparaíso. Foto: Getty Images
El economista Ortiz coincide en que la puesta en funcionamiento de Chancay “podría disminuir la demanda de uso de puertos chilenos tanto por empresas locales como por empresas de otros países de la región, con los de San Antonio y Valparaíso, que procesan alrededor del 70% de la carga nacional, como los principales afectados por una mayor competencia”.
En un momento en que la sequía que afecta al Canal de Panamá desde el año pasado dificulta la navegación y ha desviado parte del tráfico marítimo al estrecho de Magallanes, a los puertos chilenos les ha salido un formidable competidor.
Pero Ortiz señala que unos “menores costos de transporte por mayor competencia portuaria o mayores opciones de transporte hacia mercados externos son positivas para el flujo comercial de Chile”.
Andrés Bórquez, director del programa de Estudios sobre Asia de la Universidad de Chile, le dijo a BBC Mundo que “el impacto será mixto. Puede que algunos puertos tengan que adoptar un nuevo rol, pero otros sectores se beneficiarán“.
“Chile envía un 90% de su producción de cerezas a China, principalmente coincidiendo con el año nuevo chino, y para los productores será una ventaja contar con un puerto como el de Chancay, que permitirá que la fruta llegue antes allí”.
Bórquez cree que “el gas y los minerales de Bolivia seguirán saliendo por puertos chilenos y es posible incluso que estos encuentren en el de Chancay la colaboración que necesitan para hacer el transbordo” y la carga parta desde allí rumbo a Asia.
Pese a la competencia que resulta para su sector logístico, los exportadores chilenos pueden verse favorecidos por la disponibilidad de una vía de salida más expedita de sus productos hacia Asia, lo que debería llevar a una reducción de sus costos logísticos.
El impacto del puerto de Chancay para Brasil
Como Perú, Brasil es otro de los países con relaciones comerciales y políticas cada vez más estrechas con China.
El gigante asiático es el principal socio comercial de Brasil, cuyo gobierno ha mostrado interés por el megapuerto de Chancay.
Su ministra de Planeamiento y Presupuesto, Simone Tebet, lo visitó el pasado marzo, según afirmó la nota oficial peruana, “para conocer los planes y estrategias del Perú para impulsar las rutas de integración sudamericana”.
Leolino Dourado, del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico, en Lima, le dijo a BBC Mundo que “ambos gobiernos y la empresa apuntan a que Chancay se convierta en un hub también para las exportaciones brasileñas”.
De lograrlo, podría tener un gran impacto económico, ya que Brasil es el país con mayor volumen de intercambios con China de toda la región.
Pero Dourado se declara “escéptico” sobre esa posibilidad.
“La distancia de las regiones productoras de Brasil hasta Chancay es mucho mayor a la que las separa de puertos en el Atlántico como el de Manaos, y seguirán prefiriendo esa opción porque tiene menores costos que el transporte terrestre hasta Perú”.
El experto recuerda el ejemplo de la Carretera Interoceánica, que conecta Brasil con la costa pacífica peruana: “En su día se presentó como una vía para facilitar el comercio de Brasil con Asia y, después de años en servicio, no ha tenido el efecto esperado”.
La pregunta ahora es si Chancay sí lo tendrá, no solo para Brasil, sino para toda América Latina.
Fuente:
Guillermo D. Olmo-https://www.bbc.com/mundo/articles/c8jywxmxkryo
Taijin China.- En el marco de la gira de trabajo por la República Popular China, el secretario de Desarrollo Energético, José Ramón Silva, promueve al Puerto del Norte como una atractiva opción de inversión para empresas chinas.
En una reunión estratégica con China Communications Construction Company (CCCC), una de las principales constructoras del país asiático, la delegación de Tamaulipas conoció su presencia y cómo operan en la construcción de puertos y edificaciones de gran magnitud.
En este contexto, el secretario José Ramón Silva destacó que su intención con esta visita es buscar un aliado para detonar las bondades y fortalezas que ofrece el puerto de Matamoros.
“Hoy presentamos al Puerto del Norte, el puerto más estratégico de México; por eso venimos con CCCC para buscar un aliado que nos permita detonar las bondades, fortalezas y oportunidades que brinda el puerto”, señaló.
Por su parte, Mr. Su, director general de Proyectos Extranjeros de CCCC, destacó que ya tienen un conocimiento profundo del proyecto y, con el desarrollo del puerto, podrían entablar una colaboración.
“Con este acercamiento, hemos obtenido un conocimiento profundo; en este sentido de desarrollo y mercado, nuestra compañía puede colaborar con Tamaulipas y el puerto en la construcción de infraestructuras”, comentó.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/busca-puerto-norte-tamaulipas-alianza-china-impulsar-desarrollo-20241112-733896.html
La Red Global de Emprendedores (GEN, por sus siglas en inglés) busca impulsar el emprendimiento, por ello, desde hace 17 años organiza la Semana Mundial del Emprendimiento, que tiene el objetivo de inspirar, conectar e impulsar el ecosistema emprendedor.
La edición de este año se realizará del 18 al 24 de noviembre a nivel mundial y participarán países como Estados Unidos, Guatemala, Ecuador, Canadá, Sri Lanka, Ginebra, Brasil, Rino Unido, entre otros.
“La campaña sirve como una oportunidad para colaborar y comprometerse con organizaciones e individuos para celebrar y destacar a los emprendedores, exponer a las personas al camino del emprendimiento, ayudarlas a comenzar y facilitar el acceso al capital y los recursos para crecer”, comentó Jonathan Ortmans, presidente de GEN y cofundador de la Semana Mundial del Emprendimiento
Emprendimiento es para todos
La Semana Mundial del Emprendimiento se centra en cuatro áreas fundamentales: educación, ecosistema, políticas e inclusión y las organizaciones que deseen pertenecer a la iniciativa requieren abordar al menos una de estas áreas, aunque lo ideal sería que se involucraran en las cuatro.
Jonathan Ortmans detalló que este año se busca la inclusión, a fin de que cualquier persona, de cualquier comunidad, pueda tener acceso a herramientas para emprender, también tiene foco en impulsar el emprendimiento femenino.
El tema de este año es “El emprendimiento es para todos” y se cuenta con el apoyo de la Fundación Ewing Marion Kauffman, así como socios estratégicos, anfitriones nacionales y miles de organizadores de eventos.
Eventos a nivel mundial
El evento busca que fundadores, inversores, responsables de políticas y organizaciones de apoyo a los emprendedores alienten a las personas de todas las geografías, economías y grupos demográficos a considerar el camino del emprendimiento.
“El movimiento de la Semana Mundial del Emprendimiento celebra y empodera a los emprendedores en todos los países y comunidades del mundo, especialmente a aquellos que enfrentan barreras estructurales o que quizás nunca hayan considerado las oportunidades y posibilidades que surgen en la búsqueda de iniciativas empresariales”, destaca la Red Global de Emprendedores.
Se espera que 10 millones de personas formen parte de miles de actividades que se realizarán a nivel mundial, tanto en línea como presencial, a fin de obtener las herramientas y los conocimientos para crear un negocio y potencializar su éxito.
Aunque México no se ha sumado, existen eventos gratuitos que se pueden tomar en línea, que van desde finanzas, marketing, e-commerce, diseño producto, redes sociales, creación de negocios, entre otros, los cuales se pueden encontrar en la página de la GEN.
Finalmente, Jonathan Ortmans, destacó que “a medida que las herramientas digitales y el apoyo a los fundadores se vuelven más accesibles, se hace más fácil probar una idea y encontrar a quienes te ayuden a hacerla realidad”.
Fuente:
Elizabeth Meza Rodríguez-https://www.eleconomista.com.mx/el-empresario/semana-mundial-emprendimiento-evento-impulsa-creacion-negocios-20241110-733482.html
El embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, se reunió en privado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, para dialogar sobre temas económicos.
Monterrey, NL. El embajador de Estados Unidos en México, Ken Salazar, se reunió en privado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, para dialogar sobre temas económicos y posteriormente ambos firmaron un convenio de intercambio educativo para capacitar a maestros y estudiantes del estado, en inteligencia artificial y electromovilidad.
En el Palacio de Gobierno, el gobernador y el embajador firmaron el “Convenio de Intercambios Formativos y Movilidad Internacional”. En este convenio participó el “Fulbright Comexus”, con becas Fulbright-García Robles, así como la secretaría del Trabajo y la secretaría de Educación estatal y el Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET).
“Agradecido con la embajada de Estados Unidos en México, nos tratan de otra manera, no hay empresa que no tenga una subsidiaria en Texas, así como empresas grandes de Estados Unidos presentes en el estado como Carrier y Honeywell, entre otras”.
“Acabamos de ir a Laredo, por una solicitud de permiso para tener dos puentes más en Colombia, tenemos 14 kilómetros, pero la aduana puede ser de las más grandes de la frontera norte”, enfatizó el mandatario estatal.
Dijo que la firma de este convenio, es representativa de la colaboración entre Nuevo León y Estados Unidos, porque ahora estudiantes y maestros podrán ir a estudiar a ese país, para tener competencias en sistemas, electromovilidad y ciencia.
Nuevo León busca el cómo sí vamos a estar cada vez más integrados. Recordó que cuando se firmó el TLCAN en 2011, se creó una restricción para el paso del transporte de México a Estados Unidos, posteriormente hubo un panel y México impuso aranceles. En seis meses se levantó esta restricción y “llevamos más de 20 años trabajando juntos”.
“Ante el conflicto todos perdemos, las empresas que generan, ambos (debemos) buscar el diálogo, educación, cultura, tecnología y ciencias del futuro, cómo nos integramos más, Texas, Estados Unidos y Nuevo León”, destacó el gobernador.
El embajador Ken Salazar estuvo acompañado por la Cónsul de Estados Unidos en Monterrey, Melisa Bishop y por otros diplomáticos estadounidenses.
En julio, ya en plena campaña electoral en el vecino país, Musk puso en duda la inversión si ganaba Trump FOTO: ESPECIAL
El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, informó este jueves que intentará reunirse pronto con Elon Musk para conocer su actual postura sobre el proyecto de la compañía de vehículos eléctricos Tesla de construir una megafábrica en el estado de Nuevo León.
Tesla, de la que Musk es consejero delegado, anunció a principios de 2023 sus planes de invertir en la construcción de una gigantesca planta en el estado norteño, fronterizo con Estados Unidos, pero hasta el momento la iniciativa no ha logrado avanzar.
“Desde luego voy a procurar una reunión con él (Musk) pronto para que me diga exactamente qué está pensando, si es que eso es posible tenerlo claro en los próximos meses, y ver qué podemos hacer para que ese proyecto siga adelante”, dijo Ebrard en una entrevista con Radio Fórmula.
Las dudas en torno al proyecto radican en que el magnate fue uno de los principales apoyos de Donald Trump en la campaña presidencial que le llevó a la victoria del martes en las urnas, en la que el republicano amenazó con imponer fuertes aranceles a autos producidos en México.
Además, en julio, ya en plena campaña electoral en el vecino país, Musk puso en duda la inversión si ganaba Trump, y en respuesta, el entonces mandatario mexicano, Andrés Manuel López Obrador, afirmó que el comentario no era serio y lo atribuyó al contexto político estadounidense de aquel momento.
Según Ebrard, la falta de concreción del proyecto no depende de decisiones recientes que han estado tomando las autoridades mexicanas, sino de la “situación general” del fabricante de EV y la competencia de firmas chinas.
“Esa competencia es la que está limitando sus capacidades de inversión a corto plazo”, señaló.
México aprobó en septiembre una reforma judicial que, entre otras cosas, impone la elección por voto popular de miles de jueces, y que ha causado inquietud entre los inversores y una depreciación de la moneda nacional.
Sheinbaum recibió en Palacio Nacional a Eduardo Galperin Lebach, director ejecutivo y fundador de Mercado Libre. Cortesía X / @Claudiashein
La presidenta Claudia Sheinbaum dio a conocer que se reunió este jueves con Eduardo Galperin Lebach, director ejecutivo y fundador de Mercado Libre para hablar sobre los planes de inversión de este año y el 2025.
“Impulsamos un proceso de digitalización para promover las inversiones en México”, dijo la mandataria federal en su cuenta de la red social X en un breve mensaje en el que compartió también una imagen de la reunión en Palacio Nacional.
Al encuentro también acudió el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón.
A finales de octubre, la compañía argentina puso en marcha un nuevo centro de distribución en el municipio de Tultepec, Estado de México, cuya construcción del proyecto final se espera que finalice en marzo de 2025.
Este centro de distribución ayudará a consolidar la red logística de Mercado Libre, al permitirle atender de manera más eficiente la creciente demanda de comercio electrónico en México; la empresa ha anunciado otras inversiones en infraestructura, la más reciente de 300 millones de dólares en Hidalgo, donde pondrá otros tres centros de distribución.
Mercado Libre comenzó como una plataforma para la compra y venta de productos y luego desarrolló servicios financieros como la billetera virtual Mercado Pago.
La reunión con el fundador de Mercado Libre se da un día después de que Sheinbaum recibió en Palacio Nacional al presidente de BlackRock, Larry Fink, para conversar sobre los logros y objetivos del modelo económico impulsado por la “Cuarta Transformación”.
Fuente:
El Economista-https://www.eleconomista.com.mx/politica/sheinbaum-conversa-fundador-mercado-libre-sobre-planes-inversion-mexico-20241107-733323.html
Fundición de acero en la empresa AHMSA. Foto: ahmsa.com
El Juzgado Segundo en Materia Mercantil declaró este jueves en quiebra a Altos Hornos de México (AHMSA).
La jueza Ruth Huerta García, titular del Juzgado Segundo de Distrito de Concurso Mercantiles, sentenció a la empresa siderúrgica fundada en 1942.
“PRIMERO. Con esta fecha SE DECLARA DE PLANO EL ESTADO DE QUIEBRA de la comerciante A.H.de M., sociedad anónima bursátil de capital variable. SEGUNDO. Se declara ABIERTA la etapa de quiebra”, resolvió la jueza el pasado 6 de noviembre.
En el mismo resolutivo, la jueza instruyó al Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles, para que en un plazo máximo de cinco días, ratifique al conciliador actual o designe a uno nuevo para que funja como síndico y tome la administración de la empresa para el proceso de liquidación correspondiente al estado de quiebra.
Entre las indicaciones al síndico que administrará la etapa de quiebra de Altos Hornos de México, está la enajenación de bienes y las diligencias sobre el inventario de la empresa:
“Se ordena al síndico que de inmediato a partir de su designación, inicie las diligencias de ocupación, mediante inventario, de libros, papeles, documentos, medios electrónicos de almacenamiento y proceso de información, existencia en caja y todos los bienes de la comerciante que se encuentren en posesión de éste o de otra persona (…) Se ordena al síndico que proceda a la enajenación de los bienes y derechos que integran la Masa, procurando obtener el mayor producto posible por su enajenación, a fin de hacer pago a los acreedores”, indica el expediente judicial 19/2023.
AHMSA, empresa cuyo CEO se vio envuelto en un caos de corrupción
La empresa, fundada en 1942, detuvo operaciones a finales de 2019 y unos meses después dejó de pagar sueldos y prestaciones.
Ese año, el ex CEO de la empresa, Alonso Ancira, fue detenido en Palma de Mallorca, España, acusado por corrupción debido a la venta a sobreprecio de la planta Agronitrogenados a Pemex en el sexenio pasado.
Al otrora rey del acero se le acusó de vínculos con el exdirector de la petrolera estatal, Emilio Lozoya, hoy bajo arresto, así como con la constructora brasileña Odebrecht, señalada de sobornos a funcionarios para ganar contratos en varios países de América Latina.
En 2021, Ancira fue extraditado a México donde fue puesto en libertad tras llegar a un acuerdo con el gobierno para pagar más de 200 millones de dólares a Pemex por la reparación de un daño por la venta de la planta Agronitrogenados.
En marzo de 2023, AHMSA confirmó la venta de la mayoría de sus acciones a un grupo de inversionistas extranjeros.
El expresidente Andrés Manuel López Obrador insistió en diversas ocasiones que el gobierno no intervendría en el rescate de la empresa a menos que Ancira renunciara a su puesto, lo que sucedió en marzo de este año.
Fuente:
Juan Luis Ramos y Aldo Canedo-https://www.elsoldemexico.com.mx/finanzas/declaran-a-ahmsa-en-quiebra-12835658.html
