Etiqueta: Transporte de Carga

  • SCT busca crear su sistema intermodal para hacer frente al T-MEC

    SCT busca crear su sistema intermodal para hacer frente al T-MEC

    El gobierno federal busca reestructurar la red logística del país con un sistema nacional de planeación de cadenas intermodales a partir del siguiente año (administraciones previas han intentado crear plataformas logísticas para integrar los medios de transporte de manera eficiente).

    Para cumplir su objetivo, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) solicitó el mes pasado cuatro millones de pesos para realizar los estudios de preinversión requeridos para crear cinco sistemas intermodales: noroeste, noreste, peninsular, sureste y central.

    En ellos se van a reposicionar clústeres automotrices, mineros, petrolíferos, de hidrocarburos, manufactureros, turísticos, agroalimentarios y frutícolas.

    El costo logístico es el valor por llevar una cierta mercancía desde el centro de producción hasta el consumidor final. Nuestro país no cuenta con la suficiente infraestructura logística para hacer frente a las nuevas condiciones del T-MEC para los sectores prioritarios”, informó la dependencia a cargo de Jorge Arganis.

    Como principales problemáticas se identificaron: el déficit de operadores de autotransporte federal que hoy en día se estima entre 50,000 a 80,000 vacantes y el cierre de vías ferroviarias por problemas de índole social.

    Con los seis estudios que se van a realizar, la SICT, a través de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, tendrá el diagnóstico para identificar las nuevas cadenas posibles de exportación e importación, así como, nuevas líneas de intercambio, con el fin de concretar un esquema eficiente de interconexión entre los distintos modos de transporte que favorezca el intercambio industrial y comercial para propiciar el desarrollo económico de todo el país.

    El estudio de mayor costo es el de Planteamiento de estrategias para el desarrollo de cadenas intermodales, 1.1 millones de pesos, con el que se va a justificar el desarrollo de una “red intermodal de comunicaciones y transportes accesible, segura, eficiente, sostenible, baja en emisiones, moderna y con visión de largo plazo, que conecte centros de población, puertos, aeropuertos, centros industriales, logísticos y de intercambio modal”. Los recursos serán totalmente presupuestales y se prevé que se asignen por medio de alguna reasignación dentro de la secretaría antes de que concluya el presente año.

    Entre los beneficios que se plantearon para recibir los recursos están: segmentar los sectores de industrias prioritarios, para apoyar desarrollando nodos multimodales, estratégicos y especializados por sector, fortalecer los diagramas de densidad de tráfico carretero y ferroviario y sus relaciones con la capacidad operativa disponible y lograr una estructura comercial y de servicio de las cadenas logísticas existentes. Además de contar con un documento con visión a mediano y largo plazo del esquema de red por modo de transporte e importancia de las cadenas logísticas.

    Fuente:

    Alejandro de la Rosa-https://www.eleconomista.com.mx/empresas/SCT-busca-crear-su-sistema-intermodal-para-hacer-frente-al-T-MEC-20211101-0151.html

  • Avanza 23,1% movimiento de contenedores en puertos en México

    Avanza 23,1% movimiento de contenedores en puertos en México

    De acuerdo con la dependencia, del total de movimientos, 2.928.069 contenedores fueron en tráficos de importación, con un alza de 25,6% respecto de 2.330.980 TEU del mismo periodo del año anterior; mientras que en exportación se manejaron 2.854.180 unidades, un aumento de 20,8% en función de 2.363.688 TEU previos.

    Los contenedores llenos con mercancías ascendieron a 4.159.784, un incremento de 27,2% en proporción a 3.271.226 anteriores; en tanto que vacíos se manejaron 1.626.032 TEU, un 13,9% más frente a 1.427.276 TEU del mismo ciclo interanual.

    Del total de transferencias, 4.051.817 se dieron por el Pacífico, con un aumento de 24,4% en comparación con 3.256.798 del período de referencia, según las estadísticas de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM) de la Semar.

    Manzanillo operó un total de 2.509.075 TEU (+18,4%); Lázaro Cárdenas 1.181.265 TEU (+51,5%); Ensenada 282.861 TEU (+0,7%); Puerto Chiapas 31.734 TEU (-2,8%); Mazatlán 31.616 TEU (+2,9%); Guaymas 12.877 TEU (+14,7%); y Salina Cruz 2.389 TEU (-0,9%).

    Con base en el reporte estadístico mensual de la dependencia, por el Golfo de México se registró el movimiento de 1.733.999 contenedores, con un avance de 20,3% si se comparan con 1.441.704 TEU de 2020.

    Veracruz manejó 872.943 TEU (+21,6%); Altamira 674.065 TEU (+22%); Progreso 117.612 TEU (+7,5%); Tuxpan 37.158 TEU (+35,4%); Tampico 15.122 TEU (+36,3%); Coatzacoalcos 12.624 TEU (-35,8%); y Puerto Morelos 4.475 TEU (+10,1%).

    Fuente:

    Portal Portuario-https://portalportuario.cl/avanza-231-movimiento-de-contenedores-en-puertos-en-mexico/

  • ¿Un puerto inteligente? Así es como Manzanillo optimizará la cadena logística

    ¿Un puerto inteligente? Así es como Manzanillo optimizará la cadena logística

    La Administración Portuaria Integral de Manzanillo (API-Manzanillo) prepara la implementación del Puerto Inteligente Seguro (PIS), como una estrategia para optimizar procesos de cada uno de los actores de la cadena logística y agilizar la operación del puerto.

    El sistema PIS se utiliza para integrar de forma modular los principales trámites marítimos y portuarios, para ello la API Manzanillo solicita el registro de personas físicas y morales que tengan necesidad de ingresar al recinto, con el fin de tener en regla y digitalizada la documentación de las empresas transportistas, los operadores y vehículos de carga y así agilizar los ingresos y salidas.

    El Puerto de Manzanillo fue designado como puerto piloto para la implementación, desarrollo y puesta en marcha del PIS, sistema que se espera permita eficientar procesos a través de la sincronización informática y la reducción de costos.

    «Este sistema nos permitirá llevar la trazabilidad con datos duros, no solo percepciones de qué entra y para qué entra. Antes solo eran hojas de cálculo que cada uno de los usuarios tenía que cargar, este nuevo sistema enlaza todo, solo se carga una vez, lo que permitirá tener fluidez en la entrada y salida de personas, vehículos y contenedores» Almirante Salvador Gómez Meillón, presidente de la Comunidad Portuaria de Manzanillo.

    El presidente de la Comunidad Portuaria de Manzanillo explicó que a través de la trazabilidad del PIS las empresas transportistas pueden tener una regulación de su transporte, lo que les permitirá conocer el movimiento de sus camiones y la planeación para evitar tiempos muertos.

    Al respecto, Yax Tzel Nolasco Gómez, presidente de la Unión de Transportistas de Carga (UTCM), enfatizó que el PIS es una herramienta importante no solo para que los transportistas puedan ingresar al puerto, sino también para que la API administre y coordine el ingreso y evitar la saturación.

    «Nuestro puerto es pequeño y territorialmente no va a crecer más, tenemos que buscar la forma de cómo trabajar en conjunto para tener esa armonía y no afectar a terceros.» Yax Tzel Nolasco, presidente de la Unión de Transportistas de Carga

    La implementación del PIS resultará más benéfica en temporadas altas, como la de fin de año, para la cual además del incremento natural , en este año, se prevé un extra ante los problemas colaterales que presentan puertos como el de Lázaro Cárdenas por el bloqueo en las vías ferroviarias, cargas que en muchos casos serán desviadas a Manzanillo.

    De acuerdo con información de la Administración Portuaria, el transporte carga en México mueve el 80% de las mercancías y hasta antes de la pandemia se estimaba que Manzanillo generaba más de 2,000 viajes por carretera al día y a partir de la recuperación de las economías globales, se estima que el puerto genera más de 3,500 viajes diarios, cuando febrero y marzo fueron los meses con más movimiento de mercancía.

    A través del PIS, la API pone a disposición de los usuarios un módulo regulador de citas, con la intención de eficientar los accesos y generar una asignación de citas a lo largo del día para mantener un ingreso uniforme y los datos sean regulados desde el centro de control de tráfico terrestre. Esto permitirá medir capacidad de atención de mercancía, tiempos de carga de las unidades y capacidad de las autoridades aduaneras para desalojar mercancía en el recinto portuario y evitar congestionamiento de vehículos.

    Hasta septiembre, la API Manzanillo registraba 1,265 trámites de registro de personas físicas y morales en el PIS, de las cuales el 69.6% habían sido validadas. Un total de 10,502 solicitudes de registro de operadores y 9,789 registro de unidades de transporte.

    Durante el webinar «Retos y desafíos de la nueva era tecnológica y la modernización del transporte carretera en el Puerto de Manzanillo», Gómez Meillón informó que el Puerto de Manzanillo lleva a cabo otro tipo de acciones para beneficiar el flujo de camiones de carga como es un segundo ingreso en el recinto portuario, la ampliación de carriles en el Libramiento Tapeixtles poniente y la ampliación de la autopista Manzanillo-Armería, obra que se llevará a cabo de la mano con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), además del remplazo del puente Tepalcate, que dará mayor seguridad a la movilidad de camiones de carga que entran y salen del recinto portuario.

    Fuente:

    Ana Laura Huerta-https://www.tyt.com.mx/nota/un-puerto-inteligente-asi-es-como-manzanillo-optimizara-la-cadena-logistica