Etiqueta: Transporte de Carga

  • Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Conferencias gratuitas y mesas de asesoría para la reactivación del Comercio Exterior

    Se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Citibanamex, ubicado en Av. del Conscripto 311, Lomas de Sotelo, Hipódromo de las Américas, Miguel Hidalgo, 11200 Ciudad de México, CDMX ENTRADA GRATUITA

    Los temas que se abordarán este Jueves 25 de Noviembre son:

    10:20-11:00 Reconocimientos de COMPLIANCE en materia aduanera

    A cargo de Georgina Estrada, Presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras (AMA)

    11:00-11:45 La modernización del Sistema de Normalización y Estandarización en México a través de la Ley de Infraestructura de la Calidad y su campo de aplicación en el Comercio Exterior

    Alfonso Guati, Director General de Normas de la Secretaría de Economía

    12:30-13:15 El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el nuevo HUB logístico de la zona centro de México

    René Trujillo, Director General del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

    13:15-14:00 Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, la nueva plataforma logística intermodal de México

    Rafael Marín, Director General del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec

    14:00 -14:15 Ceremonia de clausura

    Dr. José Gerardo Tajonar Castro, Presidente de ANIERM; Consejo Directivo de ANIERM; delegaciones y asociados ANIERM

    Conoce a los especialistas que participarán como Ponentes en este magno evento

    ¿POR QUÉ ASISTIR?

    • Infórmate de la normativa alrededor de la Ley de Infraestructura de la Calidad.
    • Entérate de todo acerca del proyecto del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
    • Descubre detalles del funcionamiento del Corredor Interoceánico y los parques industriales que se crearán en zonas cercanas.

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    *Sólo para profesionales del sector logístico.

    No está permitido el ingreso de estudiantes ni de menores de edad.

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  • Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    Perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro

    En la tercera edición del Informe semestral de jóvenes profesionales en la cadena de suministro de Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP), los resultados de la encuesta de 2021 brinda un panorama sobre las motivaciones y perspectivas de la próxima generación de líderes de la cadena de suministro.

    El informe elaborado por Korn Ferry y presentado por Penske Logistics, en el que participaron profesionales de la cadena de suministro de 30 años o menos, encontró que el 58% de los encuestados afirmaron que siguieron una carrera vinculadas a las supply chains debido a su impacto social beneficioso.

    Solo el 13% respondió de esta manera en 2019 y el número fue menor (10%) en 2017.

    Otros de los hallazgos claves de esa publicación señalan:

    • El 99% de los entrevistados estuvo de acuerdo en que ser parte de la cadena de suministro es una elección de carrera de calidad.
    • 95% expresó entusiasmo por su trayectoria de desarrollo y oportunidades de capacitación.

    Entre las principales razones por las que estos jóvenes profesionales permanecen con sus empleadores actuales puntearon las siguientes respuestas:

    • Oportunidades de desarrollo; y la cultura del ambiente de trabajo / compañeros de trabajo – 60%
    • Salarios y prestaciones – 50%

    Condiciones laborales

    Aproximadamente el 88% de los profesionales de la cadena de suministro identificaron su trabajo como bueno, el 80% consideró que era mejor que la mayoría y el 77% consideró que su trabajo era agradable.

    Sobre cómo se interesaron los encuestados en una carrera en la cadena de suministro, las principales razones fueron:

    • El impacto que puede tener en los negocios.
    • La variedad de oportunidades.
    • El ritmo rápido y los desafíos de mantener las cadenas de suministro funcionando a tiempo.

    La carrera ideal en la cadena de suministro para un profesional de la logística joven implica que un empleador ofrezca un salario competitivo, oportunidades de avance profesional, la oportunidad de participar en la estrategia, el equilibrio entre el trabajo y la vida personal y un entorno de equipo sólido y colaborativo.

    ¿Qué motiva a los próximos líderes de la cadena de suministro?

    Aproximadamente el 44% de los encuestados indicó estar dispuesto a cambiar de residencia para avanzar en sus carreras.

    En cuanto a las principales razones por las que los encuestados podrían elegir un empleador diferente, el informe arrojó:

    1. Las oportunidades de desarrollo
    2. Aumentos de los beneficios salariales
    3. Terminar la escuela o haberse graduado
    4. Querer un tipo de trabajo más interesante

    Respecto a la búsqueda de empleo, la próxima generación de líderes de logística dijo que fue mediante las siguientes herramientas:

    • Las redes sociales
    • Bolsas de trabajo en línea
    • Directamente en el sitio web de una empresa
    • Mediante el boca a boca a través de sus redes de pares profesionales

    Quienes participaron en el estudio coincidieron en que la pandemia de Covid-19 ha atraído nuevos niveles de atención a la logística y la cadena de suministro y su importancia para la sociedad en la entrega de bienes y servicios esenciales.

    Sobre los datos arrojados por el estudio, Karyn Troxell, Vicepresidenta de Recursos Humanos de Penske Logistics, detalló: “como empleador líder, estos resultados son muy alentadores a medida que buscamos reclutar, contratar y desarrollar un grupo diverso de futuros líderes de la cadena de suministro”.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/talento-humano/perspectivas-de-la-proxima-generacion-de-lideres-de-la-cadena-de-suministro/

  • Buque portacontenedores es auxiliado con apoyo de remolcadores del Puerto Lázaro Cárdenas

    Buque portacontenedores es auxiliado con apoyo de remolcadores del Puerto Lázaro Cárdenas

    La seguridad de la Vida Humana en el mar, es el principio fundamental del Convenio Internacional SOLAS, uno de los tratados de la OMI más importantes sobre la seguridad en el transporte marítimo. 

    En consecuencia, el Puerto de Lázaro Cárdenas a través de la coordinación de las Autoridades y Comunidad portuaria atendieron el llamado de una de las principales líneas navieras de contenedores a nivel mundial, quienes mediante una llamada de auxilio solicitaron el apoyo al buque portacontenedor Archimidis, de 318 metros de eslora y una capacidad de carga de 8,266 TEUs, mismo que se quedó sin máquina principal en su travesía hacia Panamá.

    Mediante el seno del Comité de Operación de la Administración del Sistema Portuario Nacional Lázaro Cárdenas y con una planeación coordinada de los actores portuarios y la línea naviera con sede en Ginebra Suiza, se determinó brindar asistencia a dicha embarcación, la que se encontraba a 35 millas náuticas de la costa, con un alto riesgo de zozobrar, bajo esta perspectiva.

    Se solicitó al servicio de remolque portuario de Lázaro Cárdenas asistir de forma inmediata al rescate de M/V Archimidis el cual ya registraba doce días a la deriva.

    Se designó al Buque Remolcador MEXTUG DUERO, de la empresa de remolque portuario MEXTUG, que zarpó del puerto de Lázaro Cárdenas el día 13 de noviembre a las 07:00 horas, arribando al punto de asistencia del Buque Archimidis el día 14 a las 00:45 horas.

    De esta forma se brindó una guardia de seguridad, remolcando la Buque a una zona segura a más de 90 millas mar adentro.

    Dicha asistencia se brindó de manera segura con éxito debido al conocimiento de la tripulación del citado remolcador, y a la experiencia de Mextug en el desarrollo de este tipo de asistencias.

    Ante situaciones como esta, el Puerto de Lázaro Cárdenas demuestra su capacidad de respuesta, equipamiento y trabajo en equipo para garantizar la seguridad de la navegación.

    Fuente:

    Lázaro Cárdenas Port Community-http://www.lazarocardenasportcommunity.com/buque-portacontenedores-es-auxiliado-con-apoyo-de-remolcadores-del-puerto-lazaro-cardenas/

  • Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Complemento Carta Porte exige cambiar la comunicación entre transportistas y clientes.

    Los transportistas y los generadores de carga o sus intermediarios deben estar conscientes de que para cumplir correctamente con el complemento Carta Porte deben cambiar la forma de comunicarse, asegura Octavio Ocaña Méndez, gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    “Con el complemento Carta Porte viene un proceso de estandarización de la comunicación entre generadores de carga, intermediarios y transportistas, se terminó el tiempo de hablar y decirle ‘ven a hacerme un viaje’”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    En la versión 2.0 del complemento, publicado por el SAT a finales de octubre, hay alrededor de 165 campos de llenado que se dividen en tres partes: Ubicaciones, mercancías y figura del transporte. Los dos primeros requieren de información de los generadores de carga.

    El especialista de Buzón E expone que, si bien, los clientes deben entregar el grueso de la información para el complemento Carta Porte, los transportistas también deben de tener un mayor involucramiento administrativo.

    Lo anterior, debido a que existen micro y pequeños empresarios del autotransporte que no tienen sistemas automatizados para elaborar las facturas, y lo que hacen es encargar a sus contadores que les elaboren los CFDI, pero con la incorporación del complemento Carta Porte las cosas deben cambiar.

    El Servicio de Administración Tributaria (SAT) definió que, si se trasladan bienes o mercancías sin portar la factura con el complemento Carta Porte o bien contiene datos incorrectos, tanto el transportista como quien contrató el servicio serán responsables ante la autoridad competente.

    La Corresponsabilidad puso en alerta a los generadores o propietarios de carga y los movilizó hacia la búsqueda de soluciones tecnológicas y estándares de intercambio de información con los transportistas, ante la obligación de entregar la información necesaria para que el CFDI de Ingreso esté acompañado del documento antes del inicio del viaje.

    Con la corresponsabilidad incrementó entre 60% y 70% el interés de los generadores de carga por la contratación de software y sistemas en línea que les facilitan poner a disposición de los transportistas la información requerida en el complemento Carta Porte. De hecho, la mayoría de las implementaciones han sido proyectos de propietario de carga”.

    “Son más los generadores de carga quienes más están recurriendo a las soluciones tecnológicas, porque los transportistas están optando por recurrir a los agentes de carga o intermediarios, porque tienen una capacidad tecnología importante, cuando existe esta figura”. Octavio Ocaña Méndez, Gerente de Cuentas Corporativas de Buzón E.

    Ante el panorama y la cercanía de la obligatoriedad del complemento Carta Porte, Ocaña Méndez expone que los transportistas deben informarse sobre cuáles son sus obligaciones y trabajar en estandarizar la información para un rápido llenado del documento.

    “Hay camiones que se cargan a las 3:00 o 4:00 AM, en este caso se puede anticipar el llenado del complemento Carta Porte, porque no se tendrá a alguien facturando a esa hora”, refiere el entrevistado.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/complemento-carta-porte-exige-cambiar-la-comunicacion-entre-transportistas-y-clientes

     

  • Todo listo para el Congreso de Comercio Exterior organizado por ANIERM

    Todo listo para el Congreso de Comercio Exterior organizado por ANIERM

    El Congreso de ANIERM presentará un ciclo de conferencias con expertos y especialistas del sector.

    Se llevará a cabo en el Centro de Convenciones Citibanamex, ubicado en Av. del Conscripto 311, Lomas de Sotelo, Hipódromo de las Américas, Miguel Hidalgo, 11200 Ciudad de México, CDMX ENTRADA GRATUITA

    Los temas que se abordarán este Miércoles 24 de noviembre en el Centro Citibanamex de Ciudad de México son:

    10:30-11:00 Ceremonia de Inauguración

    • Dr. José Gerardo Tajonar Castro, Presidente de la ANIERM; miembros del Consejo Directivo de la ANIERM; autoridades federales y embajadores.

    11:00-11:45 Agencia Nacional de Aduanas de México, la gran apuesta para el Sistema Aduanero Mexicano

    • Horacio Duarte, Director General de Aduanas

    12:30-13:15 El comercio exterior, el pilar para la recuperación económica mundial y la participación del gobierno en la reactivación económica de México

    • Dora Rodríguez, Titular de la Dirección General de Facilitación Comercial y de Comercio Exterior

    13:15-14:15 Impacto de la transformación digital en el comercio internacional

    • Pablo Gopp, Corporate Sales Specialist Latam de Thomson Reuters

    Para la ANIERM es de vital importancia que exista una comunicación estrecha entre el sector público y privado, por lo cual, se hace extensiva la cordial invitación al evento a todos los interesados, ya que se trata de un Congreso del más alto nivel en materia de Lógistica para nuestro país.

    Es importante destacar que la ANIERM es la institución más antigua e importante de México en materia de Comercio Internacional, cuyo objetivo es mejorar la competitividad de los exportadores e importadores mexicanos y es por ello que para este Congreso, todos los interesados en estas charlas de análisis y mesas informativas para mejorar sus estrategias de cruce de fronteras y crecer pueden asistir gratis, solo deben solicitar su registro en el siguiente link*:

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  • Tren bala de México a EUA: proyecto que impulsan Nuevo León y Texas

    tren bala[1]

    México podría contar en los próximos años con un tren “bala” internacional de pasajeros en el noreste del país, sin embargo, no cruzaría por Tamaulipas.

    El proyecto no es nuevo y data de la firma y de la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio en el año de 1994 y hoy nuevamente se busca retomar.

    Actualmente, el Gobierno de Nuevo León y autoridades de Texas, Estados Unidos, mantienen pláticas sobre el tema explicándose en la parte estadounidense se cuenta con un avance importante del tema.

    COSTO Y DISTANCIA QUE RECORRERÍA EL TREN BALA DE MÉXICO A ESTADOS UNIDOS

    De acuerdo con el proyecto, el tramo de poco más de 475 kilómetros entre la sultana del norte a San Antonio, Texas, sería desde la Vía Transit Center Station en esa localidad estadounidense hasta una nueva estación que proyecta construir en Laredo, Texas para conectar con la aduana del puente Colombia-Solidaridad, en Anáhuac, Nuevo León.

    Los estudios de factibilidad en Texas indican que el tramo de San Antonio a Laredo tiene un costo estimado de 2.7 mil millones de dólares de los cuales, mil 500 serían financiados por el Gobierno de Estados Unidos a través de su programa de financiamiento para trenes rápidos.

    TREN BALA SE ABORDARÍA EN NUEVO LEÓN

    El tramo en el territorio nacional sería entre la ciudad de Monterrey, Nuevo León hasta las inmediaciones del puente internacional Colombia cubriendo una distancia de 252 kilómetros aproximadamente.

    Actualmente no existen estudios sobre este posible desarrollo, aunque sí el interés expresado por el gobernador del estado, Samuel García para que el proyecto se concrete en su administración con el apoyo de la Federación para desarrollar el proyecto del tren “bala” internacional.

    Fuente:

    Víctor Alva-https://www.elsoldetampico.com.mx/doble-via/tren-bala-de-mexico-a-eua-proyecto-que-impulsan-nuevo-leon-y-texas-7499827.html

  • Nuevas regulaciones de transporte para combatir el contrabando: lo que los embarcadores deben saber

    Nuevas regulaciones de transporte para combatir el contrabando: lo que los embarcadores deben saber

    El gobierno mexicano aprobó nuevas regulaciones de transporte destinadas a reducir el contrabando.

    Aunque es un paso muy positivo en la lucha contra ese delito, se espera que la implementación de estas regulaciones complique las operaciones, especialmente las menos digitalizadas.

    En un comunicado, Nuvocargo, plataforma digital para el comercio transfronterizo entre México y Estados Unidos, expuso el impacto de las nuevas regulaciones del SAT para los actores involucrados en el movimiento de carga en territorio nacional.

    Al hablar de la digitalización en la cadena de suministro es inevitable pensar en el Covid-19 como un punto de inflexión en el proceso de aceleración y adopción de la tecnología, resaltó el documento.

    Los estudios apuntan a una aceleración de 3 años en la transformación digital (en tan sólo unos meses) y cambios en el comportamiento de los consumidores que se espera se mantengan de cara al futuro.

    En busca de la visibilidad de la cadena de suministro

    Aunque algunas industrias estaban más preparadas que otras para afrontar este cambio, lo más probable es que los ajustes en la cadena de suministro representarán uno de los mayores retos para las empresas de todos los tamaños.

    De hecho, hasta el 95% de las organizaciones se verán o se han visto afectadas por las interrupciones de la cadena de suministro.

    Estas disrupciones han acentuado la necesidad de incrementar la visibilidad en la cadena de suministro, la cual va más allá de las ya “esperadas” funcionalidades de seguimiento y localización.

    Áreas como la recopilación de documentos, intercambio de datos o resolución de la brecha de información, son temas que vuelven a cobrar relevancia con las nuevas regulaciones del SAT que impactarán la logística mexicana este año de manera considerable.

    Nuevas regulaciones de transporte

    El nuevo proceso implica que tanto embarcadores que muevan por sus propios medios como transportistas completen la factura o el formulario fiscal electrónico CFDI y un nuevo complemento de carta porte, que deberá incluir pruebas de la carga, el origen, y otra información relevante, la cual servirá de soporte durante todo el proceso.

    En este caso, la digitalización entra en escena con el fin de agilizar el proceso, mejorar la coordinación y la comunicación, y garantizar el intercambio fluido de información entre cargadores y transportistas, todos aspectos clave para asegurar el cumplimiento.

    El propósito de la nueva reglamentación es reducir el contrabando y mejorar el comercio formal mediante la verificación de la posesión legal de los bienes transportados.

    Se espera que en diciembre de 2021, las autoridades comiencen la ejecución del juicio sin responsabilidad, y el 1 de enero de 2022, comenzará la ejecución formal.

    Lo que preocupa a los transportistas

    En caso de incumplimiento, las partes pueden estar sujetas a sanciones, incapacidad para operar o incluso cargos por delitos graves. Las autoridades mexicanas realizarán inspecciones aleatorias de este papeleo en los puntos de control de transporte existentes.

    Las preocupaciones de los transportistas sobre las nuevas regulaciones tienen que ver con la falta de claridad sobre lo que van a tener que hacer, qué cambios generará en la operación, y qué necesitarán a nivel técnico.

    Adicionalmente, hay incertidumbre alrededor del nivel de tolerancia que existirá en los puntos de inspección si los datos no son exactos, la confiabilidad de la información que el cliente comparta, y en dónde quedan los límites de responsabilidad de una parte y otra.

    Recomendaciones ante las nuevas regulaciones de transporte

    Estas son las recomendaciones que destaca el texto para afrontar la transición:

    – Aprovechar la tecnología para el intercambio eficaz de información entre todos los implicados en un embarque. Esto le permitirá avanzar rápidamente y evitar retrasos e interrupciones adicionales en su operación.

    – Obtener asesoramiento legal para la gestión de riesgos y todos los asuntos relacionados con el cumplimiento y los errores en la documentación.

    Es importante no quedarse atrás, ya que el incumplimiento podría acarrear multas, sanciones, retrasos operativos y el embargo de las cargas.

    – Por último, pero no menos importante, invertir en la capacitación de los departamentos financieros para que emitan los documentos requeridos en tiempo y forma, presten mayor atención a los detalles al rellenar los formularios y se aseguren de que la información relacionada con la carga y el transporte sea precisa.

    Fuente:

    Carlos Juárez-https://thelogisticsworld.com/transporte/nuevas-regulaciones-de-transporte-para-combatir-el-contrabando-lo-que-los-embarcadores-deben-saber/

  • El SAT muestra flexibilidad ante complemento Carta Porte: Canacar

    El SAT muestra flexibilidad ante complemento Carta Porte: Canacar

    Raquel Buenrostro, jefa del Servicio de Administración Tributaria (SAT), se mostró flexible ante el planteamiento de retos que enfrentan los transportistas sobre la implementación del complemento Carta Porte, informó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

    En un video, José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de Canacar, y Francisco Javier Borrego Adame, diputado por Morena, informaron de una reunión sostenida el jueves con la Jefa del SAT, en la que abordaron temas sobre el autotransporte de carga transfronterizo, el servicio de dedicados, así como de corresponsabilidad y vías de jurisdicción federal.

    Refugio Muñoz expuso que hay expectativas de tener una respuesta positiva por parte del SAT en una segunda reunión que se desarrollará en dos semanas para dar seguimiento a puntos clave sobre complemento Carta Porte.

    En representación de los transportistas, Canacar expuso presentó argumentos ante la Jefa del SAT sobre diferentes propuestas, entre las que destaca el incorporar una regla específica para el transporte fronterizo y el servicio dedicado.

    “Planteamos la necesidad de establecer la tolerancia para pisar tramos de jurisdicción federal, y que estos también se consideren servicios locales”, dijo, ya que esto les exentaría de elaborar el complemento Carta Porte.
    Adicional, Canacar replanteó ante la líder del SAT la necesidad de ser más específicos en el tema de la corresponsabilidad para que cada uno de los actores se haga responsable de su propia información.

    En su turno, Borrego Adame expuso que, tuvieron un “buen recibimiento y buenos entendimientos” por parte de Raquel Buenrostro a favor del transporte nacional. “Quiero manifestar desde aquí que sacamos muy buenas cosas”, dijo.

    En el video, ambos personajes se mostraron satisfechos con la reunión, además de que el vicepresidente ejecutivo de Canacar agradeció el apoyo del diputado Francisco Javier Moreno por facilitar el encuentro con la Jefa del SAT.

    Fuente:

    Nancy Balderas Serrato-https://www.tyt.com.mx/nota/el-sat-muestra-flexibilidad-ante-complemento-carta-porte-canacar

     

  • Muy Fifi? Así será el Tren Maya por dentro y por fuera

    Muy Fifi? Así será el Tren Maya por dentro y por fuera

    En la 45 edición del Tianguis Turístico se presentó el diseño definitivo de exteriores e interiores que tendrán los vagones del Tren Maya, en los que se expone un homenaje a la estética visual y a la diversidad cultural de los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, que forman parte del trayecto de mil 500 kilómetros del proyecto ferroviario.

    Al arranque, el Tren Maya tendrá 42 unidades de pasajeros, mismas que se dividirán en tres tipos:

    Xiinbal: serán 32 trenes de servicio regular o modo estándar donde en el diseño se muestra un patrón inspirado en la arquitectura maya, reconocible por las pirámides de piedra tallada intrincada con el fin de crear un diseño escalonado. Los colores son el turquesa en distintas tonalidades, el blanco y el carbón.

    P’atal: que con 3 trenes que ofrecerán una experiencia para viajes largos y que se viste en tonalidades nocturnas que hacen alusión a la noche estrellada que los mayas clásicos estudiaron en su faceta de astrónomos. El patrón está inspirado en los textiles tradicionales de la región, los cuales forman parte importante del arte y las creencias religiosas mayas antiguas. En la actualidad se tejen en huipiles, tapices, brocados, bordados y teñidos.

    Janal: 8 trenes de servicio para restaurante y donde se exhibe un patrón inspirado en las manchas del jaguar, el felino más representativo de la región. Los colores de este tren son el dorado, el castaño y el turquesa oscuro.

    Muy Fifi? Así será el Tren Maya por dentro y por fuera

    “Nuevo Xcán”, una estación “muy natural” del Tren Maya

    El Gobierno de México también se dio a conocer el diseño de la estación Nuevo Xcán del Tren Maya.

    El diseño y la planeación de la estación, ubicada en Quintana Roo, se realizó de la mano de la gente, respondiendo a las condiciones locales y a las necesidades de la comunidad.

    El espacio contará con una serie de elementos naturales como jardines y vegetación propia de la riqueza local.

    El pavimento empedrado sobre el camino principal será de roca caliza, mientras que los caminos secundarios y miradores estarán hechos de sascab y los muros de contención serán de material pétreo.

    El diseño arquitectónico de la estación de Nuevo Xcán fue elaborado por el Taller Gabriela Carrillo y Biopolis.

    Fuente:

    TransporteMx-https://www.transporte.mx/muy-fifi-asi-sera-el-tren-maya-por-dentro-y-por-fuera/

  • Relevos a distancia. Así es como el manejo teledirigido revolucionaría al autotransporte

    Relevos a distancia. Así es como el manejo teledirigido revolucionaría al autotransporte

    Sí, en efecto, la mayoría de los especialistas en el mundo consideran que el vehículo autónomo será en realidad uno que sea rigurosamente 100% teledirigido.

    ¿Manejo por control remoto?

    De acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte, IMT, ésta tecnología consiste en que una persona a kilómetros de distancia del vehículo (teleconductor), dirige los mandos de éste y lo conduce al lugar de destino.

    De esta manera, el vehículo puede utilizarse para realizar el servicio de vehículo compartido, sin que vaya físicamente ningún conductor en el volante del mismo.

    Al acercarse al lugar de destino, el cliente toma el control de la máquina y continúa con la marcha. Al finalizar el viaje el conductor no tiene que preocuparse por buscar estacionamiento ya que remotamente el vehículo será trasladado al siguiente usuario.

    La flota cuenta con una avanzada tecnología cuyos sensores y cámaras de realidad aumentada permiten al operador conducir de manera segura. Además, los teleconductores están equipados con volantes, pedales, limitadores de velocidad y pantallas con visión de 360º para evitar los puntos ciegos.

    En varias partes del mundo se están probando distintos métodos. Por ejemplo, los teleoperadores de la empresa de carsharing Vay en Berlin, controlan cada uno de los vehículos de su flota de alquiler a través de un volante, pedales y una gran pantalla con visión de 360 grados.

    ¿Qué componente debe traer la unidad para el manejo teledirigido?

    -GPS: Los sistemas de geo-posicionamiento, muy utilizados hoy en día en múltiples aplicaciones, son los encargados de señalar al vehículo su posición, definiendo de esta manera la trayectoria que debe seguir para llegar al destino.

    -Radares: El vehículo incorpora radares que tienen como objetivo detectar los obstáculos que pueda haber en el trayecto del mismo, con alcances de detección a distancias de cien metros o más del vehículo.

    -Cámaras: Un conjunto de cámaras de video se encargan de identificar las señales de tránsito, las marcas que hay en la carretera y otros elementos fijos o móviles presentes en el entorno vial.

    -Lidar: Este tipo de radar, que funciona mediante la emisión de un haz de luz láser, se sitúa en la parte más alta del vehículo, el Lidar gira permitiendo generar un perfil del entorno en el cual se encuentra el vehículo,. 

    -Procesador: Se encarga de procesar rápidamente toda la información captada por los anteriores elementos, para indicar las acciones a ejecutar.

    Como ejemplo, se estima que el tiempo de reacción media de algunas personas para accionar los frenos es de poco menos de dos segundos, mientras que el de un vehículo autónomo, gracias a su capacidad de su sistema de procesamiento, es de tan sólo 3 décimas de segundo.

    La conducción autónoma es prácticamente una realidad. Aunque su introducción en el mercado será paulatina, no se puede descartar que está muy cerca, por lo que en las próximas décadas tomará gran importancia.

    México no estará exento, por lo que es adecuado que se comience a preparar el camino, lo cual implicara el establecimiento de la normativa necesaria para tal caso, la creación de las leyes de responsabilidad jurídica, así como, la adecuación de la infraestructura carretera para poder albergar esta tecnología.

    Fuente:

    TransporteMx-https://www.transporte.mx/relevos-a-distancia-asi-es-como-el-manejo-teledirigido-revolucionaria-al-autotransporte/