![\"Semarnat](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/tren_maya.jpg\")
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Canc\u00fan, QR. La Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales<\/strong> (Semarnat<\/strong>) inici\u00f3 el proceso de consulta p\u00fablica<\/strong> del Tramo 4<\/strong> del Tren Maya<\/strong> que se extender\u00e1 durante todo el mes de noviembre.<\/p>\n El proyecto fue ingresado a evaluaci\u00f3n ambiental <\/strong>a finales de septiembre, y a partir de octubre de este a\u00f1o la Semarnat inici\u00f3 el proceso de evaluaci\u00f3n ambiental, el cual contempla someter la obra a un proceso de consulta para que la comunidad y dem\u00e1s interesados puedan emitir sus opiniones u objeciones al respecto. Quienes deseen participar pueden hacerlo en la siguiente liga: http:\/\/consultaspublicas.semarnat.gob.mx\/proyectopublico\/?fbclid=IwAR2ebEs9Bi7C_t_lug_5gmpPrDFaHq4gy-yH9_950wnFWSeazVsHrIMMRnc<\/p>\n El Tramo 4 del Tren Maya comprende un recorrido de 239.5 kil\u00f3metros entre M\u00e9rida <\/strong>y Canc\u00fan<\/strong>, con una inversi\u00f3n prevista de 25,000 millones de pesos; supone adem\u00e1s una superficie total de desplante de 1,749 hect\u00e1reas, 410 hect\u00e1reas de afectaci\u00f3n y cambio de uso de suelo en 317.28 hect\u00e1reas, seg\u00fan se lee en la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental<\/strong> (MIA).<\/p>\n Este tramo tendr\u00e1 cinco estaciones en Chich\u00e9n Itz\u00e1, Valladolid y Xibalb\u00e1 en el estado de Yucat\u00e1n; as\u00ed como en Leona Vicario y Nuevo Xcan en Quintana Roo. La v\u00eda se ubicar\u00e1 paralela a la autopista de cuota Canc\u00fan-M\u00e9rida que opera ICA, las obras contemplan tambi\u00e9n una reingenier\u00eda de esta vialidad.<\/p>\n La construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea contempla obras complementarias, como cinco estaciones ferroviarias, dos zonas de servicio para carreteras, cuatro laderos, cuatro entronques, 61 obras de drenaje, una base de mantenimiento, ocho retornos, 26 pasos inferiores y 55 pasos ganaderos, 19 pasos de fauna, 62 caminos de acceso existentes y un camino de servicio. Para ello, se solicita el cambio de uso de suelo en una superficie de 317.28 hect\u00e1reas adicionales a las del derecho de v\u00eda ya existente.<\/p>\n Se especifica adem\u00e1s que la v\u00eda f\u00e9rrea<\/strong> que conectar\u00e1 con Canc\u00fan cuenta con un derecho de v\u00eda de 40 metros, sin embargo, actualmente la autopista cuenta con una carretera tipo C2 de 7 metros de ancho, por lo que, para integrar la infraestructura del Tren Maya<\/strong>, se solicita una ampliaci\u00f3n del derecho de v\u00eda de 20 metros para mantener una constante a lo largo de la ruta de 60 metros de derecho de v\u00eda, que tendr\u00e1 una longitud de 15.275 kil\u00f3metros.<\/p>\n A diferencia de la MIA del Tramo 1 <\/strong>en el que se especific\u00f3 que el n\u00famero de \u00e1rboles que resultar\u00edan afectados por la obra, en esta ocasi\u00f3n no se menciona ese dato.<\/p>\n El ingreso de la MIA a Semarnat se da un a\u00f1o y tres meses despu\u00e9s de que el presidente, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong>, diera el banderazo a los trabajos de este tramo, el cual ya tiene un avance considerable de obra con desmonte de vegetaci\u00f3n a un costado de la carretera M\u00e9rida-Canc\u00fan, seg\u00fan los reportes semanales presentados por el propio Fonatur<\/strong>.<\/p>\n De acuerdo con la Ley General del Equilibrio Ecol\u00f3gico y la Protecci\u00f3n al Ambiente<\/strong> (LGEEPA), la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental <\/strong>es un requisito necesario antes de que se comience a construir el proyecto, toda vez que entra en las disposiciones establecidas en la modalidad regional.<\/p>\n Incluso, en la propia MIA del Tramo 4, apartado l.1.3 se indica textualmente: \u201cSe tiene previsto que los trabajos de construcci\u00f3n inicien una vez obtenidas las autorizaciones en materia de impacto ambiental. La duraci\u00f3n para la ejecuci\u00f3n de las obras incluidas las pruebas de infraestructura y equipo es de aproximadamente tres a\u00f1os\u201d, sin embargo, los trabajos tienen ya un considerable porcentaje de avance.<\/p>\n Fonatur expone en la MIA que el Tramo 4 se compone de tres subtramos: (a) v\u00eda f\u00e9rrea Izamal con una longitud de 9.728 kil\u00f3metros hasta encontrarse con la carretera federal 180D Kantunil-Canc\u00fan; (b) v\u00eda f\u00e9rrea m\u00e1s autopista carretera federal 180D Kantunil-Canc\u00fan, de 214.535 kil\u00f3metros, incluido el derecho de v\u00eda ( paralelo al eje del camell\u00f3n), misma que se encuentra en actual operaci\u00f3n, y en la cual se llevar\u00e1n las adecuaciones necesarias para que en el lado norte (sentido Canc\u00fan-Kantunil) opere una autopista A4 con direcci\u00f3n M\u00e9rida y en el lado sur (sentido Kantunil\u2013Canc\u00fan) opere el Tren Maya en direcci\u00f3n Canc\u00fan.<\/p>\n Por \u00faltimo: (c) v\u00eda f\u00e9rrea Canc\u00fan, la cual finalizar\u00e1 en la apertura de un nuevo tramo con una longitud de 15.275 kil\u00f3metros, en donde se separa de la carretera 180D y terminar\u00e1 aproximadamente en el aeropuerto de la ciudad. Fonatur adelanta que \u201cpromover\u00e1 la regeneraci\u00f3n de la cubierta vegetal a trav\u00e9s de la implementaci\u00f3n del Programa de Conservaci\u00f3n de Suelos y Reforestaci\u00f3n<\/strong> con especies nativas de la regi\u00f3n para mejorar el funcionamiento e integridad de los corredores bi\u00f3logos y la conectividad del paisaje\u201d.<\/p>\n Fuente:<\/p>\n Jes\u00fas V\u00e1zquez-https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/estados\/Semarnat-lanza-consulta-publica-sobre-Tramo-4-del-Tren-Maya-20211031-0024.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A partir de octubre de este a\u00f1o la dependencia inici\u00f3 la evaluaci\u00f3n ambiental del proyecto, la cual contempla someter la obra a un proceso en el que la comunidad y dem\u00e1s interesados puedan emitir sus opiniones u objeciones al respecto.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":538799,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,9,11],"tags":[5,7,8,10,27,14,15],"class_list":["post-538797","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio","category-inversiones","category-logistica","tag-comercio-exterior","tag-economia-mexicana","tag-exportaciones","tag-logistica","tag-mexico-y-estados-unidos","tag-t-mec","tag-transporte-de-carga"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538797","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538797"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538797\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Avance<\/h2>\n