![\"La](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/hombre-con-telefono-en-mano-y-concepto-de-omnicanalidad.jpg\")
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El comercio minorista<\/strong> ha experimentado m\u00e1s cambios en los \u00faltimos cinco a\u00f1os que en los 50 anteriores.<\/p>\n De hecho, el ritmo del cambio se aceler\u00f3 durante la pandemia de Covid-19 a medida que los minoristas<\/strong> se adaptaban a los cambios en el consumo y las crecientes expectativas de los clientes en cuanto a velocidad y conveniencia.<\/p>\n La carrera por acortar el tiempo del ciclo de clic al cliente es posiblemente la mayor influencia en la forma de las futuras cadenas de suministro omnicanal<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 un estudio publicado por la consultora global McKinsey & Company.<\/p>\n La investigaci\u00f3n se centra en resolver el dilema de cu\u00e1nto importa la velocidad.<\/p>\n El documento indica que cuando los tiempos de entrega<\/strong> son demasiado largos, casi la mitad de los consumidores omnicanal comprar\u00e1n en otro lugar.<\/p>\n A pesar de los muchos desaf\u00edos de proporcionar un cumplimiento de entregas omnicanal<\/strong> cada vez m\u00e1s r\u00e1pido, existen cuatro caracter\u00edsticas clave que definen a los modelos de cumplimiento r\u00e1pidos y eficientes.<\/p>\n Dado que los clientes esperan velocidades de entrega m\u00e1s r\u00e1pidas, los minoristas<\/strong> pueden crear un mayor impacto a partir de un enfoque segmentado al dar forma a su promesa de velocidad de entrega.<\/p>\n La entrega en el mismo d\u00eda no crea valor de manera uniforme en todo el pa\u00eds, seg\u00fan el documento.<\/p>\n La edad, la ubicaci\u00f3n y la disposici\u00f3n econ\u00f3mica de los consumidores afectan sus expectativas y su disposici\u00f3n a pagar por la conveniencia y la velocidad.<\/p>\n Las expectativas de los consumidores pueden variar a\u00fan m\u00e1s seg\u00fan el segmento minorista. El reporte determin\u00f3 que estas son las exigencias m\u00e1s referidas:<\/p>\n Los minoristas de comestibles y conveniencia, por ejemplo, est\u00e1n resolviendo necesidades de los clientes diferentes a las de la mayor\u00eda de los otros segmentos.<\/p>\n El estudio, centrado en Estados Unidos, considera que los minoristas pueden proporcionar entregas en dos d\u00edas al 80% de la poblaci\u00f3n de ese pa\u00eds utilizando aproximadamente tres centros de distribuci\u00f3n<\/strong> en su red.<\/p>\n Sin embargo, ofrecer entregas al d\u00eda siguiente al 80% de esa naci\u00f3n requerir\u00eda m\u00e1s de ocho centros de distribuci\u00f3n, incluso m\u00e1s si los minoristas quieren resolver el costo y la densidad de paquetes m\u00e1s bajos.<\/p>\n De hecho, la entrega de paquetes<\/strong> al d\u00eda siguiente o el mismo d\u00eda puede costar a los minoristas m\u00e1s de 15 d\u00f3lares por paquete, lo que no es sostenible para la mayor\u00eda de los retailers<\/strong>.<\/p>\n Las estrategias de centros de cumplimiento urbano o de mercado, como las dark stores<\/strong> y ubicaciones de cumplimiento dedicadas, han resuelto los problemas de \u00faltima milla de los minoristas.<\/p>\n Por lo general, se trata de operaciones de formato m\u00e1s peque\u00f1o cuyos costos de capital son generalmente de cinco millones a 15 millones.<\/p>\n Dicha cantidad representa una fracci\u00f3n del costo de instalar un nuevo centro de distribuci\u00f3n.<\/p>\n El an\u00e1lisis de inventario y la automatizaci\u00f3n en la cadena de suministro son dos palancas clave para reducir el tiempo y el costo para el cliente.<\/p>\n Los minoristas est\u00e1n expandiendo sus redes de cumplimiento para incluir nodos de distribuci\u00f3n m\u00e1s complejos, como grandes centros de distribuci\u00f3n de m\u00faltiples mercados, centros de cumplimiento urbanos y dark stores.<\/p>\n A medida que ampl\u00edan sus redes, las opciones y las compensaciones en torno al inventario distribuido -por ejemplo, equilibrar las semanas futuras de inventario en una tienda frente a la asignaci\u00f3n de inventario a un centro de cumplimiento del mercado local- se han vuelto m\u00e1s complejas.<\/p>\n Los sistemas tradicionales para asignar y reabastecer el inventario no identifican las compensaciones entre la amplitud y la profundidad del inventario en un grupo de nodos en el mercado.<\/p>\n De hecho, muchos minoristas ven el d\u00e9ficit de sus sistemas actuales como una responsabilidad t\u00e9cnica.<\/p>\n Los an\u00e1lisis y las herramientas a medida pueden ayudar a resolver estos problemas a medida que los minoristas prueban, aprenden y adaptan estrategias de inventario omnicanal<\/strong> m\u00e1s sofisticadas.<\/p>\n La rob\u00f3tica y los sistemas automatizados en los centros de distribuci\u00f3n y las tiendas pueden mejorar la velocidad y precisi\u00f3n de los procesos de cumplimiento de pedidos omnicanal.<\/p>\n El r\u00e1pido crecimiento de integradores de soluciones sofisticados y soluciones \u201ccob\u00f3ticas\u201d (robots que colaboran con humanos) contin\u00faa aceler\u00e1ndose, con numerosas implementaciones a escala que emergen en el mercado.<\/p>\n Adem\u00e1s, muchos proveedores de soluciones rob\u00f3ticas y de cumplimiento han innovado diferentes modelos econ\u00f3micos, como la rob\u00f3tica como servicio (RaaS).<\/strong><\/p>\n Dicho modelo reduce la carga de capital inicial y permiten que los modelos de costos variables m\u00e1s escalables crezcan con el negocio.<\/p>\n Incluso la operaci\u00f3n de cumplimiento m\u00e1s r\u00e1pida todav\u00eda est\u00e1 a merced de la velocidad y la calidad de la entrega final.<\/p>\n Para la mayor\u00eda, esto significa que los transportistas de paqueter\u00eda nacionales siguen siendo socios cr\u00edticos para permitir ventajas en torno a la velocidad.<\/p>\n Pero el mercado de la paqueter\u00eda sigue presentando obst\u00e1culos, como el aumento de los recargos (que probablemente seguir\u00e1n siendo una pr\u00e1ctica est\u00e1ndar) y los acuerdos de capacidad estrictos y obligatorios.<\/p>\n Estas presiones han creado titulares y dolores de cabeza para los minoristas de todos los tama\u00f1os.<\/p>\n En respuesta, los minoristas deben desarrollar estrategias que les permitan satisfacer la demanda<\/strong> m\u00e1xima de la entrega omnicanal, pero a un costo razonable.<\/p>\n Existen alternativas viables a los contratos nacionales tradicionales: los transportistas regionales y los nuevos veh\u00edculos de entrega.<\/p>\n Fuente:<\/p>\n Carlos Ju\u00e1rez-https:\/\/thelogisticsworld.com\/logistica-y-distribucion\/la-necesidad-de-velocidad-del-comercio-minorista-en-la-entrega-omnicanal\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El siguiente estudio de McKinsey & Company se centra en resolver el dilema de cu\u00e1nto importa la velocidad en la entrega 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d\u00f3nde importa la velocidad<\/h2>\n
Exigencias m\u00e1s frecuentes en la entrega omnicanal<\/strong><\/h2>\n
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Invierta de forma selectiva en la expansi\u00f3n de la red<\/h2>\n
Aumente la productividad de la entrega omnicanal con automatizaci\u00f3n<\/h2>\n
Refinando el an\u00e1lisis de inventario<\/strong><\/h2>\n
Adopci\u00f3n de tecnolog\u00eda de automatizaci\u00f3n y rob\u00f3tica para la entrega omnicanal<\/strong><\/h2>\n
Resuelva los desaf\u00edos de la \u00faltima milla<\/strong><\/h2>\n