![\"Extrema](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/contenedores-crisis.jpg\")
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Mientras que los buques porta-contenedores<\/strong> echan anclas y esperan a que las cadenas de suministro recuperen su flujo normal, interrumpido por diversas crisis<\/strong> del comercio internacional<\/strong>, en M\u00e9xico presentan sus mejores ofertas para poder exportar e importar sus productos a trav\u00e9s del transporte mar\u00edtimo<\/strong>.<\/p>\n Asimismo, se prev\u00e9 una escasez de productos no de primera necesidad para el Buen Fin<\/strong> y todo el mes de diciembre con especial \u00e9nfasis en la industria<\/strong> de los textiles<\/strong>, cosm\u00e9ticos, accesorios, mercanc\u00eda de China y materias primas.<\/p>\n \u201cPara la \u00e9poca de navidad es cuando se va a ver este tipo de inflaci\u00f3n un poco m\u00e1s arriba de lo que est\u00e1bamos esperando, si era un cuatro ahorita ser\u00e1 un seis o 6.2 de inflaci\u00f3n arriba de los costos y al consumidor final<\/strong> nos va a pegar\u201d, estim\u00f3 Karla Cosi\u00f3.<\/p>\n Por la v\u00eda mar\u00edtima se mueve 80 por ciento de la mercanc\u00eda alrededor del mundo y China<\/strong> juega un papel fundamental en este tr\u00e1fico ya que su pronta recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong> caus\u00f3 un flujo opuesto<\/strong> que afectar\u00e1 precios y una falta de productos.<\/p>\n \u201cLa escasez de contenedores es una log\u00edstica inversa mal hecha por China pues arranc\u00f3 mucho m\u00e1s pronto en exportar que los otros pa\u00edses en mover y regresar los contendores, haciendo que se desfasara y nos afectara a los consumidores de este lado del continente\u201d, consider\u00f3 Karla Cosi\u00f3<\/strong>.<\/p>\n La falta de empleados en los puertos para recibir los contenedores y las f\u00e1bricas cerradas<\/strong> entorpecieron la log\u00edstica para regresar los contenedores llenos a China qued\u00e1ndose estancados en algunos puertos de las costas del continente americano causando retrasos y ralentizando el flujo para ponernos al d\u00eda con la log\u00edstica.<\/p>\n Asimismo, el surgimiento de las variantes del COVID-19 provocaron que China frenara algunos de sus flujos mar\u00edtimos lo que desencaden\u00f3 en m\u00e1s problemas de abastecimiento<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n \u201cLos fletes de Asia a M\u00e9xico, y pensando en China que es la principal f\u00e1brica del mundo para M\u00e9xico, rozan los 14 mil d\u00f3lares, un incremento que al final el importador lo tiene que pagar\u201d Gregorio V\u00e1zquez Director comercial de Drip<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El mal clima y el cierre de recintos portuarios como el de Yanti\u00e1n<\/strong>, en Shenzhen<\/strong>, por brotes de coronavirus han sido otros factores que suman a la incertidumbre mar\u00edtima causada por China dejando una log\u00edstica mal estructurada.<\/p>\n \u201cPara el segundo trimestre del a\u00f1o ya vamos a ver un decrecimiento en el costo de los fletes, vamos a estar viendo mayor disponibilidad de contenedores<\/strong> y los importadores<\/strong> en M\u00e9xico se van a ver alivianados de esta presi\u00f3n\u201d, detall\u00f3 el director comercial de Drip.<\/p>\n Fuente:<\/p>\n Ir\u00e1n Y. Garc\u00eda-https:\/\/www.reporteindigo.com\/indigonomics\/extrema-puja-por-contenedores-en-cadenas-de-suministro\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La falta de productos y el alza de precios que se prev\u00e9 por una mala log\u00edstica del comercio mar\u00edtimo global tiene a M\u00e9xico compitiendo con sus mejores ofertas para prevenir un desabasto en el Buen Fin y navidad<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":538909,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,11,39],"tags":[17,5,7,8,10,27,14,15],"class_list":["post-538907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio","category-logistica","category-mercadotecnia","tag-carga-maritima","tag-comercio-exterior","tag-economia-mexicana","tag-exportaciones","tag-logistica","tag-mexico-y-estados-unidos","tag-t-mec","tag-transporte-de-carga"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538907"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538907\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\nLos puertos mar\u00edtimos comenzaron a registrar una escasez de contenedores que impacta en los costos de fletes<\/strong>. En septiembre de 2020 las rutas de importaci\u00f3n de Asia<\/strong> a M\u00e9xico<\/strong>, con espacio de aproximadamente 12.19 metros, registraban costos promedios de mil 500 a dos mil d\u00f3lares en tanto que septiembre de 2021 alcanzaban hasta los 14 mil d\u00f3lares.<\/div>\n <\/div>\nLa crisis de contenedores surgi\u00f3 a partir del colapso econ\u00f3mico por la pandemia<\/strong> de COVID-19<\/strong> cuando la poblaci\u00f3n dej\u00f3 de realizar compras ante la incertidumbre financiera lo que provoc\u00f3 que las embarcaciones se estancaran en los puertos a la espera de una reactivaci\u00f3n o retornar vac\u00edos a sus puertos de origen lo que les gener\u00f3 grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas<\/strong>.<\/div>\n <\/div>\nActualmente, los pa\u00edses se enfocan en hacer grandes ofertas para exportar e importar productos y seguir satisfaciendo la necesidad de mercanc\u00eda sobre todo provenientes de China, uno de los principales aliados de importaci\u00f3n mundial<\/strong>.<\/div>\n <\/div>\n\u201cEstamos teniendo este impacto en donde puede que un importador mexicano est\u00e1 buscando un contendor pero no lo pueda obtener porque el mercado en Chile puede que pague mil 500 d\u00f3lares m\u00e1s y por demanda el contendor acabe por ir a Chile y no a M\u00e9xico\u201d, estim\u00f3 Gregorio V\u00e1zquez<\/strong> director comercial de Drip para Reporte \u00cdndigo.<\/div>\n <\/div>\nAdem\u00e1s de la escasez de contenedores, los pa\u00edses se enfrentan a una competencia por el abastecimiento de productos de materia prima y el sector secundario<\/strong>, lo que desemboc\u00f3 en una sobredemanda<\/strong> de contenedores que M\u00e9xico<\/strong> no puede pagar lo que podr\u00eda derivar en desabastecimiento y alza de precios.<\/div>\n <\/div>\n\u201cLas navieras le est\u00e1n dando preferencia a aquellos importadores y exportadores que paguen el costo<\/strong> o la tarifa<\/strong> spot que actualmente son entre 13 a 14 mil d\u00f3lares por el negocio que pueda representar, hay una carnicer\u00eda por ver quien puede tomar ese contenedor y todo se va a resumir en un precio\u201d, agreg\u00f3 Gregorio.<\/div>\n <\/div>\nLa crisis de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n se ve reflejado sobre todo en el desplome hist\u00f3rico del ensamblaje de autos, el INEGI<\/strong> report\u00f3 en septiembre una ca\u00edda en la producci\u00f3n de autos del 33 por ciento lo que equivale a 103 mil 882 unidades, en gran medida por la falta de suministro de chips y<\/strong> semiconductores<\/strong>.<\/div>\n <\/div>\n\u201cM\u00e9xico se va a ver afectado sobre todo en el tema de tecnolog\u00eda en cuesti\u00f3n de los chips y toda esta materia prima<\/strong>, pues somos uno de los pa\u00edses en Latinoam\u00e9rica que m\u00e1s ensamblamos y exportamos\u201d, previ\u00f3 Karla Cosi\u00f3 VP de Gross en entrevista para Reporte \u00cdndigo.<\/div>\n <\/div>\n\u201cEl comercio electr\u00f3nico a diferencia del 2020 que gener\u00f3 casi 316 mil millones de pesos, se prev\u00e9 que pueda ver una ca\u00edda de un nueve por ciento aqu\u00ed en M\u00e9xico dicho por la AMVO\u201d Karla Cosi\u00f3 Vicepresidenta de Gross<\/div>\n<\/div>\n <\/div>\nEFECTO ASI\u00c1TICO EN LOS CONTENEDORES<\/h3>\n
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