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Si bien usuarios y proveedores de transporte de carga se han pronunciado a favor de las iniciativas que combatan la informalidad en el sector, Ram\u00f3n Medrano, presidente nacional de la Canacar, se\u00f1al\u00f3 que urge que el SAT los escuche y los comprenda sobre las implicaciones del Complemento Carta Porte, vigentes a partir del pr\u00f3ximo 1 de diciembre.<\/p>\n
Durante su participaci\u00f3n en el 21 Foro Log\u00edstico del Transporte de Mercanc\u00edas, de la ANTP, Medrano Ibarra se\u00f1al\u00f3 que en este sector hay transportistas profesionales, que ofrecen y exportan un servicio, y que el Complemento Carta Porte tambi\u00e9n atenta contra su operaci\u00f3n, pues hay muchas circunstancias que se dan en cada flete y la iniciativa del SAT no necesariamente las contempla.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1 muy bien que se busquen fortalecer los mecanismos de informaci\u00f3n para acreditar la carga que llevamos. Celebramos que se busque atacar la informalidad, pero a\u00fan quedan dudas y circunstancias que obedecen a la complejidad de cada viaje, y es por eso que necesitamos que el SAT nos escuche y nos comprenda\u201d, se\u00f1al\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
En esto coincidi\u00f3 Jos\u00e9 Abugaber, presidente nacional de Concamin, quien consider\u00f3, adem\u00e1s, que se requiere m\u00e1s tiempo para esta transici\u00f3n, pues sobre todo las micro y peque\u00f1as empresas no est\u00e1n listas para el pr\u00f3ximo 1 de diciembre.<\/p>\n
\u201cPor eso le pedimos a Raquel Buenrostro, jefa del SAT, que reciba nuestra solicitud, pues nosotros como representantes de usuarios y proveedores del transporte estamos preocupados de que la industria siga invirtiendo y genere valor agregado\u201d, se\u00f1al\u00f3 Abugaber.<\/p>\n
Los otros retos del sector<\/p>\n
Adem\u00e1s de la urgencia por el Complemento Carta Porte, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, se\u00f1al\u00f3 que la renovaci\u00f3n vehicular se ha visto gravemente afectada en meses recientes, entre otras causas, por la falta de semiconductores a nivel global.<\/p>\n
Es por eso que la expectativa para este a\u00f1o es comercializar poco m\u00e1s de 32,000 veh\u00edculos pesados, cifra similar a la reportada en 2011 y todav\u00eda muy lejana de los 42,000 registrados en 2019.<\/p>\n
\u201cAdem\u00e1s de los semiconductores, hay retos importantes en infraestructura energ\u00e9tica para la adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas vehiculares, el tema de los operadores se sigue agudizando, los tr\u00e1mites, que podr\u00edan ser m\u00e1s \u00e1giles de forma digital, instrumentos financieros y la profesionalizaci\u00f3n del sector\u201d, explic\u00f3 Elizalde Liz\u00e1rraga.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Iker de Luisa, director general de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles (AMF), agreg\u00f3 que la seguridad y los bloqueos de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n son temas a\u00fan no resueltos y que representan grandes obst\u00e1culos para ambos modos de transporte.<\/p>\n
Y respecto a la crisis global en la cadena de valor, se\u00f1al\u00f3 la importancia de reubicar inversiones de Asia en M\u00e9xico, a fin de no depender de un solo origen y promover mayor producci\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
Oliverio P\u00e9rez Villegas-https:\/\/www.tyt.com.mx\/nota\/complemento-carta-porte-urge-que-el-sat-nos-escuche-afirma-canacar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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