![\"\u00bfC\u00f3mo](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/tren-de-carga-atraviesa-campo.jpg\")
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La tecnolog\u00eda y los sistemas de inform\u00e1tica est\u00e1n teniendo un impacto muy favorable en el transporte intermodal<\/strong> y en el traslado de mercanc\u00edas<\/strong> en general.<\/p>\n Hoy, son herramientas fundamentales para tener informaci\u00f3n a la mano para la toma de decisiones, se\u00f1alaron los participantes de la mesa de colaboraci\u00f3n Adecuaci\u00f3n del intermodal en la tecnolog\u00eda, evoluci\u00f3n<\/em>, que form\u00f3 parte del XXII Congreso Intermodal AMTI 2021.<\/p>\n Norberto Rodr\u00edguez, Senior Manager Foreign Trade LATAM de Kellogg Company; V\u00edctor Salazar, Director General de Grupo Transportes Monterrey ALA, y Johnny Curiel, Director M\u00e9xico, Sales Operation USA JB Hunt Transport Inc, coincidieron en que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son un \u00e1rea de oportunidad a considerar para el transporte intermodal.<\/p>\n Sin embargo, Curiel destac\u00f3 que no ser\u00e1 algo que se vea en M\u00e9xico al corto plazo: \u201ccreo que en el principio va a ser muy similar a c\u00f3mo funciona el intermodal<\/strong>, con un tractor tradicional con operador<\/strong> y luego por s\u00ed solo podr\u00e1 dejar un remolque en una terminal y la parte que quede m\u00e1s larga se operar\u00e1 con una unidad aut\u00f3noma\u201d.<\/p>\n En tanto, Salazar apunt\u00f3 que su desarrollo en el pa\u00eds ser\u00e1 complicado por muchas cuestiones, sobre todo las relacionadas con el marco legal, lo cual incluye tanto a M\u00e9xico como a Estados Unidos.<\/p>\n \u201cAdem\u00e1s, es un tema muy complejo por la realidad de la infraestructura carretera<\/strong> de M\u00e9xico. Desafortunadamente, estamos muy fuera del est\u00e1ndar que se requiere y estamos mucho m\u00e1s lejos de lograrlo que Canad\u00e1 y Estados Unidos\u201d, dijo.<\/p>\n Detall\u00f3 que existe ya tecnolog\u00eda de transporte aut\u00f3nomo<\/strong> que recorre un tramo entre Laredo y Dallas sin ning\u00fan problema, pero no ser\u00e1 entre el 2035 y el 2040 que su uso sea generalmente aceptado, debido a condiciones legales alrededor de este tipo de unidades.<\/p>\n Del lado mexicano explic\u00f3 que habr\u00e1n de pasar al menos unos seis o siete a\u00f1os para que se puedan realizar trayectos similares, con unidades sin ninguna persona adentro.<\/p>\n Rodr\u00edguez, por su parte, se\u00f1al\u00f3 que esa tecnolog\u00eda va a transformar de una manera significativa el medio de transporte<\/strong>, porque el operador de carga va a ser menos relevante en un futuro.<\/p>\n Precisamente sobre el punto de los operadores, resalt\u00f3 que sigue siendo una limitante importante para el transporte intermodal.<\/p>\n \u201cDe acuerdo al American Tracking Association, se estima que actualmente existen 60 mil plazas abiertas para operadores de carga en Estados Unidos. En M\u00e9xico, una estad\u00edstica similar indica que hay unas 35 mil plazas abiertas\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n El especialista enfatiz\u00f3 que la tecnolog\u00eda no s\u00f3lo estar\u00e9 encaminada a prescindir del operador, sino que formar\u00e1 profesionales que exijan cierto nivel de conocimientos y experiencia para poder controlar ese tipo de veh\u00edculos y mejorar sus habilidades.<\/p>\n \u201cEs m\u00e1s f\u00e1cil que las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes de operadores adopten, incorporen y acepten esa asistencia tecnol\u00f3gica. Desafortunadamente, a los operadores de mayor antig\u00fcedad no les gusta. Como todo cambio, hay resistencia, pero se hace lo propio para resolverlo\u201d, remarc\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n Pese a todo, la tecnolog\u00eda juega a favor del operador, insisti\u00f3, pues le brinda confort y seguridad, y esa es una realidad mundial. Los primeros frutos han comenzado a verse en el transporte carretero.<\/p>\n \u201cHoy en d\u00eda tenemos camiones que pueden tener un control crucero activo din\u00e1mico<\/strong>, que hace un seguimiento autom\u00e1tico de la distancia<\/strong>, entonces frena, acelera, mantiene una distancia, tiene la opci\u00f3n de alargar o recortar recorridos dependiendo del clima o del tr\u00e1fico. Y esto es ahora, son veh\u00edculos que ya est\u00e1n en las carreteras del mundo\u201d, aclar\u00f3 Salazar.<\/p>\n Sin embargo, ah\u00ed entra en juego la calidad de las carreteras, condici\u00f3n que, afirm\u00f3 Curiel, es compleja por los protocolos, procedimientos y mantenimiento de las v\u00edas de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n \u201c\u00bfCu\u00e1ntas veces no nos ha tocado que vas muy tranquilo y de la nada aparece un hueco de 50 cent\u00edmetros de profundidad y no hay nada previo que te lo diga?. Entonces, c\u00f3mo la tecnolog\u00eda va a adivinar esto. Son escenario que se ven muy lejos todav\u00eda para M\u00e9xico, pero, al mismo tiempo, hay una ventaja: El salto de rana. Es un t\u00e9rmino que aplica para los pa\u00edses que estamos en v\u00edas de desarrollo y que podemos adoptar eficazmente esas tecnolog\u00edas sin desarrollarlas nosotros mismos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Insistieron en la falta de colaboraci\u00f3n de los diferentes actores involucrados en la cadena de suministro<\/strong> para que las tecnolog\u00edas m\u00e1s innovadoras funcionen con todo su potencial.<\/p>\n \u201c\u00bfDe qu\u00e9 sirve que estemos innovando si las aduanas no cuentan con la tecnolog\u00eda para hacer el trabajo m\u00e1s f\u00e1cil o si los embarcadores no est\u00e1n haciendo lo mismo? Y las autoridades comerciales est\u00e1n tomando decisiones sin consultar a los usuarios, como en el caso de la Carta Porte. Si todo nos ponemos de acuerdo podemos lograr acuerdos que funcionen para todos\u201d, enfatiz\u00f3 Curiel.<\/p>\n Finalmente, los expertos comentaron que hoy en d\u00eda que la cadena de suministro est\u00e1 tan apretada, tan restringida, que los proveedores de servicios de transporte<\/strong> tienen que volverse muy atractivos para las empresas.<\/p>\n Fuente:<\/p>\n Carlos Ju\u00e1rez-https:\/\/thelogisticsworld.com\/transporte\/como-esta-impactando-la-tecnologia-en-el-transporte-intermodal-en-mexico\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Expertos analizaron la forma en la que el transporte intermodal se est\u00e1 adecuando a las nuevas tecnolog\u00edas. 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La tecnolog\u00eda ya est\u00e1 transformando al transporte<\/strong><\/h2>\n
Problemas de infraestructura<\/strong><\/h2>\n