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El n\u00famero de portacontenedores a la espera de entrar en el complejo portuario de Los \u00c1ngeles- Long Beach (LA-LB) el m\u00e1s activo de EE.UU. alcanz\u00f3 durante la semana el n\u00famero de 84 buques, mientras las crecientes pilas de contenedores vac\u00edos y llenos contin\u00faan abarrotando los muelles de ambos puertos. Sin embargo, existen se\u00f1ales de que la situaci\u00f3n podr\u00eda estar comenzando a ser superada.<\/p>\n
Durante la semana se contabilizaron unos 65.000 contenedores vac\u00edos en los muelles del Puerto de Los \u00c1ngeles, un 18% m\u00e1s que hace un par de semanas, dijo el director ejecutivo del puerto, Gene Seroka, quien explic\u00f3 que se han registrado arribos de buques exclusivamente destinados para transportar dichos equipos hasta las f\u00e1bricas de Asia, lo que ha generado una reducci\u00f3n de casi el 30% de las unidades vac\u00edas desde el muelle m\u00e1s activo de la costa oeste de EE.UU.<\/p>\n
Mientras que, el n\u00famero de contenedores de importaci\u00f3n en el puerto de Los \u00c1ngeles se redujo un 25%, hasta 71.000, desde el 24 de octubre. Adem\u00e1s, los contenedores de importaci\u00f3n que llevan nueve d\u00edas o m\u00e1s han descendido un 35%, de 37.410 a 24.361.<\/p>\n
Por otra parte, los ferrocarriles y los camioneros han avanzado en el traslado de contenedores de importaci\u00f3n fuera de los muelles de los puertos adyacentes de Los \u00c1ngeles y Long Beach, panorama que llev\u00f3 finalmente a los ejecutivos de ambos puertos el 15 de noviembre a retrasar en una semana, hasta el 22 de noviembre, la imposici\u00f3n de un nuevo recargo a los contenedores con importaciones que sobrepasen el l\u00edmite de estancia.<\/p>\n
Escasez de camiones<\/strong><\/p>\n Sin embargo, otro punto que se vuelto cr\u00edtico es la escasez de camiones y de conductores. Lee Klaskow, analista senior de Bloomberg Intelligence indic\u00f3 durante la semana que “esperamos que la oferta de camiones se vea limitada m\u00e1s all\u00e1 de las normas hist\u00f3ricas a partir de la reposici\u00f3n de stock, la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica y la disponibilidad limitada de conductores”.<\/p>\n Seg\u00fan las \u00faltimas cifras de Cass Information Systems, el valor de las tarifas de transporte por carretera en EE.UU. aumentaron en octubre m\u00e1s del 36% con respecto al a\u00f1o anterior, lo que supone el mayor incremento anual registrado desde principios de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n Se suma a las preocupaciones el \u00faltimo informe gubernamental sobre los precios del transporte de carga v\u00eda ferrocarril, el cual registr\u00f3 un aumento del 7,3% en octubre respecto al mismo mes de 2020, el segundo mayor avance en 12 meses desde 2012.<\/p>\n El \u00edndice de env\u00edo de bienes del Informe Cass aument\u00f3 s\u00f3lo un 0,8% en octubre, muy por debajo del aumento interanual del 35,3% registrado en mayo, lo que pone de manifiesto las limitaciones de capacidad del sector del transporte en el interior de EE.UU.<\/p>\n Aumentos salariales<\/strong><\/p>\n Uno de los puntos que explica la escasez de camiones y de conductores es el escaso incentivo econ\u00f3mico de esta actividad. Al respecto, el presidente de la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal (FMC) de EE.UU., Daniel Maffei, dijo que podr\u00eda ser necesario aumentar los salarios de los camioneros y los trabajadores de los centros de almacenamiento para resolver los problemas de transporte.<\/p>\n “Vemos que hay m\u00e1s empleo, lo cual es bueno, pero sospecho que, comparado con la demanda, no hay suficiente”, dijo. “No veo c\u00f3mo podemos conseguir suficientes trabajadores en esos sectores, a menos que los salarios suban un poco”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Kristen Monaco, directora de la Oficina de An\u00e1lisis Comercial de la FMC, dijo que a los camioneros no se les suele pagar por el tiempo que pasan esperando, y las largas esperas perjudican la eficiencia.<\/p>\n “Es una especie de reducci\u00f3n de la oferta de mano de obra tener un n\u00famero de personas all\u00ed porque no est\u00e1s aprovechando su tiempo. Y eso es una ineficiencia. Y actualmente no se paga, lo que significa que hay muy poco incentivo econ\u00f3mico para solucionar esa ineficiencia”, indic\u00f3.<\/p>\n Nuevas amenazas<\/strong><\/p>\n Pero la escasez de camiones y de conductores no es la \u00fanica amenaza que enfrenta la cadena de suministro, ya que el sector podr\u00eda verse afectado por las pr\u00f3ximas negociaciones laborales en los puertos y del clima invernal en el hemisferio norte durante los pr\u00f3ximos meses, seg\u00fan mencion\u00f3 El CEO de Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen.<\/p>\n “El invierno puede tener un impacto significativo en el transporte mar\u00edtimo”, dijo antes de a\u00f1adir que “La otra cosa son las negociaciones laborales en la costa oeste de Estados Unidos, donde a todos les interesa llegar a un acuerdo razonablemente r\u00e1pido”, precis\u00f3.<\/p>\n Cabe mencionar que el aumento de los costos de transporte se suma a la preocupaci\u00f3n de que la inflaci\u00f3n en la econom\u00eda estadounidense tardar\u00e1 en disiparse, lo que ha impulsado al Gobierno de Joe Biden a intervenir en el tema de la congesti\u00f3n portuaria.<\/p>\n Fuente:<\/p>\n Mundo Mar\u00edtimo-https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puertos-de-los-angeles-y-long-beach-observan-senales-de-esperanza-en-torno-a-la-superacion-de-la-congestion<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se reduce n\u00famero de contenedores de importaci\u00f3n y buques exclusivos transportan los equipos vac\u00edos rumbo a Asia<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":539860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,68,11],"tags":[17,5,8,10,26,27,14],"class_list":["post-539351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio","category-importaciones","category-logistica","tag-carga-maritima","tag-comercio-exterior","tag-exportaciones","tag-logistica","tag-mexico-y-china","tag-mexico-y-estados-unidos","tag-t-mec"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539351"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539351\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}