![\"exportaciones](\"https:\/\/uniendovoces.com.mx\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/exportaciones-mexico.jpg\")
La disminuci\u00f3n del n\u00famero de barcos que esperan frente a la costa de Los \u00c1ngeles \/ Long Beach sigue siendo una se\u00f1al de una disminuci\u00f3n de la congesti\u00f3n del puerto, a pesar del hecho de que el n\u00famero de barcos que esperan en realidad no ha disminuido.<\/p>\n
Jean Cherokee, Director Gerente del Puerto de Los \u00c1ngeles,\u00a0Dijo durante una rueda de prensa el martes.\u00a0Con el secretario de Trabajo Marty Walsh: \u201cLa cantidad de barcos anclados se ha reducido en m\u00e1s del 40% en las cuatro semanas desde que impusimos multas a los contenedores de larga data. A\u00fan no hemos cobrado ni un centavo de esa multa. Lo publicamos para motivar a la gente, y lo ha logrado.<\/p>\n
Mario Cortero, Director Gerente del Puerto de Long Beach,\u00a0Respondi\u00f3 a un comentarista de CNBC el 24 de noviembre.: \u201cCreo que el progreso realizado es una representaci\u00f3n justa. Hemos logrado algunos avances en la superaci\u00f3n de las restricciones de capacidad en las terminales del campus de la bah\u00eda de San Pedro, especialmente en el puerto de Long Beach.<\/p>\n
El n\u00famero de buques portacontenedores anclados o amarrados a menos de 40 millas de los puertos ha disminuido. Motivo: Desde mediados de noviembre, la nueva alineaci\u00f3n alent\u00f3 a los barcos a esperar fuera del \u00c1rea de Calidad del Aire y Seguridad (SAQA) especialmente designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas al norte y 50 millas al sur.<\/p>\n
La alineaci\u00f3n general de SAQA, incluidos los buques portacontenedores dentro y fuera, no ha disminuido. Alcanz\u00f3 el nuevo hito el martes. Por primera vez, m\u00e1s buques portacontenedores esperaban fuera de SAQA que dentro de la zona de puertos de 40 millas.<\/p>\n
La disminuci\u00f3n del n\u00famero de barcos que esperan frente a la costa de Los \u00c1ngeles \/ Long Beach sigue siendo una se\u00f1al de una disminuci\u00f3n de la congesti\u00f3n del puerto, a pesar del hecho de que el n\u00famero de barcos que esperan en realidad no ha disminuido.<\/p>\n
Jean Cherokee, Director Gerente del Puerto de Los \u00c1ngeles,\u00a0Dijo durante una rueda de prensa el martes.\u00a0Con el secretario de Trabajo Marty Walsh: \u201cLa cantidad de barcos anclados se ha reducido en m\u00e1s del 40% en las cuatro semanas desde que impusimos multas a los contenedores de larga data. A\u00fan no hemos cobrado ni un centavo de esa multa. Lo publicamos para motivar a la gente, y lo ha logrado.<\/p>\n
Mario Cortero, Director Gerente del Puerto de Long Beach,\u00a0Respondi\u00f3 a un comentarista de CNBC el 24 de noviembre.: \u201cCreo que el progreso realizado es una representaci\u00f3n justa. Hemos logrado algunos avances en la superaci\u00f3n de las restricciones de capacidad en las terminales del campus de la bah\u00eda de San Pedro, especialmente en el puerto de Long Beach.<\/p>\n
El n\u00famero de buques portacontenedores anclados o amarrados a menos de 40 millas de los puertos ha disminuido. Motivo: Desde mediados de noviembre, la nueva alineaci\u00f3n alent\u00f3 a los barcos a esperar fuera del \u00c1rea de Calidad del Aire y Seguridad (SAQA) especialmente designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas al norte y 50 millas al sur.<\/p>\n
La alineaci\u00f3n general de SAQA, incluidos los buques portacontenedores dentro y fuera, no ha disminuido. Alcanz\u00f3 el nuevo hito el martes. Por primera vez, m\u00e1s buques portacontenedores esperaban fuera de SAQA que dentro de la zona de puertos de 40 millas.<\/p>\n
El capit\u00e1n Kip Luttit, director gerente de Marine Exchange del sur de California, explic\u00f3 en su nota diaria a los clientes y los medios de comunicaci\u00f3n el martes que los buques portacontenedores alineados fuera de la SAQA est\u00e1n incluidos en la lista de la CTA, pero son imprescindibles. A\u00fan no hay horarios de entrada ni de llegada.<\/p>\n
American Shipper calcul\u00f3 y estim\u00f3 el n\u00famero de barcos que esperaban fuera de la SAQA en el CTA antes de que se creara la lista de espera del maestro del almuerzo. Te\u00f3ricamente, los barcos se habr\u00edan sometido al modelo de orden de llegada.<\/p>\n
Marine Exchange saldr\u00e1 a finales de esta semana con su algoritmo oficial para calcular SAQA externamente.<\/p>\n
El martes, Loot escribi\u00f3 en su informe diario: \u201cTengo los medios para calcular la copia de seguridad el viernes. El enfoque de esta empresa y nuestro VTS [Vessel Traffic Service] SoCal es un sistema de transporte mar\u00edtimo por agua seguro, eficiente, confiable y respetuoso con el medio ambiente. Como tarea secundaria, ahora estamos trabajando con el equipo para desarrollar un algoritmo y una pantalla de datos para calcular el vapor y otros cruceros a velocidades lentas.<\/p>\n
\u201cSimplemente lleg\u00f3 a nuestro conocimiento entonces. Es s\u00f3lo en dos lugares, repartidos por el Pac\u00edfico por seguridad y calidad del aire, en lugar de uno \u201c, dijo Lutid. Usted. \u201c<\/p>\n
Los datos de posicionamiento de barcos del Sistema de identificaci\u00f3n automatizada de tr\u00e1fico marino (AIS) revelan la ubicaci\u00f3n de todos los barcos que esperan quedarse en Los \u00c1ngeles \/ Long Beach y confirman cu\u00e1nto tiempo se ha extendido la cola. Los datos del AIS del mi\u00e9rcoles mostraron mucha menos congesti\u00f3n dentro de la zona de 40 millas que la que hab\u00eda antes de que comenzara la nueva alineaci\u00f3n.<\/p>\n
Fuera de SAQA, los datos de MarineTraffic mostraron que 40 portacontenedores con CTA estaban esperando en la costa oeste el martes por la tarde m\u00e1s o menos, ya sea frente a la costa de la Pen\u00ednsula de Baja en M\u00e9xico o frente a la costa de California.<\/p>\n Un ejemplo de un barco en estas aguas y su viaje: El Navios Verde, una unidad de 4,250 veinte pies, zarp\u00f3 de Ningbo, China, a Los \u00c1ngeles, hace cinco semanas, el 26 de octubre. Ha estado orbitando la parte oriental del Pac\u00edfico desde el 12 de noviembre. Pero dado que el Navios Verde est\u00e1 fuera de la zona de 40 millas, no se espera que se mueva \u201cen el puerto\u201d.<\/p>\n El martes o antes, 10 barcos adicionales con CTA estaban esperando en aguas asi\u00e1ticas: cuatro en Jap\u00f3n, cinco en Taiw\u00e1n y uno en Ningbo.<\/p>\n Los buques portacontenedores que esperan CTA frente a las costas de Asia en Los \u00c1ngeles \/ Long Beach el martes o antes no tienen una ranura de terminal hasta al menos mediados de diciembre, ya que a\u00fan no han cruzado el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n Uno de esos barcos fue el YM Wisdom de 14,220 TEU, que fue asignado a Long Beach. Parti\u00f3 de Yantian, China, el 7 de noviembre. La CTA fue asignada el 25 de noviembre. Viaja hacia el norte y, despu\u00e9s de una semana frente a la costa de California, se dirige hacia el mar frente a la costa de Hokkaido, Jap\u00f3n.<\/p>\n Aaron Blas-https:\/\/www.sabotagemagazine.com.mx\/los-barcos-en-lokjam-california-ahora-estan-varados-fuera-de-mexico-taiwan-y-japon\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El n\u00famero de buques portacontenedores anclados o amarrados a menos de 40 millas de los puertos ha disminuido. Motivo: Desde mediados de noviembre, la nueva alineaci\u00f3n alent\u00f3 a los barcos a esperar fuera del \u00c1rea de Calidad del Aire y Seguridad (SAQA) especialmente designada, que se extiende 150 millas al oeste de los puertos y 50 millas al norte y 50 millas al sur.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":539948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,36,11,31],"tags":[79,17,5,8,10,14,15],"class_list":["post-539824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio","category-economia","category-logistica","category-puertos","tag-agencia-nacional-de-aduanas","tag-carga-maritima","tag-comercio-exterior","tag-exportaciones","tag-logistica","tag-t-mec","tag-transporte-de-carga"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=539824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/539824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=539824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=539824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=539824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Los](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/wc-offshore-1200x626-1.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/s29755.pcdn.co\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/asia-offshore2-1200x537.jpg\")