{"id":540914,"date":"2022-01-14T09:39:59","date_gmt":"2022-01-14T15:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/mexicoxport.com\/?p=540886"},"modified":"2022-01-14T09:39:59","modified_gmt":"2022-01-14T15:39:59","slug":"limita-cadena-de-suministro-crecimiento-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/limita-cadena-de-suministro-crecimiento-de-carga\/","title":{"rendered":"Limita cadena de suministro crecimiento de carga"},"content":{"rendered":"

\"Limita<\/p>\n

Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad afectaron la demanda de carga a\u00e9rea mundial durante noviembre pasado, a pesar de que las condiciones econ\u00f3micas siguen siendo favorables para el sector, por lo que en dicho periodo cerr\u00f3 con un aument\u00f3 del 3.7 %<\/strong> en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019.<\/p>\n

Por ello, la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) inst\u00f3 a los gobiernos a que deben actuar r\u00e1pidamente para aliviar la presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro globales antes de que afecte de forma permanente a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del COVID-19.<\/p>\n

\u201cEl crecimiento de la carga a\u00e9rea se redujo a la mitad en noviembre debido a las interrupciones en la cadena de suministro. <\/p>\n

Todos los indicadores econ\u00f3micos apuntaban hacia una fuerte demanda continua, pero las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema log\u00edstico dieron como resultado inesperadamente la p\u00e9rdida de oportunidades de crecimiento\u201d, dijo Willie Walsh, director general del organismo. <\/p>\n

Mencion\u00f3 que bajo este escenario, por ejemplo, los fabricantes no pudieron llevar bienes vitales <\/strong>a donde se necesitaban, incluido el PPE (equipo de protecci\u00f3n personal).<\/p>\n

Precis\u00f3 que el resultado de noviembre pasado fue significativamente menor al crecimiento de 8.2%<\/strong> observado en octubre de 2021 y en meses anteriores.<\/p>\n

\"Limita<\/p>\n

Willie Walsh insisti\u00f3 que ante este escenario se requiere asegurarse de que las operaciones de la tripulaci\u00f3n a\u00e9rea no se vean obstaculizadas por las restricciones de COVID-19<\/strong> dise\u00f1adas para los viajeros a\u00e9reos, as\u00ed como implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la conferencia de alto nivel de la OACI sobre el virus para restaurar la conectividad internacional, incluso para los viajes de pasajeros. Esto aumentar\u00e1 la capacidad de carga vital con espacio de “vientre” de los aviones comerciales.<\/p>\n

De igual manera a proporcionar incentivos de pol\u00edticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra<\/strong> donde exista y apoyar el Grupo de Acci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud\/Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo que se est\u00e1 formando para garantizar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte internacional.<\/p>\n

En noviembre pasado, todas las regiones crecieron excepto Am\u00e9rica Latina<\/strong> que registr\u00f3 una ca\u00edda de 13.6% en los vol\u00famenes de carga internacional en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo 2019. Este fue el desempe\u00f1o m\u00e1s d\u00e9bil de todas las regiones y un deterioro significativo con respecto al desempe\u00f1o del mes anterior (-5.6%). La capacidad en noviembre cay\u00f3 un 20.1% respecto a los niveles previos a la crisis.<\/p>\n

Fuente:<\/p>\n

Redacci\u00f3n A21-https:\/\/a21.com.mx\/aerolineas\/2022\/01\/12\/limita-cadena-de-suministro-crecimiento-de-carga<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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