![\"Transitar](\"https:\/\/mexicoxport.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NICOLAS-ROSALES-AMTM-1.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Cerca de 85% del servicio de transporte p\u00fablico en el pa\u00eds es concesionado y opera bajo la f\u00f3rmula del hombre-cami\u00f3n, y cambiarlo hacia un modelo de empresa es el primer paso para dirigirse hacia la recuperaci\u00f3n del sector, sostienen Nicol\u00e1s Rosales Pallares, Presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).<\/p>\n
Despu\u00e9s de una ca\u00edda de 80% en la demanda de este segmento, en el segundo trimestre de 2020, la operaci\u00f3n a finales de 2021 se manten\u00eda entre 65 y 70 por ciento, aun con el avance de la vacunaci\u00f3n y el regreso en un esquema mixto a las escuelas, refieren datos de la AMTM.<\/p>\n
La expectativa es que el servicio llegar\u00e1 a una operaci\u00f3n m\u00e1xima de 80% respecto a sus niveles de 2019; es decir, no recuperar\u00e1 los niveles de la prepandemia debido a la adopci\u00f3n del trabajo desde casa por parte de algunas empresas, y a la b\u00fasqueda de nuevas alternativas para trasladarse por parte de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
AMTM: Visibilizar retos y soluciones<\/p>\n
Sobre esta nueva realidad que enfrenta el servicio y que le ha llevado a sumar p\u00e9rdidas por 40,000 millones de pesos entre 2020 y 2021, Nicol\u00e1s Rosales asegura que en su agenda para este a\u00f1o, est\u00e1 la continuidad en las conversaciones con las autoridades de los distintos \u00f3rdenes de Gobierno en busca de esquemas de recuperacion para el transporte p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cDesde AMTM buscaremos mesas de trabajo para conocer las necesidades propias del operador; no todo es dinero, hay quienes necesitan reordenamiento, modernizaci\u00f3n, apoyos, subsidios y tenemos que ver cu\u00e1l es el esquema de trabajo que se debe aplicar\u201d.<\/p>\n
Quien tambi\u00e9n es socio del Corredor Insurgentes en la Ciudad de M\u00e9xico, refiere que las conversaciones con las autoridades, principalmente estatales, incluyen propuestas para crear corredores de transporte p\u00fablico mediante la chatarrizaci\u00f3n de unidades, como sucede en la capital del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cEs un ejercicio para convertir a los hombres-cami\u00f3n en organizaciones; entonces, el primer paso es cambiar el modelo de negocio, transitar hacia empresas de transporte y sobre eso empezar a trabajar en la recuperaci\u00f3n, no es un proceso f\u00e1cil, no es a corto plazo\u201d.<\/p>\n
En un contexto en que la oferta supera a la demanda, el l\u00edder de la AMTM explica que, al convertir a los hombres-cami\u00f3n en una ruta se ordena la oferta de transporte p\u00fablico, porque se reduce la flota con unidades m\u00e1s modernas, ecol\u00f3gicas y de mayor capacidad, adem\u00e1s de que se puede implementar tecnolog\u00eda para la operaci\u00f3n.<\/p>\n
Rosales Pallares reconoce que otro punto clave en la agenda de la AMTM es la b\u00fasqueda de apoyos econ\u00f3micos, para que a trav\u00e9s de los Gobiernos locales se acceda a nuevas formas de financiamiento y de esquemas e incentivos fiscales que permitan a los prestadores del servicio acceder a nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n
El remedio no es la tarifa<\/p>\n
Quien tambi\u00e9n se desempe\u00f1a como Presidente de la Comisi\u00f3n de Movilidad de la Confederaci\u00f3n Patronal de la Rep\u00fablica Mexicana (Coparmex) Ciudad de M\u00e9xico, estima que el servicio de transporte p\u00fablico lograr\u00e1 una recuperaci\u00f3n en sus finanzas entre 2023 y 2024, en un contexto de una menor demanda frente a la prepandemia.<\/p>\n
Al respecto, el Presidente de la AMTM a\u00f1ade que el incremento de las tarifas no es la forma de enfrentar la baja en los ingresos, sino que se tiene que buscar un esquema en que las autoridades se sensibilicen y encuentren soluciones junto con los concesionarios del transporte p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cSi t\u00fa le preguntas al operador \u2018\u00bfte sirve el aumento de tarifa?\u2019, en un principio dir\u00e1 que s\u00ed, pero s\u00ed lo piensas, lo que provocar\u00e1s es que el usuario, si ya paga una tarifa cara, busque otro medio de transporte.<\/p>\n
\u201cSi tiene un servicio de transporte malo, deficiente y caro, mejor se compra un auto. La poblaci\u00f3n gasta 20% de sus ingresos en transporte p\u00fablico, entonces, tienes que ponderar las mejoras que debes impulsar\u201d. Nicol\u00e1s Rosales Pallares, Presidente de la AMTM.<\/p>\n
Sostiene que depender de una tarifa en el servicio de transporte p\u00fablico es obsoleto, y en su lugar, lo que se debe hacer es crear esquemas de financiamiento, subvenciones o subsidios con reglas claras y transparentes, y para conseguirlo, se debe migrar de un modelo de hombre-cami\u00f3n al de empresas.<\/p>\n
Lo que s\u00ed pone sobre la mesa, y que viene acompa\u00f1ado del apoyo de las autoridades, es la adquisici\u00f3n de sistemas de gesti\u00f3n de la demanda, pues los transportistas tienen que operar con menos unidades para ser m\u00e1s eficientes, productivos y reducir gastos, a\u00f1ade el experto de la AMTM.<\/p>\n
\u201cTrabajar al 100% implica p\u00e9rdidas, porque no tienes una demanda suficiente. Aqu\u00ed lo que importa es invertir en sistemas de gesti\u00f3n de la demanda, que permitan tener datos cuantif\u00edcables y medibles para establecer puntos de ascenso y horas pico, en busca de una operaci\u00f3n eficiente\u201d.<\/p>\n
Visi\u00f3n de la AMTM en electromovilidad<\/p>\n
Entre 2020 y el \u00faltimo trimestre de 2021, el transporte p\u00fablico de pasaje dej\u00f3 de invertir 250,000 millones de pesos en procesos de modernizaci\u00f3n, como uno de los efectos de la pandemia en el servicio.<\/p>\n
\u201cAl momento en que no tienen flujo de recursos, los hombres-cami\u00f3n o las empresas de transporte no pueden pensar en invertir o en renovar su equipo. En t\u00e9rminos generales, entre 2020 y noviembre de 2021, se calcula que se perdieron proyectos de inversi\u00f3n por 250,000 millones de pesos, y se dej\u00f3 de invertir en procesos de modernizaci\u00f3n a nivel nacional\u201d. Nicol\u00e1s Rosales Pallares, Presidente de la AMTM.<\/p>\n
Nicol\u00e1s Rosales manifiesta que despu\u00e9s de subsistir a la crisis y adaptarse a la nueva forma de operar, se transitar\u00e1 a energ\u00edas m\u00e1s limpias, hecho que requiere una inversi\u00f3n muy grande para el operador, as\u00ed como el involucramiento de nuevos actores, si se trata de electromovilidad.<\/p>\n
Movilidad, incluida en la agenda<\/p>\n
La AMTM, a trav\u00e9s de Nicol\u00e1s Rosales, se ha mostrado altamente participativa en la conformaci\u00f3n de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Al respecto, comenta que se est\u00e1 ante la posibilidad de establecer las pautas necesarias para asegurar el derecho a la movilidad.<\/p>\n
Sin embargo, las autoridades tienen que establecer c\u00f3mo van a adoptar los sistemas de transporte eficientes y seguros, adem\u00e1s del desarrollo de infraestructura y el origen de los fondos para su implementaci\u00f3n, porque la Ley no contempla c\u00f3mo hacerlo, a\u00f1ade.<\/p>\n
\u201cEl transporte p\u00fablico tiene un papel preponderante como articulador de la movilidad, pero estamos con un d\u00e9ficit en este tema. La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial ser\u00e1 un parteaguas, pero tendr\u00e1 que mejorar sobre la marcha. Falta ver de d\u00f3nde obtendr\u00e1 sus recursos y a qu\u00e9 \u00e1reas se van a destinar\u201d, expresa el Presidente de la AMTM.<\/p>\n
En general, estas son las principales propuestas y la visi\u00f3n que la AMTM coloca de forma abierta ante las autoridades, con la finalidad de incidir en la implementaci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas que generen un cambio estructural en un fragmentado transporte p\u00fablico, servicio que moviliza al 50% de los mexicanos en su vida cotidiana.<\/p>\n
Fuente:<\/p>\n
Nancy Balderas Serrato-https:\/\/www.tyt.com.mx\/nota\/transitar-de-hombre-camion-a-empresa-el-primer-paso-hacia-la-recuperacion-amtm<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El transporte de pasaje necesita una gran reestructuraci\u00f3n, desde su administraci\u00f3n, operaci\u00f3n, mantenimiento e inversi\u00f3n, sostiene Nicol\u00e1s Rosales.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":540992,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,36,37,39],"tags":[5,7,8,40,14],"class_list":["post-540990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio","category-economia","category-exportaciones","category-mercadotecnia","tag-comercio-exterior","tag-economia-mexicana","tag-exportaciones","tag-mexicoxport","tag-t-mec"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=540990"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/540990\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=540990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=540990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=540990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}