{"id":590426,"date":"2024-09-24T19:52:09","date_gmt":"2024-09-25T01:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/uniendovoces.com.mx\/?p=590426"},"modified":"2024-09-24T19:52:09","modified_gmt":"2024-09-25T01:52:09","slug":"se-dispara-550-arribo-de-carga-aerea-desde-china-en-tres-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mexicoxport.com\/testabe\/se-dispara-550-arribo-de-carga-aerea-desde-china-en-tres-anos\/","title":{"rendered":"Se dispara 550% arribo de carga a\u00e9rea desde China en tres a\u00f1os"},"content":{"rendered":"
\"Se
Se dispara 550% arribo de carga a\u00e9rea desde China en tres a\u00f1os. Foto: EE<\/figcaption><\/figure>\n

Entre el 2021 y lo que va del 2024 la llegada a M\u00e9xico de mercanc\u00edas procedentes de China por v\u00eda a\u00e9rea se dispar\u00f3 550%, de acuerdo con c\u00e1lculos a partir de los reportes de tr\u00e1fico de la\u00a0Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC).<\/p>\n

Esto ocurre en coincidencia con el auge de las\u00a0plataformas chinas de comercio electr\u00f3nico<\/strong>, pero tambi\u00e9n con la proliferaci\u00f3n de almacenes de mercanc\u00edas chinas, principalmente en urbes como la ciudad de M\u00e9xico o Guadalajara.<\/p>\n

Las cifras son explosivas. Entre enero y julio de este a\u00f1o arribaron a territorio nacional 89,786 toneladas de mercader\u00edas procedentes de ciudades chinas, cifra que equivale a 6.5 veces las 13,722 toneladas que llegaron durante el mismo lapso del 2021.<\/p>\n

No solo eso, esas 89,786 toneladas acumuladas durante los primeros siete meses de este a\u00f1o reflejan un crecimiento interanual de 159% y ya superan en 14.7% el volumen de mercanc\u00eda china recibida por avi\u00f3n durante todo el 2023, que fue de 78,284 toneladas.<\/p>\n

Una arista m\u00e1s: en el 2021 la\u00a0carga a\u00e9rea<\/strong>\u00a0procedente de la potencia asi\u00e1tica representaba 5.3% del volumen total de mercanc\u00eda que lleg\u00f3 a M\u00e9xico por avi\u00f3n y hasta el mes de julio pasado, ese ratio se dispar\u00f3 a 27.5 por ciento.<\/p>\n

Como correlato de este auge, se observa la popularizaci\u00f3n de marketplaces en l\u00ednea como AliExpress,\u00a0Temu o Shein, cuyo modelo de negocio gira en torno a la conexi\u00f3n de consumidores finales directamente con fabricantes chinos, lo que da el margen para la oferta de precios disruptivos.<\/p>\n

Adem\u00e1s, estas plataformas tambi\u00e9n aprovechan el r\u00e9gimen de m\u00ednimis, que permite la importaci\u00f3n libre de arancel de mercanc\u00edas cuando estas no sobrepasen un cierto valor, que en M\u00e9xico es de 50 d\u00f3lares.<\/p>\n

\u201cEstas mercanc\u00edas entran por un r\u00e9gimen de importaci\u00f3n que no estaba dise\u00f1ado para el comercio electr\u00f3nico. Estaba dise\u00f1ado para cuando uno ten\u00eda que mandar una muestra, un regalo\u201d, coment\u00f3 Paolo Benedetti, socio del despacho Ag\u00f3n.<\/p>\n

\u201cHoy est\u00e1n llegando diario, aviones procedentes de China con productos bajo esas condiciones\u201d, agreg\u00f3 durante su participaci\u00f3n en un evento sobre comercio electr\u00f3nico organizado en junio pasado por la Asociaci\u00f3n Nacional de Abogados de Empresa (Anade).<\/p>\n

Nuevas rutas<\/h2>\n

La efervescencia de los env\u00edos a\u00e9reos chinos ha sido especialmente notable en el \u00faltimo a\u00f1o, per\u00edodo en el cual se han diversificado los or\u00edgenes de la carga y se ha echado mano, cada vez m\u00e1s, de vuelos ch\u00e1rter o de fletamento.<\/p>\n

Hasta el 2022 operaban \u00fanicamente los servicios regulares de carga entre Hong Kong y la ciudad de M\u00e9xico y entre Hong Kong y Guadalajara, pero a partir de diciembre del 2023 se abri\u00f3 el servicio regular entre Shanghai y el\u00a0Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA).<\/p>\n

Y desde agosto del 2023 se han sumado los servicios ch\u00e1rter Hong Kong-AIFA, Xianmen-AIFA, Shenzhen-AIFA, Shanghai-Guadalajara, Zhengzhou-AIFA y Shanghai-AIFA.<\/p>\n

Destaca que en el 2023 la carga a\u00e9rea transportada v\u00eda fletamento represent\u00f3 23.9% del total de los embarques enviados por avi\u00f3n de China a M\u00e9xico, mientras que en los primeros siete meses de este 2024 esa proporci\u00f3n subi\u00f3 a 41.8 por ciento.<\/p>\n

Entre las aerol\u00edneas que operan servicios regulares de carga\u00a0entre China y M\u00e9xico<\/strong>\u00a0figuran las chinas Cathay Pacific Airways y China Southern Airlines, mientras que la tambi\u00e9n china Air China Cargo opera servicios de fletamento.<\/p>\n

Nuevos negocios<\/h2>\n

Adem\u00e1s del auge del comercio de\u00a0plataformas chinas, en los \u00faltimos dos a\u00f1os tambi\u00e9n es notable la creciente presencia de almacenes urbanos dedicados exclusivamente al comercio de productos chinos importados.<\/p>\n

\u201cBasta con ir al centro a la calle de Izazaga, en el centro de la CDMX y estamos hablando de un movimiento impresionante de producto chino. Hay un edificio que tiene como 90,000 m2 lleno de productos chino que se est\u00e1 importando a M\u00e9xico con el fin de penetrar al pa\u00eds, pero tambi\u00e9n de brincar a Estados Unidos\u201d, coment\u00f3 un operador log\u00edstico que pidi\u00f3 no ser citado.<\/p>\n

Explic\u00f3 que, a diferencia de lo que ocurr\u00eda hace 10 a\u00f1os, cuando la mayor parte de las importaciones de bienes de consumo chinos las realizaban distribuidores mexicanos, hoy en d\u00eda la llevan a cabo ciudadanos chinos que decidieron venir a M\u00e9xico a importar y comercializar directamente.<\/p>\n

\u201cHemos tenido reuni\u00f3n con varias empresas chinas que representan a otras 10 que quieren venir a M\u00e9xico. Es interesante ver c\u00f3mo se va a desarrollar la parte geopol\u00edtica, pero vemos un crecimiento chino jam\u00e1s visto\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n

\"carga<\/p>\n

Fuente:<\/p>\n

Octavio Amador-https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Se-dispara-550-arribo-de-carga-aerea-desde-China-en-tres-anos-20240923-0146.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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