A la llegada de los españoles, el control de todas las
actividades importantes, estaba centrado en el valle
de Anahuatl y para ser precisos, en Tenochtitlán, hoy
ciudad de México. Los acuerdos que la costumbre
y sus normas escritas en códices imponían a estos
pueblos para llevar a cabo su vida cotidiana eran
normas que se cumplían y por eso esas sociedades
funcionaban y crecían rápidamente.
Con la conquista de México se funde, se integra y se
adapta toda esa cultura de miles o cientos de años
a la cultura que los conquistadores traen y así, se
sintetiza con lo los más evolucionado, representativo
y avanzado de lo que podíamos llamar el mundo
occidental que concentraba en Europa el
conocimiento de siglos, desarrollado por romanos,
griegos, egipcios, árabes, asiáticos, judíos y desde
luego con la suficiente presencia negra africana.
No olvidemos que la Península Ibérica ha sido la
región más conquistada en la historia del mundo
y con esas conquistas (desde los celtas hasta los
árabes) llegaron todos los avances, conocimientos,
inventos, descubrimientos y en suma la evolución
de éste, con el comercio como motor que empuja
toda esta dinámica humana. México recibe con la
conquista,muchos siglos de evolución y se convierte
enel puntode intercambiocomercialmás importante
de ese tiempo,que unía aAsia con Europa.El Galeón
de Manila o Galeón de Manila-Acapulco o Nao de
China, eran los nombres con los que se conocían las
naves españolas que iban por el Océano Pacífico
una o dos veces al año entre el lejano oriente y
los puertos de La Nueva España (hoy México) .
Este recorrido empezó en 1565 y se interrumpió en
1815, con la Guerra de Independencia. La otra gran
plataforma logística era la Flota de las Indias, que se
cubría navegando el Océano Atlántico, partiendo
del Puerto de Veracruz a Cartagena de Indias,
Portobello,La Habana y Sevilla o Cádiz.La mercancía
que llegaba de oriente a los puertos del Pacífico, se
trasladaban por tierra a Veracruz y de ahí a España.
El sueño de Colón de llegar al oriente navegando
hacia occidente, partiendo de su reino protector, se
había cumplido 50 años después de su muerte.
Consumada la independencia, hay un periodo de
63 años perdidos en todos los sentidos y el comercio
no fue la excepción, todo se interrumpió y fue hasta
que el General Porfirio Díaz llegó a la Presidencia de
México, que pacifica el país, se construyen 19000
kilómetros de vías férreas que nos integran, política y
económicamente, se crea una plataforma industrial
y se hace todo lo posible por integrarse al comercio
mundial.
-Y MÉXICO ERA PASO OBLIGADO
A LA MITAD DEL CAMINO -
En 1888 se firma el Tratado de Amistad, Comercio
y Navegación con Japón, país con el que se
tenía una larga tradición comercial desde el siglo
XVI, relación que se interrumpe con la guerra de
independencia y vuelve a interrumpirse con la
Revolución Mexicana y es, ahora sí, que la nueva y
moderna era de México, como plataforma logística
y comercial, empieza cuando el Presidente Miguel
de la Madrid incorpora a nuestro país al GATT, el
Presidente Carlos Salinas de Gortari firma el TLCAN
(TRATADO DE LIBRE COMERCIO DE AMÉRICA DEL
NORTE) y el Presidente Vicente Fox concreta el mayor
número de tratados de esta etapa y de la historia
de México, destacando el Tratado de Libre Comercio
con Japón, entre otros. La infraestructura necesaria
en puertos, carreteras y medios de comunicación y
de transporte en general, se empieza a mejorar e
incrementar seriamente en los años 90 del siglo XX y
culmina brillantemente con la gran obra carretera y
portuaria construida entre los años 2006 y 2012 con
el Presidente Felipe Calderón. Si recorremos el país
seremos testigos de la gran trasformación.
Hoy México
está listo para ser
nuevamente una gran
Plataforma Logística y
Comercial del mundo.
Así sea.
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