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MEGABUQUES
EL NUEVO INGREDIENTE DE LA
LOGÍSTICA INTERNACIONAL
La industria naviera y la logística portuaria atraviesan por un momento clave en la historia del
comercio internacional.
La economía a escala, la eficiencia energética,
alza de precios del petróleo, rendimiento ecológico,
fusiones entre navieras…sonmuchos los factores que
se alinearon para dar como resultado: Megabuques
de 190,000 millones de dólares con capacidad de
18,000 TEUS.
Efecto dominó
No solo pensemos en los megabuques de 18,000
TEU´s. Algo importante a considerar es que junto
con la ampliación del canal de Panamá, los
megabuques causarán un efecto dominó donde
buques de 8,000-10,000 TEU´s estarán llegando a
puertos donde antes no llegaban. Esto será un reto
muy grande para los puertos que tienen limitaciones
en infraestructura para poder recibir barcos más
grandes de los que acostumbran.
Su aparición demanda cambios estructurales
en los sistemas portuarios de todo el mundo, y en
particular, de economías pequeñas y abiertas al
comercio mundial.
La economía de escala que está impulsando a
las compañías a reemplazar sus flotas actuales
con megabuques se traducirá por una parte en
una reducción de la competencia y por otra, en la
consolidación de éstas frente al mercado existente.
Así mismo, la consolidación del sector, que se ha
estancado en los últimos años, se reanudará de
nuevo en 2015 y obligará a contratar más buques
con capacidades superiores a las 10.000 TEU’s. La
capacidad de la flota mundial de contenedores
crecerá un 7% anual hasta el año 2015.
AA.Arturo Villaseñor Sánchez
Alianza Estratégica Portuaria
