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“There´s no free lunch”
Aunque losmegabuques traeríanmuchos beneficios,
no olvidemos que habrá consecuencias que no
serán bienvenidas. Donald Ratliff, Director Ejecutivo
del Instituto de Cadena de Suministro y Logística
de Giorgia Tech; expresa que está totalmente en
desacuerdo en los megabuques por que requieren
de una inversión extraordinaria en puertos, habrá
menor frecuencia de servicios, problemas de
congestión en puertos, las empresas deberán
administrar mejor sus inventarios, etc.
McKinsey Global Institute,
estima que en las
próximas décadas se necesitarán más de 57 trillones
de dólares en inversión global en infraestructura
en puertos para tener la capacidad de cubrir
con las necesidades del mercado y del comercio
internacional. Siendo el tema de megabuques, uno
de los principales factores de inversión.
Para los puertos mexicanos será todo un reto,debido
a que algunos tienen limitaciones en calados y falta
de grúas que puedan atender de manera eficiente
a buques de gran escala.
Será interesante ver que puertos y actores en el
comercio se logran adaptar a nuevas situaciones
de mercado como estas. Los que tengan una mejor
planeación y respuesta, serán los ganadores.
La llegada de los megabuques
Comparativa
Estatua de la libertad
Largo: 51 mts.
Alto: 93 mts.
Jet 360
Largo: 73 mts.
Alto: 24 mts.
Torre Eifel
Largo: 123 mts.
Alto: 324 mts.
Globo de aire caliente
Largo: 24 mts.
Alto: 30 mts.
Taj Mahal
Largo: 100 mts.
Alto: 64 mts.
Megabuque Triple-E clase
Vessel
Largo: 400 mts.
Profundidad: 59 mts.
Actualmente, casi la mitad de los pedidos
de nuevos buques en el mundos son
mayores a 10, 000 TEU's
46%
> 10, 000 TEU's
7,500 - 9,999
4,000 - 7,999
< 3,999
